항철경철난징포진전철
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중국 난징포진전철(중국나무호치 그리고 응사)은, 홍콩의 9광철로(KCR)가 보유하는 MTR경철선의 직류 전철.오스트레일리아 UGL Rail (Goninan)가 설계해, 중화 인민 공화국의 난징포진차량창으로 제조된, 합약호는 KRS999.항철(홍콩 MTR)에 대출하는 형태를 취하고 있다.
| 항철중국 난징포진전철 | |
|---|---|
 난징포진전철 1112호차 507 계통 운용중 | |
| 기본 정보 | |
| 제조소 | 난징포진차량창 |
| 주요 제원 | |
| 편성 | 1M0T/2M0T |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 전기 방식 | 직류 750 V |
| 최고 운전 속도 | 70 km/h |
| 설계 최고속도 | 80 km/h |
| 감속도(상용) | 4.68 km/h/s |
| 편성 정원 | 285 |
| 편성 중량 | 27.5 t(자중) |
| 전체 길이 | 20,200 mm |
| 전체 폭 | 2,650 mm |
| 전체 높이 | 3,415 mm |
| 편성 출력 | 미츠비시 삼상 교류 모터- 120 kW |
| 제어장치 | 미츠비시 3 레벨 1700 V - 1000 A-IPM - IGBT 소자 VVVF 인버터 제어 |
| 비고 | 20 양운용중(1112, 1118은 사고 폐차) |
목차
개요
니시테츠선의 남창역~홍□역 간이 개통한 영향으로 경철의 승객이 증가한 때문, KCR는 2007년에 22량의 난징포진전철을 증비 해, 경철선에 투입했다.차량 번호는 1111에서 1132.전철로는 IGBT 소자 VVVF 인버터 제어와 교류 모터를 채용한 차량이다.이 차량은 당초보다 선두부에 LED식의 행선지 표시기와 후부에 계통 번호 표시기를 채용해, 새로운 도장으로 도입되고 있다.
선두 외형은 Goninan 전철과 다르고 있지만 운용은 각 전철 모두 공통이다.
기사
- 2009년 12월 28일에 1111호차와 1112호차가 정식으로 운용을 개시, 507 계통과 751 계통으로 운용되고 있다.
- 2010년 3월 15일에 1113호차가 정식으로 운용을 개시, 505 계통으로 운용되고 있다.
- 2010년 3월 22일에 1114호차가 정식으로 운용을 개시.
- 2010년 4월 19일에 1116호차가 정식으로 운용을 개시, 706 계통으로 운용되고 있다.
- 2010년 4월 26일에 1115호차가 정식으로 운용을 개시, 705 계통으로 운용되고 있다.
- 2010년 7월, 610, 614 계통으로 운용되고 있다.
- 2010년 8월 23일에 1117, 1118호차가 정식으로 운용을 개시, 761 P계통으로 운용되고 있다.
- 2010년 8월 31일 1119, 1120, 1121호차가 정식으로 운용을 개시.
- 2010년 9월 1일 1122호차가 정식으로 운용을 개시.
- 2010년 9월 20일 1123호차가 정식으로 운용을 개시.
- 2010년 11월 3일 1124, 1125, 1126호차가 정식으로 운용을 개시.
- 2011년 1월 2일 전부 22 양전철 정식으로 운용을 개시, 그러나, 1118호차는 2010년 9월 9일에 매다는 비명중 전철의 사고에 의해서 사고 폐차가 되었다.
정원
이 전철은 36 명분의 좌석을 가져, 「반좌위」(파우치 시트)은 설치되어 있지 않다.정원은 285명.
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