클래스 390 전철
| 영국 철도 390계 전철 「펜드리노」 | |
|---|---|
 버밍엄・뉴스트리트역에 정차하는 390계 | |
| 기본 정보 | |
| 운용자 | 버진・트레인즈 |
| 제조소 | 아르스틈, 피아트 |
| 제조년 | 2001년- 2012년 |
| 제조수 | 53 편성 |
| 운용 개시 | 2002년7월 23일 |
| 운용 범위 | 서해안본선 |
| 주요 제원 | |
| 편성 | 9 양편성 |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 전기 방식 | 교류 2.5 kV |
| 최고 운전 속도 | 200 km/h |
| 설계 최고속도 | 250 km/h |
| 차량 정원 | 1등 차 145명, 2등 차 294명 |
| 편성 중량 | 466 t |
| 길이 | 24.1 m |
| 폭 | 2.9 m |
| 높이 | 2.73 m |
| 차체 재질 | 알루미늄 합금 |
| 편성 출력 | 5,100 kW |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 |
| 제동 장치 | 회생 브레이크 |
| 보안 장치 | AWS・ETCS |
클래스 390 전철(British Rail Class 390 "Pendolino", 390계)은 아르스틈이 제조한 피아트의 펜드리노의 시스템을 이용한 강제 차체 경사식 전철 편성이다.
버진・트레인즈용으로 2001년부터 2004년에 걸쳐 9 양편성 53개가 제조되어 서해안본선에 도입되었다.53 편성 각각 애칭을 붙일 수 있고, 이것들은 버밍엄에 있는 아르스틈의 Washwood Heath 공장에서 제조되고 있다.2007년 2월에 발생한 탈선 사고에 의해, 제33 편성이 폐차가 되고 있다.이 전철에는 비행기 등에도 장비되고 있는 블랙 박스가 설치해 있다.
설계 최고속도는 225 km/h (140 mph)로, 395계와 함께 영국 국내용 차량으로는 최고 속도이며, 국제 열차를 포함하면 유로 스타의 373계에 뒤잇는 2번째의 속도이다.영업 최고속도는 신호에 의해 200 km/h (125 mph)에 제한되고 있다.
웨스트・해안본선의 글래스고-유스 톤역간 646 km(401마일)로 3시간 55 분의 신기록이 2006년 9월에 펜드리노 편성으로 달성되었다.1981년에 영국 국철의 370계(APT-P)로 4시간 14 분의 기록이 나와 있다.
경사 제어장치는 TASS(Tilt Authorisation and Speed Supervision)를 사용해, 최대 경사각은 8도가 된다.
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