르노스포르・스파이더
| 르노스포르・스파이더 | |
|---|---|
 | |
| 제조국 | 프랑스 |
| 판매 기간 | 1996년-1999년 |
| 설계 통괄 | 패트릭・루케 맨 |
| 디자인 | 패트릭・루케 맨 |
| 승차 정원 | 2명 |
| 보디 타입 | 오픈 스포츠 |
| 엔진 | 1,998 cc수냉 직렬 4 기통 16 밸브 DOHC |
| 구동 방식 | MR |
| 최고 출력 | 150PS/6,000rpm |
| 최대 토르크 | 18.5kgm/4,500rpm |
| 변속기 | 5속MT |
| 서스펜션 | 전후 푸쉬 라드식 더블 위시본(전 온보드) |
| 휠 베이스 | 2,345mm |
| 차량 중량 | 940 kg(소트 밴) 960 kg(파라브리즈) |
| 트레드 | 전 1,540 mm 후 1,535 mm |
| 선대 | 없음 |
| 후계 | 없음 |
| -자동차의 스펙표- | |
르노스포르・스파이더(Renault Sport Spider)는, 프랑스의 자동차 회사 르노에 대해 생산된 스포츠카.
개요
- 르노의 모터스포츠 부문인 르노・스포르가 제조한 첫 시판차.1995년의 제네바・모터쇼에서 발표, 다음 해부터 시판을 개시했다.설계 통괄 및 디자인은 디자인 담당 상급 부사장 패트릭・루케 맨이 담당.
- 노르스크・하이드로 산하의 하이드로・알루미늄사 덴마크 공장에서 제조된 강고한 알루미늄 스페이스 프레임과 하니컴 수지 보드로 형성된 샤시의 콕피트 배후에 르노・메간 16 V의 2,000 ccDOHC16 밸브4 기통 엔진을 옆 두어 탑재.서스펜션에는 전후와도 푸쉬 라드식 더블 위시본, 보디 패널에는 FRP가 채용되었다.
- 프랑스 국내에서 르노가 개최한 원 메이크 레이스 「스파이더 트로피」용 경기 차량의 로드 고잉 버전이며, 공도를 주행하는데 최저한 필요한 보안 부품 이외는 에어컨・오디오라고 하는 쾌적 장비는 물론 ABS나 LSD, 파워 스테어링이나 브레이크 서보라고 하는 현대에 있어 표준적인 주행 어시스트 기능도 갖춰지지 않고, 프런트 스크린조차 없는(대신에 운전석의 앞에 바람의 방향을 바꾸는 에어로 파트를 설치)라고 하는 금욕적인 사양이었다.후에 통상의 프런트 스크린과 고정식 삼각창을 장비한 사양도 더해져, 구별을 위해서 전자 사양은 「소트 밴(saute-vent)」, 후자 사양은 「파라브리즈(pare-brise)」라고 이름이 붙여졌다.
- 디엡의 아르피누・팩토리로 손수 만들기에 의해 약 1,700대를 생산.일본의 정규 판매는 야나세 산하의 프랑스・모터스를 통해 행해져 1998년부터 1999년에 걸쳐 100대가 수입・판매되었다(모두 파라브리즈 사양).
| 생산년 | 생산 대수 |
|---|---|
| 1996년 | 608대 |
| 1997년 | 637대 |
| 1998년 | 385대 |
| 1999년 | 55대 |
| 합계 | 1,685대 |
참고 문헌
- 「Spider Story」Philippe Joubin저Wake-Upp Editions (1996년)
- Renault Alpine Forum
- 「실수 투성이의 외국차선택-전차종 철저 비평＇98‐＇99년판」덕오테라유항저소우시사(1998년)
- Gazoo 자동차 데이터 베이스 1997년 르노스포르・스파이더
관련 항목
| 르노 로드 카 타임 라인 1980년대- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 타입 | 1980년대 | 1990년대 | 2000년대 | 2010년대 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 콤팩트 | 트윈고 | 트윈고 II | 트윈고 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | 슈페르 5 | 클리오(루테시아) I | 클리오(루테시아) II | 클리오(루테시아) III | 클리오(루테시아) IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 심볼 I | 심볼 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 모듀스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캔 굿 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캔 굿 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | 메간 I | 메간 II | 메간 III | 메간 IV | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 후르엔스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 펄스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스칼라 I | 스칼라 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미들 | 18 | 21 | 라그나 I | 라그나 II | 라그나 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | saffron | 베르사티스 | 라티테드/saffron | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 어퍼 | 타리스만(중국용) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 타리스만 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미니밴 | 세닉 I | 세닉 II | 세닉 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 에스파스 I | 에스파스 II | 에스파스 III | 에스파스 IV | 에스파스 V | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 쿠페 | 후에고 | 아바타임 | 라그나크페 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오픈 | 윈드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 크로스오버 SUV | capther- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카쟈르 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 코레 수컷 | 코레 수컷 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 픽업 트럭 | 아라스칸 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 아르피누/스포르 | A310 | V6 | A610 | 스파이더 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
This article is taken from the Japanese Wikipedia 르노스포르・스파이더
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기