CASA CN-235
CASA CN-235
CASA/IPTN CN-235는 지역형 여객기 및 군용 수송기로서 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN로 공동 개발된 중거리 쌍발 터보프롭기.군대 사양으로는 해양 초계, 감시, 부대 수송의 용도가 있는 것 외, 무장 헬리콥터로 한 대지 공격형도 등장하고 있다.최대의 운용국은, 합계 61기를 보유하는 터키.
목차
설계・개발
스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN의 합판사업으로 계획되어 계획 관리를 위해 에어 텍사(Airtech)가 만들어졌다.설계와 제조의 책무는, 2사에서 반씩 담당되었다.후의 버전은 각각 독립해 개발되어 실질적으로 협력해 설계된 것은 시리즈 10으로 시리즈100/110뿐였다.
설계는 1980년 1월부터 시작되어, 1983년 11월 11일에 처음으로 비행했다.스페인과 인도네시아에서 1986년 6월 20일에 인가되었다.양산기의 첫비행은 1986년 8월 19일이었다.그리고, 연방 항공국의 승인은 1986년 12월 3일에게 줄 수 있었다.CN-235는 메르파치・누산타라 항공이 1988년 3월 1일에 첫운항을 했다.
CN-235는 미국 연안경비대에 중거리 감시 해양 초계기(MRSMPA) 프로그램으로서 선정된[1].2004년에 록히드・마턴을 주청부업자에 계약된[2].채용된 HC-144 A대양・센트 리(Ocean Sentry)는 2006년 12월에 미션・패키지를 도입하기 위해(때문에), EADS CASA로부터 록히드・마턴에 도착된[3].2009년 4월 2일에 초기 작전 능력(IOC)을 달성해, 2009년 7월 1일까지 8기가 인도해졌다.
2008년 7월에 멕시코 해군은 6기의 CN-235를 주문한다고 발표했다.
2006년 8월에 아프리카의 항공 회사 사파이어(Safair)와 티코(Tiko Air)가 3기의 CASA CN-235-10을 운용하고 있는[4].아시안 스피릿도 필리핀에서 유일한 CN-235-220을 운용하고 있었다.
1995년에 CASA는 CN-235의 동체를 지연시킨 EADS CASA C-295의 개발을 개시하고 있다.
파생형
- CN235-10
- GE CT7-7 A엔진을 쌓는 최초의 양산형(15기씩 제조)
- CN235-100/110
- GE CT7-9 C에 환장 한 시리즈 10.1988년에 31기눈으로부터 시리즈 10에 대신해 생산되었다.전기 계통, 경고・환경 시스템을 개선.스페인에서의 설계가 시리즈 100, 인도네시아에서의 설계가 시리즈 110이 된다.
- CN235-200/220
- 개량형.보다 무거운 운용 중량을 채우기 위해, 구조를 강화.항공 역학적인 개선 때문에, 주 날개의 전연과 방향타를 변경.최대 유료 하중 상태로의 착륙 활주 거리를 줄여, 항속 거리가 연장되었다.시리즈 200이 스페인에서, 시리즈 220이 인도네시아.
- CN235-300
- 하네웨르사의 아비오닉스 일식을 채용한200/220시리즈의 CASA 개변형.외는 여압의 개선 마을 옵션인 전륜의 복차바퀴화에 대비한 변경.
- CN235-330 피닉스
- 오스트레일리아 공군으로 계획된 전술 수송기의 조달에, IPTN가 하네웨르제 아비오닉스의 갱신, ARL-2002 EW시스템, 최대 이륙 중량 16.800 kg (37.037 lb)에 인상 등 시리즈200/220의 개량형을 제안.재정적인 이유로 1998년에 캔슬되었다.
- CN235 MPA
- 해양 초계기
- HC-144 대양 센트 리
- HU-25 가디언의 갱신용으로서 미국 연안경비대 전용으로 설계된 해양 초계형.-300 MP형을 기초로 설계되고 있어 8기가 발주되었다.32기의 취득을 계획.
- AC-235
- 요르단 공군이 도입한 무장 헬리콥터형.동체 좌측으로 M230LF 30 mm체인 암을 장비해, 스폰손 양측으로 헬 파이어나 로켓탄 포드를 휴대 하는 파일론을 추가하고 있다.
운용자
- 보프타트와나 공군(남아프리카 공군에게 편입)
- 브루나이 공군(1기)
- 부르키나파소 공군(1기)
- 카메룬 공군(1기)
- 칠레 육군(CN-235-100×4)
- 프랑스 공군(CN235-100×19, 중 18이 CN235-200에 업그레이드)
- 가봉 공군
- 인도네시아 공군(CN235-100 M, CN235-220 M, CN235MPA)
- 아일랜드 항공 사단(CN235MP×2)
- 말레이시아 공군(CN235-220×8)
- 모로코 공군(7기)
- 파나마 공군 1994년까지
- 파푸아뉴기니 국방군
- 남아프리카 공군(1기)
- 터키 공군(CN235-100 M×50)
- 터키 해군(CN-235 ASW/ASuW MPA 타레스제 AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System)×9)
- 터키 연안경비대(CN-235 MPA 타레스제 AMASCOS×3)
- 타이 왕국 국가 경찰(CN235-300×1)
제원・성능(CN-235-100) 편
출전: greg goebel (2011년 5월 1일). "CASA Cargolifters: C-212, CN-235, & C-295"(영어). 2011년 12월 25일 열람.
제원
- 승무원: 2명
- 정원: 병원 45명
- 유료 하중: 5,950 kg (13,120 lbs)
- 전체 길이: 21.40 m (70 ft 3 in)
- 전체 높이: 8.18 m (26 ft 10 in)
- 익폭: 25.8 m(84 ft 8 in)
- 날개 면적: 59 m□(634.8 ft□)
- 공허 중량: 8,800 kg (19,400 lbs)
- 최대 이륙 중량: 15,100 kg (33,290 lbs)
- 동력: 제너럴・일렉트릭 CT7C 터보프롭, 1,395 kW (1,750 bhp)×2
성능
- 최대 속도: 509 km/h (275 kn)
- 순항속도: 460 km/h (250 kn)
- 항속 거리:
- 실용 상승 한도: 9,145 m (30,000 ft)
- 상승률: 542 m/min (1,780 ft/min)
- 이륙 활주 거리: 755 m (2,475 ft)
- 착륙 활주 거리: 600 m (1,970 ft)
출전
- ^ DOD 4120.15-L - Addendum
- ^"CN-235-300 Multi-Mission Tactical Transport Aircraft". 2009년 8월 1일 열람.
- ^ "News Breaks", Aviation Week & Space Technology, 18 December 2006.
- ^ Flight International, 3-9 October 2006
- ^"Mexican navy's budget increases by a fifth". 2009년 8월 1일 열람.
- ^ "Secretaria de Marina - Armada de Mexico (PDF)". 2009년 8월 1일 열람.
- ^ "Pakistan Air Force Equipment". 2009년 8월 1일 열람.
외부 링크
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