2016년 9월 29일 목요일

후쿠다 시게루

후쿠다 시게루

후쿠다 시게루(후쿠다 시게루, 1950년 12월 2일-)는, 일본의 원오토 레이스 선수.사이타마현 출신.12기, 카와구치 오토 레이스 장소속.

목차

선수 데이터

  • 프로필
    • 선수 등록 1974년 4월 24일
    • 신장:165.7cm
    • 체중:63.9kg
    • 혈액형:B형
    • 취미:도예
  • 전력
    • 통산 우승 회수:60회
    • 그레이드 레이스(SG, GI, GII) 우승 회수:15회
    • 전국구 레이스 우승 회수, SG우승 회수:2회
    • GI우승 회수:9회
    • GII 우승 회수:4회
  • 수상력
    • 우수 선수상:5회
    • 일간 대씨름대회에서 선수에게 주는 ・특별상:2회
    • 일본 프로스포츠 대상・공로상:2회

약력

  • 1985년
    • 3월 25일, 개설 33주년 기념 그랑프리 레이스(카와구치 오토 레이스장) 우승.당시의 경주차호명은 「실비아」.경주 타임은 3.427.
  • 1987년
    • 3월 25일, 개설 35주년 기념 그랑프리 레이스 우승.경주 타임은 3.433.
  • 1989년
    • 7월 20일, 제13회 용광로배 쟁탈전(카와구치 오토 레이스장)에서 우승.당시의 경주차호명은 「유토피아」.경주 타임은 3.401.
  • 1990년
    • 전기에 자신 첫 카와구치A1에 순위매김된다.
  • 1991년
    • 전기・후기 모두 카와구치A1가 된다.
  • 1992년
    • 전기에 카와구치A1가 된다.
    • 5월 27일, 제11회 올스타 오토 레이스(산요오 오토 레이스장)로 특별 레이스(현재의 SG) 첫제패.당시의 경주차호명은 「유토피아」.경주 타임은 3.378.또, 이 우승으로 시마다신광이 가지고 있던 SG최연장 첫 우승 기록을 갱신.
    • 개장 27주년 기념 그랑프리 레이스(산요오 오토 레이스장) 우승.경주 타임은 3.608.
    • 오토 레이스 표창 선수에 있어 우수 선수상을 수상.이후, 4년 연속으로 우수 선수상을 수상.
  • 1993년
    • 6월 30일, 개장 28주년 기념 제 2회 헤세이 챔피언 컵(산요오 오토 레이스장) 우승.경주 타임은 3.676.
    • 전기・후기 모두 카와구치A1가 된다.이후, 1997년전기까지 4년반, 9기 연속으로 A1에 랭크 된다.
  • 1994년
  • 1995년
  • 1996년
    • 3월 21일, GI개설 44주년 기념 그랑프리 레이스(카와구치 오토 레이스장)로 우승.경주 타임은 3.397.
  • 1997년
    • 6월 19일, GII 제 20회마가타마배 쟁탈전 우승(카와구치 오토 레이스장).경주 타임은 3.394.
  • 1998년
    • 오토 레이스 표창 선수에 있어 2년만에 우수 선수상을 수상.
  • 1999년
    • 후기에 카와구치A1가 된다.
  • 2003년
  • 2006년
    • 3월 30일, 장기 알선 정지 처분을 내려진다.
  • 2009년
  • 2013년
    • 8월 10일, 「카와구치시영 제 6회 제 1절」의 3일째 제 5 레이스로 사상 22명째가 되는 통산 1000승을 달성.
  • 2014년
    • 11월 8일, 「카와구치시영 제 9회 제 2절」의 첫날 제 5 레이스로의 신체 부상에 의해 골절.이후 출주하지 않게 된다.
  • 2015년
    • 복귀하지 않는 채 집단 은퇴 선수의 한 명으로서 발표되어 12월 31일에 카와구치로 은퇴 세레머니를 했다.다음 2016년 1월 1일에 선수 등록소제.

인물

후쿠다는 후나바시 오토 레이스 장소속의 시마다신 히로시(은퇴), 이와타 유키오(15기), 지엽 히로시(은퇴), 이세자키 오토 레이스 장소속의 스즈키 카즈히코(은퇴) 등과 같게 1990년대 초두에 대활약한 선수이다.

후쿠다가 소속하는 카와구치 오토 레이스장은 「카와구치 사천왕」이라고 불린 불세출의 레이서, 히로세 노보루희부(은퇴), 아베 미츠오(6기), 차원자기(9기), 시노자키 미노루(9기)의 4명이 오랫동안 톱의 자리에 있어, 후쿠다는 그 아래의 「카와구치 칠복신」(이자와 요시오, 카자마 요시오, 시마다 마모루 타카시, 시미즈우야, 폭포물이 덜어지기 시작하는 곳 마사토, 하세가와계, 그리고 후쿠다의 일곱 명)의 한 사람으로, 톱에서는 약간 먼 위치에 있었다.그러나, 주력인 1급2 기통차가 호랑이로부터 후지에 바뀌어 갔을 무렵, 후지로 갈아 탄 후쿠다는 단번에 전국구에 올라 채워 갔다.

처음으로 SG를 제패한 것은, 1992년의 올스타 오토 레이스였다.그 때 이미 42세.훌륭한 베테랑이다.그러나, 이 근처 리카등 후쿠다는 카와구치의 간판 레이서가 되어, 서서히이지만 「카와구치 사천왕」을 능가해 나간다.

시승 타임을 내지 않는 것에서도 유명하다.이유는, 일찌기 시승으로 발군의 제일 시계를 마크 했지만, 레이스로는 범주에 끝나, 팬 뿐만 아니라 관계자에게까지 지독하게 화가 난 것이다고 한다.또, 현재는 인 주법이 주체이지만, 이전에는 아웃 주법으로 달리고 있었다고 한다.

장기 알선 정지

2005년 종반으로부터 2006년에 걸치고, 후쿠다는 완전히 레이스에 나오지 않았다.당시의 공식 발표로는 「결장」이라고 기재되어 있었다.그리고, 2006년 3월, 일본 소형자동차 진흥회는 「소형자동차 경주 실시 규칙 제 41조 2항, 및 제42조, 제82조에 규정하는 「소형자동차 경주에 참가하고, 경주차(이륜차) 구조 기준」에 위반했던 것이 분명해졌기 때문에 출장 알선의 것한 정지를 실시한다.」로서, 3년간의 장기 알선 정지 처분을 내린다고 발표했다.

후쿠다가 어떠한 위반을 했는지를 관한 구체적인 설명은 아직도 해지지 않았다.하지만, 3년이라고 하는 알선 정지 기간이, 소형자동차 경주 실시 규칙에 규정되는 최장의 알선 정지 기간인 것부터, 상당한 확률로 항상적으로 어떠한 위반행위를 실시하고 있었다고 생각할 수 있다.또, 후쿠다의 연령을 생각하면, 3년이라고 하는 알선 정지 기간은 사실상의 「은퇴 권고」에 동일한 것이었다.

이 「위반」에 관해서는 제설 있다.하나는, 엔진 오일에 니트로 메탄을 혼입했다고 하는 설이다.니트로 메탄은, 공기중의 연소 범위가 가솔린과 비교해 실로 광범위하고, 또, 공연비 농도가 메탄올보다 진하기 때문에, 엔진 가속도가 더한다고 하는 특징이 있다.이것을 첨가제로서 혼입해, 경주차의 성능 향상을 꾀한 것이 판명되어, 처분을 받았다고 하는 것이다.

또 하나의 설이, 엔진의 완전 분해, 및 부품등의 부정 가공을 실시하고 있었다고 하는 설이다.이러한 행위는 1993년 10월의 세아 일제 환승 이전에는 인정되고 있었지만, 세아로 이행하고 나서는 모두 금지되고 있다.거기서, 정비 비용의 절약과 경주차의 성능 향상을 꾀해 이러한 정비 위반을 해, 그것이 판명되었기 때문에 처분되었다고 하는 설이다.

관련 항목

외부 링크

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=후쿠다 시게루&oldid=60351157」으로부터 취득

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