2017년 6월 29일 목요일

렉서스・IS

렉서스・IS

3대째 모델(유럽 사양)

IS(아이에스)는, 토요타 자동차가 전개하는 고급차브랜드 「렉서스」로부터 판매되고 있는 D세그먼트의 4 도어 세단이다.

목차

개요

덧붙여 2대째 모델(일본 사양은 초대 모델) 마셔 2 도어 컨버터블 쿠페도 혼재하고 있었다.2016년 1월 현재에 판매되고 있는 것은 2013년에 발매된 제3세대 모델이다.파생 차종으로서 고성능 모델인 「IS F」(아이에스・에프)이 있어, 그것들은 2005년에 발매된 선대(2대째 모델)의 세단을 베이스로 한 것이 판매되고 있었다.제1세대 모델에 상당하는 1999년 발매의 모델은 일본 국내에 한해서 토요타 브랜드(넷트점)에서 「토요타・아르테자」로서 판매되고 있었다.

역사

초대 GXE/JCE10L형(1999년- 2005년)

렉서스 IS(초대)
GXE10L/JCE10L형
IS200 4 도어 세단
IS300 5 도어 스포츠 크로스
인테리어
제조국   일본 토요타 타하라 공장
판매 기간 1999년 – 2005년
승차 정원 5명
보디 타입 4 도어 세단
5 도어 해치백
엔진 1 G-FE 2.0 L 곧 6
2 JZ-GE 3.0 L 곧 6
구동 방식 FR
최고 출력 160ps/6,200rpm 1G-FE
220ps/5,800rpm 2JZ-GE
최대 토르크 20.4 kg・m/4, 400 rpm1G-FE
30.0 kg・m/3, 800 rpm 2 JZ-GE
변속기 4속AT / 6속MT
서스펜션 전후 더블 위시본
전체 길이 4,485 - 4,495mm
전체 폭 1,720 - 1,725mm
전체 높이 1,410 - 1,440mm
휠 베이스 2,670mm
-자동차의 스펙표-
초대의 일본에서 판매되고 있던 모델에 대해서는 토요타・아르테자를 참조

일본에서 토요타 「아르테자」가 데뷔한 다음 해의 1999년, 동승의 렉서스 브랜드판으로 해 우선은 유럽에서 판매 개시된 후, 북미 외에서도와 같이 전개되었다.북미 지역에 있고는 렉서스의 참가 신청 모델로서 인기가 있어, 유럽에서도 전체 길이 4.5 m 정도의 크기로 고급차로 여겨지는 세단은 IS가 등장할 때까지는 독일차뿐이었다.그러므로 독일차 이외에도 라이벌차가 많이 있던 것으로"유럽 지상 주의"에 타격을 받은 역사가 있는 「LS」란 달라, 역사적 심정에 의한"반독일"주의층으로부터 매우 높은 인기를 얻은[1].

일본 사양(=아르테자)과의 차이점으로서 직렬 4 기통(3 S-GE) 엔진 탑재의 스포츠 모델이 존재하지 않고, 반대로 아르테자 세단에 2 JZ-GE탑재차는 없다.(IS는 전차직렬 6 기통).그리고 내장의 품질이 렉서스 브랜드의 기준을 만족 시키기 위해, IS가 상질인 것( 후에 아르테자에는 IS와 같은 질감・장비를 사치한 최상급 사양인 「L에디션」이 라인 업 된다)등을 들 수 있다.

그레이드 엔진 배기량 비고
IS200 직렬 6 기통(1 G-FE) 2000cc 유럽만으로의 판매.일본 국내에 있어서의 아르테자 AS200에 상당.
IS300 직렬 6 기통(2 JZ-GE) 3000cc 북미, 유럽에서 전개.
IS SportsCross 슈팅 브레이크풍의 쇼트 웨건 모델(본래의 스테이션 웨건과 비교하면 실용성이 부족하기 때문에, 실질적으로는 5 도어 해치백 취급).
일본 국내에 있어서의 아르테자・지타(Gita)에 상당.

  • 4 도어 세단 리어

  • 5 도어 SportsCross 리어

  • 미터 패널


2대째 GSE2#형태(표준 세단은 2005년- 2013년)

렉서스 IS(2대째)
GSE2#형태
프런트(북미 사양 전기형)
리어(북미 사양 전기형)
차내(일본 사양 전기형 Version I)
제조국   일본
판매 기간 2005년 9월 – 2013년 4월
설계 통괄 후쿠사토건
승차 정원 5명
보디 타입 2 오픈 도어, 4 도어 세단(표준차가 쇼트 보디, IS-F만 롱 보디)
엔진 디젤 엔진
2 AD-FHV형 2.2 L 곧 4 DOHC
가솔린엔진
4 GR-FSE형 2.5 L V6 DOHC
3 GR-FE형 3.0 L V6 DOHC
2 GR-FSE형 3.5 L V6 DOHC
구동 방식 FR / AWD
변속기 6속AT / 6속MT
서스펜션 전:더블 위시본
후:멀티 링크
전체 길이 4,575mm
전체 폭 1,795mm
전체 높이 1,430mm
휠 베이스 2,730mm
차량 중량 1,600 - 1,620kg
-자동차의 스펙표-
발표・발매(2005년)

2005년 8월, 일본에서도 렉서스 브랜드가 개업.「GS(3대째 모델)」, 「SC」라고 동시 발표되지만, 양차보다 1개월 지연의 동년 9월부터 판매 개시.목표 월간 판매 대수는 1,800대로 발표되었다.

당초는 4 도어 세단만되어, 일본에서는 실질적인 선대 모델이 되는 「토요타・아르테자」보다 가격대는 큰폭으로 상승해 타겟 고객층도 바뀐다.초대 모델에 존재한 스테이션 웨건 모델(IS SportsCross/아르테자 지타)은 라인 업으로부터 빗나간 것 외, 하이브리드 모델은 일본 국내 외국용 모두 라인 업 되지 않는다.

디자인은 렉서스 공통의 디자인 테마인 「L-finess」에 근거해, 거기에 「말을 달리며 활을 쏘아 과녁 맞」의 이미지를 도입해"주행"의 이미지를 강조했다.보다 몸집이 큰 보디를 가지는 「GS」나 토요타 「크라운(12대째 S180계・13대째 S200계)」 등과 플랫폼을 공유하고 있어, IS로는 휠 베이스의 단축(GS비-120 mm)에 수반해 일부의 서스펜션 파트를 IS전용에 신설계 하고 있다.

일본 국내에 대해서는, 배기량 3.5 L의 「IS350」라고 동2.5 L의 「IS250」의 2 그레이드가 설정된다.각각 베이직 그레이드가 되는 표준 사양차, 스포티한 주행의 「version S」, 최상급 사양의 「version L」의 3 사양을 설정.기호나 사용 목적에 따라 폭넓게 선택 가능하고, IS250만 AWD 모델도 선택할 수 있다(AWD 사양에는 「version S」는 설정되지 않는다).

「version S」는, 전용 츄드사스펜션과 18 인치 알루미 휠+전후이사이즈 타이어나 알루미늄 풋 페달을 장착해 주행에 중점을 둔 모델이다.최상급 사양의 「version L」에서도 「version S」에 표준 장비되고 있는 전용 츄드사스펜션과 18 인치 알루미 휠+전후이사이즈 타이어를 메이커 옵션으로 장착하는 것이 가능해지고 있지만, 알루미늄 풋 페달은 「version S」전용품이 되기 위해 장착되지 않는다.

IS350에 탑재되는 배기량 3,456 cc의 것(2 GR-FSE)은 318 ps를 발생.이것은 동형의 엔진이 탑재되고 있는 「GS350」나 토요타 「크라운 애슬리트」의 315 ps보다 조금 큰 수치가 되고 있어 이것은 배기 계통의 차이(차체 전체 길이나 휠 베이스가 그것들보다 짧기 위해(때문에) 머플러의 전체 길이가 짧아지고 있다)나, 엔진에 IS전용의 튜닝이 베풀어졌기 때문이다( 후에 등장하는 토요타 「마크 X(2대째 GRX130계)」로는 파워&토르크의 스펙이 IS350와 동등이 되었다).

그 후, 2007년에는 렉서스의 프리미엄 스포츠 브랜드"F"(후지 스피드 웨이에 유래)를 씌운, 전용 개발의 V형 8 기통 5 L엔진 탑재의 「IS F」외, 2008년에는 시리즈 첫 2 도어 컨버터블・쿠페인 「IS C」라고 하는, 선대에는 라인 업 될 것은 없었던 개성적인 파생 모델이 IS의 패밀리에 참가했다.

연차 개량(2006년)

11월, 이어 모델 제도를 시행하는 렉서스 브랜드의 방침에 따라 연차 개량을 실시해, 2007년 모델에게 이행.주된 곳에서는 「version S」의 서스펜션 설정치의 변경(승차감이 너무 딱딱하다고 하는 지적이 있던), 트렁크・페르릿드오프나스잇치 형상의 변경을 하고 있다.또, 새롭게 「version I」가 추가 설정되어 합계 4 사양으로의 전개가 되었다.

연차 개량(2007년)

9월, 2번째의 연차 개량을 해 2008년 모델에게 이행.표준 장착 알루미 휠의 색변경(실버→크롬 실버), 운전석 코인 홀더의 신규 설치, 운전석・조수석 시트 백의 형상 변경・박형화(뒷자리 발 밑 용량의 증대 목적) 등.

12월에는, 첫 특별 사양차"Elegant white Interior"를 발표, 700대 한정으로 일본만으로 판매되었다.이것은 「version L」를 베이스로 해, 내장색과 시트 표피에 멜로우 화이트＋라이트 그레이의 세미 형 인 가죽을 사용해, 나뭇결 패널에 보르도색 바즈아이메이풀 모토키눈을 채용한 모델이다.동시에, 「version I」의 패널에 표준 설정되는 바즈아이메이풀 모토키눈에, 「version L」 및"Elegant white Interior"의 모토키 안색과 동일한 보르도색이 추가 선택(옵션) 가능해졌다.

연차 개량(2008년)

9월, 3번째의 연차 개량을 해 2009년 모델에게 이행.등장으로부터 3년을 경과하고 있는 것부터, 새로운 상품성 향상 때문에, 마이너 체인지에 상당하는 비교적 대대적인 상품 개량이 행해졌다.주된 추가・변경 개소는, IS250에도 종합 차량 자세 안정 제어 시스템(VDIM)이 표준 장비되었던 것에 가세해 외장은 프런트 그릴・범퍼, 테일 램프 및 표준 장착 알루미 휠의 생각 변경, LED 윙커 내장 도어 미러의 채용, 칼라 라인 업이 갈아 넣어・변경 등 외관에도 크게 손이 더해졌다.또, 내장은 실내 중앙의 에어컨 분출구나 네비게이션 모니터 주위의 센터 클러스터에도 생각 변경이 베풀어져보다 상질로 입체적인 디자인으로 진화.한층 더 일본어 표기만이었던 스위치의 레터링은, 외국인 유저의 사용도 고려해 영어 표기도 선택할 수 있게 되었다.또, 서스펜션의 세팅 변경(보다 유연한 세팅에 변경)이나 타이어 종목의 변경, 한층 더 IS350에 대해서는 난방기등의 보기류로 개량이 베풀어져서 엔진의 냉각 성능을 향상시키고 있다.동시에 「version I」가 폐지되어 다시 「version S」 「version L」 및 표준 사양의 3 사양 구성으로 변경되고 있다.

연차 개량(2009년)

7월, 통산 4번째의 연차 개량을 해 2010년 모델에게 이행.이번 연차 개량으로는 일본 시장 전용 그레이드로서 「version F」가 새롭게 더해져, 다시 4 모델 구성이 되었다.「version F」는 「version S」를 베이스로, IS F의 생각을 도입한 스포티 사양이다.외관은 IS F와 공통 이미지의 메쉬 그릴과 리어 스포일러가 채용되는 것 외에 또 내장도 IS F용의 스티어링(하부에"F"의 엠블럼이 들어오는 동일 형상의 것)이나 시프트 노브, 서킷 주행에도 적합한 사이드 서포트의 큰 IS F용의 스포츠 시트(version F로는 블랙 가죽외, IS F에는 설정이 없는 누박크조 패브릭도 설정)나 블랙 루프 headlining, 스캇후프레이트가 이식되어 스포티한 무드를 연출한다.엔진이나 서스펜션 튜닝, 알루미 휠의 디자인이나 타이어 사이즈는 베이스가 된 「version S」에 준하지만, 보디 칼라에 IS F의 이미지 칼라인 에크시드브르메타릭크가 유일 설정되는 등 그 차이는 다방면에 걸친다.

참가 신청 모델이 되는 IS250의 표준 사양차는 장비가 재검토되어 가격도 약간 인하되었다.또 표준 장착 타이어・알루미 휠이 16 인치에 변경이 되고 있다.또 보디 칼라의 신색추가・교환이 행해져 IS250C에만 설정되어 있던 카틀레야 마이카 메탈릭이 추가되었다.게다가 동년 발매된 IS250C의 개발 시에 도입된 보디 각부의 보강 기술(A필라부의 보강 부재 추가, 스티어링 계통의 지지 강성 향상, 서스펜션 파트의 설치 부분의 강성 향상등)이 전용되어 보디 강성이 향상해, 주행 성능의 새로운 레벨업을 도모했다.

동년 12월, 특별 사양차의"X-Edition"를 발표.IS250의 표준 사양차를 베이스로서 한층 더 장비를 엄선하는 것도, 전용 블랙 패브릭 시트나 센터 콘솔 리드, 도어트림과 가죽 스티어링의 스티치를 전용색 오렌지로 변경해 악센트가 있는 내장으로 만들어 내고 있다.가격도 표준 사양차보다 20만엔 이상 염가인 설정으로 했다.

마이너 체인지(2010년)

2010년 8월 25일에 마이너 체인지 해, 2011년 모델에게 이행.프런트 주위, 리어 콤비네이션 램프, 알루미 휠의 디자인이 변경이 되어, 세련된 이미지를 강조.헤드라이트는 렉서스의 새로운 디자인 아이콘의 하나인, "L"의 문자를 다룬 샤프한 디자인의 LED 포지셔닝 라이트가 되었다.또, 전용 서스펜션, 전동 파워 스테어링, 전용 18 인치 알루미 휠을 장비한 「F SPORT」를 신설해, 대신에 「version F」를 폐지.또, IS250의 2 WD차는 엔진・트랜스미션・올터네이터의 제어등을 개량한 것으로 연비를 향상해, 「헤세이 22년도 연비 기준+15%」를 달성.환경 대응차보급 촉진 세제에 적합했다.

동시에 렉서스의 일본 개업 5주년을 기념해, 「IS250」를 베이스로 내장에 블루를 대담하게 레이아웃 해, 콘솔 어퍼 패널에 화이트 도장을 해, 상쾌한 실내 공간을 연출한 특별 사양차"Art Works"를 발매.

그레이드 상세(일본 외판매분도 포함한다)

그레이드 엔진 배기량 엔진 형식 비고
IS250 V형 6 기통 2,499cc 4GR-FSE AWD 모델도 라인 업.구미 전용에는 6속MT의 설정도 있다.또 2009년 모델보다 「VDIM」이 표준 장비되었다.
IS300 2,994cc 3GR-FE 중국・브루나이・중동 제국으로의 판매.
IS350 3,456cc 2GR-FSE VDIM을 표준 장비.
IS220d 직렬 4 기통 2,200cc 2AD-FHV 유럽만으로의 판매로, 트랜스미션도 6속MT만 설정.렉서스 유일한 디젤 엔진 탑재차.

  • 중기형 프런트(북미 사양)

  • 중기형 리어(유럽 사양)

  • 미터 패널(유럽 사양 IS220d)


IS C(2009년-2014년)

렉서스・IS C
GSE20형
프런트
리어
인테리어
판매 기간 2009년 5월-2014년 5월
설계 통괄 요네다 케이치
승차 정원 4명
보디 타입 2 도어 쿠페 카브리오레
엔진 4 GR-FSE형 2.5 L V6
3 GR-FE형 3.0 L V6(아시아 사양)
2 GR-FSE형 3.5 L V6
구동 방식 FR
변속기 6속AT
서스펜션 전:더블 위시본
후:멀티 링크
전체 길이 4,635mm
전체 폭 1,795mm
전체 높이 1,415mm
휠 베이스 2,730mm
차량 중량 1,730kg
후계 렉서스・RC
(2 도어 클로즈드 노치백 쿠페)
-자동차의 스펙표-

2008년에 발표되어 다음 2009년부터 발매된 컨버터블 2 도어 쿠페 모델이다.렉서스로서는, 「SC」에 뒤잇는 컨버터블 2 도어 쿠페가 된다.

전동 개폐식의 메탈 톱은 경량인 알루미늄 합금제이며, 지붕의 자동 개폐는 20초의 단시간에 행해져 한편 조용한 개폐가 실현되고 있다.익스테리어 칼라와 인테리어 칼라를 풍부하게 준비되어 세단과의 차별화를 도모되고 있다.또, 프런트 범퍼의 디자인도 보다 샤프한 것으로 변경되어(포그 램프가 「IS F」풍의 환형이 되어 있다), IS시리즈로서는 처음으로 프런트 윈도우의 상부에 다크 블루의 톱 쉐이드가 들어가 있는 것 외에 리어 콤비 램프에는 세단과는 이형의 것이 채용되고 있다.

덧붙여 세단에는 설정되어 있는 스포츠 서스펜션을 탑재하는 「version S」는 설정되어 있지 않다.다만, 전용 18 인치 알루미 휠(표준 장착의 17 인치나 IS C전용 디자인이 된다), 타이어, 알루미늄제 풋 페달의 옵션 설정은 있다.

연표
파리 국제 모터쇼에서 「IS250C」가 처음공개 되었다.일본・유럽・북미 시장 모두 2009년의 판매 예정과 발표.
발매 개시.일본 국내로는 당초, 2,500 cc의 「IS250C」만이 판매되었다.
일본외에서는 이미 판매되고 있던 3,500 cc・2 GR-FSE형 엔진을 탑재하는 「IS350C」를 추가.동시에 「IS250C」도 일부 개량을 받아 보디 칼라에는 「라피스라즈리마이카」를, 내장색에는 「블랙&레드」, 「라이트 그레이」, 「서들 탄」을 각각 추가.또, 모든 창을 일괄 개폐할 수 있는 스위치가 설치되었다.
  • 2012년 8월
일부 개량.18 인치 알루미 휠의 디자인을 변경해, 보디 칼라에 「프라치남시르바메타릭크」를 추가.게다가 LEXUS 스포츠의 칭호인"F"의 컨셉을 계승한 스포티 버전의 「F SPORT」를 신설.전용 스포츠 서스펜션&튜닝을 실시해, 스포티인 타는 맛을 부여.프런트 디자인을 전용 사양으로 하는 것과 동시에, 보디 칼라에는 본그레이드 전용색으로서 「화이트노바가라스후레이크」를 설정했다.
  • 2013년 8월
일부 개량.네비게이션과 연동해 고속도로상 등에 설치된 ITS 스포트와 쌍방향 통신을 실시하는 ITS 스포트 대응 DSRC 유닛을 전차에 표준 장비.게다가 「F SPORT」는 전용 인테리어 칼라의 「다크 로즈」가 새롭게 설정되어 2색전개가 되어, 오너먼트 패널색에 미디엄 실버를 채용했다.
  • 2014년 5월 29일
동일자에서 일본 국내로의 판매가 종료한 것이, 렉서스 공식 사이트상에서 발표된[2].


IS F(2007년-2014년)

2007년, V형 8 기통 엔진을 탑재하는 고성능 모델 「IS F」가 발표・발매되었다.

자세한 것은 「렉서스・IS F」를 참조

3대째 ASE30/GSE3#/AVE30형(2013년- )

렉서스 IS(3대째)
ASE30/GSE3#/AVE30형
IS300h(후기형) 일본 사양
제조국   일본
판매 기간 2013년 5월 –
설계 통괄 후루야마 준이치
승차 정원 5명
보디 타입 4 도어 세단
엔진 가솔린엔진
8 AR-FTS형 2.0 L 곧 4 DOHC 직분 터보
4 GR-FSE형 2.5 L V6 DOHC
2 AR-FSE형 2.5 L 곧 4 DOHC(하이브리드)
2 GR-FSE형 3.5 L V6 DOHC
구동 방식 FR / AWD
모터 1 KM형 교류 동기 전동기 105 kw/300 N・m(하이브리드)
변속기 6속AT /전기식무단변속기/ 8속AT
서스펜션 전:더블 위시본(스태빌라이져부착)
후:멀티 링크(스태빌라이져부착)
전체 길이 4,680mm
전체 폭 1,810mm
전체 높이 1,430mm
휠 베이스 2,800mm
차량 중량 1,580 - 1,670kg
-자동차의 스펙표-
발표・발매(2013년)

2013년 1월에 개최되는 북미 국제 오토 쇼에서, 약 7년반만의 풀 모델 체인지가 되는 3대째 모델이 출전, 또 일본에서의 발매는 동년봄의 예정인 것이 렉서스로부터 발표된[3][4].그 후, 동년 5월 16일에 공식 발표해, 같은 날부터 판매도 개시된[5].목표 월간 판매 대수는 글로벌로 7,000대(일본 국내로는 800대)로 발표되었다.

선대 모델로부터 계속해 V형 6 기통 엔진을 탑재하는 「IS250」(배기량 2.5 L) 및 「IS350」( 동3.5 L)이 설정되는데 더하고, 새롭게 IS로서는 첫 하이브리드 사양이 되는 「IS300h」가 설정되었다.하이브리드 유닛은 기본적으로 토요타 「크라운 하이브리드(14대째 S210계)」라고 거의 동일한 직렬 4 기통 2.5 L엔진을 탑재하는 것이다.또, IS350(FR사양)에는 렉서스로는 「LS460/LS460L」, 「GS460」, 「IS F」이래가 되는 8속AT가 탑재된다.버전은, 표준 사양, 고급 지향의 「version L」, 스포티 지향의 「F SPORT」가 있어, 선대와 같이 준비된 「F SPORT」에는 신공법의 「표피 도대체 발포」에 의한 전용의 스포츠 시트, 그리고 「LFA」의 생각・기구를 계승한 가동식의 콤비네이션 미터가 채용되고 있는 것 외에 IS350의 F SPORT에는, 고속역으로의 주행 안정성・중속역으로의 탁월한 기민성・저속역으로의 처리의 좋은 점을 실현하는 4 WS 「LDH」(렉서스・다이나믹・핸들링 시스템)이 탑재된다.

플랫폼은 「GS(4대째 모델)」용무를 어레인지한 것이 되고 있어 종래의 스포트 용접의 타점간 피치를 보다 세세하게 하는 것을 가능하게 한 신공법 「레이저 추진기 용접」이나, 보디를 면에서 결합해, 굴곡을 억제하는 「구조용 접착제」의 채용, 한층 더 고장력 강판의 채용 확대등에 의해, 보디 강성의 향상과 경량화를 양립한[6].보디 사이즈는 전체 길이 4,665×전체 폭 1,810×전체 높이 1,430 mm로 선대 모델과 비교해서 전체 길이는 80 mm, 전체 폭은 15 mm확대되어 휠 베이스도 70 mm 긴 2,800 mm가 된다.실내 공간의 확대도 도모할 수 있어 선대 모델의 넥인 뒷자리의 거주성도 개선되는[7].그 외, 안전면에서는 만일의 충돌사고 시에 보닛 후드 후방을 들어 올려 보행자 머리 부분에의 충격을 완화하는 「팝업 후드」[8]을 렉서스로서는 처음 채용했다( 동기술의 채용은 토요타 브랜드의 「크라운(14대째 S210계)」에 이어 2례목) 외 차선의 일탈을 검지해 버저와 디스플레이 표시로 드라이버에 경고하는 「레인디파챠아라트」(LDA)도 렉서스로는 첫채용이 되었다.

익스테리어는, 렉서스의 신디자인 아이콘 「스핀들 그릴」외, 새롭게 헤드 램프 유닛으로부터 독립한 L자형의 LED 클리어란스 램프를 장착해, 개성적 한편 세련된 디자인이 되었다.또, 렉서스차의 특징인 루프 후단의 핀 형상의 통신 안테나(G-Link용)는, 선대 및 타차종과는 다른 디자인이 되었다.덧붙여 CT나 마이너 체인지 후의 HS(후기형) 같이, 미국 법규로 구할 수 있는 오렌지색의 사이드 반사경은 일본 사양・유럽 사양에는 장착되지 않고, 화이트색 것이 된다.

인테리어로는, 휠 베이스 연장등에 수반하는 실내 공간의 확대에 의해, 선대 모델의 넥인 뒷자리의 거주성이 개선된 것 외, 리어 시트의6:4분할・트렁크 스루 기구 등 실용성이 향상했다.디자인은 2012년에 발매된 「GS(4대째 모델)」나 「LS(4대째 메이저 체인지 모델)」라고 통일성을 갖게하고 있어 LED 자발광 지침을 이용한 아날로그 시계를 인파네 중앙에 배치한 옆기조의 것이 되고 있다.카 내비게이션・오디오로는, 렉서스차공통의 조작 디바이스인 「리모트 터치」를 탑재하는 것 외에 새롭게 간이 네비 표시등을 미터내의 멀티 인포메이션 디스플레이에 제휴 표시시키는 기능이 설치되었다.G-Link의 기능으로서 리모트 조작・리모트이모비라이자가 추가되었다.또, 에어컨의 조작 디바이스로서 정전식 온도 조정 스위치가 새롭게 채용되었다.

2013년 6월 26일, 한국 시장에서 발매 개시[9].배기량 2.5 L의 「IS250」 「IS250 F SPORT」만이 투입되어 하이브리드의 「IS300h」는 투입되지 않는다.덧붙여 종래는 한국의 법규에 적합하지 않기 때문에 장착되어 있지 않았던 LED 헤드라이트가 새롭게 채용된다.

연차 개량(2014년)

2014년 7월 3일, 일부 개량을 실시하는[10].「F SPORT」로 밖에 설정되어 있지 않았던 LED 프런트 포그 램프를 표준 사양과 「version L」에 확대 적응한 것 외, 도어 미러는 오토 전동 격납식이 되어, 자동 방현과 경면 리버스 연동 라스트 메모리 첨부 냉동 다운 기능을 추가.프런트 콘솔 사이드의 니팟드는 표준 사양을 조수석 측에 추가한 것으로 전차표준 장비가 되어, 멀티 인포메이션 디스플레이는 타이어 공기압의 경고 표시 기능을 추가.또, 프리미엄감을 강조하기 위해(때문에), 센터 콘솔과 센터 클러스터를 다크 그레이 메탈릭 도장에, 실버 오너먼트를 고휘도 도장에 각각 변경.내장색에는 세련된 우아함을 표현한 「문 돌」을 추가했다.또, 이 개량으로 표준 장비의 네비게이션에는 G-Link의 신기능으로서 음성 대화 서비스・예측 정보 안내 서비스의 「에이전트」라고 어플리케이션 추가 기능의 「LEXUS Apps」가 탑재된[11].

일본 개업 10주년 기념 특별 사양차의 발매(2015년)

2015년 1월 8일, 렉서스의 일본 개업 10주년을 기념한 특별 사양차 「F SPORT X Line」을 발매[12].모든 그레이드로 설정되어 있는 「F SPORT」를 베이스로, 외관은 전용 스핀들 그릴에 전용 블랙 도장을 채용해, 메이커 옵션으로서 전용 블랙 도장 사양의 전용 알루미 휠을 설정.내장은 블랙&진홍색의 인테리어 칼라를 베이스로, 트림부에는 레드, 시트부에는 블랙의 스티치 칼라를 각각 채용해, 시트 표피에는 전용 L tex 스포츠 시트를 채용.전용 딘풀 가죽 스티어링에 레드 스티치를 베풀었다.장비면에서는 1-10밀리미터의 전파 레이더식 프리크랏슈세이후티시스템과 브레이크 제어 첨부 레이더 크루즈 컨트롤을 특별 장비했다.보디 칼라는 「화이트노바가라스후레이크」와「블랙」의 2색이 설정된다.

연차 개량 및 그레이드 추가(2015년)

2015년 7월 23일, NX200t에 탑재되고 있는 2.0 L터보 엔진인 8 AR-FTS형 엔진을 탑재한 IS200t를 발표한[13].NX200t로는 엔진을 옆 두어에 배치되어 있었지만, IS200t로는 세로 두어에 배치된다.렉서스의 FR차에 터보차가 설정된 것은 처음이다.프런트 퍼포먼스 덤퍼가 표준 장비되어 트랜스미션에는 8-Speed SPDS(Speed Sport Direct Shift・전자 제어 8속오토매틱)가 채용된다.또, 같은 날에 IS250・300 h・350도 일부 개량을 해 IS350에는 IS200t와 같게 프런트 퍼포먼스 덤퍼가 표준 장비가 되었다.하이브리드 모델의 IS300h에는 트랜스퍼에 토르센 LSD를 채용해, 카운터 기어 톱니바퀴의 가공 정도를 향상시킨 AWD차를 전사양에 추가 설정했다.또, IS300h는 「HYBRID」엠블럼이 지금까지의 것으로부터 NX300h・RC300h와 같은 타입으로 변경되고 있다.보디 칼라는 「히트 블루 콘트라스트 레이어 링(F SPORT 전용・옵션 칼라)」, 「소닉 쿼츠」, 「마다렛드」를 더한 전10색구성이 된다(일부 개량 및 IS200t는 8월 3 닛판매개시).덧붙여 IS250에 대해서는 일부 보도로 폐지될 전망이라고 명기되어 있었지만[14], 일부 개량의 공식 발표로는 AWD차에만 되어 계속 판매된다.

특별 사양차의 발표(2016년)

2016년 1월 21일, 특별 사양차 「F SPORT Mode Plus」를 발표(3월 1 닛판매개시)[15].「IS300h」와「IS200t」의 「F SPORT」를 베이스로, 메탈조의 전용 오토 전동 격납식 도어 미러나 그레이의 악센트를 효과가 있게 한 블랙&화이트의 전용 인테리어 칼라를 채용.또, 장비면에서는 프리크랏슈세이후티시스템(1-10밀리미터의 전파 레이더 방식), 레인디파챠아라트(LDA), 오트마틱크하이빔(AHB)등을 특별 장비했다.

마이너 체인지(2016년)

동년 10월 20일, 마이너 체인지[16].쇼크 옵저버를, 서스펜션의 스트로크 속도가 지극히 낮은 상태로부터 충분한 감쇠력을 발휘하는 개량형이 된 것 외, 경량화와 강성 업을 양립하기 위해(때문에), 프런트 서스펜션 로아 암을 알루미늄제로 변경.스프링・부시의 특성이나 AVS・EPS의 제어까지 자그마한 튜닝을 베풀었다.아울러, 파워트레인, 새시, 공기조절의 각 제어의 편성을 자유롭게 선택할 수 있는 CUSTOMIZE 모드를 탑재한 드라이브 모드 셀렉트를 채용해, 「version L」에 옵션 설정, 「F SPORT」에 표준 장비했다.

외관은 헤드 램프를 안쪽으로 연장해 특징적인 형상이 되어, 스핀들 그릴은 그릴 하부를 보다 크게 넓혔다.「F SPORT」는 스핀들 그릴에 칠흑 도금의 몰을 채용해, 그릴 양단의 브레이크 덕트 개구부와 관련을 갖게한 범퍼 사이드 가니쉬를 채용.리어 콤비 램프는 다등 LED로 변경 함과 동시에 내부에 대담한 조형의 L자를 층상에 거듭한 디자인에, 알루미 휠은 절삭고휘 처리를 가한 신생각이 되었다.보디 칼라는 신색의 「graphite 블랙 유리 조각」과「딥 블루 마이카(표준 사양・version L전용색)」를 포함한 11색이 되었다.

내장으로는 네비 디스플레이를 10.3 인치에 대형화해, 리모트 터치 측면으로 ENTER 버튼을 설치.히터 컨트롤 패널과 오디오 패널을 헤어라인조로 변경해, 대형화한 니팟드로 양단으로부터 사이에 두는 구성으로 한 것 외, 팜레스트의 가죽 권부를 확대해 스티치를 추가했다.오너먼트 패널에는 3 종류( 「F SPORT」전용종을 포함한다)를 새롭게 더해 5 종류가 되어, 내장색도 새롭게 3색을 더해 5색이 되었다.표준 장비되고 있는 「렉서스 IS프리미엄 사운드 시스템」은 개량을 실시해, 스피커를 10개에 증설.또, 옵션의 「"마크레빈손"프리미엄 환경 사운드 시스템」도 튜닝을 실시했다.

게다가 프리크랏슈세이후티(보행자 검지 기능 첨부 충돌 회피 지원 타입), 레인디파챠아라트(LDA・스티어링 제어 기능 첨부), 오트마틱크하이빔(AHB), 레이더 크루즈 컨트롤(브레이크 제어 첨부)을 패키지화한 「Lexus Safety System +」을 전차표준 장비했다.

덧붙여 이번 마이너 체인지로 AWD차만 계속 설정되어 있던 IS250가 폐지가 되어, IS200t・IS300h・IS350의 3 그레이드가 되었다.

  • IS300h 일본 사양(전기형)

  • IS300h 일본 사양(전기형)
    리어

  • IS300h 일본 사양(전기형)
    인테리어

그레이드 엔진 및 모터 형식 엔진 배기량 내경×행정 최고 출력 최대 토르크
IS350 2 GR-FSE형 V형 6 기통 DOHC D-4 S 24 밸브 3,456cc 94.0×83.0 234kW(318PS)/6,400rpm 380Nm(38.7kgm)/4,800rpm
IS300h 2 AR-FSE형
1 KM형 교류 동기 전동기
 직렬 4 기통 DOHC D-4 S 16 밸브+하이브리드 2,493cc 90.0×98.0 131kW(178PS)/6,000rpm
105kW(143PS)
 221 Nm(22.5 kgm)/4, 200~4,800 rpm
300Nm(30.6kgm)
IS250 4 GR-FSE형 V형 6 기통 DOHC D-4 24 밸브 2,499cc 83.0×77.0 158kW(215PS)/6,400rpm 260Nm(26.5kgm)/3,800rpm
IS200t 8 AR-FTS형 직렬 4 기통 DOHC 터보 1,998cc 86.0×86.0 180kW(245ps)/5800rpm 350Nm(35.7kgm)/1650-4400rpm

차명의 유래

  • 「IS」의 차명은 인텔리전트・스포츠・세단의 「Intelligent Sport」의 머리 글자를 취한 약어이다.
  • 「C」는 「Convertible」의 약어이다.

수상력

  • 시장 조사 회사 JD파워에 의한 초기 품질 조사에서 클래스 제 1위(2006년)
  • JD파워에 의한 영국의 고객 만족도 조사에서 모델별 랭킹 제 1위(2007년)
  • IS350의 V6엔진인 2 GR-FSE가, 업계지 「워즈오트」에 의한 「세계 10대엔진상」에 2년 연속(2006년, 2007년)으로 선출
  • 2006년, 독일・「골든・스티어링상(고급차부문)」수상( 「서스펜션」, 「핸들링」, 「브레이크」, 「밸유・포・머니」의 각부문상도 아울러 수상)
  • 2006년, 영국・「톱・기어」잡지 「Executive Car of the Year」수상
  • 2006년, 캐나다・「Car of the Year(테크놀로지상)」수상(IS350)
  • 2006년, 「세계・카・오브・더・이어」최종 후보(최종 수상은, 렉서스 LS460)
  • 2007년, 독일・iF디자인 상금상 수상(렉서스 GS450h와 동시 수상)
  • 2013년, 소닉 티타늄 외장과 황옥 브라운 인테리어의 편성이 「오토 칼라 상품 2014」그랑프리 수상[17]

제조 공장

토요타 자동차 타하라 공장 제 3 제조부의 렉서스 전용 제조 라인, 및 토요타 자동차 큐슈 미야타 공장에서 제조되고 있다.덧붙여 IS220d, IS250C/350 C에 대해서는 토요타 자동차 큐슈 미야타 공장에 생산이 일원화되고 있다.

커스터마이즈

거의 동시에 발매된 「GS」라고와 같이 메이커의 구석구석에 건너는 품질관리로 커스터마이즈는 곤란을 다했지만, 토요타의 세미 워크스인 TOM'S나 대기업 애프터 파트 메이커인 BLITZ를 시작으로 하는 사외품 메이커가 커스터마이즈에 성공하고 있다.한층 더 SARD가 IS220d에 탑재되고 있는 6속미션을 베이스로 크로스 레시오화나 강화 클러치, 플라이 휠, 전용 컴퓨터에 가세해 IS220d의 내장 파트를 패키지화한 6 MT전환 킷을 판매하고 있는 SARD・제품 정보・IS350 design complete.

또, 일본외에서는 「LEXUS F-Performance」라고 이름을 붙여 렉서스와 TRD-USA가 공동 개발한 IS전용의 하이파포만스킷트(19 인치 알루미 휠, 에어 인테이크, 머플러, 서스펜션, 브렌보제 6 포드&4포드 브레이크 캐리퍼&대경 드리르드로타, 보디 보강 파트등)를 렉서스 첫 공인 튜닝 파트로서 딜러로 판매하고 있다.

모터스포츠

 
SG CHANGI IS350

2008년(헤세이 20년)부터, 토요타・셀리카의 후계 차종으로서 SUPER GT의 GT300 클래스에 포뮬러・일본의 RV8J 엔진을 미드쉽 탑재한 IS350가 참전한다.

IS350로 참전하는 팀은 TEAM TAKEUCHI, RACING PROJECT BANDOH.전자는 제2전으로부터 참전 예정이었지만, 차량의 완성의 지연으로 제3전으로부터 참전을 개시, 후자는 제2전까지는 전년도와 같은 FR의 셀리카로 참전해, 제3전으로부터 참전을 개시했다.그리고, 제7전에서는 최후미 스타트로부터 의 바짝 뒤쫓기로 첫 우승해 보였다.

그리고, 다음 해의 2009년(헤세이 21년)은 RACING PROJECT BANDOH가 개막전에서의 우승을 포함해라 4회의 표창대를 획득해 오리토 마나부/카타오카 류야조가 시리즈 챔피언에게 빛났다.

2011년(헤세이 23년)은 팀 SG체기가 TEAM TAKEUCHI가 사용하고 있던 개체로 참전해, 제4전에서 우승을 이루고 있다.

또, 일찌기 D1에 IS220(초대), IS250(2대째)가 출장했던 적이 있는 것 외에 2009년에 미국의 포뮬러 D에 요시하라 다이지로우가 2006년형의 IS350로 출장해 있었다.

그 외

아이치현의 호시가오카 자동차 학교에서는 2006년에 IS250를 고속도로용 교습차로서 도입했다.렉서스차가 교습차에 채용되는 것은 이것이 처음이다.

각주

  1. ^ AUTO CAR JAPAN 2005년 5월호 VOL. 024 28 페이지
  2. ^ LEXUS>IS C IS C의 판매에 대해서는, 2014년 5월 29일 (목)을 기하여 , 종료했습니다.
  3. ^ LEXUS, 북미 코쿠사이 자동차 쇼에 신형 IS를 출전 lexus.jp 2013년 1월 10일
  4. ^ LEXUS, 신형 IS를 발표-새롭게 하이브리드 모델 IS300h를 추가-lexus.jp 2013년 1월 15일
  5. ^ LEXUS, IS를 풀 모델 체인지 토요타 자동차 뉴스 릴리스 2013년 5월 16일
  6. ^신형 렉서스 IS시리즈가 발매 개시에!보디 강성의 향상과 경량화를 양립-mynabi 2013년 5월 17일
  7. ^렉서스, 디트로이트 쇼로 신형 「IS」발표, 국내 도입은 이번 봄 예정_보디 사이즈, 탑재 엔진등의 스펙을 공표-Car Watch 2013년 1월 16일
  8. ^ 토요타 기업 사이트_안전 기술_팝업 후드
  9. ^ LEXUS KOREA OFFICIAL Website
  10. ^ LEXUS, IS를 일부 개량-토요타 자동차 뉴스 릴리스 2014년 7월 3일
  11. ^ LEXUS, GS를 일부 개량-토요타 자동차 2014년 8월 21일
  12. ^ LEXUS, LS・GS・IS・CT에, 일본 개업 10주년 기념 특별 사양차"F SPORT X Line"을 설정-토요타 자동차 뉴스 릴리스 2015년 1월 8일
  13. ^ LEXUS, IS에 2.0 L직분 터보 엔진 탑재의 IS200t를 추가 설정-토요타 글로벌 뉴스 룸 2015년 7월 23일
  14. ^ 렉서스 IS200T, 2015년 7월 발매 예정, 440만엔~.그 스펙은?CarMe2015 연 7월 13일
  15. ^ LEXUS, IS300h/IS200t에 특별 사양차"F SPORT Mode Plus"를 설정-토요타 자동차 뉴스 릴리스 2016년 1월 21일
  16. ^"LEXUS, 「IS」를 마이너 체인지"(프레스 릴리스), 토요타 자동차 주식회사, (2016년 10월 20일), http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/13721444 2016년 10월 20일 열람. 
  17. ^오토 칼라 상품 2014 각 상 결정! - 일본 유행색 협회(2013년 12월 13일)

관련 항목


외부 링크

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「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=렉서스・IS&oldid=62336874」로부터 취득

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