국철 타키 7150형 화차
| 국철 타키 7150형 화차 | |
|---|---|
 국철 타키 7150형, 코타키 7150 1987년 5월 5일, 점심역 | |
| 전체 길이 | 11,300mm |
| 전체 폭 | 2,700mm |
| 전체 높이 | 3,725mm |
| 축거 | 7,200mm |
| 전용 종별 | 시멘트 |
| 상비역 | 원암역 |
| 하중 | 35t |
| 실용적 | 33.5m3 |
| 자중 | 17.3t |
| 환산 양수적차 | 5.0 |
| 환산 양수빈 차 | 1.8 |
| 궤간 | 1,067mm |
| 탱크 재질 | 보통강철(일반 구조용 압연 강재) |
| 대차 | TR41C |
| 최고속도 | 75km/h |
| 제조년 | 1966년(쇼와 41년) |
| 형식 소멸년 | 1985년(쇼와 60년) |
| 제조 메이커 | 동양 공사기계 |
| 제조수 | 1량 |
| 차체색 | 흑 |
국철 타키 7150형 화차(진해서 개타키 7150가타화물 열차)는, 일찌기 일본 국유철도(국철)에 재적한 사유 화차(탱크차)이다.
개요
본형식은, 시멘트 전용의 35 t적탱크차로서 1966년(쇼와 41년) 7월 6일에 1량(코타키 7150)이 동양 공사기계에서 제작되었다.그 후본형식은 증비 되는 일 없이, 형식 소멸까지 1 형식 1량뿐이었다.시작적 요소가 많았다고 생각된다.
기호 번호 표기는 특수 표기 부호 「코」(전체 길이 12 m이하)을 전치 해 「코타키」라고 표기 한다.
락나리토우시의 소유자는 오노다시멘트였지만, 1985년(쇼와 60년) 5월 8일에, 시미즈 공업에 명의 변경되어 상비역을 세이노 철도 이치하시선의 원암역으로 했다.
탱크체는, 보통강(일반 구조용 압연 강재 SS41, 현재의 SS400) 제이며, 적포함은 맨홀로부터의 위 들어갈 수 있어 식, 하강 여과지는 압송식이다.
차체색은 흑, 치수 관계는 전체 길이는 11,300 mm, 전체 폭은 2,700 mm, 전체 높이는 3,725 mm, 축거는 7,200 mm, 실용적은 33.5 m3, 자중은 17.3 t, 환산 양수는 적차 5.0, 빈 차 1.8이며, 대차는 벳텐드르후식의 TR41C이다.
참고 문헌
- 요시오카 신뻬이 「교수 요시오카의 사유 화차 도감(복각 증보)」2008년, 고양이・퍼블리싱간ISBN 978-4-7770-0583-3
- 「일본의 화차-기술 발달사-」(화차 기술 발달사 편찬 위원회 편저, 사단법인 일본 철도차량공업회간, 2008년)
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