1952년 영국 그랑프리
레이스 상세 | |||
---|---|---|---|
1952년 F1세계 선수권전 8전의 제5전 | |||
실버 스톤・서킷 1952년-1973년 | |||
일정 | 1952년 시즌 제 5전 | ||
결승 개최일 | 7월 19일 | ||
정식명칭 | V RAC British Grand Prix | ||
개최지 | 실버 스톤・서킷 이기리스노산프톤샤주 | ||
코스 | 항구적 레이스 시설 | ||
코스장 | 4.7105 km (2.927 mi) | ||
레이스 거리 | 85주 400.307 km (248.739 mi) | ||
결승일 날씨 | 흐려, 드라이 | ||
유리한 입장 | |||
드라이버 | 페라리 | ||
타임 | 1:50.0 | ||
파스테스트랍 | |||
드라이버 | 알베르트・아스카리 | 페라리 | |
타임 | 1:52.0 | ||
결승 순위 | |||
우승 | 페라리 | ||
2위 | 페라리 | ||
3위 | 크파브리스톨 | ||
|
1952년 영국 그랑프리(V RAC British Grand Prix)는, 1952년 7월 19일에 실버 스톤・서킷에서 개최된 포뮬러 2의 레이스.이 레이스는 1952년의 F1세계 선수권의 제5전이기도 했지만, 통상 적용되는 포뮬러 1의 규제가 아니고, 1952년과 1953년은 포뮬러 2의 규제가 적용되었다.
새로운 피트 설비가 우드 코트와 코프스의 사이에 건설되었다.원래의 피트는 아비-와 우드 코트의 사이에 위치하고 있었다.
목차
레이스 개요
쟌・베이라는 일주일전의 논타이톨먰, 그랑프리・데・사브르=드론누로 견갑골을 골절, 영국 GP에 참가할 수 없었다.그 결과, 전전에서 심카・고르디니・T15를 드라이브 한 모리스・트란티니안이 베이라의 고르디니・T16를 실버 스톤으로 드라이브 하게 되었다.그 외 고르디니팀은 레귤러 드라이버의 로베르・만즈와 프린스・빌라도 투입했다.벨기에인 드라이버의 조니・쿠레에는 전전 같이 「에큐리・베르게」의 명칭으로 프라이빗・참가 신청, 심카・고르디니를 드라이브 했다.페라리도 전전과 같을, 표창대를 독점한 3명-알베르트・아스카리, 니노・파리나, 피에로・타룻피를 투입했다.또, 많은 프라이베이타도 페라리를 드라이브, 에큐리・에스파돈으로부터 피셔와 히르트, 그 외 피터・화이트 헤드와 로이・사르바드리가 참가했다.HWM는 레귤러 2명에 현지 드라이버를 더한다고 할 방침을 계속, 피터・콜린스와 랑스・맥 인에 가세해 덩컨・해밀턴을 기용했다.콘노트는 리・프랜시스 엔진을 탑재한 차량으로 4명을 기용, 막카르파인, 다우닝, 톰프슨, 프아가 참가했다.그 외에도 많은 프라이베이타가 여러가지 차량으로 참가해, 그 중에는 쿠퍼나 마세라티가 포함되었다.
3대의 워크스 페라리는 파리나에 의해서 이끌려 예선 톱 3을 독점, 이것에 가세해 만즈가 프런트 로에 줄섰다.2 열째는 다우닝에 이어 크파브리스톨의 페어, 레그・파 네루, 마이크・호손이 줄섰다.3 열째는 콘노트의 프아, 톰프슨, 고르디니의 빌라, HWM의 해밀턴이 줄섰다.
레이스는 아스카리가 처음부터 리드, 전85 랩을 선두인 채 주행해, 3연승을 들었다.포르싯타의 니노・파리나는 처음의 26 랩을 2위로 주행했지만, 스파크 플러그 교환을 위해 피트 인 하면 순위가 떨어져 결국 6위로 finish, 포인트를 얻을 수 없었다.타룻피는 스타트에 실패, 제1 랩의 마지막까지 9위에 가라앉았지만, 뒤쫓아 2위로 부상, 아스카리의 일주 늦게 finish 했다.데니스・프아는 파리나의 피트 스톱 후 3위로 주행, 연료 보급을 위해 피트 인 해야 했다.그 때문에 호손이 3위를 계승해, 그는 레이스의 남아, 순위를 유지했다.그는 타룻피의 일주 늦게 finish 해, 세계 선수권에 있어서의 첫 표창대를 획득했다.프아는 4위, 팀메이트 에릭・톰프슨이 5위에 들어가 포인트를 획득한[1].
아스카리는 우승과 파스테스트랍으로 선수권 포인트의 리드를 다시 넓히게 되었다.팀메이트의 타룻피에 대해서 8포인트의 차이를 냈다.파리나는 포인트를 얻지 못하고, 7포인트차이로 타룻피의 뒤에 붙였다.
참가 신청 리스트
No | 드라이버 | 팀 | 컨스트릭터 | 새시 | 엔진 | 타이어 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 그라함・화이트 헤드 | 피터・화이트 헤드 | 아르타 | Alta F2 | 아르타 F2 2.0 L4 | D |
2 | 빌딩・아스톤 | W.S.아스톤 | 아스톤-버터워스 | 아스톤・NB41 | 버터워스 F4 2.0 F4 | D |
3 | 케네스・막카르파인 | 콘노트・엔지니어링 | 콘노트-리・프랜시스 | 콘노트・A | 리・프랜시스 2.0 L4 | D |
4 | 켄・다우닝 | 콘노트-리・프랜시스 | 콘노트・A | 리・프랜시스 2.0 L4 | D | |
5 | 에릭・톰프슨 | 콘노트-리・프랜시스 | 콘노트・A | 리・프랜시스 2.0 L4 | D | |
6 | 데니스・프아 | 콘노트-리・프랜시스 | 콘노트・A | 리・프랜시스 2.0 L4 | D | |
7 | 데이비드・말레이 | 에큐리・에콧세 | 크파브리스톨 | 쿠퍼・T20 | 브리스톨 BS1 2.0 L6 | D |
8 | 레그・파 네루 | AHM 신부 | 크파브리스톨 | 쿠퍼・T20 | 브리스톨 BS1 2.0 L6 | D |
9 | 마이크・호손 | 레스리・D・호손 | 크파브리스톨 | 쿠퍼・T20 | 브리스톨 BS1 2.0 L6 | D |
10 | 에릭・브란돈 | 에큐리・리치 사교계 | 크파브리스톨 | 쿠퍼・T20 | 브리스톨 BS1 2.0 L6 | D |
11 | 알란・브라운 | 크파브리스톨 | 쿠퍼・T20 | 브리스톨 BS1 2.0 L6 | D | |
12 | 스털링・모스 | 영어・레이싱・오트모비르즈 Ltd. | ERA-브리스톨 | ERA G | 브리스톨 BS1 2.0 L6 | D |
14 | 로이・사르바드리 1 | G. Caprara | 페라리 | 페라리・500 | 페라리 Type 500 2.0 L4 | D |
15 | 알베르트・아스카리 | 스크데리아・페라리 | 페라리 | 페라리・500 | 페라리 Type 500 2.0 L4 | P |
16 | 니노・파리나 | 페라리 | 페라리・500 | 페라리 Type 500 2.0 L4 | P | |
17 | 피에로・타룻피 | 페라리 | 페라리・500 | 페라리 Type 500 2.0 L4 | P | |
18 | 루이・로제 2 | 에큐리・로제 | 페라리 | 페라리・500 | 페라리 Type 500 2.0 L4 | D |
19 | 루디・피셔 | 에큐리・에스파돈 | 페라리 | 페라리・500 | 페라리 Type 500 2.0 L4 | P |
20 | 페터・히르트 | 페라리 | 페라리・212 | 페라리 125 F1 1.5 V12 | P | |
21 | 피터・화이트 헤드 | 피터・화이트 헤드 | 페라리 | 페라리・125 | 페라리 125 F1 1.5 V12 | D |
22 | 켄・워톤 2 | 스크데리아・후라네라 | 흐레이더-・낫슈-브리스톨 | 흐레이더-・낫슈 FN48 | 브리스톨 BS1 2.0 L6 | D |
23 | 토니・크루크 | 토니・크루크 | 흐레이더-・낫슈-브리스톨 | 흐레이더-・낫슈 421 | 브리스톨 BS1 2.0 L6 | D |
24 | 로베르・만즈 | 에킵・고르디니 | 고르디니 | 고르디니 T16 | 고르디니 20 2.0 L6 | E |
25 | 모리스・트란티니안 | 고르디니 | 고르디니 T16 | 고르디니 20 2.0 L6 | E | |
26 | 프린스・빌라 | 고르디니 | 고르디니 T16 | 고르디니 20 2.0 L6 | E | |
27 | 조니・쿠레에 | 에큐리・베르게 | 심카・고르디니 | 심카・고르디니 T15 | 고르디니 1500 1.5 L4 | E |
28 | 토니・게이즈 | 토니・게이즈 | HWM-아르타 | HWM 52 | 아르타 F2 2.0 L4 | D |
29 | 피터・콜린스 | HW모터스 | HWM-아르타 | HWM 52 | 아르타 F2 2.0 L4 | D |
30 | 덩컨・해밀턴 | HWM-아르타 | HWM 52 | 아르타 F2 2.0 L4 | D | |
31 | 랑스・맥 인 | HWM-아르타 | HWM 52 | 아르타 F2 2.0 L4 | D | |
32 | 트로・데・그랏펜리트 | 엔리코・프라테 | 마세라티프라테 | 마세라티・4 CLT-50 | 프라테 2.0 L4 | P |
33 | 하리・쉘 | 마세라티프라테 | 마세라티・4 CLT-50 | 프라테 2.0 L4 | P | |
34 | 지노・비안코 | 에스크데리아・반디란테스 | 마세라티 | 마세라티・A6GCM | 마세라티 A6G 2.0 L6 | P |
35 | 아이텔・칸토니 | 마세라티 | 마세라티・A6GCM | 마세라티 A6G 2.0 L6 | P | |
Sources: [2][3] |
결과
예선
순위 | No | 드라이버 | 팀 | 타임 | 차 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | 니노・파리나 | 페라리 | 1:50.0 | - |
2 | 15 | 알베르트・아스카리 | 페라리 | 1:50.0 | + 0.0 |
3 | 17 | 피에로・타룻피 | 페라리 | 1:53.0 | + 3.0 |
4 | 24 | 로베르・만즈 | 고르디니 | 1:55.0 | + 5.0 |
5 | 4 | 켄・다우닝 | 콘노트-리・프랜시스 | 1:56.0 | + 6.0 |
6 | 8 | 레그・파 네루 | 크파브리스톨 | 1:56.0 | + 6.0 |
7 | 9 | 마이크・호손 | 크파브리스톨 | 1:56.0 | + 6.0 |
8 | 6 | 데니스・프아 | 콘노트-리・프랜시스 | 1:56.0 | + 6.0 |
9 | 5 | 에릭・톰프슨 | 콘노트-리・프랜시스 | 1:57.0 | + 7.0 |
10 | 26 | 프린스・빌라 | 고르디니 | 1:57.0 | + 7.0 |
11 | 30 | 덩컨・해밀턴 | HWM-아르타 | 1:57.0 | + 7.0 |
12 | 1 | 그라함・화이트 헤드 | 아르타 | 1:58.0 | + 8.0 |
13 | 11 | 알란・브라운 | 크파브리스톨 | 1:58.0 | + 8.0 |
14 | 29 | 피터・콜린스 | HWM-아르타 | 1:58.0 | + 8.0 |
15 | 19 | 루디・피셔 | 페라리 | 1:58.0 | + 8.0 |
16 | 12 | 스털링・모스 | ERA-브리스톨 | 1:59.0 | + 9.0 |
17 | 3 | 케네스・막카르파인 | 콘노트-리・프랜시스 | 2:00.0 | + 10.0 |
18 | 10 | 에릭・브란돈 | 크파브리스톨 | 2:00.0 | + 10.0 |
19 | 14 | 로이・사르바드리 | 페라리 | 2:00.0 | + 10.0 |
20 | 21 | 피터・화이트 헤드 | 페라리 | 2:00.0 | + 10.0 |
21 | 25 | 모리스・트란티니안 | 고르디니 | 2:00.0 | + 10.0 |
22 | 7 | 데이비드・말레이 | 크파브리스톨 | 2:02.0 | + 12.0 |
23 | 27 | 조니・쿠레에 | 심카・고르디니-고르디니 | 2:02.0 | + 12.0 |
24 | 20 | 페터・히르트 | 페라리 | 2:03.0 | + 13.0 |
25 | 23 | 토니・크루크 | 흐레이더-・낫슈-브리스톨 | 2:03.0 | + 13.0 |
26 | 28 | 토니・게이즈 | HWM-아르타 | 2:05.0 | + 15.0 |
27 | 35 | 아이텔・칸토니 | 마세라티 | 2:06.0 | + 16.0 |
28 | 34 | 지노・비안코 | 마세라티 | 2:07.0 | + 17.0 |
29 | 31 | 랑스・맥 인 | HWM-아르타 | 2:08.0 | + 18.0 |
30 | 2 | 빌딩・아스톤 | 아스톤-버터워스 | 3:28.0 | + 1:38.0 |
31 | 32 | 트로・데・그랏펜리트 | 마세라티프라테 | No time | - |
32 | 33 | 하리・쉘 | 마세라티프라테 | No time | - |
결승
순위 | No | 드라이버 | 팀 | 주회 | 타임/리타이어 원인 | 구라두 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | 알베르트・아스카리 | 페라리 | 85 | 2:46:11 | 2 | 9 |
2 | 17 | 피에로・타룻피 | 페라리 | 84 | +1 lap | 3 | 6 |
3 | 9 | 마이크・호손 | 크파브리스톨 | 83 | +2 laps | 7 | 4 |
4 | 6 | 데니스・프아 | 콘노트-리・프랜시스 | 83 | +2 laps | 8 | 3 |
5 | 5 | 에릭・톰프슨 | 콘노트-리・프랜시스 | 82 | +3 laps | 9 | 2 |
6 | 16 | 니노・파리나 | 페라리 | 82 | +3 laps | 1 | |
7 | 8 | 레그・파 네루 | 크파브리스톨 | 82 | +3 laps | 6 | |
8 | 14 | 로이・사르바드리 | 페라리 | 82 | +3 laps | 19 | |
9 | 4 | 켄・다우닝 | 콘노트-리・프랜시스 | 82 | +3 laps | 5 | |
10 | 21 | 피터・화이트 헤드 | 페라리 | 81 | +4 laps | 20 | |
11 | 26 | 프린스・빌라 | 고르디니 | 81 | +4 laps | 10 | |
12 | 1 | 그라함・화이트 헤드 | 아르타 | 80 | +5 laps | 12 | |
13 | 19 | 루디・피셔 | 페라리 | 80 | +5 laps | 15 | |
14 | 27 | 조니・쿠레에 | 심카-고르디니-고르디니 | 79 | +6 laps | 23 | |
15 | 31 | 랑스・맥 인 | HWM-아르타 | 79 | +6 laps | 29 | |
16 | 3 | 케네스・막카르파인 | 콘노트-리・프랜시스 | 79 | +6 laps | 17 | |
17 | 33 | 하리・쉘 | 마세라티 | 78 | +7 laps | 32 | |
18 | 34 | 지노・비안코 | 마세라티 | 77 | +8 laps | 28 | |
19 | 32 | 트로・데・그랏펜리트 | 마세라티 | 76 | +9 laps | 31 | |
20 | 10 | 에릭・브란돈 | 크파브리스톨 | 76 | +9 laps | 18 | |
21 | 23 | 토니・크루크 | 흐레이더-・낫슈-브리스톨 | 75 | +10 laps | 25 | |
22 | 11 | 알란・브라운 | 크파브리스톨 | 69 | +16 laps | 13 | |
리타이어 | 29 | 피터・콜린스 | HWM-아르타 | 73 | 이그니션 | 14 | |
리타이어 | 30 | 덩컨・해밀턴 | HWM-아르타 | 44 | 엔진 | 11 | |
리타이어 | 12 | 스털링・모스 | ERA-브리스톨 | 36 | 엔진 | 16 | |
리타이어 | 25 | 모리스・트란티니안 | 고르디니 | 21 | 기어박스 | 21 | |
리타이어 | 28 | 토니・게이즈 | HWM-아르타 | 19 | 엔진 | 26 | |
리타이어 | 7 | 데이비드・말레이 | 크파브리스톨 | 14 | 엔진 | 22 | |
리타이어 | 24 | 로베르・만즈 | 고르디니 | 9 | 클러치 | 4 | |
리타이어 | 20 | 페터・히르트 | 페라리 | 3 | 브레이크 | 24 | |
리타이어 | 35 | 아이텔・칸토니 | 마세라티 | 0 | 브레이크 | 27 | |
DNS | 2 | 빌딩・아스톤 | 아스톤・버터워스 | 0 | Non Starter |
주
- 데이비드・말레이의 마지막 레이스였다.
제5전 종료시점으로의 랭킹
순위 | 드라이버 | 포인트 | |
---|---|---|---|
1 | 알베르트・아스카리 | 27 | |
2 | 피에로・타룻피 | 19 | |
3 | 니노・파리나 | 12 | |
4 | 트로이・래트 맨 | 8 | |
5 | 로베르・만즈 | 7 |
- 주:톱 5만 표시.베스트 4전만이 카운트 된다.
참조
- ^ "British GP, 1952 Race Report". Grand Prix.com. 2013년 2월 2일 열람.
- ^ "1952 British Grand Prix - Race Entries". manipef1.com. 2014년 1월 2일 열람.
- ^ "1952 British GP - Entry List". chicanef1.com. 2014년 1월 2일 열람.
- ^ "Britain 1952 - Race entrants". statsf1.com. 2014년 1월 11일 열람.
- ^"Britain 1952 - Result". statsf1.com. 2014년 1월 11일 열람.
- "The Official Formula 1 website". 2009년 12월 1일 열람.
전전 1952년 프랑스 그랑프리 | FIA F1세계 선수권 1952년 시즌 | 차전 1952년 독일 그랑프리 |
전회 개최 1951년 영국 그랑프리 | 영국 그랑프리 | 다음 번 개최 1953년 영국 그랑프리 |
This article is taken from the Japanese Wikipedia 1952년 영국 그랑프리
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기