쿠리타니뢰교

쿠리타니뢰교
쿠리타니뢰교(2015년 5월)
소재지	일본 사이타마현 치치부군 미나노마치 아라카와
길이	159.4 m
최대지간장	54.6 m
폭	5.5 m
형식	워렌트라스다리
소재	강
건설	-1963년
다리의 일람 - 각국의 다리 - 다리의 형식
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쿠리타니뢰교(밤이나 제바 해)는 사이타마현 치치부군 미나노마치 미나노와 동마을 카네자키의 사이에 가설되어, 아라카와를 건너는 사이타마현도 37호 미나노 료진 아라카와선의 다리이다.

개요

미나노마치의 중앙부를 흐르는 아라카와로 멀어진 마을의 동부와 서부를 연결하는 주요한 다리이다. 다리는 아라카와 하구로부터 112.4킬로미터의 위치에 가설되어[¹], 교장 150.46미터[²][³][^{주 1}], 폭 5.50미터, 지간장 54.6미터[⁴]의 수직재 부착하로곡현워렌트라스다리이다.이름의 유래는 쿠리타니여울의 인도에 연관된다.부공은 2련의 truss의 외, 미나노 측에는 1련의 강철 제품 플레이트 가터다리(강판형교)[³]을 걸쳐 놓을 수 있고 있다.트러스교의 수직재나 사재는 싱글 레이싱으로 불리는 레이싱 바를 이용해 짜여진 truss 구조를 가져, 그러한 격 점부는 가세트 플레이트에 의해 상현재 및 하현재에 결합하고 있다.다리는 차도 전용으로 보도는 설치되지 않지만, 바로 상류 측에 보도 전용의 쿠리타니뢰교측도교가 강철 연속 하코게다교에서 걸쳐 놓을 수 있고 있고, 보행자나 자전거는 그 쪽을 지난다. 친기둥의 편액(교명판)의 휘호는 당시의 미나노마치장에 의하는 것인[²]. 주위는 하안단구가 되고 있어[⁵]하도와의 표고차이가 있어, 다리는 전후의 어프로치 구간을 마련하는 일 없이 우안측과 좌안측의 단구면을 직접 묶고 있다. 미나노마치 서부의 각지역과 미나노역을 묶는 미나노마치영 버스의 히노사와선, 가나자와선의 주행 경로로도 되어 있는[⁶].우안 가까이의 버스 정류장은 「중학교전」정류소가 제일 가까운.

제원

교격-
총공비- 5079만 8000엔
형식-하로곡현워렌트라스다리, 강철 합성형교
교장- 150.46 m
지간장- 54.6 m×2련+ 40.95 m
총폭-
유효 폭- 5.50 m
교각-철근 콘크리트 교각, 중력식 교대
기초-철근 콘크리트 구조
착공- 1960년(쇼와 35년) 11월 15일
준공- 1963년(쇼와 38년) 8월
개통- 1963년(쇼와 38년) 11월 12일
관리자-사이타마현

역사

쿠리타니여울의 인도(1958년경)

쿠리타니여울의 인도

쿠리타니뢰교가 개통하기 전은 쿠리타니여울의 인도로 불리는 배 1소를 가지는 사설의 나루터에서 만난[⁷].나룻배가 언제부터 존재했는가는 확실하지 않지만, 1750년(칸엔 3년) 경에는 이미 존재하고 있었다고 하는[⁸].나루터는 쿠리타니뢰교의 상류 측에 있어, 11월부터 4월까지의 겨울철의 갈수기는, 줄등을 이용한 조선을 운행해, 주변의 다른 나루터에서 볼 수 있는 가교의 가설은 행해지지 않았던[⁷].또, 여름 철의 증수기는 사공 2명이 승선해, 흐름에 거역하면서 어느 정도 거슬러 올라가, 그리고 흘러를 타면서 대안에 가까스로 도착하는 조주를 실시하고 있던[⁸].1907년(메이지 40년)까지는 배 2소를 운행해, 마와타리 하지도 행해지고 있었지만, 우안측이 붕괴했기 때문에 마와타리 하지는 취소해 배한 척의 운행으로 변경된[⁷].나룻배료는 타이쇼 말기로는 도보는 3전, 자전거는 5전으로[⁷], 전후(전쟁 직후)로는 도보는 5전인[⁹].또 현지 주민에 대해서는 고 대어로 불려 연간 한 되의 보리를 납입하면 무료인[⁷].나룻배로 사용하는 배는 미나노마을과 쿠니카미마을의 두 지방구에 의해서 만들어져 모두 쿠니마루(누에구만)로 불린[⁷].만년은 동영화 되어[¹⁰]미나노가 관리하는 나루터에서, 미나노 측에 사공 오두막이 설치되고 있던[⁹]. 이 나루터는 1958년(쇼와 33년)의 가노가와 태풍의 홍수로[¹¹][¹²], 모두 쿠니마루가 유실한 것에 의해 폐지되고 있다.현재 나루터에의 길은 쿠니카미측(좌안)의 길이 현존 하는[⁷].

건설까지

미나노마치는 전쟁 정책에 협력하는 이유로부터[²]1943년(쇼와 18년) 9월 8일에 쿠니카미마을, 가나자와마을, 히노사와마을, 미사와 마을, 오타무라와 합병해 요시노쵸가 발족했지만, 종전과 함께 그 필요성이 없어져, 마을의 중심지가 아라카와로 멀어지고 있어 다리도 없고, 대안에 건너려면 남쪽으로 우회 해 미나노다리를 건너는지, 아라카와가의 산길을 대로 오야하나다리까지 우회 하지 않으면 안되어, 불편이 많다고 하는 이유로부터 해체・분촌화해, 합병앞으로 돌아온[²]. 1953년(쇼와 28년)에 합병 촉진법이 시행되어 미나노마치는 대안3마을인 쿠니카미마을, 가나자와마을, 히노사와마을과의 합병 협의가 이루어져 주민보다 「쿠리타니여울 인도 부근에 다리를 걸쳐 놓으면 좋겠다」라고 하는 요망이 많다는 것으로부터 다리의 가교를 합병의 제일 조건으로서 이야기가 정리[¹³][²], 1955년(쇼와 30년) 3월 1일에 다시 합병해, 한층 더 미사와 마을이 1957년(쇼와 32년) 3월 31일에 합병하는 단계가 되어, 아라오이・미나노마치가 발족했다.

합병에 앞서 1957년(쇼와 32년) 1월에 미나노마치 의회가 당시의 미나노마치장을 대표로 해 「쿠리타니여울 가교 건설 촉진 위원회」를 결성해, 가교 위치의 후보로서 3안 제시했다.그 내용은 제1안으로서 쿠리타니여울 나루터의 장소, 제2안으로서 약간 하류측인 미나노 경부보 출장소(현, 치치부 경찰서 미나노 파출소)에서 쿠니카미 우체국에의 연장선상, 제3안으로서 한층 더 하류측, 오야하나역이 있는 오야하나 지구로부터 들어가는 뒷길에서(보다) 대안을 묶는 것인[²].제1안은 지형은 완만하지만 강 폭은 최대, 제2안은 좌안측의 지형이 복잡하지만 강 폭은 최소이다.동년 4월, 후보지의 볼링 조사를 실시해 검토한 결과 제 2안으로 결정해[²], 이것을 접수 동년 7월부터 마을 주도아래, 현지의 상세한 측량에 착수해, 병행해 도로 용지의 매수를 개시했다.동년 8월부터 미나노측 설치 도로인 제１기 공사에 착수해, 동년 12월에는 쿠니카미측 설치 도로인 제2기 공사에 착수, 1958년(쇼와 33년)도까지 폭 5미터, 연장 1234미터의 설치 도로가 완성한[²]. 또, 마을은 설치 도로 공사에 병행해 백조다리의 가교에서 진력한 현지 선출의 야마구치현 의원이나 아라후네 국회의원의 협력의 원, 1958년(쇼와 33년)부터 1959년(쇼와 34년)도에 들여 현 및 나라에 수십회 정도 가교의 청원서를 제출했다.그러나 미나노마치에 가설되는 오야하나다리의 재가설 직후인 적도 있어 반응은 향기롭지는 않았다.그 후, 때 자주(잘) 하뉴시의 토네가와에 가설되는 쇼와바시의 재가설에 수반해 불필요해지는 하시케타를 어떻게 할까 문제로 하고 있던 안, 현은 쿠리타니여울에 불하하는 안을 제안해, 마을도 거기에 동의 한 것으로 급속히 논의가 진전해, 국고 보조도 승인되었다. 마을인가 진행하고 있던 설치 도로도 현에 기부한 것에 의해[¹⁰]1960년(쇼와 35년) 11월에 지방도로에 편입되어 사이타마현이 사업주체가 되어, 총사업비 5079만 8000엔(나라 3425만엔, 사이타마현 1254만 8000엔, 미나노마치 400만엔)을 걸어 다리의 건설 사업의 착수에 이르러, 합병으로부터 5년째인 1960년(쇼와 35년) 11월 15일, 다리의 기공식이 거행된[²].

다리의 건설

좌안 하류옆에서(보다) 바라보는 쿠리타니뢰교

다리의 시공은 상부공은 주식회사 요코가와교량제작소(현, 요코가와 브릿지), 하부공 및 상판은 주식회사 야마구치조가 담당한[²][¹¹].가교 시에 사용한 하시케타는, 국도 122호의 쇼와바시가, 1962년(쇼와 37년) 5월 31일에 재가설라레타때에 발생한 truss자리수 2련을 전용해[¹²][¹⁴], truss자리수만으로는 길이가 부족했기 때문에 그 개소는 길이 40.95미터의 강철 합성형교로 조정한[²][¹²]. 교대는 중력식 교대에서, 1961년(쇼와 36년) 3월 24일에 2기완성한[²].교각은 철근 콘크리트 교각에서, 미나노측은 동년 11월 착수, 쿠니카미측은 1962년(쇼와 37년) 11월 착수해, 1963년(쇼와 38년) 2월에 2기 모두 완성하고 있는[²].truss자리수는 교각의 공사에 병행해 쇼와바시의 재가설 나중에 있는 1962년(쇼와 37년) 6월 작업에 착수해, 1963년(쇼와 38년) 3월까지 2련 모두 이전・가설을 끝내고 있는[²].강철 합성자리수는 1963년(쇼와 38년) 6월 착수, 동시에 교상공 3련 및 고란일식의 시공을 맞추어 실시해, 동년 8월까지 완료해, 모든 공사를 끝낸[²].펴 작업원은 7963명이었다.

「합병의 내기다리」나 「꿈의 다리 역할」이라고 갈망 된 다리는[¹³]1963년(쇼와 38년) 8월 준공한[²][⁴].준공 당시는 다리는 은빛에 도장되고 있던[²].현재는 파랑 계통의 도색이다.촌장은 「이 다리를 축으로마을은 밝게 발전한다」라고 가교에 진력한 관계자에게의 답례의 말을 말해 지방자치단체 의원회장은 「정치가 낳은 걸작의 다리」라고 절찬한[²].

개통식은 동년 11월 12일에 가교 현장에서 관계자 약 350명이 출석하는 중 거행 된[²].

개통 후

다리는 당초 보도는 설치되어 있지 않았지만[¹⁵], 1979년(쇼와 54년) 3월[¹⁶]에 쿠리타니뢰교의 상류 측에 쿠리타니뢰교측도교로서 보도 전용의 강철 연속 하코게다교가 가교 되어[¹⁷], 양안에 미니공원과 함께 그 설치 도로가 정비되었다.다리의 시공은 주식회사 요코가와교량제작소(현, 요코가와 브릿지)가 담당한[¹⁶].1978년(쇼와 53년) 쿠리타니뢰교측도교의 건설공사때, 우안 측에 소재하는 코마가타 유적[¹⁸]의 주위의 발굴 조사가 행해져 공사 시에 지장이 된 포석 주거자취의 게시부가 우안측 미니공원내에 이전 복원되고 있는[¹⁹].2016년(헤세이 28년) 1월[²⁰], 우안측 미니공원이 리뉴얼되어 치치부현흙정비 사무소가[²¹]미니공원내에 주차장이나 안내 간판이 설치되었다.안내 간판에는 쿠리타니뢰교에 대한 상세한 데이터를 시작해 주변의 관광 정보등이 기록되고 있는[²⁰].

주변

쿠리타니뢰교보다 상류 방향을 바란다.

쿠리타니뢰교의 주변은 사이타마현 릿쵸정다마요도 자연공원의 보통 구역으로 지정되어 있는[²²].다리는 호도산의 남쪽산기슭에 위치해, 부근 일대의 아라카와는 사문암이 노출해 지오 파크 치치부의 지오 사이트의 하나인[²³]. 이전에는 부근은 사문암의 산지에서, 그 석재가 출시되고 있던[²⁴].그 다리의 하류측은 좌안 측에산이 다가와, 공격 경사면을 가지는 험한 지형이 되고 있다.우안측의 단구애를 오른 단구면은 미나노마치의 시가지이다.

사문암의 노두-다리의 바로 하류 측에 있다
코마가타 유적-다리의 동쪽 다릿가에 위치하는[¹⁸].
주방교하 산책길-아라카와의 좌안에 정비되고 있는 산책길[²³].
쿠니카미의 대은행
미나노마치립 미나노 유치원
미나노마치 건국신초등학교
미나노마치립 미나노 초등학교
미나노마치립 미나노 중학교
사이타마현립 미나노 고등학교
쿠니카미 우체국
오야하나역
미나노 병원

풍경

우안 상류측보다.
좌안 상류측보다.
좌안 상류측보다.
좌안측 다릿가에서(보다).
쿠리타니뢰교측도교.좌안측보다.
쿠리타니뢰교측도교.우안측보다.
좌안측친기둥.
우안측 미니공원.
쿠리타니뢰교측도교교력판.
쿠리타니뢰교소개 간판.

근처의 다리

아라카와

(상류) - 신미나노다리-미나노다리-쿠리타니뢰교-오야하나다리-아라카와 교량- (하류)

각주

주석

^토목 학회 부속 토목 도서관의 교량사 연표로는 교장 159.4미터로 기록되고 있다.

출전

^ "기획전 「아라카와의 다리」아라카와・스미다강의 다리(amoa 노트 제 8호) (PDF)". 아라카와 하류 하천 사무소(아라카와 사토루수 자료관). 2005년 11월 8 일시점의 오리지날보다 어카이브.2015년 1월 3일 열람.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s쇼와 38년 11월 12일 「사이타마 신문」3페이지.
^ ^a ^b 「아라카와 인문 II －아라카와 종합 조사보고서 3－」231페이지.
^ ^a ^b쿠리타니뢰교1963-8 -토목 학회 부속 토목 도서관, 2015년 2월 2일 열람.
^ 강은 구No. 12 (PDF) p. 2 -사이타마현 타치카와의 박물관, 2014년 10월 9일 열람.
^동영 버스-미나노마치, 2015년 2월 2일 열람.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「역사의 길조사보고서 제7집아라카와의 수운」38-39페이지.
^ ^a ^b 「미나노마치잡지 통사편」696페이지.
^ ^a ^b 「미나노마치잡지 민속편」297-298페이지.
^ ^a ^b쇼와 38년 3월 25일 「사이타마 신문」6페이지.
^ ^a ^b 「미나노마치잡지 통사편」723페이지.
^ ^a ^b ^c 「보존판 치치부 지금과 옛날 사진첩」93 페이지.
^ ^a ^b쇼와 38년 9월 20일 「사이타마 신문」8페이지.
^【교량】쿠리타니뢰교〔미나노마치〕-사이타마현 홈 페이지, 2015년 2월 2일 열람.
^ CKT7417(1974-12-26) -국토 지리원(지도・공중 열람 서비스), 2015년 2월 2일 열람.
^ ^a ^b현지 쿠리타니뢰교측도교의 교력판보다(2016년 5월 23일 확인).
^ KT825X-C4-10(1982-12-03) -국토 지리원(지도・공중 열람 서비스), 2015년 2월 2일 열람.
^ ^a ^b코마가타 유적-미나노마치, 2016년 1월 28일 열람.
^「코마가타 유적의 포석 주거자취」(우안측 미니공원내 비석), 미나노마치 교육위원회, 1980년 3월, 2015년 5월 26일 확인
^ ^a ^b현지 쿠리타니뢰교안내 간판(2016년 1월, 사이타마현 치치부현흙정비 사무소)에서(보다)(2016년 5월 23일 확인).
^"관내의 교량에 대해 소개하고 있습니다". 사이타마현 치치부현흙정비 사무소(2016년 3월 29일). 2016년 6월 7일 열람.
^"사이타마현의 자연공원". 사이타마현 홈 페이지(2014년 10월 1일). 2016년 2월 8일 열람.
^ ^a ^b 나가토로・미나노 치치부로 통째로 체감 코스 (PDF) - 치치부 통째로 지오 파크 추진 협의회 사무국(지오 파크 치치부), 2015년 2월 2일 열람.
^채의 나라 디지털 어카이브, 2015년 3월 17일 열람.(사진 검색으로 「쿠리타니뢰교」의 검색 결과를 참조)

참고 문헌

쿠리타니뢰교의 개통을 알린 당시의 사이타마 신문

미나노마치잡지 편집 위원회 편집 「미나노마치잡지 통사편」, 미나노마치 발행, 1988년(쇼와 63년) 3월 30일.
미나노마치잡지 편집 위원회 편집 「미나노마치잡지 민속편」, 미나노마치 발행, 1986년(쇼와 61년) 3월 31일.
사이타마현립북마자료관 편집 「역사의 길조사보고서 제7집아라카와의 수운」, 사이타마현 정황보자료실 발행, 1987년(쇼와 62년) 4월.
사이타마현 현민부현사편씨 무로 「아라카와 인문 II －아라카와 종합 조사보고서 3－」, 사이타마현, 1988년 3월 5일.
「보존판 치치부 지금과 옛날 사진첩」향토 출판사, 2003년 11월 24일, 93 페이지.ISBN 4-87663-652-4。
"문화를 옮기는 산골짜기의 중개배 안녕히 가세요 흰 적교에도 작별". 사이타마 신문(사이타마 신문사): p. 6. (1963년 3월 25일)
"합병의 내기다리 완성 미나노마치에 「쿠리타니뢰교」". 사이타마 신문(사이타마 신문사): p. 8. (1963년 9월 20일)
"꿈의 내기다리 미나노마치와 대안을 연결하는 쿠리타니뢰교오늘 개통식". 사이타마 신문(사이타마 신문사): p. 3. (1963년 11월 12일)

외부 링크

【교량】쿠리타니뢰교〔미나노마치〕-사이타마현 홈 페이지
쿠리타니뢰교-유한회사 후카다소후트(와 우연여행 사진관)
쿠리타니뢰교의 사문암과 석면-지오 파크 치치부
쿠리타니뢰교의 사문암-미나노마치 관광 협회

좌표: 북위 36도 4부 46.7초 동경 139도 5부 46.4초

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