도쿄 화물 터미널역

도쿄 화물 터미널역
과선교로부터 촬영(2010년 5월 3일)
도쿄일지도 개터미널 TokyoKamotsu Terminal
◄하마마쓰초* (7.1 km) (7.6 km) 카와사키 화물►
소재지	도쿄도 시나가와구 야시오3가3-22 북위 35도 35부 45초 동경 139도 45부 28초 좌표: 북위 35도 35부 45초 동경 139도 45부 28초
소속 사업자	일본 화물철도(JR화물) 동일본 여객 철도(JR동일본)**
소속 노선	도카이도 본선 화물 지선 （토카이도 화물선）
킬로수	7.7 km(하마마쓰초 기점)
전보 약호	타미
역 구조	지상역
개업 연월일	1973년(쇼와 48년) 10월 1일
하마마쓰초-당역간은 휴지중 *여객의 취급은 없게 사실상의 화물 전용역
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메인 게이트

도쿄 화물 터미널역(도쿄일지도 개터미널 역)은, 도쿄도 시나가와구 야시오 3가3-22에 있는 일본 화물철도(JR화물)・동일본 여객 철도(JR동일본)의 역.일부의 화차의 상주역으로 지정되어 있어 「동쪽 타미」가 화차에 기록되고 있다.여객 열차의 설정은 없지만 JR동일본의 여객역의 취급이 되고 있다.

도카이도 본선을 중심으로 일본 각지로부터의 화물열차가 많이 발착해, 스미다강역과 대등한 도쿄의 2대화물역이며, 또, 일본의 화물역으로서는 최대의 면적을 가지는 역이다.

역 구조

지상역。역의 구내에는, 북측에서 순서에 발착선군・유치선군, 오오이 기관구의 검수고, 컨테이너 홈의 순서에 줄지어 있다.컨테이너 홈은 5면 10센있다.또, 니시하타의 홈상에 컨테이너검수고가 있다.

에키니시 측에 인접해 도카이도 신간선의 차량 기지가 있어, 거기에 병설되고 있는 보선 기지에 레일을 인도하는 크레인이 홈의 서쪽으로 놓여져 있다.

구내의 동쪽의 유휴지를 활용한 복합 물류 시설 「에프・플라자 도쿄」가, A동으로부터 L동까지, 합계 11동 놓여져 있다.A동은 사가와큐빙, B동은 야마토 운수, C1동은 리리카라, C2동은 일본 교통, D동은 킨테츠 익스프레스, E동은 토호 약품, F동은 삿포로 통운, G동은 일본 운수 창고, H동과 I동은 신시아, J동은 DHL, L동은 일본 통운이 사용하고 있다.또, JR화물 그룹의 도쿄 화물 개발의 컨테이너 복합 시설(오오이 사업소)이 컨테이너 홈의 남쪽에 있어, 이것들에도 복수의 세입자가 들어가 있다.

2006년 3월부터 개량 공사를 해 2007년 3월 운행시간표 개정으로부터 신홈의 사용을 개시했다.개량전은 6면10센의 홈이 있었지만, 서쪽에서 2번째에 있던 홈(컨테이너 4 번선, 구・17 번선)의 폭이 15미터로 좁고, 차량의 회전이 곤란했었기 때문에 홈은 사용하지 않고 하역선이 유치선으로서 사용되고 있었다.개량 공사는, 가장 동쪽에 있는 홈의 폭(컨테이너 6번・7번 홈)을 25미터에서 35미터에 확폭 해, 그 동쪽으로 하역선 1선(6 번선)을 신설했다.좁은 상기의 홈은 철거해, 그 철거지에 유치선 3선(컨테이너 1 번선- 3 번선)을 설치했다.신설된 하역선, 유치선은 각각 연장 560 m, 컨테이너 열차 26 양편성(1300 t)에 대응.컨테이너 홈확폭면적은 6500평방 미터.이 공사에 의해 유효 시간대의 열차 증발, 열차 인도 시각의 앞당기기, 하역선출선시각이 뒤로 돌려가 가능해져, 다이어가 흐트러졌을 때도 역 구내에서 열차의 발착 조정이 하기 쉽기 때문에 운행 시간표 의 혼란을 종래부터 빨리 수습할 수 있다고 한다.

취급하는 화물의 종류

컨테이너 화물
- 12 ft컨테이너, 20 ft・30 ft대형 컨테이너, 20 ft・40 ftISO 규격 해상 컨테이너를 취급한다.
임시차급화물- JR토카이 전용의 도카이도 신간선용 레일(쿠로자키역 발송)을 취급한다.
산업 폐기물・특별 관리 산업 폐기물의 취급 허가를 얻고 있다.

이용 상황

2011년도의 차급화물의 취급량은, 발송이 15톤, 도착이 2,248톤.컨테이너 화물의 취급량은, 발송이 1,212,506톤, 도착이 1,402,002톤이었다.근년의 연간 발착 톤수는 아래와 같이.

연도	총수		차급화물		컨테이너 화물		출전
연도	발송 톤수	도착 톤수	발송 톤수	도착 톤수	발송 톤수	도착 톤수	출전
1990년	1,601,409	2,149,845	231,111	202,243	1,388,298	1,947,602	^[1]
1991년	1,631,045	2,107,067	207,844	203,627	1,423,201	1,903,440	^[2]
1992년	1,531,006	1,967,041	179,833	183,554	1,351,173	1,783,487	^[3]
1993년	1,443,016	1,777,845	149,592	152,858	1,293,424	1,624,987	^[4]
1994년	1,348,023	1,591,648	120,279	124,379	1,227,744	1,467,269	^[5]
1995년	1,387,850	1,714,320	125,388	126,689	1,262,462	1,587,631	^[6]
1996년	1,390,148	1,776,464	111,877	113,467	1,278,271	1,662,997	^[7]
1997년	1,353,861	1,733,407	82,209	85,296	1,271,652	1,648,111	^[8]
1998년	1,204,306	1,492,904	36,696	41,907	1,167,610	1,450,997	^[9]
1999년	1,162,916	1,528,948	2,926	4,373	1,159,990	1,524,575	^[10]
2000년	1,221,328	1,582,847	838	2,018	1,220,490	1,580,829	^[11]
2001년	1,199,503	1,511,208	868	2,166	1,198,635	1,509,042	^[12]
2002년	1,236,657	1,488,769	620	1,974	1,236,037	1,486,795	^[13]
2003년	1,267,783	1,545,573	124	1,258	1,267,659	1,544,315	^[14]
2004년	1,366,790	1,618,213		1,600	1,366,790	1,616,613	^[15]
2005년	1,380,361	1,559,129		1,762	1,380,361	1,557,367	^[16]
2006년	1,389,865	1,557,062		1,708	1,389,865	1,555,354	^[17]
2007년	1,401,176	1,534,152		1,848	1,401,176	1,532,304	^[18]
2008년	1,326,129	1,396,661		1,996	1,326,129	1,394,665	^[19]
2009년	1,237,937	1,346,322		1,408	1,237,937	1,344,914	^[20]
2010년	1,240,568	1,362,201	800	2,228	1,239,768	1,359,973	^[21]
2011년	1,212,521	1,404,250	15	2,248	1,212,506	1,402,002	^[22]

정차 열차

(2014년 3월 15일 개정)

도카이도 본선 방면(카와사키 화물역・츠루미역・요코하마 하자와역 방면 등): 당역을 발착하는 도카이도 본선의 화물열차는, 출발 열차가 1일 23개, 도착 열차가 23개이다.장거리 열차의 주된 행선지는, 후쿠오카 화물 터미널역(1일 7개), 스이타 화물 터미널역(1일 2개), (쿠다라)백제 화물 터미널역(1일 2개), 아지카와구역(1일 2개)이다.열차 종별은, 아지카와구역 발착의 1 왕복이 「특화전」(슈퍼 레일 카고)인 것 외는 모두 고속 화물열차이다.; 덧붙여 출발 열차중 1개가 도호쿠 본선 방면에서의 직통열차(카와사키 화물 방면에서 당역에 진입해, 카와사키 화물 방면으로 되풀이한다)이다.
무사시노선・도호쿠 본선・죠반선 방면(니이츠루 미노부호장・오미야 정차장 방면 등): 당역을 발착하는 무사시노선・도호쿠 본선・죠반선의 화물열차는, 출발 열차가 10개, 도착 열차가 11개이다.장거리 열차의 주된 행선지는, 아키타 화물역(1일 1개), 모리오카 화물 터미널역(1일 1개), 미나미마츠모토역(1일 1개), 이즈미역(1일 1개)이다.또, 스미다강역과의 사이에 셔틀 열차가 4 왕복 있다.열차 종별은, 모두 고속 화물열차이다.

구내의 모습

역 책방(책 둔다)
입환중의 기관차
컨테이너 홈
하역선으로부터 실음과 내림 작업을 실시하는 톱 리프터
하역선에서 본 하마마쓰초 방면
하역선・가선이 도중까지 밖에 설치되어 있지 않다
화차에 연결 작업중의 기관차

역 주변

일본 화물철도(JR화물) 중앙 연수 센터
토카이 여객철도(JR토카이) 도쿄 조업 검사 차량소・도쿄 파출소 검사 차량소・도쿄 수선 차량소
도쿄 임해 고속 철도 동림운수구
도쿄항 오오이 부두
도쿄 세관 오오이 출장소
도쿄 모노레일 하네다 공항선 유통 센터역

역사

1960년대에 계획된 도쿄 바깥고리장선구상으로는, 당역에는 오오이 정차장이 병설될 예정이었다.

1973년(쇼와 48년) 10월 1일-영업 범위를 컨테이너에 의한 소량급화물로 해, 도쿄도 시나가와구 가쓰시마 잇쵸메 및 니쵸메처 오오이 부두 그 1 매립지에서 개업[²³].당시는 컨테이너 홈 2면 3선뿐이었지만, 차례차례 확대해 갔다.
1974년(쇼와 49년) 10월 1일-영업 범위를 컨테이너 화물로 하는[²⁴].
1979년(쇼와 54년) 10월 1일-컨테이너 홈 6면11센이 완성해, 전면 개업.
1983년(쇼와 58년) 8월 20일-도쿄 화물 개발의 물류 시설이 영업 개시.
1986년(쇼와 61년) 11월 1일-호적상 여객 영업을 개시[²⁵], 일반역이 된다.
1987년(쇼와 62년) 4월 1일-국철 분할 민영화에 의해 JR화물・JR동일본이 계승.
요즘-구내 서쪽으로 레일 기지가 완성.거기에 따라, 니시하타의 컨테이너 홈 1면 2선을 폐지해, 동단에 1면 1선을 신설.
1992년（헤세이4년)
- 7월 1일-에프・플라자 도쿄 B동영업 개시.
- 12월 1일-에프・플라자 도쿄 A동영업 개시.
1997년(헤세이 9년) 3월-에프・플라자 도쿄 C1동, C2동영업 개시.
1998년(헤세이 10년)
- 3월 2일-에프・플라자 도쿄 H동, I동영업 개시.
- 12월 14일-에프・플라자 도쿄 J동영업 개시.
1999년(헤세이 11년) 10월 1일-에프・플라자 도쿄 D동영업 개시.
2000년(헤세이 12년) 12월 28일- ISO 9002 인증 취득.
2002년(헤세이 14년) 2월 28일-에프・플라자 도쿄 G동영업 개시.
2003년(헤세이 15년) 7월 1일-에프・플라자 도쿄 F동영업 개시.
2006년(헤세이 18년) 7월 25일-에프・플라자 도쿄 E동영업 개시.
2007년(헤세이 19년)
- 3월 18일-구내 개량 공사 준공, 컨테이너 홈 5면10센에.
- 11월 29일-에프・플라자 도쿄 L동준공.
2013년(헤세이 25년) 5월 5일-개업 40년을 기념하고, 첫 일반 공개 이벤트를 실시[²⁶].

근처의 역

동일본 여객 철도

도카이도 본선 화물 지선(토카이도 화물선)

하마마쓰초역-도쿄 화물 터미널역-카와사키 화물역

각주

^제42회 도쿄도 통계연감 222 페이지
^제43회 도쿄도 통계연감 228 페이지
^제44회 도쿄도 통계연감 222 페이지
^제45회 도쿄도 통계연감 232 페이지
^제46회 도쿄도 통계연감 218 페이지
^제47회 도쿄도 통계연감 236 페이지
^제48회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제49회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제50회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제51회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제52회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제53회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제54회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제55회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제56회 도쿄도 통계연감 248 페이지
^제57회 도쿄도 통계연감 266 페이지
^제58회 도쿄도 통계연감 253 페이지
^제59회 도쿄도 통계연감 252 페이지
^제60회 도쿄도 통계연감 257 페이지
^ 도쿄도 통계연감 헤세이 21년4-16 JR화물의 역별 화물 발착량
^ 도쿄도 통계연감 헤세이 22년4-16 JR화물의 역별 화물 발착량
^ 도쿄도 통계연감 헤세이 23년4-16 JR화물의 역별 화물 발착량
^ 1973년(쇼와 48년) 9월 26일 일본 국유철도 공시 제 157호
^ 1974년(쇼와 49년) 9월 12일 일본 국유철도 공시 제 208호
^ 1986년(쇼와 61년) 10월 30일 일본 국유철도 공시 제 140호
^ 도쿄 화물 터미널역 40주년 기념 페스티벌 (PDF)

셀프피디아

일본 위키피디아 번역

2017년 2월 20일 월요일