일본 비행선
| 종류 | 주식회사 |
|---|---|
| 본사 소재지 |  일본〒104-0044 도쿄도 츄오구 아카시초8-1 성로가타워 27 F |
| 설립 | 2002년 3월 26일 |
| 업종 | 항공 운송업 |
| 사업 내용 | 항공기 사용 사업 항공 운송 사업 광고 선전 항공 촬영 지질 조사 항공 측량 유람 비행 홍보 환경 조사 관측 방재 재해 구원 활동 그 외 |
| 대표자 | 대표이사 사장 와타나배 히로유키 |
| 자본금 | 4억 3천만엔 |
| 종업원수 | 40명 |
| 외부 링크 | http://www.nac-airship.com/ (링크 끊어져) |
| 특기 사항：데이터는 사업 정지전의 것이다. | |
주식회사 일본 비행선(일본 끌자 선, 영칭Nippon Airship Corporation: NAC)은, 사이타마현 오케가와(사이타마현 히키군 카와시마쵸 대자 데마루시모고우53-1)의 혼다 에어포트 를 운항 기지로 해 자사 보유의 비행선을 운항해 광고 선전・항공 촬영・지질 조사・측량・유람 비행등의 사업을 실시하고 있던 회사이다.그러한 사업을 일본에서 실시하는 유일한 회사에서 만났지만, 2010년 5월로서 사업을 정지했다.종업원수는 40명.
목차
개요
일본 비행선은, 항공기 사용 사업 및 항공 운송 사업으로서의 비행선 1척을 보유・운항하고 있던, 항공법에 근거하는 비행선 운항 회사이다.비행선 운항 사업에 종사한 것이 있는 실무 경험자・파일럿・정비사등을 고용해, 자사에 의한 독자 운항을 목표로 했다.
2002년 3월 26일에 설립된 후, 2003년 9월에 일본우선 주식회사의 출자를 받아 동사를 필두 주주(4,000주, 소유 주식 비율 58.8%)로 한 일본우선 그룹의 일원이 되었다.
2004년 6월 13일, 독일의 제페린 비행선 기술 회사(Zeppelin Luftschifftechnik GmbH: ZLT)로부터 제페린 NT (Zeppelin NT "Neue Technologie") 1척을 수령해, 2005년 봄부터 일본 국내에서 영업 운항을 개시했다.이 기재를 이용해 상기와 같이 판매촉진, 광고 선전・홍보, 환경 조사・관측, 항공 촬영등의 사업을 실시하고 있었다.
2007년 4월 2일, 일본우선은, 당초 예정하고 있던 흑자화에게는 아직 시간을 필요로 하는 상황에 있어, 또, 크루즈등의 동사 사업과의 상승효과도 충분히 발휘할 수 있을 기회가 적다고 판단해, 일본 비행선의 보유 전주식을 회목 기선 주식회사에 매각한[1].이 결과, 회목 기선은 일본 비행선의 필두 주주가 되어, 동사를 회목 기선 그룹의 일원으로 했다.
2007년 5월 31일에는 국토 교통성에서 항공 운송 사업의 면허를 받아 2007년 가을부터 비행선 유람 크루즈를 개시했다.
2010년 5월 31일 사후 처리를 변호사에 일임 해, 사업을 정지했다.[2]。6월 16일에는 파산 수속 개시 결정해, 도산이 확정했다.
운항 기재
- Zeppelin식 LZ N07-100형(cn 002) (등록 기호：JA101Z) 1척
임원
- 대표이사 사장：와타나배 히로유키
- 이사：사사키 요시히코
역대 사장
- 초대：이토 고(창업 사장)
- 2대째：와타나배 히로유키
- 3대째：카토 쥰길
- 4대째：와타나배 히로유키(재임)
그 외
- 2004년 7월 18일, 핀란드의 헬싱키・마르미 공항(Helsinki-Malmi Airport , HEM/EFHF)에 도착.약 1주일 정박한 후에 러시아 영공 경유로 일본에 비래 할 예정이었지만, 러시아 당국으로부터 영공 통과 허가가 나오는데 시간이 너무 걸렸기 때문에 , 동공항에 약 2개월의 사이 금족 되게 되었다.최종적으로 같은 비행기는 러시아 경유의 플라이트 플랜을 단념해 이탈리아 경유로 콘테이너선에 적재되어 일본에 도착한다.
- 일본 비행선의 운항 기재인 제페린 NT는 세계에 3척 밖에 없는 희소기였지만, 계류에 관련되는 코스트가 발생하는 것부터, 2010년 7월 8일까지 해체가 완료했다.덧붙여 부품의 상당수는 재이용을 위해 메이커에 불하할 수 있었다.[4][5]
- 제페린 NT를 조종 하려면 , 다른 여객기와 같게, 비행선 조종 기능 증명에 가세해 제페린식 LZ N07-100형의 형식 한정 면허를 필요로 한다.
- 2009년 8월, 제페린 NT로부터 촬영된 첫 비행선 전망 크루즈 DVD 「도쿄 유람 데이 크루즈」 「도쿄 유람 나이트 크루즈」가 디치크 엔터테인먼트보다 동시에 발매된[6][7].
각주
- ^ "일본우선 뉴스 릴리스：주식회사 일본 비행선 주식 매각의 건". 2008년 1월 30일 열람.
- ^주식회사 일본 비행선 사업 정지, 자기파산 신청에 테이코쿠 데이타 뱅크 대형 도산 속보
- ^부활한 꿈의 비행선 「제페린 NT호」-마이 네비 뉴스, 2011년 12월 25일 열람
- ^ 일본 비행선 파산으로 「제페린 NT」해체…하지만 밝은 전도가? - SankeiBiz(산케이 디지털, 2010년 7월 9 일자, 동년 8월 3일 열람)
- ^덧붙여 3척의 제페린 NT 중 데비아스 소속의 D-LZFN (cn 001)는 2007년 9월 20일에 컬러 탄력 사막에서의 지형 조사 비행의 차이, 계류중에 돌풍에 의해 대파해 없어졌다.현재, ZLT로는 4척째가 건조중이다.[요점 출전]
- ^규격품차례-도쿄 유람 데이 크루즈(TEBD-38093), 도쿄 유람 나이트 크루즈(TEBD-38094)
- ^ 2009년 8월 발매 타이틀 일람-디치크 엔터테인먼트
외부 링크
This article is taken from the Japanese Wikipedia 일본 비행선
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기