교토 기온경웨건차폭주 사고

교토 기온경웨건차폭주 사고
일자	2012년 4월 12일
시간	13 시 넘어(JST)
장소	교토부 교토시 히 가시야마구 기온 야마토오지통
사망자	8명
부상자	12명
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사고의 2일 후의 아침.금방 다른 곳으로 폭주차는 통과.화면 중앙왼쪽은 야마토오지 파출소.노면에 피해자가 넘어진 위치가 기재되어 있다

노면에는 피해자가 넘어져 있던 자취가 초크로 기재되어 있다.

폭주차가 격돌해 정지한 전주와 희생자에게의 꽃다발

4죠도리로부터 바라본 야마토오지.도 폭의 좁은 도로인 것이 안다；2008년경의 촬영

교토 기온경웨건차폭주 사고(교도 음향 효과 괘선 웨건 사방 청소개)란, 2012년 4월 12일에 교토부 교토시 히 가시야마구 기온에서, 경웨건차를 운전하고 있던 운전기사의 남성이, 운전중에 폭주 사고를 내, 운전자를 포함한 8명이 사망, 12명이 중경상을 입은 교통사고.사고 원인은 최종적으로 운전기사의 지병의 간질 발작으로 여겨진[¹].

사고의 개요

사고까지의 경위

운전기사는 2003년에 오토바이로 단독 교통사고를 일으켜 뇌좌상을 수상했다.그 후유증으로서 간질 발작이 일어나게 되었지만, 병상을 신고하지 않고 운전 면허를 갱신하고 있던[²][³].운전기사는 2012년이 되어 2도 의식 소실 발작을 일으키고 있어 가족과 의사는 운전을 하지 않게 충고하고 있었다.

사고 발생

이 마디는 검증 가능한 참고 문헌이나 출전이 전혀 나타나지 않은지, 불충분합니다.출전을 추가해 기사의 신뢰성 향상에 협력해 주십시오.(2013년 9월)

제1 현장

사고는 쿄토와 오사카 전철 기온시조역의 동쪽에 위치하는 야마토오지통의 카메이쵸 부근에서 일어났다.야마토오지통으로 남쪽에서(보다) 4죠도리에 향해 운전기사는 경웨건차를 운전하고 있었다.4죠도리 교차점 앞에서 경웨건차는 전을 달리고 있던 택시에 오른쪽 후방으로부터 충돌했다.충돌된 택시는 충돌의 충격으로 시속 21 km였던 속도가 시속 29 km가 되었다.택시는 좌측으로 차를 대어 정차했지만, 경웨건차는 일단 정차해 백했지만, 정차한 택시의 옆을 천천히 빠져나가 택시 운전기사의 제지를 무시해 그대로 달려갔다.

제2 현장(교차점)

경웨건차는 충돌한 택시의 옆을 빠져나가고 나서 25 m정도 주행한 후에 갑자기 속도를 올렸다.택시와 충돌한 지점으로부터 150 m정도 주행해, 신호 대기의 차열을 우측에서 앞질러 적신호가 된 4죠도리의 교차점에 돌입했다.당시는 벚꽃이 만개가 되고 있어 주말의 정오인 만큼 관광객도 보도에는 50명 정도 내려 청신호로 바뀐 횡단보도를 건너는데 경웨건차가 돌진한 형태가 되었다.교차점의 남쪽에서 10명, 북측으로 4명을 사상시켰다고 여겨진다.전혀 브레이크를 걸지 않고 사람들을 받아서 나가떨어지게 하면서 4죠도리의 교차점을 통과해, 야마토오지 파출소앞을 지나 경웨건차는 더욱 북상했다.이 때의 교차점의 통과 속도는 시속 50 km로 여겨졌다.또 교차점에 들어 온 시 버스를 충돌 직전에 경웨건차는 회피하고 있다.

제3 현장

야마토오지에도 통행 차량이 있었지만, 경웨건차는 그 우측을 빠져나가도록(듯이) 맹스피드로 교차점으로부터 190 m를 주행했다.도중 2명의 통행인에게 접촉해 부상시켰다.벤자이텐쵸에 들어간 근처에서 길의 좌측으로 정차하고 있던 트럭을 피하는 형태로 우측의 전주에 격돌해 멈춘[⁴].이 때에도 통행인 1명이 말려 들어가 사망해 있다.교차점으로부터 전주까지는 10대의 차량이 있었지만, 중 4대의 차량에 가볍게 접촉한 것만으로 충돌은 회피하고 있다.도중 접촉한 다른 택시에는, 접촉 현장으로부터 전주까지의 40 m를 3초에 달려 나가는 경웨건차의 동영상이 드라이브 레코더에 의해서 기록되고 있어 경찰은 전주 충돌시의 속도를 시속 70 km라고 추정했다.

사고 원인

본건에 관해서, 단순한 간질 발작에 의한 의식 소실을 원인으로 하려면 , 최초의 택시와의 추돌로부터 전주에 충돌할 때까지는 360 m의 거리가 있어[⁵], 도 폭도 매우 좁은 데다가 통행중의 차량(인력거를 포함해라 14대 이상)에는 가벼운 접촉을 한 것 봐로 달려 나가고 있는 등, 불가해한 점을 볼 수 있었다.이 때문에, 경찰 당국도 당초 운전기사가 택시에 추돌한 후에 도주를 도모한 끝의 중대사고의 가능성을 의심하고 있던[⁶].

그러나 최종적으로 교토부경은, 최초의 택시와의 충돌에 의해서 정신적으로 놀라, 야마토오지통을 도주중에서 나 발작이 일어나고 폭주에 이르렀다고 판단해, 운전기사를 용의자 사망인 채 검찰에 서류 송치한[⁷].

또한 이 사고의 3일전에 카누마시 크레인차폭주 사고의 유족이 위험 운전 치사상죄의 개정의 서명을 법무성에 제출하고 있어, 그 정면에 발생한 사고였다.

형사 처리

2013년 8월 8일, 교토 지방 검찰청은 운전기사를 용의자 사망에 의해 불기소로 해, 운전기사의 근무처의 사장도 운전기사의 지병을 인식하지 않았기 때문에 불기소 처분으로 할 방침을 굳힌[⁸].

민사 재판

유족들에 의해서, 운전기사의 유족 및 고용자였던 기업에 대해서, 위자료등의 손해배상 청구를 한[⁹].원고는, 운전기사의 유족에 대해서는 「남성의 손해배상 의무를 상속하고 있다」라고 해, 고용자였던 기업에 대해서는 사고 차량의 소유자이며 운전기사의 고용주이므로, 「자동차 손해배상 보장법 등에 기초를 두는 사용자 책임이 생긴다」라고 하고 있는[⁹].2014년 2월 4일, 교토 지방재판소는 「 전 종업원에게 과실이 있어, 회사와 가족이 배상 책임을 지는 것에 분쟁이 없다」로서, 운전기사의 가족과 근무처 회사에 일실 이익 약 2100만엔이나 위자료 2700만엔등의 지불을 명한[¹⁰](총액 5200만엔으로 하는 출전도 있는[¹¹])。2015년 10월에는, 4600만엔의 지불을 요구하는 다른 소송이 일으켜진[¹¹].

도로 개수

사고를 받고, 현장이 된 야마토오지통으로는 도로 개수를 한[¹²].자동차의 제한 속도는 40 km에서 30 km로 고칠 수 있어 횡단보도가 신설된[¹²].보행자를 지키기 위해서 통행 금지가 설치되거나 통행대를 명확하게 하는 라인이 끌려[¹²], 차도의 폭은 4 m에서 3 m에 축소된[¹²].공사는 현지 주민등의 진정에 의해서 교토부가 계획해 2012년 11월부터 실시된[¹²].공사의 대상은 사고 현장 만이 아니고, 4죠도리에서 와카마츠 토루까지의 북측 약 470 m의 구간에 이른[¹²].관광객이 많은 시라카와 난퉁 주변에서도 같은 공사가 실시되었다.사고 현장의 야마토오지 4조 교차점의 북측에는 길이 4 m와 6 m의 방호책이 설치된[¹²].

고용측 기업의 파산

2016년 1월, 고용측이었던 기업은 신용 불안에 의한 경영 악화에 빠졌다고 여겨져[¹¹][¹³], 5억 7000만엔의 부채를 안아 자기파산 할 방침이 된[¹³].

각주

^부상자의 수는 11명으로 하는 출전과 12명으로 하는 출전이 있다
^기온 폭주 1년이라고 나 발작이 원인, 나라도 엄벌화에 차별 염려하는 소리도(산케이신문 2012년 4월 12일 10시 35 분배신)
^ 「교토시내에서 발생한 교통 사망 사고」에 관한 성명 일본이라고 나 협회
^폭주 차량 정지까지 핸들 조작이나 트럭 피해 전주에 교토(산케이신문 2012년 4월 15일 11시 46분 )
^교토의 폭주 사고로 보행자 수십 m인 나무두리도(산케이신문 2012년 4월 13일 12시 55분 )
^교토의 폭주 사고 「고의의 가능성도」교토부경이 살인 용의로 가택 수색(2012년 4월 13일 21시 28분 )
^기온 폭주 「운전중에 발작」사망 용의자 서류 송검에 교토부경 판단 요미우리 신문 2012년 11월 14일 오사카 조간 39 페이지
^"근무처의 사장 불기소에 기온 폭주 사고". 교토 신문. 2014년 1월 22일 열람. ^{[링크 잘라라]}
^ ^a ^b업무상 과실치사 용의로 근무처를 서류 송검에 기온 폭주 사고(산케이신문 2013년 3월 9분 14시 35분 )
^"근무처와 가족에게 배상 명령 기온 폭주 사고 판결". 쿄오도통신. 2014년 2월 7일 열람. ^{[링크 잘라라]}
^ ^a ^b ^c "교토・기온 폭주 사고, 운전자의 근무처가 자기파산 신청에". 아사히 신문. 2016년 1월 13일 열람.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g "기온 폭주 사고, 현장에 안전 대책 3년반, 보행자 지키는 정비 진행된다". 교토 신문. 2016년 1월 13일 열람.
^ ^a ^b "기온 폭주 사고, 운전기사의 회사 파산에 신용 불안하고 경영 악화". 교토 신문. 2016년 1월 13일 열람.
^헤세이 25년 11월 27일 법률 제8십육호자동차의 운전에 의해 사람을 사상시키는 행위등의 처벌에 관한 법률

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2016년 7월 29일 금요일