F라이너

왼쪽에서, 도쿄 메트로 10000계, 토큐 5050계 4000 접수대, 세이부 6000계의 차량 표시.

도큐 도요코선 무사시고스기역의 홈 안내 화면.화면 중단에 「F라이너」를 나타내는 마크가 표시되고 있다.

F라이너(에프 라이너, F-liner)는, 요코하마 고속 철도・도쿄 급행전철(토큐)・도쿄 지하철(도쿄 메트로)・세이부철도(세이부)・토부 철도(토부)의 5사간에 직통 운전하는 열차 가운데, 일중의 최고 속도들 종별[^{주 1}]에 붙일 수 있는 열차 애칭인[²][³].2016년 3월 26일부터 운행을 개시하고 있다.

「F라이너」의 명칭은, 도쿄 지하철・토부 철도・세이부철도・도쿄 급행전철・요코하마 고속 철도의 5 회사명도리로 상표 등록되어 있다( 제5885630호).

목차

개요

「F라이너」의 애칭은 이하의 2 계통의 열차에 대해서 부여된다.열차 종별은 운행 노선마다 달라, 경계역에서 종별 변경되는[³].

1. 모토마치 주카가이역 - 코테사시역・한노역간
   • 요코하마 고속 철도 미나토미라이선・도큐 도요코선 - 특급
   • 도쿄 메트로 부도심선-급행
   • 세이부 유라쿠초선・이케부쿠로선 - 쾌속 급행
2. 모토마치 주카가이역-삼림공원역간
   • 요코하마 고속 철도 미나토미라이선・도큐 도요코선-특급
   • 도쿄 메트로 부도심선-급행
   • 토부 상경본선-급행

「F라이너」의 애칭은,

• 속달성을 이미지 한 「Fast」
• 상호 직통 운전을 실시하는 5사 「Five」
• 「Fukutoshin」(부도심)

이러한 공통이 되는 머리 글자 「F」에 유래해, 로고 마크에도 「F」가 사용된다.

부도심선・도요코센・미나토미라이선내에서는 2 계통 맞추어 일중시에 매시 4개 15분간격으로 운전된다.이 중 매시 2개는 토부선 삼림공원역 발착으로 30분간격으로 운전된다.2개는 세이부선코테사시역 발착・한노역 발착이 각각 매시 1개 설정되어 30분간격으로 운전된다.또한 흙휴일 오름아침은 한노행만 매시 1개 설정되어 있다.또 세이부선방면만 세이부 돔에 대해 사이타마 세이부 라이온즈의 시합을 하는 경우만, 북행의 일부 열차가 세이부큐조마에역행으로 변경된다.그 경우 세이부선내의 열차 종별이 쾌속이 되어 「F라이너」로서는 운행되지 않는다.

토부 토오조센에서는, 지하철 직통열차로는 첫 우등 열차이며, 2016년 3월 25일까지의 카와고에시역 발착의 열차를 삼림공원역 발착으로 변경해 운전되고 있다.토부선 자연 발생벌의 열차는 상술한 대로 보통으로부터 급행으로의 운전이라고 변경되었기 때문에 소요 시간이 단축되었다.운행 시간대는 평일 A선[^{주 2}]는9:00 - 17:20, 평일 B선[^{주 2}]는9:50 - 17:55, 흙휴일 A선[^{주 2}]는8:10 - 19:15, 흙휴일 B선[^{주 2}]는6:50 - 17:30이다.

최장 운전 거리는, 모토마치 주카가이역-삼림공원역간에서 88 km이다.

사용 차량

• 토부 9000계 전철・토부 9050계 전철・토부 50070계 전철
• 세이부 6000계 전철・세이부 40000계 전철(40000계는 2017년 3월 25일부터 차례차례 운용)
• 도쿄 메트로 10000계 전철・도쿄 메트로 7000계 전철(10 양편성의 차량만)
• 토큐 5050계 전철 4000 접수대^{[주 3]}
  • 모두 10 양편성이다.8 양편성의 차량(도쿄 메트로 7000계 전철・토큐 5000계 전철・토큐 5050계 전철・요코하마 고속 철도 Y500계 전철)으로는 운행되지 않는다.

정차역

이 마디는 검증 가능한 참고 문헌이나 출전이 전혀 나타나지 않은지, 불충분합니다.출전을 추가해 기사의 신뢰성 향상에 협력해 주십시오.(2016년 10월)

범례

●：정차역,｜：비경유

• ※：  세이부 유라쿠초선

노선명	역 번호	역명	세이부선계통	토부선 계통	접속 노선・비고
세이부 이케부쿠로선	SI26	한노역	●		세이부철도：  이케부쿠로선〈아가노・세이부치치부방면〉
	SI23	이루마시역	●
	SI19	코테사시역	●
	SI17	토코로자와역	●		세이부철도：  신주쿠선(SS22)
	SI13	종달새오카역	●
	SI10	샤쿠지이공원역	●
	SI06	네리마역[주 4]	●		세이부철도：  이케부쿠로선〈에고타 방면〉・  토시마선 도에이 지하철：  오오에도선(E-35)
※
	SI38	신사쿠라다이역	●
토부 상경본선	TJ-30	삼림공원역	｜	●	토부 철도：  토부 상경본선 〈오가와마치・요리이방면〉
	TJ-29	히가시마츠야마역	｜	●
	TJ-28	코우사카역 （다이토우문학대학 히가시마츠야마 캠퍼스앞)	｜	●
	TJ-27	기타사카도역	｜	●
	TJ-26	사카도역	｜	●	토부 철도：  오고세선
	TJ-25	와카바역	｜	●
	TJ-24	츠루가시마역	｜	●
	TJ-23	가스미가세키역 (도쿄국제대학앞)	｜	●
	TJ-22	카와고에시역	｜	●	세이부철도：  신주쿠선（혼카와고에역:SS29)
	TJ-21	카와고에역	｜	●	동일본 여객 철도：■카와고에선
	TJ-18	후지미노역	｜	●
	TJ-14	시키역	｜	●
	TJ-13	아사카다이역	｜	●	동일본 여객 철도：  무사시노선（기타아사카역:JM 28)
	TJ-11	와코우시역	｜	●	토부 철도：  상경본선〈시모이타바시 방면〉 도쿄 지하철：  유라쿠초선(Y-01)
도쿄 메트로 부도심선	F-01
	SI37 F-06	고타케무카이하라역	●	●	도쿄 지하철：  유라쿠초선(Y-06)
	F-09	이케부쿠로역	●	●	동일본 여객 철도：  야마노테선(JY 13)・  사이쿄선(JA 12)・  쇼난 신주쿠 라인(JS 21) 도쿄 지하철：  마루노우치선(M-25)・  유라쿠초선(Y-09) 토부 철도：  상경본선(TJ-01) 세이부철도：  이케부쿠로선(SI01)
	F-13	신주쿠 3초메역	●	●	도쿄 지하철：  마루노우치선(M-09) 도에이 지하철：  신주쿠선(S-02)
	F-15	메이지 신궁전〈하라쥬쿠〉역	●	●	동일본 여객 철도：  야마노테선(하라쥬쿠역:JY 19) 도쿄 지하철：  치요다선(C-03)
	F-16	시부야역	●	●	동일본 여객 철도：  야마노테선(JY 20)・  사이쿄선(JA 10)・  쇼난 신주쿠 라인(JS 19) 도쿄 급행전철：  덴엔토시센(DT01) 도쿄 지하철：  긴자선(G-01)・  한조몬선(Z-01) 게이오 전철：  이노카즈라선(IN01)
도큐 도요코선	TY01
	TY03	나카메구로역	●	●	도쿄 지하철：  히비야선(H-01)
	TY07	지유가오카역	●	●	도쿄 급행전철：  오오이마치선(OM10)
	TY11	무사시고스기역	●	●	동일본 여객 철도：  난부선(JN 07)・  요코스카선(JO 15)・  쇼난 신주쿠 라인(JS 15) 도쿄 급행전철：  메구로선(MG11)
	TY16	키쿠나역	●	●	동일본 여객 철도：  요코하마선(JH 15)
	TY21	요코하마역	●	●	동일본 여객 철도：  토카이도선(JT 05)・  요코스카선(JO 13)・  쇼난 신주쿠 라인(JS 13)・  게이힌 도호쿠선(JK 12)・  네기시선(JK 12)・  요코하마선 게이힌 급행전철：  본선(KK37) 사가미 철도：  본선(SO01) 요코하마시영 지하철：  블루라인(B20)
미나토미라이선	MM01
	MM03	미나토미라이역	●	●
	MM06	모토마치 주카가이역 (야마시타 공원)	●	●

각주

주기

1. ^조석에는 토부 토오조센을 「급행」보다 정차역의 적은 「쾌속 급행」으로 운행되는 계통이 존재하는(2016년 3월 26일 운행 개시[¹])가, 이것은 「F라이너」란 호칭되지 않기 때문에, 엄밀하게는 「최고 속도들 종별」은 아니다.통과역은 타카사카, 기타사카도, 새잎~가스미가세키, 후지미노, 아사카다이의 7역(토부 상경본선#쾌속 급행 참조).
2. ^ ^{a b c d}부도심선은 와코우시역이 기점, 시부야역이 종점이기 위해, 와코우시역에서 시부야역 방면을 향하는 열차는 「A선」, 시부야역에서 고타케무카이하라역・와코우시역 방면을 향하는 열차는 「B선」이라고 칭해진다.
3. ^ 4110 F 「Shibuya Hikarie호」를 포함한다.
4. ^네리마역은 세이부 이케부쿠로선의 이케부쿠로역 발착의 급행・쾌속 급행・통근 급행은 통과하지만, F라이너를 포함한 부도심선노선연장의 급행・쾌속 급행만 정차한다.

출전

1. ^"3월 26일(토)토부 토오조센에서 운행시간표 개정을 실시!"(PDF) (프레스 릴리스), 토부 철도 주식회사, (2016년 2월 9일), http://www.tobu.co.jp/file/pdf/2363 d9d76ca1f75ed08373db727aa5d3/160209_2. pdf? date=20160210120257 2016년 6월 20일 열람. 
2. ^ "신애칭 「F라이너」, 메트로 부도심선계통에 내년 봄 도입". 탈 것 뉴스(미디어・바그) (2015년 12월 18일). 2016년 3월 7일 열람.
3. ^ ^{a b}도쿄 메트로. "부도심선으로 운전하는, 속달성의 높은 직통열차의 애칭명을 「F라이너」물어 더합니다.". 2016년 3월 6일 열람.

관련 항목

• TJ라이너
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