있어 호작전

있어 호작전
작전 종료후의 4월 18일, 탑승원에게 훈시 경례하는 야마모토 이소로쿠(향해 오른쪽으로 쿠사카임일)
전쟁：태평양전쟁
연월일：1943년4월 7일-4월 15일
장소：오로만、과다르카낼섬、Port Moresby、미룬만
결과：일본군의 승리, 연합국군은 다수의 함선을 상실
교전 세력
대일본 제국	아메리카 합중국 오스트레일리아
지도자・지휘관
야마모토 이소로쿠	더글라스・막카서、윌리엄・하르제이
전력
제11 항공 함대 196기 제3 함대 184기	미 육군 제 5 항공군, 미 해병대 항공단, 고 공군의 항공기 약 234기
손해
항공기 61	구축함, 콜벳함, 유조선, 상선, 각 1, 항공기 25
솔로몬 제도의 싸움 FS작전 워치 타워 작전 플로리다 제도 과다르카낼 제１차 솔로몬 제２차 솔로몬 나막신 시마오키 헨더슨 기지 함포 사격 남태평양 제3차 솔로몬 룬가바다 렌 네루 시마오키 케호작전 비스마르크해 빌라・스탄모아 뉴 조지아섬 있어 호작전 룬가바다 항공전 곳간만 콜롬반 무늬 시마오키 베라 만 제１차 베라 라벨라 제２차 베라 라벨라 라바울 공격 브겐빌섬 브겐빌 시마오키 로호작전 브겐빌 시마오키 항공전 센트・조지갑충 그린 제도
표시

있어 호작전(바둑 근심 고전)이란, 일본해군이 1943년 4월 7일부터 15일에 걸쳐 제11 항공 함대와 제3 함대 소속의 함재기에 의해, 과다르카낼섬이나 뉴기니섬남동부의 Port Moresby, 오로만, 미룬만에 대해서 공습을 실시한 작전이다.과다르카낼섬에서 행해진 공습은 플로리다바다 해전으로 불린다.

목차

배경

일본해군은 케호작전 후, 1943년 3월에 발령된 제3단작전 제국 해군 방침과 동시기에 일본 육군과의 사이에 결정된 육지 해군 중앙 협정으로, 봄 이후의 작전 방침으로서 뉴기니 방면을 중시해 나가는 것을 확인한[¹].이런 가운데, 라에, 사라 모어 방면에 대한 증원 작전으로서 3월 3일에 81호 작전이 실시되었지만, 수송선단은 연합군의 폭격을 당해, 증원의 육군 51 사단은 상륙전에 대손해를 받게 되었다(비스마르크해 해전).한편 연합군은 과다르카낼섬(이하가섬과 생략) 및 동부 뉴기니의 브나 지구를 수중에 넣어, 이것보다 발진하는 전투기와 폭격기는, 문다 방면, 라에, 사라 모어 방면을 연일과 같이 공습 해, 솔로몬 제도 방면에서는 뉴 조지아섬에서(보다) 남쪽, 뉴기니 방면에서는 단피르 해협 지구에서(보다) 남쪽의 제공권을 장악 하기에 이른[²].군령부 작전 과장 야마모토 치카오에 의하면 「있어 호작전에 대해 군령부로부터 지시한 기억은 없다.81호 작전 라에 수송의 전멸은 「있어」호작전 결행의 하나의 동기가 되었다고 생각한다」라고 하는[³].

일본해군은 케호작전 후도 중부 솔로몬 지구 강화 (위해)때문에, 구축함에 의한 수송 작전을 실시하고 있었지만, 이미 제공권은 연합군 측에 건너고 있었기 때문에, 그 우산의 바탕으로 연합군 함정의 행동도 활발화, 그 결과 뉴 조지아섬문다 지구, 콜롬반 무늬섬빌라 지구(영문판)는 3월 5일, 연합군 함선에 의해 함포 사격을 받아 동일 콜롬반 무늬섬에 수송 작전을 실시하고 있던 일본해군구축함 소나기, 봉운은, 메릴 소장 인솔하는 제17 임무 부대에 습격되어 전멸 하는 사태가 되었다(빌라・스탄모아 야전).요즘, 남동 방면의 일본해군기지 항공 부대는 련도 저하, 기재 탑승원의 손모 모두 격렬하고, 야간 소수기로 가고 있던 륙공의 야간 폭격조차 실시 곤란해져, 11항함의 수정이 그것을 인수하는 사태에 빠져 있던[⁴].

계획

있어 호작전시의 하야부사응함폭대, 브나카나우 기지.

연합 함대가 모함 비행기대를 육상 기지에서 대규모로 운용하는 구상에 대해서는 1943년 1월의 「케호작전」 후의 연합 함대의 작전 지도 구상안에 벌써 보이고 있다.다만 이 시점에서는 투입 병력은 일항전뿐이어, 공격 목표도 적기동부대를 상정하고 있던[⁵].또, 「있어 호작전」그 자체의 구상을 굳힐 수 있었던 시기에 임해서 전사 총서에서는, 1월에 근본영 해군부(군령부)에서 제안된 쇼와 18년도 제국 해군 전시 편제안에 대해[⁶], 연합 함대가 2월 25일에 회답한 안에 차기 작전에 대한 언급이 있어, 이 차기 작전이 「있어 호작전」을 가리키는 것은 아닐까 추측, 거기로부터 늦어도 2월 중순무렵에는 작전에 관한 구상은 굳어지고 있던 것은 아닐까 하고 있는[⁷].

작전을 계획하는 것에 즈음해, 군령부로부터의 직접적인 작전 지도는 없고, 로호작전시와 같은 현지 부대로부터의 증원 요청도 없고, 연합 함대가 독자적으로 입안해 실행된 것이었다[8^].연합 함대전 츠토무 참모 와타나베 야스츠구의 회상에 의하면, 「81호 작전」이전부터 한 번 적의 하려는 찰나를 좌후도 말하는 생각이 있어, 동작전의 실패에 의해서 그 시기를 앞당겼다고 한다.또, 이 작전은 처음부터 대충 빻음의 작정이며, 모함 비행기대 보전의 관점으로부터 그렇게 되었다고 하는[⁹].전 츠토무 참모인 와타나베는 「케호작전」이라고 뉴기니 방면의 수송 작전을 담당 있고 있었지만, 있어 호작전은 항공 참모인 통단 쿠리수컷이 담당한[¹⁰].

제3 함대 작전 참모 나가이 쥰륭의 회상에 의하면, 「제3 함대 모함기를 남동 방면으로 사용하는 것에 대하여 연합 함대와 제3 함대 사령부 막료 사이에서는, 상당한 논쟁이 있던 것처럼 기억하고 있다.3 함대측은 반대 의견이었다.그러나 이 문제가 사령부 상층까지 미쳐 논의된 것은 (듣)묻지 않았다.아마 야마모토 장관 스스로 발안해, 오자와 제3 함대 사령장관에 직접 이해를 얻을 수 있던 것이라고 생각한다.」라고 하는[¹¹].또, 군령부 제 1 부 제일 과원의 좌체의는, 군령부 총장이 「케호작전」 후 「가섬공격을 실시한다」라고 발언한 일을 텐노우가 다루어 그 후 전혀 하지 않아는 아닐까 추궁 당하고 있어 그 일이 많이 작전의 실시에 영향을 준 것은 아닐까 추측하고 있는[¹²].이와 같이 작전 입안에 관한 경위가 현재도 불투명한 부분이 많은 것은, 작전 종료후, 작전 입안의 중심적 인물인 야마모토 이소로쿠가 전사하고 있는 것이나, 당시 연합 함대 참모장인 우가키 마토이가 적은 「전 조록」의 1943년 1월 1일~4월 2일까지의 기술이 전후 분실해 버리고 있는 일도 영향을 주고 있는[¹³].

우가키전의 구술서에 의하면[¹⁴], 작전을 결의한 것은 3월의 중순이며, 그 목적은 이하같았다.

• 솔로몬 및 동부 뉴기니의 적선단, 항공 병력을 격파해 그 반공 기도를 방해한다.
• 동지역의 급박하는 보급 수송을 촉진해, 전력의 충실을 도모해 부대의 강화를 실현하는 것

작전의 실시 시기에 대해서는 내지에 있어 훈련중이었던 제2 항공 전대의 트럭 진출을 기다려 개시되었다.또, 작전 지휘에 관해서 제3 함대와 기지 항공 부대인 제11 항공 함대를 통일해 지휘할 필요가 있어, 지금까지의 관례로는 선임에 해당하는 11항함의 쿠사카임일이 통일 지휘를 하게 되지만, 모함 비행기대의 지휘를 기지 항공 부대의 지휘관에게 맡겨 필요이상으로 소모시키고 싶지 않다고 하는 제3 함대의 의향도 있어, 연합 함대 사령장관인 야마모토 이소로쿠가 통일 지휘를 하게 된[¹⁵].

①X공격,②Y2공격,③Y공격,④14일의 공격

전사 총서에서는 작전의 개요는 이하와 같은 것이었다고 추측하고 있는[¹⁶].

작전 목적
　1적의 반공 기도를 격파, 방압
　2 보급 수송을 촉진해, 제1선전력의 충실을 촉진한다
　3 현지육지 해군 부대의 작전 지도 강화

작전 기간

• 제1기 4월 5일부터 4월 10일까지, 솔로몬 방면(X작전)
• 제2기 4월 11일부터 4월 20일까지, 뉴기니 방면(Y작전)

참가 병력

• 제3 함대　　　　 제일 항공 전대(상학결), 제2 항공 전대
• 제11 항공 함대 제2십일항공 전대, 제2십6 항공 전대

참가 병력의 상세한 내역[¹⁷]

• 제일 항공 전대서학(함전 27기, 함폭 18기, 함상 공격 18기), 즈이호우(함전 21기)
• 제2 항공 전대하야부사매(함전 27기, 함폭 18기), 비응(함전 27기, 함폭 18기, 함상 공격 9기)
• 제2십일항공 전대253하늘(함전 36기, 륙정 3기), 75일공(륙공 36기)
• 제2십6 항공 전대204하늘(함전 45기, 륙정 6기), 582하늘(함전 27기, 함폭 16기), 70 고쿠우(륙공 36기)

한층 더 작전 요령으로서 적함선의 공격은 함상 폭격기를 주된 용무, 전투기는 그 엄호에 해당하는 것 외 제공대에 의해 적기의 제압, 육상 공격기대는 적항공 기지 공격에 주된 용무 하는, 등으로 하고 있다. 이 기본계획에 따라서 공격 예정지나 참가 부대등을 결정할 수 있었다.

• 공격 예정지：과다르카낼 시마카타면(X공격)
  • 참가 부대：제3 함대, 제11 항공 함대
• 공격 예정지：Port Moresby(Y공격)
  • 참가 부대：제3 함대, 제11 항공 함대　　
• 공격 예정지：라비 방면(Y1공격)
  • 참가 부대：제11 항공 함대
• 공격 예정지：브나 방면(Y2공격)　　　　　　　 　　
  • 참가 부대：제3 함대

경과

4월 7일 X공격(가 시마카타면적함선 공격)・플로리다바다 해전

공격 당일아침의 트라기항.좌단이 침몰한 구축함 아론 워드.

당초 4월 5일 실시 예정이었지만 날씨 불량에 의해 두 번 연기되어 이전 Port Moresby에 공격 목표를 변경하는 일도 검토되었지만 준비 부족을 위해 결국 실시는 되지 않고, 그 치졸한 대응상에 우가키는 「종종 운후사사등 과연 계획이 한 개관계만의 박페라든지 일 무디어져 사용하고 처음으로 변경을 고후」라고 일기에 기록하고 있는[¹⁸].

공격은 결국 7일에 실시되어 부대 편성 및 출발기지는 이하와 같이 된[¹⁹].

• 제일 제공대253하늘(함전 21기) 브카 기지　
• 제2 제공대204하늘(함전 27기) 브카 기지
• 제일 공격대서학대(함전 27기, 함폭 17기), 즈이호우대(함전 3기) 브인 기지
• 제2 공격대 582공함폭대(18기), 즈이호우대(함전 4기) 브인 기지
  • 582공함전대(21기) 바라레 기지발
• 제3 공격대비응함전대(24기), 즈이호우대(함전 6기) 브인 기지
  • 비응함폭대(17기) 바라레 기지발
• 제4 공격대 하야부사응함폭대(17기), 즈이호우대(함전 3기) 브인 기지
  • 하야부사응함전대(21기) 바라레 기지

6일의 적통신 정보에 의하면 가섬부근에는 함선 약 35척의 소재가 확인되어 같은 날 밤가섬을 폭격한 륙공으로부터도 브라크섬(영문판) 북동 해면에 북상하는 순양함 3척, 구축함 6척의 발견 보고가 있어, 7일 아침에 실시된 253하늘의 백식사정에 의한 정찰에서도 트라기항에 순양함 2척, 구축함 6척, 대형 수송선 2척등을 확인, 그 외 룬가갑 오키, 사보섬부근에도 적함선의 존재를 인정해 전날의 적통신 정보가 증명된[²⁰].공격대는 오전 9시 45분부터 11때에 걸쳐 차례차례로 각 비행장을 발진, 공격 대오와에 공중에서 합동 해 목표 상공을 목표로 했다.오전 11시 25분 무렵, 제일 제공대가 시마우에하늘에 돌입, 계속 되어 15분 늦어 발진한 제2 제공대도 가 시마우에하늘에 도착, 오후 12시 30분 , 582하늘의 영전대가 적전투기와 공중전에 들어간다.그 후 대체로 오후 13시 전후에 제일~ 제4 공격대가 연달아 가 시마우에하늘에 도착, 제일, 제2 공격대는 트라기항 재박함선을 공격, 제3 공격대는 시라크 수도(영문판) 부근의 수송선을 공격, 제4 공격대는 룬가미사키 부근의 함선을 공격했다.그 직후부터 제공대, 곧 엄대의 영전은 요격에 오른 연합군의 F4F, P-39 전투기 76기와 공중전에 들어가, 대체로 오후 1시 40분 무렵에 모든 부대가 전장을 뒤로 한[²¹].또, 이 공격으로 비응함폭대의 조종원으로서 참가하고 있던 작가의 토요다죠의 탑승 비행기는 격추되어 그 후 미군에 구조되고 포로가 되었다고 하는[²²].그 후 토요타 중위는 「오오타니 중위」의 가명을 자칭해, 하와이의 수용소에서 리더역을 맡은 후, 쇼와 19년 4월 무렵 위스콘신주 막코이 수용소에 이송되어 한층 더 쇼와 20년 6월 24일, 텍사스주 케네디 수용소로 옮겨 거기서 종전을 맞이한[²³].

• 일본군의 손해 영전 12기, 함폭 11기
• 연합군의 손해 구축함 아론・워드(DD-483), 유조선, 콜벳함, 각 1척 침몰, 전투기 9기 손실[²⁴]

공격 종료후 오후 3시~오후 5시까지의 사이에 각부대는 출발기지에 귀착했지만, 비응함폭대중 3기, 하야부사응함폭대중 1기는 콜롬반 무늬 기지에, 하야부사응함폭대중 6기는 문다 기지에 귀 던진[²⁵].또, 연합군은 항공기의 사진 정찰에 의해 일본해 군사기밀의 집결을 사전에 찰지하고 있어, 이것에 대응하기 위해서 사용 가능한 전투기의 모두가 가섬에 모아져 당일은 76기의 전투기가 나막신섬주변에서 일본군의 공격대를 맞이해 쳐, 폭격기는 모두 사전에 가섬남서단 상공에 퇴각 하고 있던[²⁶].한층 더 당일의 일본군의 공격대의 발진도 해안 전문가에 의해 일일이 상세하게 동정을 잡고 있던[²⁷].또, 이 방면에는 당시 제 18 임무 부대의 경순호놀루루, 헤레나, 세인트루이스, 구축함 6척이나 재 묵고 있었지만, 일본군의 접근을 찰지해, 당일 예정되어 있던 문다에의 포격을 캔슬해 인디스펜사불(영문판) 해협을 남하해 퇴각 하고 있던[²⁸][²⁹].

9일, 근본영 해군부는 현지로부터의 보고를 바탕으로 전과를 발표했다.

• 격침 순양함 1척, 구축함 1척,
• 격추 37기

덧붙여 이 전투를 근본영 해군부는 「플로리다바다 해전」이라고 호칭한[³⁰].

4월 11일 Y2공격(오로만 재박적함선 공격)

오로만, 1943년

예정으로는 4월 10일에 Y공격 실시가 되고 있었지만, 전날부터 뉴브리텐섬, 스탠리 산맥 방면의 날씨 악화 때문에, 이것을 연기해, 10일 이후 Y1, Y2공격을 실시한다고 해, 정비 (위해)때문에 1일간을 두어 11일 브나 방면(오로만) 공격인 Y2공격이 실시되었다. 부대 편성은 이하와 같이 되었다.또 함폭대는 각 기 60킬로 폭탄 2발장비로 출격 한[³¹].

• 제공대 즈이호우대(영전 15기)
• 제일 공격대서학대(영전 27기, 함폭 13기)
• 제2 공격대비응대(영전 21기, 함폭 8기), 하야부사응대(영전 9기)

오전 8시 30분부터 9때에 걸쳐 라바울을 발진한 공격대는, 오전 11시 25분부터 40분에 걸쳐 오로만 및 그 남쪽의 포트하베이 상공에 도착, 함폭대는 재백중의 수송선을 공격해, 영국 상선 「한 얀」에 직격탄 2발을 주어 그 밖에 호위의 오스트레일리아 해군의 소해정 「파이 리」[^{주 1}]으로 소형의 수송선에도 명중탄을 주었다.이 공격에 대해 P-38및 P-40 전투기 약 50기가 일본군을 맞아 싸웠지만, 당일 요격에 오른 미 육군의 제8, 제49 전투 항공군의 전투기대는 일본의 육군 항공대와의 연일의 공중전을 경험하고 있기 때문에 련도가 높고, 일본해 군사기밀은 격추 전과를 완수할 수 없었던[³²].그 후공격대는 오후 2시부터 2시 40분에 걸쳐 귀착했다.

• 일본군의 손해 영전 2기, 함폭 4기 상실[³³]
• 연합군의 손해 콜벳함 1척, 화물선 1척 손상[³⁴]

4월 12일 Y공격(Port Moresby 비행장 공격)

오엔스탄레이 산맥

연합 함대는 11일의 날씨 예상의 결과에 근거해, 12일에 Y공격을 실시할 것을 결정했다.공격 직전의 정찰도 2회에 걸쳐 실시해, 2번째는 진격 노상하늘의 날씨 정찰에 중점이 놓여졌다.이것은 뉴기니 특유의 변화의 격렬한 날씨와 오엔스탄레이 산맥을 넘을 때의 위험성에 배려한 것이었다. 부대 편성은 이하와 같이 된[³⁵].

• 제공대서학대(영전 23기), 하야부사응대(영전 15기), 비응대(영전 18기)
• 제일 공격대253하늘(영전 18기), 즈이호우(영전 14기), 75일공(륙공 18기)
• 제2 공격대204하늘(영전 24기), 582하늘(영전 20기), 70 고쿠우(륙공 27기)

이번은 라바울 상공에서 전비행대가 집합, 제일 공격대와 제2 공격대는 약 1000미터의 간격을 비우고 편대를 짜고, 게다가 하늘 500미터에 제공대를 배치해 진공했다.공격대는 오전 9시경 Port Moresby 상공의 앞으로부터 연합군기 44기의 요격을 받아 그 후 오전 9시 25분 무렵부터 폭격 개시, 대체로 오후 12시 30분 무렵에 귀착했다.또, 서학대의 일부는 일단 뉴브리텐섬서부의 스르미 기지에 착륙해, 연료를 보급한 후 오후 1시 15분 라바울에 귀착했다.

• 일본군의 손해륙공 9기
• 연합군의 손해 전투기 6기, 중형기 4기(지상 격파), 연료 집적소의 화재 등[³⁶]

4월 14일 Y1, Y2공격(미룬만적함선 및 라비 방면 비행장 공격)

미룬만, 1943년

이 날미룬만 및 라비에 대한 기지 항공 부대의 공격(Y1공격)과 같이 모함 비행기대의 공격(Y2공격)이 실시되었다. 부대 편성은 이하와 같음[3^7].

Y1공격대

• 곧 엄대204하늘(영전 21기), 253하늘(영전 17기), 582하늘(영전 18기)
• 공격대 70 고쿠우(륙공 26기), 75일공(륙공 11기)

Y2공격대

• 제공대서학대(영전 23기), 즈이호우대(영전 15기)
• 공격대비응대(함폭 12기), 하야부사응대(함폭 11기)
• 곧 엄대비응대(영전 20기), 하야부사응대(영전 17기)

공격대는 오전 11시 35분 ~11시 50분에 내기 미룬만 재박의 적함선 및 라비동 비행장(영문판)을 폭격했다.Y1공격대의 75한 하늘의 륙공은 정박지를 폭격했지만, 유효탄은 주어지지 않았다.또, 702하늘의 륙공대는 적전투기의 요격을 접수 대형이 흐트러져 정박지 공격의 예정을 변경해, 라비동 비행장을 폭격, 수군데를 염상 시킨[³⁸].하야부사매, 비응의 함폭대는 만내의 함선의 공격에 성공, 네델란드 상선 밴・헤임스케르크를 지근탄에 의해 화재를 일으키게 해 그 결과 동선의 화물실은 대폭발을 일으켜, 오스트레일리아 소해정 와가의 소화 작업도 여물지 않고, 결국 방폐되어 그 후 침몰한[³⁹].그 외 밴・오우트후룬, 고곤의 2척의 상선에도 손해를 주어 공격대는 오후 3 시경에 귀 던졌다.라비 부근의 적대 공포불은 비교적 적고, 연합군의 P-40, P-38 전투 약 40기가 일본해군의 공격대를 맞아 싸웠지만[⁴⁰], 그 방해 행동도 별로 집요하지 않았다고 하는[⁴¹].

• 일본군의 손해 영전 4기, 함폭 3기, 륙공 4기[⁴²]
• 연합군의 손해 전투기 3기[⁴³], 화객선 1척 대파(그 후 침몰)[⁴⁴].

결과

4월 15일, 예정 계획에 근거해 각 비행대는 다음날의 브나 공격의 준비에 들어갔다.16일 이른 아침, 동부 뉴기니 북해안에의 정찰을 실시했는데, 브나 방면으로 적함선은 볼 수 없었다.이 때문에 야마모토 장관은 브나 공격을 중지해, 이것을 갖고 있어 호작전의 종결을 하령 했다.또 같은 날, 연합 함대는 제2기 작전의 전과 및 피해를 보고, 「가 시마카타면공격에 잇따라 뉴기니 방면 항공 작전에 적의 의표를 찔러 심대 되는 타격을 주어 적의 반격 기도를 상당 방지해 이득이라는 자와 인무」라고 소견을 내, 대체로 작전 목적을 달성해 천민의 것이라고 판단한[⁴⁵].그러나, 미군측은, 나날의 정찰기에 의해 순서대로 일본군의 병력 배치의 파악에 의무 요격 전력의 준비를 진행시켜 레이더나 해안 전문가에 의해 공격을 사전에 예측해, 당일은 폭격기나 재박함선을 퇴각시켜, 피해를 극한 했다.그 때문에, 일본군이 인식하고 있었던 것보다도 미군의 피해는 큰폭으로 적은 것이었다.

보고에 의한 전과와 실제의 전과

	순양함	구축함	수송선(오나카 소형)	그 외의 대형 함선	그 외의 소형 함선	항공기
보고 전과	1척 격침	2척 격침	19척 침몰, 8척 격파	없음	없음	134기 격추
실전과	없음	1척 격침	화물선 1척 격침, 2척 격파	유조선 1척 격침	콜벳함 1척 격침, 1척 격파	25기 상실

작전 종료후의 17일, 연합 함대는 라바울로 「있어 호작전」연구회를 행했다.여기에서는 연합군의 증가 추세 차단과 전선 항공 기지의 정비를 주제로서 채택해 야마모토도 항공전의 성공 여부가 승패를 결정한다고 하는 취지의 훈시를 행했다.또, 우가키는 항공 작전에 관해서, 정찰을 철저히 하는 것, 소목표여도 세세하게 공격하는 것, 대형기에 대한 대처법이나, 새로운 공격법에 대한 연구의 촉진등을 희망으로서 말한[⁴⁶].

일본측

당시 제2 항공 전대의 항공 참모로서 작전 참가하고 있던 오궁마사타케는, 단기간으로 종료했음에도 관련되지 않고 50기 이상의 손해를 내 버렸던 것에 주목해, 그 한 요인이 된 탑승원의 련도 저하를 위구하고 있는[⁴⁷].또 소토야마 사부로는 「그림 해설 태평양 해전사 3」에 대해 「연합군의 손해 그 자체는 결코 작은 것은 아니었다」라고 하면서도 「연합군의 전력세에 영향을 주는 것은 아니었다」라고 해, 함폭등의 피해가 많음으로부터 일항전을 내지에 귀투 시키는 결과가 된 것도 대체로 예측할 수 있었다고 해, 야마모토 이소로쿠의 결전 주의에 의한 「조금 자기 뜻에 치우친 것」이라고 결코 있는[⁴⁸].또 사토 카즈마사는 「태평양 해전 3 결전편」에 대하고, 작전 후 모함 비행기대의 전력을 크게 저하시켜 버린 것을 지적해, 「야마모토 장관이 강행하고 싶은 호작전은 다소의 성과는 줄 수 있었지만, 거의 실패였다고 해도 좋다」라고 결론 짓고 있는[⁴⁹].우메모토홍은 피아의 전사자에 주목해, 전투기 탑승원만의 비교에서도 일본측의 15명에 대해 연합군측은 3명으로 적고, 일본해군에 있어서 완전히 수지가 맞지 않는 작전이었다고 적고 있는[⁵⁰].

연합군측

이 때의 미국 태평양 함대 사령장관의 체스타・니밋트는 후년의 저서속에서 이 작전을 다음 같게 평가하고 있는[⁵¹].

야마모토 장관은 전세의 악화에 놀라, 연합국 계획의 교란을 의도한 전면 항공 공세 작전을 지휘하기 위해(때문에), 스스로 라바울에 출발했다.제3 함대(항공 모함 부대)로부터 파견한 약 200기로 육상 기지의 해군기 100기를 가지고, 그는 전쟁중 가장 강력한 일본 항공 부대를 편성, 우선 최초로, 아이언 보텀 수도에 있어서의 선박을, 그 다음에, 동부 뉴기니의 목표로 공격을 더했다.이 결과는 결코 작지 않았다.구축함 1척, 콜 펫함 1척, 급유함 1척, 수송선 2척을 격침해, 25기의 연합군 비행기를 파괴했다.그러나, 일본은 40기의 희생을 내, 항공 모함의 제일선 탑승원의 큰 손실은, 일본의 항공 모함 부대의 전력을 지금까지 이상으로 크게 저하시켰던 것이다.

또 역사가의 에르마. B.폿타(영문판)는 그 저서속에서 일본해 군사기밀의 련도의 저하를 지적, 니밋트와 같게 모함 비행기대의 손모에 대해 「일본군은 육상 목표를 방어하기 위해서, 함대 항공기를 사용해 함대 그 자체를 약하게 하고 있었던 것이다」라고 말하고 있는[⁵²].이러한, 대규모 공격에도 불구하고 거기에 알맞은 결과를 얻을 수 없었던 일본군의 공격에 대해서, 막카서의 전기를 집필한 찰스・위로비는 「넓게 분산하고 있던 세 개의 목표로 비행대를 나눈 결과, 그 공격은 철저함이 부족하고 있었다」라고 적고 있는[⁵³].그 한편, 전후 GHQ에 의해서 작성된 「막카서・리포트」에는 「항공 공격의 매우 유효한 결과에도 불구하고, 일본해군항공대는 대규모 항공 공격을 계속하는 능력을 가지고 있지 않았다」라고 하도록(듯이), 니밋트와 같게 공격 그 자체에는 일정한 평가를 하고 있는[⁵⁴].사뮤엘・엘리엇・모리슨은 자신이 편찬 한 전사 중(안)에서, 4월 7일의 X공격에 대해서는 「미군의 공세 준비의 스케줄을 약 10일간 지체 하게 했다」라고 적어[⁵⁵], 또 11일 이후에 시작하는 Y공격에 관해서는 「함포 사격이 없는 항공 전력은 항공 지원이 없는 함정과 같게 효과가 없는 것을 증명했다」[⁵⁶]으로 양항공 작전을 평가하고 있다.

영향

우가키의 일기에는 있어 호작전 참가기의 소모도가 기재되어 있어 그것은 이하와 같은 숫자였다.

작전중의 일본해 군사기밀의 소모수와 그 비율[⁵⁷]

	준비수	소모수	소모도
영전	206기	25기	12%
함폭	81기	21기	21%
륙공	83기	15기	18%

모함 비행기대는 한 번 손모하면 재건에 시간이 걸린다고 하는 이유로부터 있어 호작전은 단기간으로 종료했지만, 모함 비행기대의 항공기는 함전 14기, 함폭 16기를 자폭, 미귀환으로 잃어, 함전 6기, 함폭 17기가 피탄했다.특히 모함 비행기대의 함폭의 손모율은 3할에 달해[^{주 2}], 피탄한 것을 더하면 6할을 넘고 있어 결국일항전은 기재와 탑승원의 일부를 2항전으로 옮겨, 비행기대 재건을 위해 5월에 내지에 귀 던지게 되어, 6월 30일에 시작하는 연합군의 중부 솔로몬 지역에 대한 반공에 대해서 기동부대를 활용할 수 없었던[⁵⁸].또, 기지 항공 부대도, 작전 직후의 정찰에 의해, 가섬주변 및 동부 뉴기니 북해안 지역에 다수의 항공기, 함선의 집결을 인정해 향후도 있어 호작전과 같은 대규모 항공 작전의 필요성을 느끼고 있었지만, 21항전, 26항전 모두 있어 호작전의 소모로부터 회복하면서, 소규모의 공격을 실시하는 정도로, 대규모 공세 작전은 5월의 25항전의 재진출까지 기다리지 않으면 안 되었던[⁵⁹].또, 쿠사카임일의 회상에 의하면, 17일의 연구회에 대해 전투기의 실력이 개전시에 비해 상당히 떨어지고 있는 것이 다루어지고 있어[⁶⁰], 과대한 전과 보고와 공중전 능력의 저하는, 서서히 일본군의 항공 작전에 어두운 그림자를 떨어뜨리기 시작하고 있었다.이러한 희생을 지불하면서도, 이번 작전에 의해 연합군측도 7일의 X공격에 의해서 연합군의 북상 작전이 10일간 연기되고 있어[⁶¹], 일시적으로하라 그 작전 목적은 완수해지고 있다.또, 상기의 막카서레포트에 있도록(듯이), 작전의 성공 여부보다는 오히려 그 계속성에 연합군측은 비판이 관심을 가지고 있다.

자세한 것은 「해군갑사건」을 참조

「있어 호작전」의 사이, 야마모토 장관은, 트럭섬의 연합 함대 기함 「무사시」를 떨어져 「있어 호작전」을 직접 지휘하기 위해(때문에), 막료를 따르게 해 라바울 기지에 와있었다.작전 종료후, 야마모토는, 브겐빌섬, 쇼트 랜드섬의 전선 항공 기지의 장병의 노를 위로하기 위해, 라바울로부터 브겐빌섬의 브인 기지를 거치고, 쇼트 랜드섬의 근처에 있는 바라레섬기지로 향해 갈 예정을 세웠다.그 전선 시찰 계획은, 함대 사령부로부터 관계방면에 전보 된[⁶²].이것은 전선 시찰을 겸해 현지 장병의 사기 고양을 노린 것이었지만, 동시에 가섬탈환 작전 이래, 고투를 계속하는 육군 제 17군에 대해 참모장의 우가키는 사령부를 방문해 그 전공을 위로하고 싶다고 이전부터 생각하고 있어 야마모토도 그것을 바라고 있던 것도 이유의 하나였다.전선 시찰에 관해서는 제3 함대의 오자와 지사부로등으로부터 반대되었지만, 시찰은 예정 대로 결행되었다.4월 18일 오전 6시 5분 , 사령부 일행은 2기의 일식륙공에 분승해, 호위의 영전 6기를 이라고도 되어 라바울동 비행장을 발진했다.7시 40분 무렵, 미 육군의 P-38 전투기 16기와 공중전이 되어, 일식륙공은 2기 모두 격추되어 야마모토는 20일 수색대에 의해서 사망이 확인된(해군갑사건)[⁶³].이 앞으로 21일에 고가 미네이치가 연합 함대 사령장관에 임명되었지만[⁶⁴], 참모장의 우가키 이하 사령부원도 많게가 전사, 부상하고 있어, 그 결과, 3월에 군령부에서(보다) 밝혀진 제3단제국 해군 작전 방침에 근거해, 즉시 발령되어야 할 연합 함대 제3단작전 명령의 발령이 8월이 되어, 일본해군의 작전 지도에 영향을 준[⁶⁵].

육군측의 반응

이번 작전에 대한 연락은, 현지의 제8 방면군에는 3월 12일에, 참모본부에는 동18일에 정식으로 전하고 있었지만, 해군의 항공 작전에 호응 하고, 적극적인 항공 작전이나 대규모 선단 수송을 실시하는 기운에는 안되어, 중앙이나 현지도 방관적인 태도였다고 하는[⁶⁶].이것에 관해서 4월 11일, 천황으로부터도 있어 호작전에 관련해 육군의 작전 지도에 관한 질문이 이루어졌다.그 때문에 참모본부로는 현지 제 8 방면군에 대해서, 12일에는 보급의 현상과 향후의 전망에 대한 문의가, 14일에는 해군의 항공 작전에 호응 해 적극적으로 수송 작전을 실시하도록(듯이) 독촉이 발 다투어졌지만[⁶⁷], 원래 현지의 제8 방면군으로는, 뉴기니 방면의 수송 계획에 관해서 해군측과 곤란한 절충을 계속해 아픈 나무 권도 있어[⁶⁸], 방면군참모 이모토웅웅은 지금까지의 중앙의 현지에 대한 몰이해에의 불만도 함께[⁶⁹], 중앙으로부터의 신경질적인 간섭에 상당한 가립치를 느끼고 있었다.단지 현실 문제로서 당시 적극적인 항공 작전을 실시할 수 있는 만큼 육군의 항공 전력이 충실하지 않았던 (일)것은 이모토 자신도 인정하고 있어[⁷⁰], 당시의 남동 방면은 이미 항공 원호 없이 수송 작전을 실시하는 것은 있을 수 없는 정세였기 때문에, 일은 간단하지 않았다.또, 이 당시의 남동 방면으로 전개하고 있던 육군 항공 부대인 제6 비행 사단의 3월 20 일경의 실제노동 전력은, 일식 전투기 50기, 99식 쌍발경폭격기 16기, 97식 중폭격기 17기, 100식 사령부 정찰기 3기의 합계 87기이며, 이것은 부대 정수의 60%에 지나지 않고, 요즘의 제6 비행 사단은 오로지 브나, 오로만방면에의 야간 폭격과 수송 부대의 선단 호위에 종사하는 정도의 활동에 만족하고 있던[⁷¹].그런데도 이 작전중에 솔로몬 방면, 뉴기니 방면에의 수송은 몇차례 실시되고 있어 X공격 직후의 4월 8일의 문다 수송은 연합군의 방해를 받는 일 없이 성공해, 이 후 시작되는 중부 솔로몬의 방위의 도움이 된[⁷²].제8 방면군도 있어 호작전에 의해서 문다, 사라 모어 방면의 연합군의 활동이 저하한 것을 인정하고 있는[⁷³].그렇다고는 해도, 작전 실시 기간의 관계로 그 효과가 나타난 기간은 짧고, 육군 측에는 어딘지 부족하다고 하는 생각이 남은[⁷⁴].

각주

1. ^전사등에서는 이 파이 리를 「콜벳함」이라고 표기하는 케이스도 있지만, 「HMAS Pirie」는 오스트레일리아 해군의 정식적이다 함종 구분으로는 「Minesweepers」(소해정)이다."HMAS Pirie (I)". Sea Power Centre Australia. 2012년 5월 21일 열람.
2. ^이것도 상기의 소모도로 일치하고 있지 않지만, 이것은 기지 항공대인 582 비어있는 곳속기가 포함되지 않기 때문에이다.

출전

1. ^ #전사 39, p89~p103
2. ^ #전사 39, p115
3. ^ #전사39117-118페이지
4. ^ #전사 96, p80~p81
5. ^ #전사 39, p117
6. ^이것은 기동부대를 2대 편성한다고 하는 안이며, 구체적으로는 제2 항공 전대의 제2 함대에게의 편입이 제안되고 있었다.#전사 39, p50~p55
7. ^ #전사 39, p117
8. ^군령부 제일 과장 야마모토 치카오 및 남동 방면 함대 사령장관 쿠사카임일의 회상.#전사 39, p117~p118
9. ^ #치하야, p121~p122
10. ^ #전사 96, p106
11. ^ #전사 39 p118
12. ^ #전사 96, p106
13. ^ #치하야, p126~p130
14. ^이 구술서는, 야마모토 이소로쿠 전사 후의 4월 28일 「야마모토 연합 함대 사령장관 작전 지도노 때문 「라보르」진출급 「쇼트 랜드」방면실시니지르 경위병니 소견」으로서 해군 차관에게 보고된 것이다.#전사 96, p104~p105
15. ^ #전사 96, p107~ p109
16. ^ #전사 39, p122~p123
17. ^이 안함상 공격대는 카비엔에서 훈련, 대잠 초계에 임명해, 직접 공격에는 참가하고 있지 않다.또 기지 항공 부대의 기수는 상용 정수이며, 작전 개시시에는 거의 정수를 채워 있었다고 여겨진다.#전사 96, p109~p110
18. ^ #전 조록, p281
19. ^ #전사 96, p112~p114
20. ^ #전사 96, p112
21. ^ #전사 96, p112~p115
22. ^ #비응, 「JACAR(아시아 역사 자료 센터) Ref.C08051584800, 쇼와 17년 10월~쇼와 18년 4월비응비행기대 전투 행동 조서(방위성 방위 연구소)」 제48 화상눈
23. ^막코이 수용소에는 오락실도 있어, 「오오타니 중위」일토요타 중위는 시대 소설등을 쓰고 모두를 즐겁게 했다고 한다.#와타나베, p86~87
24. ^양자의 항공기의 손실에 대해서는,#우메모토, p108로부터, 연합군 함선의 손해에 관해서는 이하의 사이트로부터 인용했다.Miller, John, Jr. (1959년). "CARTWHEEL: The Reduction of Rabaul". United States Army in World War II: The War in the Pacific. Office of the Chief of Military History, U.S. Department of the Army. pp. 42-44. 2012년 4월 24일 열람.
25. ^ #전사 96, p112~p115
26. ^ #전사 96, p116~p117
27. ^ #우메모토, p98~p100
28. ^ Miller, John, Jr. (1959년). "CARTWHEEL: The Reduction of Rabaul". United States Army in World War II: The War in the Pacific. Office of the Chief of Military History, U.S. Department of the Army. pp. 43. 2012년 4월 27일 열람.
29. ^ #일본 항공 모함 전사 458페이지
30. ^ #전사 39, p126~p126
31. ^ #전사 96, p119
32. ^ #우메모토, p114
33. ^ #전사 96, p119
34. ^상기와 같이 파이 리는 정식으로는 소해정이지만, 여기에서는 인용원의#우메모토, p111~p114의 표기에 따랐다.
35. ^ #전사 96, p120
36. ^연합군 전투기의 손해에 대해서는,#우메모토, p16~p20로부터, 그 외의 손해는,#전사 96, p121~p122, 로부터 인용.
37. ^ #전사 96, p122~p123
38. ^ #전사 96, p123
39. ^"Cargo for the Jungle: KPM ships in New Guinea". Royal Netherlands Navy Warships of World Wae Ⅱ. 2012년 4월 23일 열람.동선의 최후에 대해서는 오스트레일리아 발간 전사 등에 좌초의 기록도 있지만 Cargo for the Jungle으로는 좌초의 뒤침몰과 있다.
40. ^ "USA AF CHRONOLOGY- , APRIL-JANE 1943". US Air Force. 2012년 4월 24일 열람.
41. ^ #전사 96, p123
42. ^ #전사 96, p123~p124
43. ^ #전사 96, p124
44. ^"Australia in the War of 1939□1945. Series 2 – Navy - Volume Vol2, Volume II – Royal Australian Navy, 1942□1945, CHAPTER 9 THE SUPPLY LINES BATTLE". Royal Australian Navy. pp. 281-282. 2012년 4월 23일 열람.(pdf 파일)
45. ^ #전사 96, p124~p126
46. ^ #전사 39, p129~p130
47. ^ #오궁, p238~p239
48. ^ #소토야마, p55~p56,
49. ^ #사토, p128
50. ^ #>우메모토, p124
51. ^ #니밋트, 폿타 P. 162
52. ^ #폿타, p345~p346
53. ^「세 개의 목표」란 당시 막카서가 담당하고 있던 전구인 동부 뉴기니 방면에의 Y공격을 가리킨다고 생각된다.#위로비, p222
54. ^"Reports of General MacArthur - JAPANESE OPERATIONS IN THE SOUTHWEST PACIFIC AREA VOLUME II - PART I". U.S.Army. pp. 207. 2012년 4월 25일 열람.
55. ^ #Morison, p124
56. ^ #Morison, p127
57. ^상기 「전투」시에에 표기하고 있는 일본군의 손해와 여기에 있는 소모수가 일치하고 있지 않지만, 소모수에는 10월 15일의 공습에 의한 피해나 작전 후 피탄을 위해 폐기된 것, 작전중 사고나 고장등 여러가지 요인으로 폐기된 기체도 포함하기 때문에(위해)라고 생각된다.#전 조록, p288
58. ^이 후일항전이 트럭에 재진출하는 것은 7월 15일의 일로이다.#전사 96, p127
59. ^ #전사 96, p
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62. ^요시무라아키라 「전사의 증언자들」문예춘추 35 페이지
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72. ^이 시기의 동방면에의 수송선단이 항공기에 의한 방해를 받지 않는 것은 매우 보기 드문 것이다.#전사 96, p133
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참고 문헌

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그 외의 참고 문헌

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• Pacific Wrecks - Last Major Japanese Air Raid Over Port Moresby Operation I-Go: April 12, 1943, (First Printed September 29, 2011)(연합군측이 본 Y공격의 모양)

관련 항목

• 태평양전쟁의 연표
• 대일본 제국 해군 함정 일람
• 제2차 세계대전-태평양전쟁
• 해군 - 대일본 제국 해군- 아메리카 합중국 해군

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