국철 마니 44형 객차

국철 마니 44형 객차

국철 마니 44 2004

마니 44형은, 일본 국유철도(국철)가 1978년(쇼와 53년)부터 제작한 팔레트 수송용의 객차(짐차)이다.

목차

개요

철도 소화물 수송의 패럴타이제이션 추진・노후화 한 마니 60형・마니 36형등의 교체를 목적으로 하고, 1983년(쇼와 58년)까지 161량(2001 - 2161)이 니가타철공소 및 후지 중공업에서 제작되었다.팔레트[¹]수송 대응차의 새로운 표준 형식으로서 단기간에 대량으로 제작되어 구형 짐차를 도태 하면서, 짐열차・여객 열차에의 병결 등 광범에 사용되었지만, 1986년 11월의 운행시간표 개정으로 짐수송이 폐지되면 본래의 용도를 상실했다.대부분은 전용되지 않고 폐차되어 파동 수송용으로서 소수가 토카이 여객철도(JR토카이)에 승계되었지만, 현재까지 전차가 제적되고 있다.

구조

종래부터 사용되어 온 팔레트 수송용 짐차순이 40형・순이 41형을 기본으로, 차체장을 19,500 mm에 대형화한 형태이다.지붕은 웜 80000형 화차 등에 유사하는 프레스 가공 강판제의 각형형상으로, 알루미늄판의 프레스 가공품을 이용한 4 분할의 짐문을 측면으로 마련한다.총열림 구조로, 짐실부분의 측면은 모두 문이다.짐실부분의 측창은 없다.이러한 구조인 것부터, 차체의 강도를 보관 유지하기 위해(때문에), 대 범위중 대들보는 중앙 부분의 높이를 늘린 어 복구조가 되고 있다.

차체의 전후에는 업무용문・업무용실・차장실을 마련해 후위측면의 차장실에 1단 상승식의 측창이 있다.처면은 3면절처구조로, 좌우 하부에 좌우 1대의 표지등, 중앙 상부에 H고무 고정의 소창을, 중앙 하부에 린차와의 왕래에 사용하는 「쪽문」을 마련한다.일반적인 여객 차량이 마련하는 관통로는 갖지 않는다.실내의 환기용으로서 지붕상에 가란드형 통풍기를 4기, 차장실지붕상에 각형(오시고메형) 통풍기를 1기 설치한다.외부도색은, 문・지붕부도 포함한 차체 전체를 파랑 15호(농청색)로 하고 있다.

실내는 팔레트를 고정하는 착탈식의 가로줄이 설치되어 천정에는 작업등을 마련한다.팔레트의 적사를 용이하게 하기 위한(해), 마루의 면은 종래 짐차의 스노코모양 구조를 중지해 히라토코로 여겨졌다.하중은 17 t로, 국철 표준 사양의 B형 팔레트를 24개 적재 가능하다.

대차는 신규 설계의 TR232형으로, 50계 객차용의 TR230형을 기본으로 축용수철 개량・브레이크 실린더의 대차범위 측면 설치등의 변경이 이루어졌다.브레이크 장치는 CL방식(응하중증압장치 첨부) 자동 브레이크를 탑재한다.

열차 난방장치는 증기 난방과 전기 난방을 병설해, 전차가 2000 접수대의 차량 번호가 주어졌다.

운용・현황

「카 트레인 나고야」용 개조차		「트럭 패밀리호」용 오하후 17 1

제작 당초보다 국철 각선구의 짐열차로 사용된 것 외, 일부에는 여객 열차에 병결 되어 신문・잡지 수송 등에 사용되는 운용도 존재했다.제작이 종료한 3년 후, 1986년 11월 국철 운행시간표 개정으로 소화물 수송이 전면 폐지되면 본형식은 용도가 없어져, 제조로부터 불과 4 - 8년에도 불구하고, JR이행 직전에 대부분의 차량은, 전반 검사를 한번도 받는 일 없이 폐차되었다.

「카 트레인 나고야」(아츠타-히가시오구라) 용무의 차량을 포함한 16량(2025 - 2030, 2047, 2050, 2054, 2151, 2152, 2154 - 2158) 마셔 JR토카이가 승계했다.상하의 동렬차에 병결 하는 유로 라이너와 도장을 가지런히 한 4량씩을 연결해, 승용차 수송 차량으로서 사용했지만, 운전 종료로 용도를 상실했다.그 후, 트럭 패밀리호의 트럭 차량 오하후 17형에 개조된 2량 이외는 1996년까지 폐차되어 본형식은 형식 소멸하고 있다.

오하후 17형에의 개조와 관련되는 번호의 신구 대조를 이하에 적는다.이것들도 2006년(헤세이 18년)에 트럭 패밀리호가 폐지되면 용도를 상실해, 2007년(헤세이 19년) 11월 5 일자로 폐차가 되었다.

• 마니 44 2158→오하후 17 1 (1993/1/29) NG
• 마니 44 2157→오하후 17 11 (1996/2/21) NG

각주

1. ^웜 80000형등의 화차에 사용하는 평팔레트와는 달라, 소화물용의 것은 케이지장의 케이스에 이동용의 캐스터를 마련한 「롤 박스 팔레트」의 일종이다.

참고 문헌

• 세이분도 요시미츠사 「국철 객차・화차 가이드 북」1971년
• 철도 저널사 「국철 현역 차량 1983」철도 저널 별책 No. 4 1982년

외부 링크

• 사단법인 일본 팔레트 협회

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