혼다・CD250U
| 혼다・CD250U | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 기본 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 배기량 클래스 | 보통 자동이륜차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차체 형식 | MA02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 엔진 | MC06E형 233 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 내경 x행정/압축비 | 53.0mm x 53.0mm / 9.2：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최고 출력 | 22ps/8500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최대 토르크 | 2.0kgm/7000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 중량 | 145kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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CD250U(CD에 100 후임 주지 유)는, 일찌기 혼다 기연공업이 제조 판매하고 있던 오토바이이다.
목차
개요
1988년 4월 8일에 발매.형식명 MA02.
당시라고 해도 드문 고속도로도 탈 수 있는 250 cc클래스의 비즈니스 오토바이이며, CD시리즈로 분류되는 것의 벤리시리즈와는 구별을 분명히 하는 존재로, 1968년에 발매된 드림 CD250[1][2]의 후계차라고 해석하는 것도 가능하다.연비는 차체차이는 있지만, 현재에도 대체로 25 km/L전후를 마크 한다.
일본 국내의 연간 판매 목표가 2,000대인 것, 비즈니스 오토바이로서는\30만을 넘는 가격이나 대배기량인 것으로부터, 이렇다할 수요가 발견되지 않고 약 5년에 생산 종료가 된[3].
그러나, 비지니스용 차량이기 위해 비싼 내구성을 가져 주행 5만 km를 넘은 개체도 다수 존재하는 것 외에 레트르 기호인 차체 디자인이라고 하는 면에서는 GB250나 야마하 SR400등과 비교해도 지명도가 낮은 일도 있어, 희유인 존재에 흥미를 나타내는 매니아・오너도 존재한다.이 이유의 하나로서 엔진이 T250 시리즈나 인기 차종인 레불과 공통의 MC06E형이었기 때문에, 파트는 신품 스톡・중고도 포함 입수하기 쉬운 상황이 있다.또 일본 국내로는 불인기에 의해 차체수가 적기는 했지만 생산은 계속되어 동남아시아 각국(특히 대만・홍콩)에서는 근년까지 신차의 구입이 가능했다.
차량 해설
CD125T와 공용의 프레스 신념+강관 프레임을 채용.스윙 암 및 시트 레일을 연장해, CD125T보다 약간 몸집이 큰 차격을 실현했다.
- 스윙 암 연장에 수반해 리어 서스펜션은 CD125T보다 약간 길고 레이 다운했다.
시트는 일반적인 더블 시트와 싱글 시트+대형 캐리어의 2 종류를 선택 가능하게 한[4].
프런트에 NS50F와 공용의 2 포드 캐리퍼식 디스크 브레이크를 장비.
미터는 일견 2눈식이지만, 타코미터는 장비하지 않고 스피드 미터만으로 좌측은 인포메이션 램프로 여겨졌다.
엔진은 250 T시리즈용으로 개발된 MC06E형 공냉 4 스트로크 SOHC 직렬 2 기통 엔진에 짐적재를 고려한 낮은 한편 크로스 기색으로 설정된 기어비의 5단 메뉴얼 트랜스미션을 탑재한다.
- 본엔진은, 저중 회전으로의 토르크를 중시한 튜닝이 베풀어지고 있어 360о크랭크이다.
각주
- ^이륜 제품 뉴스・CD250
- ^당시의 CB250T를 베이스로 엔진・보디의 각부 기능을 비지니스용으로 개수해, 엔진 특성을 중저속중시로 한 당시라고 해도 대형의 상용차.
- ^한시기는 우정성이 우정즉배편용 오토바이로서 도입했지만, 폐지에 의해 현재는 보는 것은 거의 불가능하다.
- ^표준 현금가격은, 더블 시트 사양이\330, 000, 싱글 시트+대형 캐리어 사양이\319, 000.
관련 항목
외부 링크
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