섬환

섬환
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기본 정보
선종	페리
선적	일본
소유자	후지 페리 키지마 흥산 칸사이 기선
운용자	태평양 연해 페리 후지 페리 칸사이 기선
건조소	린켄 조선 시모노세키 조선소[1]( 제1173번선)
자매선	줄여가며 꿰매어 환
IMO 번호	7328736
개명	섬환 페리 흑조 SEATRAILER
경력
기공	1973년 1월 24일
진수	1973년 7월 19일
준공	1973년12월 13일[1]
취항	1973년 12월
최후	2003년, 인도에서 해체
요목
총 톤수	7,083톤[1]
재화 중량	2,996 DWT[1]
전체 길이	140.9 m[1]
수선간장	128.0 m[1]
폭	22.4 m[1]
깊이	8.0 m[1]
가득 흘수	5.5 m[1]
기관 방식	디젤
주기관	미츠비시-MAN V9V 40/54 2기[1]
추진기	2축[1]
최대 출력	20,000 마력(연속)[1]
최대속력	24.4 노트[1]
항해 속력	21.5 노트[1]
여객 정원	670명[1]
승무원	41명
차량 탑재수	트럭 104대, 승용차 45대[1]
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섬환은, 후지 페리가 운항하고 있던 페리.후에 칸사이 기선에서 페리 흑조로서 취항했다.

목차

개요

후지 페리의 마츠자카-나고야-도쿄 항로 개설에 임하고, 줄여가며 꿰매어 환과 함께 린켄 조선 시모노세키 조선소에서 건조되어 1973년 12월 13일에 준공했다.마츠자카항의 정비의 지연등에서 항로 개설이 지연 했기 때문에, 일본 연해 페리에 용선 되어 1974년 10월까지 도쿄-토마코마이 항로에서 운항된 후, 1974년 10월 17일, 후지 페리로 돌아와 도쿄-마츠자카 항로로 취항했다.

1977년 12월 15일, 오사카 상선 미쓰이 선박에 매각되어 1978년 2월, 오노미치 조선(오노미치)으로 개장, 7,060톤

1978년 3월, 칸사이 기선의 오키나와 항로의 페리화를 위해서 용선 되어 페리 흑조가 되어, 한신-아마미-나하 항로로 취항했다.

1980년 10월 25일, 대양 페리에 매각.

1982년 8월 20일 칸사이 기선에 매각.

1982년간섬독에 매각.

1988년간섬흥산에 이적.

1990년 11월, 사후등 우와 사후등원아 2, 쿠루섬 7, 먹어-후등원아 2와 함께 22억 5천만엔으로 키지마 흥산으로부터 칸사이 기선에 매각되었다. 1998년 3월, 오키나와 항로의 폐지에 의해, 은퇴했다.

1998년, 그리스의 Express Seatrailers에 매각되어 SEATRAILER가 되어, 코린트스포르토마그헤라 항로에서 운항되었다. 1999년, Minoan Flying Dolphins에 매각되어 파트라포르토마그헤라 항로에서 운항되었다. 2001년에는, 다시 코린토포르토마그헤라 항로에서 운항되었다.

2002년 6월, 운항으로부터 빗나가 에레우시스로 계선되었다. 2003년 9월, 스크랩으로서 인도에 매각되어 SEATRAIL에 개명되어 회항 된 후, 해체되었다.

설계

자세한 것은 「줄여가며 꿰매어 환#설계」를 참조

줄여가며 꿰매어 환의 동형선이다.

선내

선실

• 특등실(2명×6실) - 12명
• 1등 양실(6명×14실) - 84명　
• 1등 일본식 방(4명×16실) - 64명
• 2등 실- 460명
• 드라이버실- 72명

설비

개방된 장소

• 안내소
• 엔트런스
• 라운지

공식・물건 판매 설비

• 레스토랑
• 스넥
• 매점

각주

[헬프]

1. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p}세계의 함선(1974년 5월호, p116)

외부 링크

• 배의 웹 사이트-그리스의 구일본선

이 항목은, 배에 관련한 쓰다 만 항목입니다.이 항목을 가필・정정등 해 주시는 협력자를 요구하고 있습니다(포털 교통/위키프로제크트선).

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