ACE3000
| ACE3000 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 총제조수 | 0 |
| 주요 제원 | |
| 축배치(화이트식) | 4-4-4-2 |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 보일러 압력 | 300 psi (2.1 MPa) |
| 실린더수 | 4 |
| 최고속도 | 70 mph (110 km/h) |
| 출력 | 3000 마력 |
| 경력 | |
ACE3000(에이스 3000)는, 1980년대에 미국 석탄 사업단(ACE:American Coal Enterprises)이 개발한 증기기관차.ACE3000의 도면(외부 링크)
목차
개요
「ACE」란 상술의 「미국 석탄 사업단」의 약칭이다.또, 「3000」(이)란 이 기관차의 출력, 3000 마력을 나타낸다.당시는 1973년의 제１차 오일 쇼크의 영향으로 석유가격이 상승하고 있어, 그 대책으로서 미국내에 풍부하게 존재하는 석탄을 사용해 달리는 증기기관차의 개발을 했다.하지만, 벌써 증기기관차는 그 자리를 디젤 기관차에 양보하고 있어 디젤 기관차 같은 수준의 성능과 운전의 쾌적함이 요구되고 있었다.그 때문에, 도처에 당시의 최신 기술이 받아들여지고 있다.
개발의 경위
미국내의 철도는 매우 거리가 길고, 모두를 전화하면 매우 큰 코스트가 든다.이 때문에, 주로 디젤 기관차가 손님 화차를 견인한다고 하는 형태를 취해 왔다.그러나, 오일 쇼크의 영향에 의한 원유가격의 급등에 의해서 석유를 대량으로 소비하는 디젤 기관차가 아니고, 미국내에서 채취 가능한 석탄을 사용하는 최신예의 증기기관차의 개발을 생각할 수 있었다.
특색
1980년대의 증기기관차라고 하는 것으로, 각처에 신기술이 받아들여지고 있었다.운전실이 전방에 있는 택시・포워드형 증기기관차였다.
작업 환경의 개선
종래의 증기기관차는 기관 조수가 석탄을 화실에 던지는 것 에 의해서 연료를 공급하고 있었지만, ACE3000로는 승무원의 작업 환경 개선을 위해 카셋트식의 석탄 컨테이너로부터 자동 벨트 컨베이어에 의해서 석탄을 공급하는 방식이 되어 있다.게다가 연소 효율을 올리기 위해서 석탄 화력 발전소에서 이용되고 있던 유동마루 연소 기술 혹은 가스화 연소 기술의 채용을 생각할 수 있었다.또, 가능한 한 컴퓨터로 자동 제어 되고 있어 필요한 승무원의 수는 종래의 증기기관차의 1 양 당 2명에서 1명으로 반감하고 있다.운전기사는 냉난방 완비의 쾌적한 운전실에서 디젤 기관차와 같은 조작을 실시하는 것이 가능하다고 되고 있었다.
주행 기기
동력의 전달은 종래와 같이 피스톤과 주련봉으로 실시한다.당초 발표된 것은 2 양편성으로 한편이 기관차, 이제 한편이 석탄과 물을 실은 차라고 하는 구조였다.기관차의 축배치는 2축처 대차, 2축동륜2조, 1축종대차라는 것으로, 증기는 1 쌍눈의 동륜을 움직인 후, 2조째의 동륜을 구동시키는 복식 기관차의 구조가 되어 있었다.이것은, 발생한 증기의 에너지를 최대한 활용하기 위해(때문에)이다. 석탄과 물을 실은 차는 3축보기 대차를 2조 가진다.
복수식의 채용
한층 더 ACE3000는 복수식의 기관이 되어 있어, 증기는 동륜을 움직인 후 회수・냉각되고 물로 돌아와, 보일러로 재차 증기로 되어…(와)과 순환하게 되어 있었다.이것에 의해 물의 로스를 줄여, 지금까지보다 급수를 줄일 수 있도록(듯이) 했다.
외관
디젤 기관차와 같은 상형의 차체(택시・유닛)를 2 양표리 관계에 연결하고 있다.한편은 동륜 첨부의 기관차, 이제 한편은 무동력의 석탄과 물을 실은 차이다. 석탄과 물을 실은 차의 측면에는 복수기 냉각용의 공기 취수구가 줄지어 있다.
개발
개발을 앞두고 실제의 증기기관차가 데이타를 뽑게 되어, 같은 축배치를 가지는 체사피크・앤드・오하이오 철도의 당시 동태 보존되고 있던 증기기관차 「No. 614」를 주행시켜, 데이터 수집을 실시했다.이 결과, 같은 선로 조건으로 달리는 디젤 기관차보다 경제적이다, 와의 결과를 얻을 수 있었다.
그 후
그러나, 개발에 착수하려고 했는데 디젤 연료 가격이 급락.프로젝트는 종료해, 당시 아직 증기기관차가 건재했던 중국에 팔지만 거절 당해 버려, 결국 ACE3000는 환상의 증기기관차가 되어 버렸다.
사양
- 최고속도 70 mph (110 km/h)
- 경제 운행 속도 40 mph (64 km/h)에서 50 mph (80 km/h)
- 보일러 형식 담뱃대식 보일러
- 보일러 압력 300 psi (2.1 MPa)
- 동륜지름 54 inch (1.4 m)
- 열효율 15에서18%
출전
참고 문헌
- 「앙천열차 철도진차・기차열전」후지사키 카즈키, 히데카즈 시스템, 2006년.
- 아메리카 합중국 특허 제 4,425,763호
관련 항목
- 리비오・단테・포르타-아르헨티나의 증기기관차 기술자, ACE3000의 개발 멤버의 1명
외부 링크
This article is taken from the Japanese Wikipedia ACE3000
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