프레스토・스틸・컴퍼니

스윈돈・프레스그스의 공장

프레스토・스틸・컴퍼니(Pressed Steel Company Limited, PSC)는, 영국의 자동차 보디의 제조 회사이다. 1926년에 윌리엄・모리스, 배드와 미국의 은행의 공동 기업체로 해서 옥스포드 근교의 카우리(Cowley )로 설립되었다.현재, PSC의 스윈돈 공장은 BMW의 자회사 「스윈돈・프레스그스」사(Swindon Pressings Limited )가 운영하고 있다.

목차

자동차 산업

윌리엄・모리스는 미국의 배드가 개발하고 있던 프레스 강판제 자동차 보디의 가능성을 간파해, 모리스(MMC)에 보디를 공급하기 위해서 동사의 근처에 공장을 지어 새로운 벤처 사업을 시작했다.1935년 배드가 이 사업으로부터 손을 뗀 것으로부터 회사는 완전하게 독립해 MMC의 경합 타사 전용에도 자동차 보디를 제조하게 되어, 1950년대 마지막에는 롤스 로이스, 루트, 스탠다드=트라이안후를 포함한 대부분의 영국의 주요한 자동차 제조 회사 전용으로 자동차 보디를 제조하고 있었다.1956년에 생산 능력을 끌어올리기 위해서 스윈돈에 새로운 공장을 개설해, 1961년에는 루트의 새로운 인 우드 공장의 옆에 동공장에서 생산되는 신형 히르만・인프의 보디를 공급하기 위해서 스코틀랜드 공장을 인 우드(Linwood )에 개설했다.

볼보 전용의 보디・패널이나 로버와 영국・포드 전용에는 자동차 보디 일식도 제조하고 있었다.

PSC는 모리스, 히르만, 로버, 롤스로이스나 보크스호르, 알파 로메오등이라고 하는 세계의 기업용의 주요한 프레스 기기의 제조업자였다.

「프레스토 콜드」(Prestcold )의 명칭으로 PSC는 가정용, 산업용 냉장실, 선박용의 고품질인 냉장고를 제조하고 있었다.도메스틱・후리지레이타・팩토리(Domestic Refrigeration Factory, DRF)는 오랜 세월 카우리 공장가운데에 있었지만, 롤스 세탁기(Rolls Razor )의 실적 부진으로 발단한 정부 주도의 산업 재편성에 의해 스워지에 이전한 것으로 프레스토 콜드의 영국내의 흰색 가전(냉장고,세탁기등) 사업은 종료했다.산업 부문은 leading 근교의 테에이르(Theale ) 공장의 밖에서 오랜 세월에 걸쳐 조업을 계속하게 되어 있었다.

PSC는 단기간 비글・에어 크레프트(Beagle Aircraft ) 부문을 통해서 소형 항공기 제조 사업도 가고 있었다.

1960년대 초에 카우리 공장내에 설치되어 후에 게이돈(Gaydon )의 개발 시설에 이전한 PSC의 연구 개발 기능은, 전착도장, 완전 주형 주조, 로봇 용접/조립해 로봇 접착/씰과 로봇 도장을 포함한 많은 산업계에서 처음이 되는 것의 개발이라고 한 새로운 수법을 도입한 산업의 최첨단의 땅에서 만났다.

1967년의 스윈돈・프레스 공장

1965년에 브리티쉬・모터・주식회사(BMC)에 매수되어 약 12년전에 BMC에 매수되어 동사의 보디 제조 자회사가 되고 있던 피셔・앤드・룻드로(Fisher and Ludlow )와 합병하는 것으로 프레스토・스틸=피셔(Pressed Steel-Fisher, PS-F)가 된[¹].후의 1966년 12월에 PS-F는 재규어와 함께 BMC의 산하에 들어간 브리티쉬・모터・홀딩스(BMH)를 구성한[¹].1968년에 BMH는 레이 랜드와 합병해 브리티쉬・레이 랜드(BLMC)가 되었다.이 시점에서 PS-F는 독립 기업으로서 세계 최대의 자동차 보디와 자동차 보디 제조 설비의 제조업자가 되어, 그것들을 영국의 자동차 산업 뿐만 아니라 볼보, 알파 로메오, 힌두스탄・모터스에도 공급했다.

BLMC 산하에서 프레스토・스틸=피셔의 사업은 「프레스토・스틸・피셔」부문이 되었다.

1994년에 BMW가 로버・그룹을 매수하면 BMW가 원PSC의 스윈돈・프레스 공장의 소유자가 되었다.2000년에 BMW는 로버・그룹의 자산의 대부분을 매각했지만, 스윈돈・프레스 공장은 수중에 남겨, 같은 나이에 동지로 「스윈돈・프레스그스」사(Swindon Pressings Limited, SPL)로서 자회사화했다.현재 SPL는 PSC의 공장이 있던 카우리로 BMW 자회사의 미니가 제조하는 차의 대부분의 보디・패널과 보디의 2차 조립을 실시하고 있는[²].

철도 차량 사업

1947년에 스코틀랜드의 인 우드에 있던 철도 차량을 제조하고 있던 기존의 엔지니어링 회사를 매수했다.1950년대 늦고로부터 1960년대 초에 걸쳐가 생산의 피크였다.제조한 철도 차량은, 표준 객차, 영국 국철 클래스 117 디젤 기동차(British Rail Class 117 ), 영국 국철 클래스 303 전기식 기동차(British Rail Class 303 ) 「블루・트레인」이라는 영국 국철의 표준적인 차량과 식당차와 같은 특수 차량이었다.

1960년대 초에 디젤식 기동차와 근대적인 객차에의 전환이 완료하면 그 후의 PSC의 수주는 적었다.

그 외의 사업

1960년에 항공기 제조를 위해 절멸 햄・바이・시(Shoreham-by-Sea )와 리아즈비(Rearsby ) 비행장에 공장을 가지는 비글・에어 크레프트(British Executive and General Aviation Limited, BEAGLE)를 설립했다.

기업가 존・개화(John Bloom)의 롤스・레이더-(Rolls Razor )에의 납입 업자였지만, 1964년 7월에 동사가 청산에 들어가면 120만 UK파운드의 부채를 부담한[³].

출전

각주

1. ^ ^{a b}"Pressed Steel-Fisher: Europe's biggest body-building group". Autocar vol 127 nbr 3730: pages 63 - 64. (10 August 1967). 
2. ^ "New era under BMW". The Car Industry in Swindon. SwindonWeb. 2010년 3월 19일 열람.
3. ^ "The Doomsday Book". Time Magazine (4th Septmebr, 1964). 2008년 4월 12일 열람.

참고 문헌

• The British Motor Corporation Ltd. and the Pressed Steel Company Ltd. A report on the merger. Competition Commission (UK). (1966). http://www.competition-commission.org.uk/rep_pub/reports/1960_1969/028 motor.htm 2006년 6월 6일 열람.. 
• Bardsley, Gillian. Issigonis: The Official Biography. Icon Books. ISBN 1-84046-778-9. 

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