에어포트 (열차)

에어포트
733계 전철에 의한 쾌속 「에어포트 」
개요
국	일본
종류	쾌속 열차
현황	운행중
지역	홋카이도
운행 개시	1992년 7월 1일
운영자	홋카이도 여객 철도(JR홋카이도)
노선
기점	신치토세 공항역
종점	삿포로역・오타루역 테이네역・호시미역・이시카리도베쓰역에의 직통열차 있어
사용 노선	지토세선・하코다테 본선
기술
차량	721계 전철(삿포로 운전소・오타루 계통) 733계 전철(삿포로 운전소・오타루 계통)
궤간	1,067 mm
전화	교류20,000 V・50 Hz
최고속도	120 km/h
템플릿을 표시

에어포트 란, 홋카이도 여객 철도(JR홋카이도)가, 신치토세 공항역-삿포로역・오타루역간을 지토세선・하코다테 본선 경유로 운행하는 쾌속 열차.삿포로 근교 노선도로 이용되는 기호는■「A」[¹].

개요

1988년 3월에 신치토세 공항이 개항한 것을 기회로, 공항 액세스 열차로서 치토세 공항역(현재의 미나미치토세역)・토마코마이역-삿포로역간에서 운전 개시된 쾌속 「공항 라이너」가 전신에 해당한다.1992년 7월에는 신치토세 공항 터미널 빌딩의 완성에 맞추어 치토세 공항역-신치토세 공항역간이 연신 개업했기 때문에 신치토세 공항역에의 타고 들어감레를 개시해, 대폭적인 증발 후, 열차명도 「에어포트 」로 개칭되었다.

운행 개황

733계의 측면 종별・행선지 표시(일본어)

733계의 측면 종별・행선지 표시(영어)

신치토세 공항역-삿포로역간을 최고속도 120 km/h, 소요 37분 (이른 아침・야간의 일부 열차를 제외하다)[²][³] [⁴]로 묶어, 신치토세 공항발 8 - 20시 대, 삿포로발 8 - 19시 대는 15분간격으로 운전되고 있다.공항 이용객에 한정하지 않고, 전구간을 통해 연선의 도시에서 삿포로에의 통근・통학자에게도 폭넓게 이용되고 있다.

3자리수내지 2자리수의 호수( 「에어포트 xxx호」)는, 백위 및 10위가 신치토세 공항역 및 삿포로역 각각의 발차 시간대를, 1위는 발차순서를 나타내, 내리막이 홀수로, 1 시간당 4개의 경우는 순서에 1 - 7, 오름이 짝수로, 똑같이 0 - 6이 되는(예：신치토세 공항발 16시 대의 1개째는 「161호」, 삿포로발 8시 대의 1개째는 「80호」)[^{주 1}].

일중은 1 시간당 4 왕복 가운데, 2 왕복이 신치토세 공항역-삿포로역-오타루역간(30분간격), 남는 2 왕복이 신치토세 공항역-삿포로역간만의 운전이다.신치토세 공항행열차의 삿포로역 발차 홈은, 개찰구로부터 가장 가까운 5・6 번선으로 통일되고 있다.

아침 및 야간(삿포로역 발착이 대개 6 - 9시 대 및 20 - 23시 대)의 열차는 삿포로역 이서의 구간이 보통 열차(각 역 정차)로서의 운행이 되어, 이것들은 오타루역외 테이네역이나 호시미역, 삿쇼센(학원 도시선)의 이시카리도베쓰역이 시발・종착이 되는 열차도 설정되어 있다.

신치토세 공항 도착의 항공편에 지연이 생겼을 경우는, 삿포로행의 최종 열차인 쾌속 「에어포트 」227호(열차 번호 3987 M.신치토세 공항발 22시 53분 )의 발차를 늦추는 경우가 있다.항공편의 지연이 현저한 경우는 최종 열차를 정각에 발차시켜, 후속의 임시 열차로서 테이네행보통 열차를 운전하는 경우가 있다.다만, 임시 열차는 삿포로역이나 테이네역까지의 수송을 주로 해, 타선구에의 접속까지는 고려되지 않는다.

정차역

신치토세 공항역 - 미나미치토세역 - 치토세역 - 에니와역 - 키타히로시마역 - 신삿포로역 - （시라이시역） - 삿포로역 - 고토니역 - 테이네역 - 오타루칫코역 - 미나미오타루역 - 오타루역

시라이시역에는 이른 아침・야간의 일부 열차만 정차.

사용 차량・편성

2016년 3월 26일 현재의 편성도

쾌속 「에어포트 」

← 신치토세 공항

삿포로・오타루・이시카리도베쓰 →

1	2	3	4	5	6
자	자	자	지	자	자

전차금연

범례: 지=보통차 좌석 지정석（u시트）; 자=보통차자유석

삿포로역・테이네역・오타루역・이시카리도베쓰역 발착 열차에는 721계 전철(3000・4000・5000 접수대) 및 733계 전철(3000 접수대)이 구별 없게 공통 운용되고 있다.모두 3도어의 6 양편성이지만, 721계(근교형 차량)는 전환식 크로스시트 주체, 733계(통근형 차량)는 롱 시트이기 위해, 정원이 다르다.

전열차와도, 4호차에 지정석의 「u시트」를 연결하고 있다.u시트는 운임＋520엔의 요금으로 승차할 수 있어 좌석 지정권은 녹색창구 및 주요역의 지정석 발매기, 삿포로역・신치토세 공항역의 u시트 지정 발매기로 구입한다.지정석 발매기로는, Kitaca나 Suica등의 IC카드는 사용할 수 없었지만, 자동 발매기의 갱신에 의해 신치토세 공항역의 일부의 발매기로 사용할 수 있게 되었다.덧붙여 보통 열차로서 운전되는 구간만 승차하는 경우는, u시트도 포함전차자유석이다.

785계・789계 투입전의 1992년부터 2002년까지는 781계 전철이 사용되고 있었다.당시의 아사히카와역 발착 열차는 엘 특급 「라일락」으로 운행되고 있어 틈운용으로서 신치토세 공항역-삿포로역간만 운전되는 일부의 열차(2002년 3월 운행시간표 개정 이전의 90호와 197호)에도 781계가 사용되고 있었다.현행의 다이어로 사용되고 있는 785계와 789계로는, 쾌속 에어포트 의 운용은 행해지지 않았다.

1997년 3월 22일의 운행시간표 개정으로부터 당분간의 사이, 증발된 아침의 일부 열차에 711계 전철이 사용되는 일이 있었다.동계에서 운전되는 열차는 전차자유석에서 만났다.

721계 3000 접수대
721계의 자유석 차내
721계의 4호차지정석 「u시트」차내
733계 3000 접수대
733계의 자유석 차내

연혁

1980년(쇼와 55년) 10월 1일：치토세 공항역(현재의 미나미치토세역) 개업에 수반하는 운행시간표 개정으로, 삿포로역-치토세 공항역간에 711계를 사용한 열차 명칭 없음의 쾌속 열차가 1일 3 왕복 설정된다.
1988년(쇼와 63년) 3월 13일：삿포로 방면과 치토세 공항 방면을 묶는 쾌속 열차로서 「공항 라이너」가 설정된다.동시에, 그것까지 운전되고 있던 명칭 없음의 쾌속 열차도 「공항 라이너」에 짜넣어졌다.
- 정차역은 이하의 2방법으로 설정되었다.
  - 삿포로역-시라이시역-신삿포로역-키타히로시마역-치토세역-치토세 공항역-누마노하타역-토마코마이역(종일 운전으로 대부분은 치토세 공항역 즉시.또, 토마코마이역 이서까지 운행하는 경우, 그 구간은 각 역 정차)
  - 삿포로역-신삿포로역-키타히로시마역-시마마츠역-메구미노역-에니와역-오사츠역-치토세역-치토세 공항역(주로 조・야의 운전)
- 오타루역 발착으로 전구간 쾌속 운전을 하는 열차는, 「마린 라이너」의 명칭으로 설정되었다.
1992년(헤세이 4년) 7월 1일：신치토세 공항역의 개업에 수반해, 열차 명칭을 「에어포트 」로 개칭.15분간격으로의 운행 개시.엘 특급 「라일락」의 삿포로역-무로란역간을 「은방울 꽃」에 분할, 「라일락」의 삿포로역-신치토세 공항역간을 「에어포트 」로서 연장.
1997년(헤세이 9년) 3월 22일：이 날의 운행시간표 개정으로, 증발된 아침의 일부 열차에 711계 전철이 잠정적으로 사용된다.
- 711계로 운전되는 열차는 전차자유석에서 만났다.이것은 721계의 차량 부족을 위해서 생긴 것으로, 731계 전철의 증구체적으로 따라 721계가 염출 되었기 때문에, 단기간으로 해소되었다.
1998년(헤세이 10년) 12월 8일：이 기한리로 721계 운행 열차로의"Airport"표기의 헤드 마크 게시를 종료.
2000년(헤세이 12년)
- 3월 11일：삿포로역-오타루역간의 쾌속 「마린 라이너」가 폐지되었는데 따라, 오타루역 발착의 「에어포트 」를 증발.이것에 의해서 오타루역 발착 열차는 종래의 일중 60분간격으로부터 30분간격의 운전으로 변경.정차역에 고토니역을 추가.
- 11 월상순：「에어포트 」용의 721계에 지정석 「u시트」의 연결 개시[⁵].4호차의 반실만의 설정.동시에, 종래는 신치토세 공항역-삿포로역간만의 설정(삿포로역-오타루역간은 자유석 취급)이었던 지정석이 오타루역까지의 전구간에 확대되었다.
2001년(헤세이 13년) 7월 1일：엘 특급 「라일락」・쾌속 「에어포트 」용의 781계에 지정석 「u시트」의 연결 개시[⁶].4호차의 반실만의 설정.
2002년(헤세이 14년) 3월 16일：운행시간표 개정에 의해 다음 같게 변경[⁷].
- 최고속도를 130 km/h에 향상해, 정차역에 에니와역을 추가.
- 아사히카와역-신치토세 공항역간 가운데, 특급 운행 구간의 열차를 엘 특급 「라일락」(781계 전철)로부터 엘 특급 「스파화이트아로」(785계 전철)에 변경.
- 785계 전철에 「u시트」용 신제차모하 785형 500 접수대・모하 784형 500 접수대를 연결, 기본 편성이 781계 시대의 4량에서 5량에 증차되었다.
2003년(헤세이 15년) 9월 15일：쾌속 「에어포트 」용 721계의 편성을 다음 같게 변경[⁸].2004년 3월 13일의 운행시간표 개정까지 전편성이 공사 완료.
- 721계 전철 「u시트」의 설치 확대.증비차(4000・5000 접수대)의 도입과 종래 차량의 증 자리를 실시해, 4호차의 전차를 「u시트」라고 한다.
- 다기능 화장실이나 휠체어 스페이스 등, 바리어 프리화를 베푼 자유석 신형 차량(데크 없음)을 도입.
2004년(헤세이 16년) 3월 13일：신치토세 공항행열차의 삿포로역 발차 홈을 5・6 번선에 통일.삿포로역・신치토세 공항역에 「u시트」전용의 지정석 발매기를 설치[⁹].
2006년(헤세이 18년) 3월 18일：7시 대에 신치토세 공항발을 1개 증발.야간의 내리막 「에어포트 」의 시라이시역에의 정차를 확대.오타루역 발차 홈을 4・5 번선에 통일[¹⁰].
2007년(헤세이 19년) 10월 1일：아사히카와역 발착 열차에 789계 1000 접수대를 투입해, 785계와의 공통 운용을 개시[¹¹].721계 전면・측면의 종별・행선지 표시가 신디자인에 변경.신치토세 공항행의 표기에는 「비행기 마크」가 더해진다.
2008년(헤세이 20년) 3월 15일：하네다 공항으로부터의 시발편 도착에 맞추어 신치토세 공항발의 「에어포트 」를 1개, 21시 대에 신치토세 공항역 발착의 1 왕복( 「스파캄이」직통)을 각각 증발[¹²].
2012년(헤세이 24년) 10월 27일：삿쇼센(학원 도시선) 직통 이시카리도베쓰 발착의 열차가 1일 1 왕복 설정(학원 도시선내는 각 역 정차로서 운행)[¹³][¹⁴].
2013년(헤세이 25년) 11월 1일：지토세선을 주행하는 특급 열차의 최고속도 인하에 의한, 다이어 수정[¹⁵].당초는, 「에어포트 」도 최고속도를 120 km/h로 인하할 예정이었지만[¹⁶][¹⁷][¹⁸], 이 시점에서는 보류된[¹⁹].
2014년(헤세이 26년)
- 7월 19일：733계 전철(3000 접수대)을 투입 개시[²⁰][²¹].
  - 본계열의 신조에 의해서, 721계(6 양편성)의 일부가 보통 열차용으로 배치전환되는[^{주 2}].
- 7월 31일：721계의 「u시트」로 실시되고 있던 FM문자방송 서비스(보이는 라디오) 가 종료되는[²⁰].
- 8월 30일：최고속도를 120 km/h로 인하하는[²²][²³].
2016년(헤세이 28년) 3월 26일：운행시간표 개정에 의해, 엘 특급 「스파캄이」라는 직통 운전을 폐지.이것에 수반해, 전열차가 3도어차 6 양편성(721계 또는 733계)으로 통일되는[²⁴][²⁵][²⁶].

각주

[헬프]

주석

^다만, 2013년 11월의 다이어 수정으로는 신치토세 공항 22시 00분 발이 21시 59분 발로 변경되었지만, 221호인 채에서 만났다.2014년 8월의 다이어 수정으로는 신치토세 공항 21시 59분 발이 22시 00분 발로 변경되었다.
^오타루-아사히카와간에서 사용되고 있는 711계를 옮겨놓는 것이 목적이다.

출전

^"삿포로 근교 노선도(PDF)". 홋카이도 여객 철도. 2015년 4월 13일 열람.
^ 2002년(헤세이 14년) 3월 16일부터 2014년 8월 29일까지는, 최고속도 130 km/h, 소요 36분.
^"헤세이 26년 8월 운행시간표 개정에 대해"(프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2014년 7월 4일), 2015년 10월 20일 열람.
^「쾌속 에어포트 」아사히카와・오타루・삿포로→신치토세 공항 JR시각표(2007.10 개정), 대학생협, (2007), 2015년 10월 20일 열람.
^"721계 쾌속 에어포트 의 지정석에 「u시트」 신등장!~특급 수준의 쾌적한 거주 공간을 전달합니다〜"(프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2000년 10월 26일), 2014년 7월 20일 열람.
^"헤세이 13년 7월 운행시간표 개정에 대해"(프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2001년 4월 25일), 2014년 7월 5일 열람.
^"헤세이 14년 3월 운행시간표 개정에 대해"(프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2001년 11월 28일), 2014년 7월 5일 열람.
^"~호평의 u시트 좌석이 배증, 바리어 프리에 대응해, 보다 이용하기 쉽고~쾌속 「에어포트 」에 신형 차량을 도입합니다"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2003년 9월 10일), 2014년 7월 5일 열람.
^"헤세이 16년 3월 운행시간표 개정에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2003년 12월 26일), 2014년 7월 5일 열람.
^"헤세이 18년 3월 운행시간표 개정에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2005년 12월 22일), 2010년 7월 23일 열람.
^"헤세이 19년 10월 운행시간표 개정에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2007년 7월 11일), 2014년 7월 5일 열람.
^"헤세이 20년 3월 운행시간표 개정에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2007년 12월 20일), 2014년 7월 5일 열람.
^"헤세이 24년 10월 운행시간표 개정에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2012년 8월 3일), 2012년 8월 17일 열람.
^ "거리에, 하늘에, 가까워지는 학원 도시선 10.27 운행시간표 개정.". 홋카이도 여객 철도. 2012년 10월 12 일시점의 오리지날보다 어카이브.2015년 2월 22일 열람.
^「JTB 시각표 2013년 10월호」
^"안전성 향상을 향한 수송 서비스 억제에의 이해에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2013년 9월 4일), 2013년 9월 5일 열람.
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^ "특급 10~20킬로 감속 JR홋카이도 11월 개정 8개를 감편". 홋카이도 신문(끼리응웹) (홋카이도 신문사). (2013년 9월 4일). 오리지날의 2013년 9월 21 일시점에 의한 어카이브.. 2013년 9월 21일 열람.
^ "JR홋카이도：일부 특급을 감속・감편 11월 운행시간표 개정 발표". 마이니치 신문（매일 jp） (마이니치 신문사). (2013년 9월 20일). 오리지날의 2013년 11월 3 일시점에 의한 어카이브.. 2013년 11월 3일 열람.
^ ^a ^b"733계 전철증비와 쾌속 「에어포트 」에의 투입에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2014년 5월 14일), 2014년 7월 5일 열람.
^ "하거나 롱 시트, 운행 개시 쾌속 에어포트 에 신차량". 홋카이도 신문(끼리응웹) (홋카이도 신문사). (2014년 7월 20일). 오리지날의 2014년 7월 28 일시점에 의한 어카이브.. 2014년 7월 28일 열람.
^"헤세이 26년 8월 운행시간표 개정에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2014년 7월 4일), 2014년 7월 5일 열람.
^ "JR홋카이도, 쾌속 에어포트 감속 다음 달 운행시간표 개정, 슈퍼와 승리도". 홋카이도 신문(끼리응웹) (홋카이도 신문사). (2014년 7월 4일). 오리지날의 2014년 7월 4 일시점에 의한 어카이브.. 2014년 7월 4일 열람.
^ "JR아사히카와- 신치토세 직통 폐지에：지역". 요미우리 신문（YOMIURI ONLINE） (요미우리 신문사). 2015년 3월 22일 열람. ^{[링크 잘라라]}
^ "스파캄이, 신치토세 공항 직통 폐지 내년 3월 운행시간표 개정으로". 홋카이도 신문(끼리응웹) (홋카이도 신문사). (2015년 3월 21일). 오리지날의 2015년 4월 13 일시점에 의한 어카이브.. 2015년 4월 13일 열람.
^"헤세이 28년 3월 운행시간표 개정에 대해"(PDF) (프레스 릴리스), 홋카이도 여객 철도, (2015년 12월 18일), 2015년 12월 18일 열람.

외부 링크

홋카이도 여객 철도
- 철도에 관한 정보 신치토세 공항→삿포로 최고 속도 37분.쾌속 에어포트
- 열차 가이드
  - 쾌속 에어포트 (721계・733계)｜차량의 소개

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