피플・익스프레스

피플・익스프레스 항공
Peoplexpress Airlines

IATA PE	ICAO PEX	콜사인 People Express

설립

1981년

보유 기재수

75기

취항지

50 도시

본거지

아메리카 합중국、뉴저지주、뉴 아크

대표자

　Don Burr (초대 CEO), Frank Lorenzo (매수시의 CEO)

템플릿을 표시

피플・익스프레스 항공(PEOPLExpress Airlines), 통칭 피플 익스프레스는, 1981년부터 1987년까지의 사이 운항하고 있던, 아메리카 합중국의 저렴한 항공 회사이다.경영 악화의 끝에, 1987년에 동해안 노선의 강화를 노린 콘티넨탈 항공에 매수되었다.

역사

탄생과 성장

영국에서 저렴한 항공 회사의 주행인 레이 카 항공을 설립해, 안단거리편 뿐만 아니라, 장거리편도 저렴한 운임으로 제공하는 「스카이 트레인」서비스로 업계를 석권 한 흘레데릭・레이 카에 촉발 되고, 도널드・바등이 1981년에 설립했다.

기재는 루프트한자 독일 항공이 손놓은 보잉 737형기를 구입해, 기재로서 준비했다.허브공항에는 뉴 아크・리버티 국제 공항을 선정해, 동공항의 구석에 있다, 오랫동안 방치되어 있던 터미널을 거점으로서 저렴한 운임으로 운항을 시작했다.

1981년 4월 30일, 뉴 아크와 버팔로, 코론바스, 노우 포크간에 운항을 개시했다.운항 개시 직후에는 인접한 선로를 달리는 안녕 레일의 화물열차의 부지내에서 일어난 사고에 의해, 터미널을 폐쇄 하지 않을 수 없게 되어, 6월 22일의 운항을 취소한다고 하는 트러블에도 휩쓸렸지만, 저렴한 운임이 시장에 받아 들여져 급속히 성장, 1981년말에는 플로리다까지 노선망을 펼쳤다.

국제선 취항

런던・가트위크 공항에 주기 하는 피플 익스프레스의 보잉 747형기

또 동사는 설립 3년째인 1983년 5월에, 브라니후 항공으로부터 리스 된 보잉 747형기를 사용하고, 첫 국제선인 뉴 아크-런던・가트위크 공항간에 취항했다.동사는 런던 뿐만이 아니라 프랑크푸르트선과 파리선의 운항도 신청하고 있었지만, 저렴한 운임으로의 운항이 인정받지 못했기 때문에, 어쩔수 없이 런던선만으로 운항하게 되었다.

전년의 레이 카 항공의 소멸 후에 저렴한 운임 경쟁이 종식해, 무풍 상태가 되고 있던 대서양 횡단 노선에 대하고, 운임을 보통석으로 편도 149 달러라고 하는 염가 운임으로 판매한 것으로 예약이 쇄도, 수개월에 걸쳐서 티켓이 당일 완매라고 하는 호평 모습을 얻었다.

후에 국제선으로서 브뤼셀과 몬트리올에도 국제선을 확대했다.좌석은 원칙전자리 보통석이었지만, 국제선에게만 「프리미엄 클래스」라고 하는 상급자리를 설정해 있었다.

매수에 의한 확대

동사는 계속해 순조롭게 성장해, 1985년에는 덴버를 본거지로 하는 후론티아에아라인즈를 매수했다(현재의 프런티어 항공과는 별개이다.자세한 것은 프런티어 항공의 항을 참조).프런티어는 옛부터, 미국에서는 노동조합의 힘이 강한 회사로서 알려져 있었기 때문에, 노동조합이 없는 피플이 동사를 매수한 것은, 「논유니온이 유니온을 샀다」라고 하고 화제를 불렀다.

이것에 의해 동사는 미국에서 5위의 규모를 자랑하는 일대 항공 회사가 되어, 한층 더 중서부를 운항하는 소총탄 항공과 뉴잉글랜드나 플로리다주를 운항하는 프로빈스타운・보스턴 항공을 매수했다.

대기업 항공 회사에 의한 공세

이렇게 해 피플 익스프레스가 대대적으로 약진을 계속하는 가운데, 옛부터 있던 대기업 항공 회사는 동사를 위협에 느끼게 된다.거기서 유나이티드 항공이나 델타 항공, 브라니후 항공 등 대기업 몇 회사가 피플과 경합 하는 노선에 대하고, 채산을 도외시한 저렴한 운임을 도입해 고객을 빼앗기 시작했다.

그러나 피플이 그 노선에서 철퇴하면, 다음날에는 이전의 요금에 되돌린다고 하는 수단을 사용했기 때문에 승객으로부터 강한 반발을 받았다.이 때문에, 항공 회사가 일단 도입한 운임은 일정기간 변경할 수 없는 제도가 도입되는 계기가 되었다.

또한 이러한 대기업 항공 회사와의 직접 경쟁을 한 이후, 동사는 대기업 항공 회사가 날지 않는 노선을 날기 시작하게 되었다.새로운 상대는 정확히, 차였다.드라이브보다 싼 운임이라면 고객을 얻을 수 있다고 할 방침으로 전환했던 것이다.사실, 1984년즈음의 피플 익스프레스의 시각표에는 「FLYING THAT COSTS LESS THAN DRIVING(드라이브보다 싸고)」라고 쓰여져 있었다.

경영 악화

그러나, 매수한 구후론티아에아라인즈로부터 이적한 직원에 의한 노동 운동의 일환으로서 스트라이크가 일어났다.또 기내 서비스가 무료 (로) 이루어지고 있던 후론티아에아라인즈의 고객들도 반발하기 시작하게 된다.이것에 수반해, 기내의 개수나 마일리지 프로그램의 도입 계획, 그리고 획기적이었던 일률 운임도 변경을 재촉당했다.

이와 같게, 사풍도 고객층도 다른 후론티아에아라인즈의 매수는 결과적으로는 완전한 실패에 끝났다.기내 서비스나 마일리지를 도입한 것으로 고비용이 된 뒤에, 풀 서비스를 제공하는 대기업 항공 회사에 의한 피플 익스프레스를 조준사격한 저가격 공세에 휩쓸리고 고객을 빼앗기기 시작한 피플 익스프레스의 경영 상황은 서서히 악화되기 시작해 1986년 6월에는 신탁은행과 짜 동사의 전부 또는 일부를 매수해 주는 회사를 찾기 시작하게 되었다.하지만, 유나이티드 항공과의 후론티아에아라인즈의 매각 교섭은 결렬하는 등, 잘 되지 않았다.

소멸

교섭의 뒤피플은, 항공 회사의 지주회사인 텍사스 에어사에 자사 모두 전부, 약 1억 2500만 달러( 약 205억엔)로 매각하는 것으로 했다.하지만 텍사스 에어는, 거래 내용에 걱정을 안아, 프런티어 항공의 부분만큼을 1억 7600만 달러( 약 290억엔)로 구입했다(프런티어 단체 쪽이 고가인 것은, 피플이 부채를 안고 있었기 때문이다).

이렇게 해 1987년 2월 1일, 끝내 피플 익스프레스는 항공 회사로서 운항을 계속할 수 없게 되어, 동해안 노선을 강화하고 싶었던 콘티넨탈 항공이 매수하는 것으로 동사의 운항 노선・기재를 계승했다.현재 콘티넨탈 항공이 허브공항으로 하고 있는 뉴 아크 공항의 발착의 권리는 이 때 획득된 것이어, 현재에도 동사에 있어서 휴스턴에 그 다음에 중요한 공항이 되고 있다.

특징

저렴한 운임

피플 익스프레스는, 대기업 항공 회사에 비해 싼 편이고, 항공권을 언제 사도 같은 요금・기내의 손님은 모두 동액을 지불해 탄다고 하는 심플한 운임 체계를 구축했다(다객기에는 일부 가격 인상했다).즉 현재 주류인 사전 구입 운임을 설정하지 않았던 것이다(더 당시는 인터넷에 의한 직판 뿐만 아니라, 인터넷 그 자체가 존재하지 않았다).예를 들어 뉴 아크-워싱턴간은 평일은 기본 40 달러, 다만 19시 이후의 출발편은 27 달러, 한층 더 휴일은 종일 27 달러라고 하는 운임 등이다.

또 동사는, 이 일률 운임 체계를 역수로 취하고, 현재는 생각할 수 없는 운임 징수 방법을 채용했다.그것은, 공항에서는 예약객이나 당일의 뛰어넘음의(고・쇼) 손님에게도 우선 탑승권을 건네주어, 그리고 그대로 출발, 기내에서 운임을 징수한다고 하는 것이었다.이것도 일률 운임이었기 때문에 할 수 있던 곡예였다.

서비스 삭감

코스트 삭감 때문에, 많은 저렴한 항공 회사 같이 물 이외의 무상의 기내 서비스는 존재하지 않고, 소프트 드링크(소다 1캔)・스넥(땅콩)은 50 센트, 스넥 팩(치즈・크래커・살라미의 여러가지를 섞어 담은 포장 )이 2 달러로 판매되었다.

또, 공항에서의 짐취급의 코스트를 삭감하기 위해(때문에), 기내에 짐을 반입하는 것을 권하고 있었다.보관 짐은 1개까지 무료이지만, 2개째부터 1개에 대해 3 달러 징수했다(미국처음). 현재는 시큐러티 체크의 관점으로부터, 기내반입의 짐은 적을 정도 환영되지만, 동사는 완전히 반대의 수법을 취하고 있었다.그 때문에 짐의 선반은 대형에 개조되어 있었다.

사용 기재

동사의 보유 기재는 모두 콘티넨탈 항공에 인계되고 있다.거의 중고기였다.

'피*플 익스프레스의 사용 기재*
기재	기수	구입처
보잉727-200	50	델타 항공・브라니후 항공・아리타리아(으)로부터 구입
보잉737-100	17	루프트한자 독일 항공으로부터 구입
보잉737-200	5	당시의 캐나다 태평양 항공으로부터 구입
보잉747-100	3	아리타리아로부터 구입
보잉747-200	6	브라니후 항공・캔타스 항공・아리타리아(으)로부터 구입