쿄토와 오사카 8000계 전철

이 항목으로는, 1989년에 락 이룬 8000계의 0 접수대차에 대해 설명하고 있습니다.2008년 6월 28일부터 2013년 3월 31일까지 초대 3000계로부터의 편입차인 30 접수대차에 대해서는 「쿄토와 오사카 3000계 전철(초대)」를 봐 주세요.

쿄토와 오사카 8000계 전철(0 접수대)
쿄토와 오사카 8000계 8008 F 신도색
편성	8 양편성
영업 최고속도	110 km/h
설계 최고속도	120 km/h
기동 가속도	2.5 km/h/s
감속도	4.0 km/h/s(상용 최대) 4.5 km/h/s(비상)
전체 길이	선두차 18,900 mm・중간차 18,700 mm
전체 폭	2,780 mm
전체 높이	4,155 mm
차체 재질	알루미늄 합금 보통강철(8800형)
궤간	1,435 mm
전기 방식	직류 1,500 V （가공 전철선방식）
편성 출력	2800Kw
주전동기 출력	175kw
톱니바퀴비	5.25
구동장치	중천축굴곡판이음새 평행 카르단 방식
제어장치	계자위상 제어 방식
대차	다이렉트 마운트 공기 용수철 대차 전동차・이층 버스차 카와사키 중공업 KW-88・KW-88 B축 대들보식 부수차 스미토모 금속공업 FS517D SU민덴식
제동 방식	회생 브레이크 우선전전기 지령식 전자 직통 브레이크 HRDA-1
보안 장치	쿄토와 오사카형 ATS
제조 메이커	카와사키 중공업 효고 공장
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『의경』의 랩핑이 베풀어지고 있었을 무렵의 8000계(2005년 11 갓쿄교역)

등장 직후의 8000계(1990년 1월 모리쇼지역)

8000계 2층건물(이층 버스) 차량(2007년 10월 13일)

쿄토와 오사카 8000계 전철(게이한 8000 경전 사)은, 1989년(헤세이 원년)에 등장한 케이한 전기철도의 특급형 차량.

당초는 오우토선의 개업시의 특급용 차량의 증비분으로서 투입되었지만, 그 후도 추가로 투입되어 초대 3000계를 옮겨놓아 갔다.1997년(헤세이 9년)부터 1998년(헤세이 10년)에 걸치고, 2 층차량도 제조되고, 각 편성에 짜넣어졌다. 이전에는, 차내에 텔레비전을 설치한 차량(텔레비전 카)도 연결되고 있었지만, 후술의 2011년의 차내 리뉴얼 시에 텔레비전은 철거되었다.

2008년에는, 8량만 남아 있던 초대 3000계가 8000계에 편입되어 30 접수대가 되었지만, 본항으로는, 제조 당초보다 8000계로서 락 이룬 0 접수대에 도착해 기술해, 데마치야나기 가까이 선두차의 차량 번호+F(Formation=편성의 약어)를 편성명으로서 표기한다.

목차

투입의 경위

당초, 본계열은, 1989년의 오우토선의 개업에 수반하는 특급용 차량의 소요 갯수의 증가분과 3000계에 존재하고 있던 6 양편성을 7 양편성에 통일하기 위해서 필요한 중간차만을 투입할 계획으로, 우선 7 양편성 1개와 중간차 5량이 제조되었다.3000계에 짜넣는 중간차의 차량 번호를, 제조순서는 아니고 8552・8554・8564・8566・8568으로서 준공시킨 것은, 편입처의 3000계의 차량 번호에 맞추고 있었기 때문이다.

운용 개시하면, 특급 정차역에서 신형 차량에 승차하기 위해서 기다리는 승객이 매우 많아진 것으로부터, 당시의 회사 수뇌진이 3000계의 총치환을 추진했다고 하는 일화가 남아 있는[¹][²].그 후, 이 계획은 변경되어 3000계는 1 편성만 남겨져 1995년(헤세이 7년)에는 리뉴얼 공사와 함께 2 층차량(이층 버스)이 개조로 짜넣어진[³].

1993년(헤세이 5년)까지의 사이에 신조가 진행되어 차례차례 3000계를 옮겨놓아서 가 본계열은 7 양편성 10개(70량)가 되었다.3000계에 짜넣어지고 있던 8000계 중간차는, 신조 된 8000계에 짜넣어지고 있다.그리고, 먼저 3000계로 시험적으로 짜넣어지고 있던 2 층차량(이층 버스)을 본계열에도 증결하게 되어(8800형), 1997년부터 1998년에 걸치고, 1년에 5량씩 합계 10량이 신제 되어 후술의 텔레비전 카의 근처의 데마치야나기 가까이로부터 4 두 눈(요도야교 가까이로부터 5 두 눈)에 차례차례 짜넣어져 8 양편성 10개(80량)가 되고 있다.

특급 전용 차량으로서는 6대째인[⁴].또, 쿄토와 오사카의 특급 전용차로서는 처음으로 신조 당초부터의 고정 편성 형식인[⁵].

이력

• 1989년(헤세이 원년)
  • 8월 5일：8001-8101-8501-8751-8551-8151-8051, 준공.
  • 9월 20일：8552・8554・8564・8566, 준공.
  • 9월 22일：8568, 준공.
  • 9월 27일：8552・8554・8564・8566・8568, 3000계에 짜넣어져서 운용 개시.
  • 10월 5일：8001 F, 운용 개시.
• 1990년(헤세이 2년)
  • 9월 19일：8002-8102-8502-8752-8152-8052, 준공.8552를 집어 넣어 같은 달 21일부터 운용 개시.
  • 10월 3일：8003-8103-8503-8753-8153-8053, 준공.8568을 8553에 개번 해 집어 넣어 같은 달 5일부터 운용 개시.
  • 12월 22일：8004-8104-8504-8754-8154-8054, 준공.8554를 집어 넣어 같은 달 28일부터 운용 개시.이 편성보다 폐차가 된 3000계의 모터등의 부품을 유용.
• 1991년(헤세이 3년)
  • 6월 27일：8005-8105-8505-8755-8155-8055, 준공.8566을 8555에 개번 해 집어 넣어 같은 달 29일부터 운용 개시.
  • 7월 11일：8006-8106-8506-8756-8156-8056, 준공.8564를 8556에 개번 해 집어 넣어 같은 달 13일부터 운용 개시.
• 1992년(헤세이 4년)
  • 7월 30일：8007 F, 7련으로 준공.다음 31일부터 운용 개시.
  • 8월 1일：8750형 TV 카로 위성방송의 방송을 개시.
  • 8월 13일：8008 F, 7련으로 준공.다음 14일부터 운용 개시.
• 1993년(헤세이 5년)
  • 7월 27일：8009 F7련, 준공.다음 28일부터 운용 개시.이 편성으로부터 각 차량에 휠체어 스페이스가 설치되었다.
  • 8월 11일：8010 F7련, 준공.다음 12일부터 운용 개시.
• 1997년(헤세이 9년)
  • 9월 3일：이층 버스차 8801이 준공, 같은 달 11일부터 8001 F에 짜넣어져 운용 개시.
  • 9월 10일：8802 준공, 다음 11일부터 8002 F에 짜넣어져 운용 개시.
  • 9월 19일：8803 준공, 같은 달 23일부터 8003 F에 짜넣어져서 운용 개시.
  • 9월 22일：8804 준공, 같은 달 23일부터 8004 F에 짜넣어져서 운용 개시.
  • 9월 30일：8805 준공, 다음 10월 1일부터 8005 F에 짜넣어져 운용 개시.
• 1998년(헤세이 10년)
  • 4월 9일：8806 준공, 다음 10일부터 8006 F에 짜넣어져서 운용 개시.
  • 4월 14일：8807 준공, 다음 15일부터 8007 F에 짜넣어져서 운용 개시.
  • 4월 17일：8808 준공, 다음 10일부터 8008 F에 짜넣어져서 운용 개시.
  • 4월 22일：8809 준공, 다음 23일부터 8009 F에 짜넣어져서 운용 개시.
  • 4월 28일：8810 준공, 다음 29일부터 8010 F에 집어 넣을 수 있어 운용 개시.이층 버스차편입에 의한 8 양편성화가 완료.
• 2004년(헤세이 16년) 6월 30일：8009 F에 「새우장호」랩핑 되어 대절 운전(템마바시역에서 고리엔역에).
• 2005년(헤세이 17년)
  • 1월 15일：8008 F의경호랩핑, 동년 11월 16일까지.
  • 2월 2일：8009 F정호랩핑, 동년 12월 18일까지.
  • 2월 3일：8006 F강자호랩핑, 동년 12월 20일까지.
  • 4월 1일：8005 F KUZUHA MALL호랩핑, 2006년 5월 28일까지.
• 2006년(헤세이 18년) 10월 6일：8750형의 브라운관 TV를 액정 32형 TV에 갱신 개시[⁶].아울러 「지상 디지털 방송의 수신」으로 전환할 수 있었기 때문에 BS안테나의 철거가 개시된다.
• 2008년(헤세이 20년)
  • 6월 27일：현존 하는 3000계가 본계열에 편입(개번)되어 30 접수대에 부번 되는[⁷].
  • 6월 28일：8008 F가 본계열로 처음으로 신도색화.
• 2009년(헤세이 21년)
  • 3월 5일：8005 F, 신도색화.8805만 내장의 생각도 변경.
  • 4월 1일：공중 전화 룸의 사용을 중지.그 후 차례차례 철거되어 좌석이 증설된[⁸].
• 2010년(헤세이 22년)
  • 3월 19일：8010 F, 신도색화.아울러 첫 차내 리뉴얼, 텔레비전 카 폐지(이하, 리뉴얼의 항목을 참조).28일에 일반영업 운전에 들어갔다.
  • 9월 1일：9월 30일까지의 기간 한정으로 8000계 전편성에 쿄토와 오사카 특급 60주년 「기념 헤드 마크」를 게시[⁹].
  • 9월 2일：이 기한리로 8001 F가 리뉴얼 (위해)때문에 입장.8000계 0 접수대의 구도장 편성이 소멸.
• 2011년(헤세이 23년)
  • 3월 1일：8001 F, 신도장화.아울러 차내 리뉴얼, 텔레비전 철거.이것에서 전편성 신도장화 완료.
• 2012년(헤세이 24년)
  • 7월：8000계 0 접수대의 리뉴얼 전편성완료.이것에서 0 접수대에서는 텔레비전 카 전폐[¹⁰].

차체・기기

구체는 6000계와 같게 알루미늄 합금 대형 압출형재를 사용했다.다만, 후에 제조된 2 층차량(8800형)은 보통 강철 제품 차체이다.메이커는 카와사키 중공업 차량 컴퍼니이다.

주전동기는 토요 전기제조제 직류복권식 TDK-8161 A (175 kW×4)이다.

구동 방식은 중천축굴곡판이음새 평행 카르단이 채용되었다.

제어장치는 동양제의 ACRF-H8175-792 A계 자석 위상 제어, 회생 브레이크 및 정속 제어 기능부이다.정속 제어는 시속 45 km이상이면 임의로 설정이 가능.또, 정속 제어 조작을 용이하게 하기 위해서 쿄토와 오사카에서 처음으로 주간 제어기(매스 안녕)를 원 핸들식으로 했다.그 때문에, 영업 개시전의 1989년 8월부터 10월에 걸쳐 낮에 네야가와 차고-템마바시역간에서 쿄토와 오사카선에 소속하는 모든 운전기사를 대상으로 훈련 운전을 했다.원 핸들 매스 안녕은, 넛치는 역행측이 Off/1/2/-:감속/N:정속/+:가속, 브레이크측은 B1/B2/B3/B4/B5/B6/B7/키 빼냄/비상 브레이크이다.다만, 정속 제어라고 하는 특수한 목적 때문에, 본계열(0 접수대)과 갱신 후의 30 접수대 이외의 일반 차량에 관해서는 매스 안녕 핸들과 브레이크 설정기를 분리한 투 핸들식이 계속해 채용되고 있는[¹¹].

• 브레이크는 HRDA-1회생 브레이크 우선 전기 지령식 브레이크.부수차의 공기 브레이크를 효과가 있게 한 않고[¹²]부수차의 운동 에너지까지도 회생 브레이크로 전기로 바꾸는 지연 담아 제어를 채용하고 있는[¹³].이것에는 공기 브레이크시에 차바퀴에 꽉 누르는 제륜자가 마모하는 것을 줄이는 등의 메리트도 있다.
• 대차는, 동력차가 축 대들보식 KW-88(카와사키중공제), 부수차가 SU민덴식 FS-517 C(스미토모 금속공업(현・ 신일철주금) 제)이었지만, 1993년 이후, FS-517 C대차를 신조 된 6000계・7200계・9000계의 부수차에 대체해 FS-517 D로 교환하고 있다.
• 마루밑의 계전기상자는 토시바제이다.

차내

본계열은, 초대 3000계의 이미지를 남기면서, 보다 근대적으로 어레인지되고 있다.예를 들면, 큰 객실창(열선 흡수 유리)의 차양에는 무기질인 롤식 커텐은 아니고 옆 당겨 커텐이 장착되고 있다.또, 운전석의 차광막은 운전석의 후부만, 운전석 스위치로 자동으로 승강하는[¹⁴].다만, 객실로부터 운전실에의 도어부의 차광막은 운전기사가 손으로 닫는다.차광막은, 객실 가까이가 흑, 운전실가까이가 녹색이 되고 있다.

자동 음성 방송

자동 방송 장치를 탑재하고 있어, 2008년 10월 19일의 나카노시마선개업에 수반하는 운행시간표 개정시부터 우등 열차에 대해 사용하고 있어, 영어 아나운스에 의한 정보 제공도 실시하고 있다.다만, 차역에서의 접속 열차등에 대해서는 육성으로 안내된다.또, 비개시의 안내도 7200계 이후의 차량과 같게 종래보다 조금 낮은 톤의 자동 방송이다(이것에 맞추어 호폐예고 버저음도 30 접수대를 포함해 같이 7200계 이후의 것으로 변경되고 있다).

덧붙여 2003년 9월 6일의 운행시간표 개정 이전에도 남자 목소리(오오토모영 상속인)에 의한 자동 방송을 사용하고 있었지만, 그 개정에 의해 특급의 정차역이 증가했기 때문에 장치의 ROM 용량의 한계를 넘어 버려, 신장치에의 교환에는 비용이 든다라는 것으로 그 사용을 정지해 차장의 육성에 의한 안내 방송을 실시하고 있던[¹⁵].또한 아침에 운전되는 열차로는, 맨처음의 「쿄토와 오사카 전철을 이용하십시오 하물며, 감사합니다.」(이)가 「안녕하세요.」에 교체된다.게다가 보조 의자를 사용하고 있는 경우는 문이 열리기 전의 방송 「왼쪽( 오른쪽) 측의 문을 엽니다.주의해 주십시오」의 후, 「덧붙여 출입구가 혼잡 하기 때문에, 보조 의자를 사용하시는 손님은, 한 번, 서 주시도록 부탁드리겠습니다」라고 하는 방송이 흐른다.

좌석

좌석은 전환 크로스시트[¹⁶].초대 3000계와는 달라, 차단부나 비횡을 포함한 모든 좌석의 전환이 가능하게 되어 있다(다만, 2 층차량의 일부 좌석은 고정식).단층집 차량은 버킷 타입의 전환 크로스시트로, 등장시는 좌석표지는 브라운계와 핑크계의 2색이 있어, 이층 버스를 제외하고 1량 간격으로 색이 차이가 났다.편성에 따라서 패턴이 달라, 양선두차가 브라운계의 편성과 핑크색의 편성의 양쪽 모두가 있었다.또, 당초는 단모켓트로, 독특한 승차감이었지만 후에 차례차례 단이 없는 표지로 변경되었다.다만, 초기차는 후술의 리뉴얼로 신모켓트에 새로 바를 수 없을지 등장시인 채에서 만났다.이층 버스의 8800형은 등받이의 상부가 직각이 되는 시트로, 파랑계의 색이다.2008년 이후로 도장 변경된 차량은 시트표지가 전차흑색・베갯잇이 빨강(우선 좌석은 오렌지)으로 변경되었다.전차공기압에 의한 자동 전환 장치를 갖추고 있어 터미널역에서 일제히 좌석의 방향을 바꾸는 광경을 볼 수 있다.

보조 의자

이 그 밖에, 일반차(텔레비전 카를 포함한다)는 각 도어 부근, 이층 버스차는 각 도어 부근(계단과 도어가 접하는 부분을 제외하다)과 1층 자리의 각층 단시타에 보조 의자가 수납되고 있는[¹⁷].보조 의자에는 락 기구가 붙어 있어 통상 오름은 교바시역 이후, 내리막은 츄쇼지마역 이후에서만 사용할 수 있는[¹⁸].보조 의자가 락 되고 있는 동안은 「지금 보조 의자는 사용할 수 없습니다」의 표시가 나온다.통상은 사용 가능 구간에 들어가면 락이 개정 되어 「안내하겠습니다.지금부터 보조 의자를 사용할 수 있기 때문에, 이용하십시오. Passengers may now use the portable seats near the doors.」라고 하는 방송이 있다.혼잡이 예상되는 경우는 개정 되지 않고, 차장의 육성으로 그 취지가 차내 방송된다.덧붙여 혼잡이 해소되면, 히라카타시역이나 구즈하역이라고 하는 도중 역으로부터에서도 락이 개정 되는 일이 있다.이 경우에서도 보조 의자 사용가능의 취지를 고하는 자동 방송이 있다.또, 특급・쾌속 특급 이외의 종별로 운용되는 경우는 보조 의자는 사용할 수 없다.

신도색에의 변경에 수반해, 다른 좌석과 같은 표지로 교환되었다.

초대 3000계( 후의 8000계 30 접수대)로는 1개소에 대해 1명 하는 도중을 2자리 설치하고 있었지만, 본계열로는 2명 하는 도중의 일체형으로 변경되고 있다.

2003년 9월 6일의 운행시간표 개정으로 특급 정차역에 히라카타시역・구즈하역이 추가된 당초는, 2주일 정도 양역 정차의 특급으로의 보조 의자 락의 개정이 없었다.

차내 광고

쿄토와 오사카 특급의 전통을 모방해, 차내에는 일절 광고가 게시되지 않는[¹⁹].연결면측의 벽에는 연선의 명소・고적의 회화가 장식되어 있다.

텔레비전 카

8750형에 설치의 액정 TV(화상 모자이크 처리필 봐).

• 취역 개시부터 2012년 6월까지, 8750형[²⁰]은, 쿄토와 오사카 특급의 전통인 「텔레비전 카」로서, 차내에 텔레비전이 설치되어 있었다.
• 텔레비전 수상기의 갱신 시기를 맞이한 차량으로부터, 등장시의 21형 브라운관 TV로부터 32 인치 액정 하이비젼 TV에 차례차례 바꿀 수 있어 2007년 7월까지 완료했다.
  • 액정 하이비젼 TV에 바꿀 수 있었던 편성은, 지붕상에 지상 디지털 방송용 다이버 시티식의 무지향성・광대역 UHF 폴 안테나가 2개 설치되어 있는[²¹].
  • 지상 디지털을 수신할 수 있는 것으로, 이전보다 아름답고, 중단되기 어려운 영상과 함께, 일부의 프로그램으로는 본래 청각 장애인 전용의 일본어 자막을 표시하는 것이 가능해져, 스피커의 스위치[²²]가 들어가 있지 않아도보다 즐겁게 프로그램을 시청 할 수 있게 되었다.
  • 이전에는 지붕상에 2 방향을 향한 VHF 안테나에 가세해 주행중에 방향이 수시 변화하는 것에 대응할 수 있는, 자동 추적 기능을 가진 BS아날로그 안테나를 탑재하고 있어, 위성방송도 수신할 수 있던[²³].그러나, 기기의 노후화에 수반해, 지상 디지털 방송 수신 설비에 갱신한 차량으로부터 차례차례 철거되었다.
• 텔레비전은 데마치야나기 가까이차단부 상부에 1대만 설치되어 있기 때문에, 텔레비전 카는 종점에서 좌석을 다음 진행 방향으로 자동 전환시키지 않고, 항상 데마치야나기 방향을 향하고 있던[²⁴].
• 2011년 7월 24일 정오까지는, 지하 구간에 누설 동축 케이블을 부설하고 있기 때문에, 지하에 들어가고 영상이 중단될 것은 없었다.그러나, 지하 구간에서 수신할 수 있던 것은 종래의 지상 아날로그 방송이었기 때문에, 아날로그 방송정파로부터 텔레비전이 전폐될 때까지의 약 1년간은, 지하 구간에서의 방송을 중지하고 있었다.
• 통상은 NHK 오사카 종합에 채널을 맞출 수 있고 있는 것이 많았지만, 재판민방국의 스포츠 중계나 뉴스 프로그램등을 방영하기도 했다.또 재판민방국의 일반 프로그램도 보기 드물게 방영되는 일이 있었다.
• 텔레비전이 시청 하기 쉽게, 텔레비전 부근의 실내등은 텔레비전의 전원이 들어가면 자동적으로 소등하는 사양이었다.
• 텔레비전 설치 개소의 근처에는 카드 전용 공중 전화 룸이 설치되어 있었다.덧붙여 송수신은 텔레비전・철도 무선・공중 전화 모두 공간 나미카타식이지만, 공중 전화의 송수신에는 누설 동축 케이블의 설비가 대응하고 있지 않기 때문에, 송수신 안테나가 있는 지하역 구내 진입시를 제외하고 지하 구간내에서는 사용할 수 없었던[²⁵].2009년 4월 1일부터 공중 전화 룸은 사용을 중지해, 차례차례 철거된[⁸].철거 후는 좌석이 증설되었다.
• 특급 이외로의 운용시는 텔레비전은 사용 정지가 되고 있었다.
• 텔레비전 음성은 각 좌석의 벽에 파묻힌 스피커로부터 흐른다.이 스피커에는 스위치가 붙어 있어 승객의 취향으로 음성을 자르는 것이 가능한[²⁶].스위치 첨부의 스피커는 3000계에서도 채용되고 있던 장비이다.덧붙여 본계열 신조 당초는 스위치 첨부의 스피커는 채용되지 않고, 텔레비전 음성은 천정의 스피커로부터 차량 전체에 흘리고 있었지만, 후에 3000계와 같은 스위치 스피커로 변경되었다.덧붙여 텔레비전 부근의 좌석[²⁷]에는 스피커는 없고, 텔레비전으로부터 직접 음성이 흐른다.
• 개량 공사에 맞추어 차례차례 철거를 진행시켜 2011년도에 전폐되는 것이 발표된[²⁸]이, 전폐는 2012년 7월로 늦어졌다.

운용

야와타시역을 통과하는 8000계 K특급(2007년 8월 8일)

본계열이 운용되는 것은, 주로 특급・쾌속 특급(2008년 10월 17일까지는 K특급) 운용 가운데, 역에 게시되고 있는 시각표로 2비차를 나타내는 「II」의 표시가 있는 열차이다.

• 평일아침 러쉬시, 대개 7시 20분부터 8시 50분까지의 사이에 히라카타시역을 출발하는 하행 특급은 특히 혼잡이 격렬하기 때문에 3비차로의 운용에 대체할 수 있어 이 시간대 및 되풀이해 운용에 임하는 열차에 대하고는 본계열은 30 접수대도 포함해 모든 운용으로부터 빗나간다.이 때문에, 러쉬시부터 일중 다이어에 바뀔 때의 사이 맞아 급행으로 바뀌는 운용이 존재했다.
  • 2008년 10월 18일까지는, 평일 9시부터 10시 대에 운전되는 급행 중 요도야교역-데마치야나기역간의 오름 1개와 요도야교역-히라카타시역간의 오름 1개・내리막 3개의 급행에 충당되고 있어 즉시 때에 6000계 또는 7200계로 운전되는 특급과 바꿔 넣는 운용이 짜여지고 있었다.또, 다이어 패턴이 바뀔 때(특급 10분 헤드→15분 헤드등)에도 즉시 때에 특급으로부터 급행에 바뀌는 운용도 있었다.이른 아침과 심야에는 입・출고를 겸해 데마치야나기역-요도역・네야가와시역간의 급행에 충당되고 있었다.
• 이른 아침・심야・러쉬 전후에는 입・출고를 겸해 급행・구간 급행・준급에도 운용된다.덧붙여 특급 이외의 운용시나 회송・시운전시는 전면의 비둘기 마크의 부분(막식)은 무표시로 전환할 수 있다.동년 10월 19일의 운행시간표 개정 이후는, 내리막 이른 아침 외에 평일 다이어의 저녁 2개와 22시 대의 3개가 네야가와 차고에의 입고를 겸해 가야시마행의 보통 또는 구간 급행으로서 운용되는 것 외, 토요일・휴일 다이어의 오름 조조 5시부터 6시 대에 요도야교역을 발차하는 급행이 되풀이해 데마치야나기발특급의 이송 운용이 되기 위해 모두 본계열로의 운전이 된다.
• 2008년 11월 22일부터 11월 30일까지의 토요일・휴일에 임시 특급 「단풍 EXPRESS」가 본계열을 사용해 운전되었다.여기에서는 나카노시마역-데마치야나기역간의 운전이 되었기 때문에, 통상 나카노시마선에 입선 하지 않는 본계열이 동선을 처음으로 주행했다.이 시점에서 8009 F는 신도색으로 변경되어 이 운용에는 당시 신도색으로 변경된 3 편성 모든 것이 충당되었다.
• 2009년 9월 14일부터, 평일에 한정해 틈운용으로 나카노시마선의 내리막은 구간 급행, 오름은 보통 열차로서 1 왕복하는 운용이 정기에 설정되었다(왕복과도 가야시마 발착).8000계의 영업 열차로의 동선입선은 임시 열차를 제외하고 처음으로.
• 2011년 5월 28일부터, 야간에 운전되는 일부의 내리막 쾌속 급행에도 충당되게 되었다.또 보내 운용이 되는 가야시마행보통은 심야 1개를 제외하고 그만둘 수 있어 저녁 러쉬시의 특급 운용에도 오르게 되었다.
• 2011년의 운행시간표 개정에 의해 구즈하발의 급행에도 운용되고 있다.덧붙여 그 경우는, 선두 차량의 비둘기의 마크에 특급의 일러스트의 장소는 검어지고 있다.
• 2014년 2월 무렵에, 8008 F, 8009 F의 전면등이 각각 다른 타입의 LED 전구로 변경되었다.다만 8008 F는 후에 전구에 되돌려지고 있다.게다가, 8008 F와 같은 타입의 LED 전구를 사용하고 있던 10000계의 일부의 편성도 같이 전구에 되돌려지고 있다.또, 2015년 11월의 전반 검사 종료후, 8007 F나, 8009 F와 같은 LED 전구의 전등으로 변경되고 있다.
• 2014년부터 스타트한 춘추의 특별 다이어로는, 아침9:00~11:00의 요도야교발의 오름 쾌속 특급 「낙락」데마치야나기행.저녁의 데마치야나기발의 내리막 쾌속 특급의 요도야교에서는, 정기 점검이나 차량의 형편등을 제외하고, 전열차가 8000계 2 도어차로 운전된다.덧붙여서, 특별 다이어가 시작되기 전의 임시 쾌속 특급의 운용은, 이 형식과 8000계 30 접수대( 구3000계)가 사용되고 있었다.단 이 편성은 2013년 3월에 폐차되었기 때문에, 그 이후는 임시 쾌속 특급에는 이 형식만이 사용되고 있었다(전술 대로 예외가 있다).
• 2016년도에 들어가, 1월 후반에 전반 검사를 끝낸 8001 F의 헤드라이트도, 지금까지의 8009 F와 같이 LED화를 했다.또, 8002 F와 8004 F에도 같은 개조가, 전검 없이 행해졌다.

리뉴얼

최초의 편성이 락 이루고 나서 20년이 경과하는 것부터 리뉴얼되는 것이 발표되었다.덧붙여 8000계에 편입된 구3000계에 대해서는, 2013년 3월말의 안녕 운전을 가지고 시공되지 않은 채 은퇴한[²⁸].

차내

리뉴얼차에 장착된 액정 모니터

리뉴얼 편성의 차단부 롱 시트(우선석)의 모습

좌석 모켓트의 장대체[²⁹]나, 차단부(운전석 후부를 제외하다)의 하이박크로그시트화[³⁰]으로 낚시가죽의 설치등이 시공되어 바리어 프리 대책으로서 휠체어 스페이스와 3000계(2대)에 준한 LCD식 차내 안내 표시기가 설치되었다.롱 시트 부분의 등받이는 크로스시트 부분과 동등 이상의 높이를 확보하고 있어, 1구화 마다 헤드레스트를 마련해 단락짓는 등, 통근용 차량의 롱 시트와의 차별화를 도모되고 있다.롱 시트화 된 부분의 커텐도 종래대로옆 당겨 식이다.또, 텔레비전 카에 설치되어 있는 텔레비전 수상기나 공중 전화도 동시에 철거되게 된[³¹].덧붙여 리뉴얼에 의해 철거된 좌석은 이가 철도 200계(큐우토우 급전철 1000계)의 2011년도분 도입의 차량에 전용되고 있다.

또, 차내처면에 게시되는 차량 번호・락성년다음・제조 메이커(카와사키 중공업의 영어 약칭 「Kawasaki」)・금연 픽토그램・호차번호 표시는, 신3000계와 같이 1장의 씰에 정리하고 있다.

리뉴얼 편성 1개째가 되는 8010 F는 2010년 3월 28일부터 영업 운전에 복귀한[³²](전날의 27일은 전시회와 임시 특급으로 운용).

도색

본계열의 종래의 차체도색은, 위가 황색, 아래가 적색의 투톤 컬러였지만, 2010년까지 모든 편성의 도색이 변경되게 되어[³³], 2008년 6월 28일에 제1진이 되는 8008 F가 출장한[³⁴].주된 내용은 다음 대로이다.

• 상하를 역전시켜,상이 적색, 아래가 황색이 되어, 사이에 금빛의 띠를 넣었다.
• 차량 번호 표기 서체의 변경.
• 2 층차의 차체에 장식되어 있었던 시대 제행렬의 랩핑이 폐지되어 차체 중앙에 「ELEGANT SALOON」의 로고가 기재되었다.또, 「텔레비전 카」의 로고도 왼쪽으로 사각 포위로 「TV」, 오른쪽아래에 「텔레비전 카」의 로고로 변경되었다.
• 좌석표지등도 변경되고 있다(8005 F의 2 층차만, 좌석이 3000계를 닮은 것으로 변경되었다).관통문의 건성흰색 부분에는, 「ELEGANT SALOON 8000 SERIES DOUBLE DECKER」의 문자가 작게 기재되어 있다.그 부분과 관통문은, 황색으로 반원을, 나머지는 흑으로 도색 되고 있다.먼저 신도색으로 변경된 8008 F・8006 F・8009 F로는, 이러한 갱신은 되어 있지 않다.8005 F 이후에 도색변경된 8002 F・8003 F는 2 층차의 리뉴얼은 시공되지 않고 출장했다.
• 톱 넘버의 8001 편성만, 재래도색인 채 차량 번호 및 K마크, 측면사문의 스티커화를 실시하고 있었지만, 2010년 9월 2일밤의 보통 가야시마행에서의 운용을 마지막으로 재래도색으로의 운용을 끝낸[⁹].2011년 3월 1일로서 8001 편성이나 리뉴얼 공사를 받아 당계열(30 접수대를 제외하다)의 신도색화는 완료했다.

신도장화 실시일

(텔레비전은 2012년 7월까지 전차량 철거가 끝난 상태)

• 2008년 6월 30일：8008 F(아울러 좌석 모켓트 갱신, 2011년 5월 21일에 차내 리뉴얼・텔레비전 철거 시공)
• 2008년 9월 29일：8006 F(아울러 좌석 모켓트 갱신)
• 2008년 11월 18일：8009 F(아울러 좌석 모켓트 갱신)
• 2009년 2월 12일：8005 F(아울러 좌석 모켓트 갱신, 2 층차는 시작적 요소를 겸한 차내 내장 간이 리뉴얼 시공)
• 2009년 7월 1일：8002 F(아울러 좌석 모켓트 갱신)
• 2009년 9월 30일：8003 F(아울러 좌석 모켓트 갱신)
• 2010년 3월 19일：8010 F(동시에 차내 리뉴얼・텔레비전 철거 시공)
• 2010년 7월 7일：8004 F(동시에 차내 리뉴얼・텔레비전 철거 시공)
• 2010년 12월 28일：8007 F(동시에 차내 리뉴얼・텔레비전 철거 시공)
• 2011년 3월 1일：8001 F(동시에 차내 리뉴얼・텔레비전 철거 시공)

쿄토와 오사카 특급 프리미엄 카(가) 도입 계획 편

자세한 것은 「쿄토와 오사카 특급#쿄토와 오사카 특급 프리미엄 카(가칭)」를 참조

2015년 9월 30일, 쿄토와 오사카는 2017년을 목표로 본계열의 6호차를 대규모 개조해, 유료의 지정석차를 도입한다고 발표한[³⁵].

랩핑

기관차 토마스 랩핑차

• 2005년 1월부터 NHK 대하드라마 「의경」의 PR로서 8006 F가 「강자」로서 2월 3일부터, 8008 F가 「의경」으로서 1월 15일부터, 8009 F가 「정」으로서 2월 2일부터 운행되어 각각 이미지 한 랩핑을 베풀고 있었지만, 「의경」의 방송 기간중만의 운행이었기 때문에, 「의경」은 11월 16일, 「정」은 12월 18일, 「강자」는 같은 달 20일로서 운전을 종료했다.덧붙여 NHK 대하드라마 「의경」의 PR도 겸해 1월 15일부터 12월 25일까지의 토요일・휴일에 요도야교9:00・9:30・10:00발의 3개의 특급이 「안마 연락 특급」으로서 운전되어 본계열의 랩핑 편성 3개는 상기 시간대에 특급에 이용되는 운용을 중심으로 충당되고 있었다.
• 2005년 4월부터 8005 F에 「KUZUHA MALL」의 랩핑이 베풀어졌지만, 2006년 5월 하순에 운전을 종료했다.
• 2014년 12월부터는 8010 F가 「기관차 토마스」의 랩핑이 베풀어져서 12월 21일의 임시 급행 나카노시마발히라카타시행으로부터 영업 운전에 들어갔다.랩핑은 2016년 3월까지의 예정.
• 이 랩핑 트레인을 사용하고, 크리스마스에 구즈하발의 임시 쾌속 급행 나카노시마행이 운행되었다.

각주

[헬프]

1. ^당시의 홍보잡지로 「5개년 계획으로서 모든 특급을 8000계에 옮겨놓아서 갑니다.」라고 발표되었다.
2. ^ 1991년말의 역 게시 포스터(자사 광고)로는 「연말에는 2개에 1개의 특급이 8000계가 됩니다.」라고 선전되고 있었다.
3. ^자세한 것은 「쿄토와 오사카 3000계 전철(초대)#차체 개수 공사・고정 편성화」를 참조.
4. ^ 1900계의 원 1810계 편입차를 제외하면 5대째, 원 3000계 편입차인 8000계 30 접수대차를 본계열로서 취급하면 4대째가 된다.
5. ^편성이 긴, 선두 차량의 관통문은 증해결을 고려하고 있지 않는, 관리・운용이 편성 단위.
6. ^ 2007년 7월 20일까지 전차의 갱신을 완료.
7. ^「현행의 도색-쿄토와 오사카 전철의 신도색과 나카노시마선용 3000계 포토 갤러리」asahi.com(아사히 신문사)에 의한다. 실제의 운용 개시는 6월 28일부터.
8. ^ ^{a b} 「8000계 차내 전화기의 이용을 중지합니다」K PRESS 3월호 「생활의 안의 쿄토와 오사카」보다.
9. ^ ^{a b}쿄토와 오사카 특급이 운전 개시해 60주년을 맞이합니다! (PDF) 2010년 8월 23일 케이한 전기철도 보도 발표 자료
10. ^ 쿄토와 오사카 TV 카 은퇴에 내년 봄 기념 상품 등 판매 - 교토 신문（2012년7월 13일)
11. ^ 7200계 이후의 차량으로는, 1980년대 후반 이후에 칸사이 지구에서 신규 도입된 철도 차량으로 다수 채용되고 있는 횡축 트윈 레버식이 되고 있다.
12. ^회생 실효에 대비하기 위해서 약간 효과가 있게 해 있다.
13. ^회생 브레이크의 제동력이 부족할 때는 공기 브레이크로 보충한다.
14. ^ 8001 F는 데뷔시는 자동은 아니었지만, 1991년에 자동으로 변경되었다.
15. ^ 이전에는 「왼쪽( 오른쪽) 측의 도어가 엽니다.주의해 주십시오」라고 남자 목소리로 아나운스 되고 있었지만, 그 후 여성으로 「왼쪽( 오른쪽) 측의 문을 엽니다.주의해 주십시오」라고 아나운스 되게 되었다.
16. ^비간의 배열은 일반차(텔레비전 카를 포함한다)가 9열, 2 층차량은 1층 자리가 7열(다만, 계단이나 아래와 같은 보조 의자의 위치의 관계로 1렬분좌석 배열이 어긋나 있다), 2층 자리가 8열, 차단부(이층 버스차의 단층집부를 포함한다)는 3열(운전대의 뒤는 2열).휠체어 스페이스가 있는 차량은 오사카 가까이의 산측의 차단부의 좌석이 1개(2 인분) 적다(8009 F・8010 F 이외는 이층 버스차만 휠체어 스페이스가 있다).
17. ^보조 의자는 아래층자리의 계단하가 1명 하는 도중인 이외는 모두 2명 하는 도중.덧붙여 2층 자리에는 보조 의자는 설치되지 않았다.
18. ^이층 버스차의 아래층자리의 보조 의자만 락 장치가 없고, 전구간・전종별・종일 사용할 수 있다.
19. ^팜플렛에는 「차내 광고는, 일절 없음.」의 기술이 있다.
20. ^ 7 양편성 시대는 4호차, 8 양편성화 후는 5호차(데마치야나기 가까이로부터 5 두 눈, 요도야교 가까이로부터 4 두 눈).
21. ^과도기에는 브라운관 TV인 채 지상 디지털 방송용 튜너를 설치한 차량도 있었다.
22. ^각 좌석의 창가에 있다.
23. ^다만, 구간에 따라서는 전파가 차단해지는 지점도 많았다.
24. ^다만, 텔레비전 시청 시간대 이외.또, 수동으로의 좌석의 요도야교 방향에의 전환은 가능.
25. ^구자동 방송으로는 이것에 대해서도 설명하고 있었다.
26. ^특히 요도야교행의 경우, 텔레비전을 시청 하려면 진행 방향과 반대로 착석 하게 되기 위해, 텔레비전을 시청 하지 않고 적극적으로 앉는 승객이 많기 때문에이다.
27. ^차단부의 도어와 텔레비전의 사이의 3열.
28. ^ ^{a b} 「~쿄토와 오사카 특급 신시대~8000계 특급용 차량이, 보다 호화롭게, 보다 기능적으로, 다시 태어납니다」(PDF) 2009년 3월 24일, 케이한 전기철도
29. ^크로스시트의 좌석 배치는2+2열인 채이다.
30. ^역대의 특급차(일반차와 겸용의 차량은 제외하다) 중(안)에서는 1900계 이래의 세미 크로스시트차가 되었다.
31. ^휴대 전화(스마트 폰)나 모바일 기기의 보급에 수반해, 차내에서의 텔레비전 방송이나 카드식 공중 전화의 설치의 필요성이 희미해졌기 때문이다.
32. ^개업 100주년을 맞이해 새롭게 다시 태어난 「8000계 특급용 차량」의 일반영업 운전을 3월 28일(일)로부터 개시합니다! (PDF)
33. ^「쿄토와 오사카 그룹 신세기를 향한 브랜드 컨셉에 근거해 쿄토와 오사카선차량의 칼라 디자인을 일신 합니다」(PDF) 2008년 4월 15일, 케이한 전기철도
34. ^운전 개시는 6월 30일부터.
35. ^쿄토와 오사카 특급의 차세대를 개척하는 2017(헤세이 29) 년, 「(가칭) 쿄토와 오사카 특급 프리미엄 카」를 도입! (PDF)

관련 항목

• 쿄토와 오사카 특급

외부 링크

위키메디아・코몬즈에는, 쿄토와 오사카 8000계 전철에 관련하는 미디어가 있습니다.

• 8000계｜차량 소개｜쿄토와 오사카 전철 팬 코너｜전철・역의 안내｜케이한 전기철도 주식회사

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