한드레페이지다트헤라르드
한드레페이지다트헤라르드(Handley Page Dart Herald)와는 1950년대 후반에 영국의 한드레페이지사가 개발한 쌍발 터보프롭 여객기이다.
제2차 세계대전 후에 대량으로 도입된 더글라스 DC-3이나 DC-4라고 하는 여객기의 후계 기종으로서 개발되어 당초는 왕복기관기로서 계획되었지만, 시류에 맞추어 터보프롭기로 변경된 특이한 경력을 가지는 기종이기도 하다.
목차
개략
1950년대에는, 제2차 세계대전 후에 온 세상에서 운용되고 있던 DC-3의 후계가 되는 단거리용 여객기를 개발할 계획이 세계 각지의 항공기 메이커로 진행되고 있었다.
영국의 한드레페이지도, Alvis Leonides Major 왕복기관(870 마력) 4발로 여압 동체를 가져, 승객 44명을 탑승할 수 있는 원형기"H.P.R. 3 Herald"통칭 한드레페이지・헤럴드(기체 기호:G-AODE)를 1955년 8월 25일에 첫비행시켰다.그러나, 이 기체는 이미 시대착오이며, 오스트레일리아 내셔널 항공등에서의 29기의 수주가 캔슬되어 버렸다.
그 때문에, 한드레페이지는 왕복기관 탑재형의 개발 계획을 파기해, 터보프롭 엔진인 로르스갋로이스다트 탑재형으로 하기 위해 재설계했다.이 기체는 50.8 cm연장되어 1958년에 첫비행했다.그 때문에, 재차 이 기체는, H.P.R. 7 Dart Herald, 통칭 한드레페이지・다트헤라르드라고 명명해져 1959년부터 생산이 개시되었다.
그러나, 다트헤라르드와 같이 롤스로이스・다트를 탑재한 경합기에는, 영국의 아브로 748, 네델란드의 폭카 F27, 그리고 일본의 YS-11 등 다수가 있어, 상업적으로 고전했다.그 때문에, 많은 파생형이 만들어졌지만, 후기가 되면 수주가 캔슬되기도 해, 1968년 8월에 통산 50기눈 한편 최후의 기체가 이스라엘의 항공 회사에 인도해졌다.그 다음 해에 한드레페이지는 도산했다.짓궂은 일로, 다트헤라르드가 현역으로부터 은퇴한 것은 2000년의 일로여, 비교적 장수의 기체가 많았다.
파생형
- 헤라르드레시프로 4발의 기체.원형기만, 객석수 44
- 100형 최초 기생산형, 객석수 47
- 200형 기체를 1.09 m연장한 타입.기체왼쪽 후부에 좌우 여닫이문의 화물용 도어를 가진다.객석수 56.
- 300형 미국의 내공증명 요건에 맞추어 설계 변경.계획만.
- 400형 화물용 도어를 가지는 200형의 말레이시아 공군을 위한 군용 수송기.마루가 강화되어 병원 50명, 또는 들것 24대와 메디카르아텐단트를 탑재 가능.
- 600형 엔진을 보다 고출력인 다트 532로 변경, 동체를 1.5 m연장해 객석수를 64 - 68으로 증가시켰다.
- 700형 600형을 베이스로 한 장거리형으로, 객석수는 60.VASP 항공으로부터 10기의 수주를 받고 있었지만, 동사의 운항 정지( 후에 도산)에 의해 계획이 파기되었기 때문에, 미완성의 기체는 폐기되었다.
기체 성능(200형)
외부 링크
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