이카로스 214

이카로스 214

• 용도：연습기
• 설계자：Sima Milutinovic
• 제조자：이카로스
• 운용자：유고슬라비아 공군
• 첫비행：1949년 8월 7일
• 생산수：20기+시험 제작기 2기
• 운용 개시：1949년
• 퇴역：1970년

표시

이카로스 214(세르비아어:Икарус214 Ikarus 214)는, 1950년대 초에 유고슬라비아에서 제조된 군용기이다.원래는 정찰기겸경폭격기로서 생각되고 있었지만, 시험 제작기의 시험으로 상정한 임무에는 성능 부족하다라고 하는 것이 알았기 때문에 연습기・수송기로서 생산되었다.

목차

개발

 

이카로스 214의 시험 제작기에 탑재된 레인저 V-770 엔진

 

이카로스 214의 양산기에 탑재된 플랫・앤드・휘트니 R-1340 엔진

Sima Milutinovic에 의해 설계된 편소유식의 저날개 단엽기로 쌍뒷날개의 이카로스 214는, 1949년 8월 7일에 첫비행을 실시했다.목제 구조의 쌍발폭격기이며, 작전/임무에 의해 2명에서 4명의 승무원을 탑승시켰다.주다리는 탑재하는 레인저 V-770 C-B1엔진의 나세르내로 끌여들여졌지만, 양산형으로는 엔진은 플랫・앤드・휘트니 R-1340 AN-1이 채용되었다.

끌어 들여 식 착륙 장치의 개발의 지연에 의해 양산형과는 달라, 시작 창간호기는 고정다리였다.첫비행시에 한쪽 편 엔진이 정지했기 때문에 조종 하고 있던 Nikola Simic 중위는 젬의 비행장에 되돌리려고 했지만, 기체는 고도를 잃어 이카로스 공장의 근처에 추락해 조종사는 사망했다.조사의 결과, 사고 원인은 프로펠라의 feathering 기구의 불편, 착륙 장치에의 큰 항력, 작은 수직꼬리, 좌우의 추진력 불균형, 엔진 출력의 부족이라고 하는 요인이 짜 합쳐졌기 때문에서 만났다.

같은 엔진을 탑재한 시작 2호기는, 끌어 들여 식의 착륙 장치를 갖춤과 동시에 수직꼬리의 면적을 확대해 1951년에 비행했다.비행 시험 완료 후에 이 기체는 1957년 10월 10일까지 유고슬라비아 공군으로 사용되었다.이카로스 214 F라고 명명해진 사진 정찰기에 개장된 기체가 1959년에 사고에 의해 제적될 때까지 비행했다.

운용의 역사

시험 제작기 2기와 양산형 20기의 합계 22기만이 생산된 이카로스 214는, 시험 비행으로 쌍발경폭격기라고 하는 요구 사양에는 합치하지 않는 것이 판명되었기 때문에 넓게 사용되는 것은 없었다.

연습기형의 이카로스 214 AS는, 주로 폭격기의 조종사와 항법사의 훈련에 사용되었다.

수송기형의 이카로스 214 D는, 8명의 승객이나 낙하산병을 탑승시킬 수 있었다.

해상 정찰기 사양은, 임무에 적절한 장비가 부족했기 때문에, 낮과 호천시로 한정된 운용이 되었다.

이카로스 214 PP와 이카로스 214 AM2의 2기가, 해양 초계와 대잠병기를 탑재해 대잠 초계기로서 운용되었다.

모든 이카로스 214가 1967년에 군무로부터 퇴역 했다.

6기가 유고슬라비아 항공 협회에 기증되어 류브랴나, 자그레브, 노비・새디즘, 브르샤트, 스코피에, 사라에보의 각지의 비행 클럽에서 비행을 계속해 수송과 스카이 다이빙의 용도에 사용되었다.민간기로서의 이카로스 214는 전기가 1970년대에 은퇴했다.

당초에 의도한 역할로는 충분히 만족하는 성공은 거두지 않았지만, 이카로스 214는 비행 클럽의 스카이 다이버들에게는 호평이었다.

현존기

1기의 이카로스 214가 산 라드 공항에 있는 항공 박물관에 소장되고 있다.

형식

이카로스 214

레인저 V-770 C-B1엔진을 탑재한 시험 제작기.

이카로스 214 D

플랫・앤드・휘트니 R-1340 AN-1 엔진을 탑재한 형태.

이카로스 214 AS

연습기.

이카로스 214 F

사진 정찰용의 정찰기.

이카로스 214 PP

대잠기.

이카로스 214 AM2

대잠기의 개량형.

운용

  유고슬라비아

• 유고슬라비아 공군
  • 제570 대잠 항공대 (1961-1964)
  • 제571 대잠 항공대 (1961-1964)
  • 제679 수송 항공대(1961-1966)

요목

출전: Janic, Cedomir. "Rogozarski AZR" (in (Serbian)). Aeromagazin 17 (-{YU}--Београд: BB Soft),p 34. ISSN 1450-6068.

제원

• 승무원: 2
• 정원: 8
• 전체 길이: 11.20 m (38 ft 9 in)
• 전체 높이: 3.95 m (13 ft 0 in)
• 익폭: 16.20 m(53 ft 2 in)
• 날개 면적: 29.80 m² (321 ft²)
• 공허 중량: 3,965 kg (3,741 lb)
• 운용 토키시게량: 5,025 kg (11,078 lb)
• 동력: 플랫・앤드・휘트니 R-1340 AN-1성형 엔진, 450 kW (600 hp)×2

성능

• 최대 속도: 365 km/h 227 mph
• 항속 거리: 1,080 km 670 miles
• 실용 상승 한도: 7,000 m (23,000 ft)

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관련 항목

Sima Milutinovic

출전

1. Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 430. 
2. Уголокнеба(Ugolok Neba) (러시아어)
3. Бо□анБ. Димитри□еви□"□угословенскоратноваздухопловство1942. -1992. " (세르비아어)
4. Жути□. Н. иБошкови□. Л.,Икарус-Икарбус: 1923 - 1998, (Монографи□а75годинаИкаруса),Икарбус,Београд, 1999. (세르비아어)
5. ЗлаткоРендули□,Авионидома□еконструкци□епослеДругогсветскограта,Лолаинститут,Београд, 1996. год. (세르비아어)
6. □оки□,Небо□ша; ПредрагМиладинови□(June 2004). Архива. (세르비아어). Аеромагазин(YU-Београд:ББСофт) 59: 33□36. ISSN 1450-6068. 

외부 링크

위키메디아・코몬즈에는, 이카로스 214에 관련하는 카테고리가 있습니다.

• Ikarus 214
• Photos atУголокнеба
• www.ikarbas.rs
• www.mysity-military.com/Avijacija-i-PVO/Licna-karta-Ikarus-214.html
• www.aeroklub-sarajevo.ba/911.htm
• www.servinghistory.com/topics/Ikarus_214
• www.muzejrv.mod.gov.rs/pages_files/expo_files/motori.html
• www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/af2/types/ikarus.htm

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