2017년 4월 21일 금요일

그린 링(잠수함)

그린 링(잠수함)

USS Greenling;0821305.jpg
함력
발주 1940년6월 12일[1]
기공 1940년11월 12일[2]
진수 1941년9월 20일[3]
취역 1942년1월 21일[2]
퇴역 1946년10월 16일[3]
그 후 1960년 6월 21일에 스크랩으로서 매각
제적 1960년3월 1일[3]
성능 제원
배수량 1,526톤(수상) 2,424톤(수중)
전체 길이 307 ft (93.6 m)(수선장)
311 ft 9 in (95.02 m)(전체 길이)
전체 폭 27.3 ft (8.31 m)
흘수 17 ft (5.2 m)
기관 GM社 278 A16 기통 디젤 엔진 4기
제너럴・일렉트릭 발전기 2기
최대속 수상：20.25 노트(37 km/h)
수중：8.75 노트(16 km/h)
항속 거리 11,000 해리(10 노트시)
(19 km/h시에 20,000 km)
시험 심도 300 ft (90 m)
순항 기간 잠항 2 노트(3.7 km/h) 시 48시간, 초계 활동 75일간
승무원 사관 6명, 병원 54명(평시) 80~85명(전시)
공격 (준공시)3 인치포 1기, 기관총
(1944년 7월) 4 인치포 1기, 40밀리 기관포, 20밀리 기관총[4]
(1945년 5월 8일) 5 인치포 1기(후부), 40밀리 기관포(후부), 20밀리 기관총(앞부분)[5]
21 인치 어뢰 발사관 10기

그린 링(USS Greenling, SS-213)은, 미국 해군의 잠수함.가토급 잠수함의 2번함.함명은 캄차카로부터 캘리포니아주의 해역에 걸쳐 생식 하는 아이나메과의 총칭 그린 링에 유래한다.동명의 미군함(USS Greenling)으로서는 초대.이름이 비슷한 그레이 링(USS Grayling, SS-209)으로 잘못 알 수 있었던 적이 있던[주석 1].

케르프・그린 링(Kelp greenling)
아이나메(Fat greenling)

목차

함력

그린 링은 1940년 11월 12일에 코네티컷주 그로톤의 일렉트릭・보트사에서 기공한다.1941년 9월 20일에 R・S・홈스 부인에 의해서 진수 해, 1942년 1월 21일 뉴론돈 잠수함 기지에 있어 함장 헨리-・C・브류톤 소좌(아나운서 폴리스 1926년조)의 지휘하 취역.준공 후의 훈련을 종료한 후, 3월 7일에 태평양을 향해서 출항.4월 3일에 진주만에 도착했다.

제1의 초계 1942년 4월- 6월

4월 20일, 그린 링은 최초의 초계로 마셜 제도 및 카롤린 제도 방면을 향했다.4월 30일 오후, 그린 링은 북위 10도 15부동경 156도 46부□/□북위 10.250도 동경 156.767도□/ 10.250; 156.767의 에니웨트크 환초 근해에서 처음으로 적과 만남.특설 운송선서아환(오사카 상선, 6,659톤)에 대해서 어뢰를 4개 발사하는 것도, 모두 빗나가는[6].밤에 들어가 북위 09도 24부동경 156도 18부□/□북위 9.400도 동경 156.300도□/ 9.400; 156.300의 지점에서 두번째의 공격을 실시해, 어뢰를 2개 발사[6][7].세번째의 공격은 3 인치포에 의한 포격을 실시해, 10발발사중 1발을 명중시키는[6][8].일자가 바뀌어도 덧붙여 4번째의 공격으로 어뢰를 2개 발사했지만[9], 최종적으로는 놓쳐 격침에는 이르지 않았던[8].그 다음에 트럭 제도 근해에 진출.트럭 제도에서 솔로몬 제도등에의 보급로를 끊기로 했다.5월 4 일 저녁, 그린 링은 북위 08도 44부동경 150도 56부□/□북위 8.733도 동경 150.933도□/ 8.733; 150.933의 트럭 키타니시카타 해역에서 특설 순양함 긴죠산환(미쓰이선박, 3,262톤)을 발견.그린 링은 어뢰를 1개 밖에 발사하지 않았지만, 이것이 명중.긴죠산환은 2개로 갈라져 3분에 침몰한[10][11].이 후, 그린 링은 일본의 항공 모함을 매복하도록(듯이) 명령을 받는[12].5월 8일의 산호해 해전에서 제５ 항공 전대(하라 타다카즈 소장)의 항공 모함상학은 크게 상이라고 일본 본토에 회항 되게 되어, 서학도 또 후방에 돌아오는 일이 되었지만, 제５ 항공 전대의 행동을 암호 해독 한 것을 받아 잠수 부대 사령부는, 그린 링 등 트럭 근해에 있던 잠수함에 제５ 항공 전대를 요격 시키는 일로 한[13].그러나,"Wounded Bear" (손차용분의 곰)라고 호칭된 이 요격은, 최종적으로는 실패로 끝난다.5월 16일, 그린 링은 트럭 키타니시카타 해역에서 4척의 구축함에 호위 된 서학을 발견[14].그러나, 서학과 구축함은 고속으로 달려가고, 그린 링에 공격의 기회를 주지 않았던[15].다음 5월 17일에 트럭으로부터 나온 2척의 나치형 순양함 혹은 아타고형 순양함을 발견하지만, 이것도 4시간 정도로 잃어 버린[14].그린 링은 6월 4일까지 동해역에서 초계를 계속한 후, 귀도에 웨이크섬 및 쿠제린 환초 방면에서 밋드웨 해전에 진 일본 함대를 찾아 요구한[16].6월 14일, 그린 링은 57일간의 행동을 끝내 진주만에 귀 던졌다.귀투 후, 브류톤 함장은 다음 같게 뿌리고 세웠다.즉, 「진주만의 사령부의 인간이 요격 위치에 도착해 이것저것 말참견한 것은 문제였다.함장에 요격 위치의 선택을 맡기고 있으면, 항공 모함을 잡을 수가 있었을 텐데」라고[15].

제2의 초계 1942년 7월- 9월

7월 10일, 그린 링은 2번째의 초계로 트럭 방면을 향했다.그린 링은 트럭 봉쇄의 일함으로서 참가.7월 26일, 그린 링은 북위 10도 35부동경 149도 55부□/□북위 10.583도 동경 149.917도□/ 10.583; 149.917의 지점[17]으로 특설 운송 후나야마 후쿠마루(산카 기선, 4,928톤)와 야마후쿠환의 호위에 오르고 있던 특설 포함장운환(사이카이 기선, 1,914톤)을 발견해[17], 어뢰를 4개 발사[18].중 1개가 명중했다고 판단되었지만, 실제로는 피해는 없고 반대로 장운환의 폭뢰 공격을 받은[17][18].7월 29일 미명에도 북위 08도 14부동경 150도 55부□/□북위 8.233도 동경 150.917도□/ 8.233; 150.917의 지점에서 지그재그 항행중의 탱커를 발견해, 어뢰를 3개 발사해 2개가 명중했다고 판단된[19].8월 5일 미명, 그린 링은 북위 09도 51부동경 150도 46부□/□북위 9.850도 동경 150.767도□/ 9.850; 150.767의 지점에서, 트럭 제도로부터 나온 대형의 선박을 발견했다.이 선박은 항공 모함에 개장되기 위해 요코스카를 향하고 있던 특설 운송선부등뜻″루환(오사카 상선, 12,752톤)[주석 2]였다.그린 링은 어뢰를 3개 발사해, 중 2개오부등뜻″루환에 명중[20].부등뜻″루환은 피뢰 해 7 분후의 0시 58분에 침몰했다.그린 링은 공격 후 부상해, 구명정을 탐색해 포로 1명을 얻은[21].다음 8월 6일 미명에는, 북위 08도 50부동경 150도 42부□/□북위 8.833도 동경 150.700도□/ 8.833; 150.700의 지점에서 화객선 팔라우환(일본우선, 4,492톤)을 격침했다.그 후, 트럭에 대한 사진 정찰을 실시한 후 남하해, 뉴 아일랜드섬근해를 초계.8월 20일에 구축함에 조우해 폭뢰 공격을 받는 것도 회피[22].8월 26일에는 북위 05도 13부동경 160도 17부□/□북위 5.217도 동경 160.283도□/ 5.217; 160.283의 폼페이섬근해에서, 일장기의 표지를 붙인 어선을 격침한[23].9월 1일, 그린 링은 53일간의 행동을 끝내 밋드웨섬에 귀 던졌다.

제3의 초계 1942년 9월- 11월

9월 23일, 그린 링은 3번째의 초계로 일본 근해로 향했다.이 초계로는 전반을 통해서 도쿄와 알류티안 열도 방면의 교통로를 초계.10월 3일, 그린 링은 북위 38도 46부동경 142도 02부□/□북위 38.767도 동경 142.033도□/ 38.767; 142.033의 고 가게기충으로 수송선금개환(코야마목지조, 5,852톤)을 격침.다음 10월 4일 오후에는 북위 40도 00부동경 142도 00부□/□북위 40.000도 동경 142.000도□/ 40.000; 142.000의 미야코 북방에서 수송선절양환(동양 기선, 4,146톤)을 격침한[24].그린 링은 그 후남으로 물러나 10월 14일에는 북위 39도 33부동경 142도 15부□/□북위 39.550도 동경 142.250도□/ 39.550; 142.250의 산리쿠바다에서 수송선 타쿠오환(오카다 상선, 3,509톤)에 어뢰를 3 본명중 시켜 격침.10월 17일 미명의 북위 37도 00부동경 141도 10부□/□북위 37.000도 동경 141.167도□/ 37.000; 141.167으로의 대형선에 대한 공격으로는, 어뢰를 3개 발사하고, 1개의 명중음을 얻는[25].10월 18일 이른 아침에도 북위 37도 35부동경 141도 30부□/□북위 37.583도 동경 141.500도□/ 37.583; 141.500의 하라마치바다에서, 세번에 걸치는 공격[26]의 끝에 특설 운송선 하코네 산환(다이요흥업, 6,673톤)을 격침했다.10월 21일에 북위 39도 37부동경 142도 45부□/□북위 39.617도 동경 142.750도□/ 39.617; 142.750의 지점에서 산판을 격침해, 산판의 크루는 몰살로 한[27].10월 22일에는, 북위 37도 30부동경 145도 00부□/□북위 37.500도 동경 145.000도□/ 37.500; 145.000의 지점에서 구축함과 사사계 함정에 대해서 어뢰를 5개 발사해, 중 2개가 명중했다고 판단된[28].11월 1일, 그린 링은 41일간의 행동을 끝내 진주만에 귀 던졌다.

제4의 초계 1942년 12월- 1943년 1월

12월 9일, 그린 링은 4번째의 초계로 트럭 제도 및 솔로몬 제도 방면을 향했다.도중 , 밀리 환초, 마킨 환초 근해를 통과해, 12월 21일에 브겐빌 시마오키의 초계 해역에 도착[29].그 밤, 그린 링은 레이더로 지그재그 항행하는 목표를 탐지.다음 22일 미명, 그린 링은 잠항해 목표로 접근해, 탱커와 2척의 함정에 대해서 어뢰를 발사.어뢰는 목표로 명중한[30].그린 링은, 이 공격으로 격침한 것은 제35호 초계정이라면 판정되었지만[31], 바로 그 제 35호 초계정은, 이것보다 앞의 9월 2일에 항공기의 공격에 의해 침몰하고 있던[32].그 후, 그린 링은 트럭 근해에 이동.12월 30일밤에 북위 00도 34부동경 148도 58부□/□북위 0.567도 동경 148.967도□/ 0.567; 148.967의 지점에서 수송선단을 발견해, 육군 수송선일조(히 비친다)환[33](닛산 기선, 5,857톤)을 격침한[34].그린 링은 그 밖에도 우 1척, 4,000톤급 화물선의 격침했다고 보고해[31], 미국측의 기록에서는 「륭후쿠마루에 손상을 주었다」라고 하지만[35], 여기서 말하는 「륭후쿠마루」란 일조환의 옛 선명인[33].연초라고 1943년 1월 10일, 그린 링은 남위 01도 09부동경 150도 16부□/□남위 1.150도 동경 150.267도□/ -1. 150; 150.267의 지점에서 탱커를 두 번에 걸쳐서 공격했지만, 호위함정에 방해되어 최종적으로는 퇴거한[36].카비엔 근해에 진출한 그린 링은 1월 16일 15시 35분쯤, 남위 02도 47부동경 149도 10부□/□남위 2.783도 동경 149.167도□/ -2. 783; 149.167의 틴온섬서방 해역에서 특설 운송선 긴푸산환(미쓰이선박, 3,261톤)을 발견해, 어뢰를 3개 발사해 2개를 명중시켜 격침한[37].그린 링은 공격 후 부상해, 부근을 탐사해 부유물등을 처분한 외, 조난자에 대해서 기관총 소사를 실시한[38][39].1월 18일에는 남위 02도 04부동경 150도 37부□/□남위 2.067도 동경 150.617도□/ -2. 067; 150.617의 지점에서 특무함 소우야를 격파[40][41].1월 19일에 남위 01도 35부동경 150도 57부□/□남위 1.583도 동경 150.950도□/ -1. 583; 150.950의 지점에서 육군 수송선신애환(키시모토 기선, 3,793톤)을 격파한[41][42].1월 21일과 22일에는 아드미라르티 제도안의 파크섬과 톤섬을 정찰한[43][44].1월 31일, 그린 링은 52일간의 행동을 끝내 브리스 벤에 귀투.함장이 제임스・D・그랜트 소좌(아나운서 폴리스 1930년조)에 대신했다.

제5, 제6의 초계 1943년 2월- 7월

2월 21일, 그린 링은 5번째의 초계로 솔로몬 제도 및 비스마르크 제도 방면을 향했다.이 초계로는 통상의 초계와 함께 뉴브리텐섬에 스파이를 상륙시키는 임무도 주어지고 있었다.3월 2일, 그린 링은 뉴브리텐섬의 스테펜 해협(영문판) 가의 해안에 스파이를 상륙시킨[45].그 다음은 팔라우와 라바울간의 교통로[46]등에서 통상의 초계에 종사했지만, 악천후에 골치를 썩이고 생각하는 것처럼 전과를 줄 것은 없었다.3월 13일에 남위 03도 15부동경 143도 46부□/□남위 3.250도 동경 143.767도□/ -3. 250; 143.767의 웨와크 근해에서 수송선단에 대해서 어뢰를 3개 발사한 것이, 이 초계에 있어서의 유일한 공격이었던[47].4월 26일, 그린 링은 64일간의 행동을 끝내 브리스 벤에 귀 던졌다.

5월 17일, 그린 링은 6번째의 초계로 솔로몬 제도 및 뉴기니 방면을 향했다.5월 27일부터 28일에 있어서는, 연달아 일본 잠수함을 발견하지만, squall에 차단해지는 등으로 공격에는 이르지 않았던[48].6월 9일, 그린 링은 북위 02도 20부동경 145도 45부□/□북위 2.333도 동경 145.750도□/ 2.333; 145.750의 트럭 남서 해역에서 특설 운송선(급유) 여명환(일본 해운, 10,121톤)에 대해서 어뢰를 4개 발사해 격파한[41][49][50].다음 6월 10일 미명에는, 북위 00도 37부동경 145도 58부□/□북위 0.617도 동경 145.967도□/ 0.617; 145.967의 지점에서 수송선단을 발견해, 추적의 다음날 아침분에게 북위 01도 01부동경 145도 37부□/□북위 1.017도 동경 145.617도□/ 1.017; 145.617의 지점에서 2척의 수송선에 대해서 어뢰를 합계 5개 발사해, 1개씩 명중했다고 판단되었지만, 폭뢰 공격의 소리를 청취해 한층 더 전과 확인은 실시하지 않았던[51].저녁때가 되어 부상해, 다시 수송선단의 모습을 확인했지만, 구축함이나 호위함의 존재나 강우는 그린 링과 수송선단의 사이를 현저하게 갈라 놓는 결과를 가져온[52].6월 14 일 저녁각에는 북위 02도 22부동경 149도 45부□/□북위 2.367도 동경 149.750도□/ 2.367; 149.750의 지점에서 특설 순양함과 사사계 대형선을 발견하지만, 추정 17에서 18 노트의 속력으로 달려가지는[53].6월 18일부터 19일에 걸쳐도 근처에 있던 그로우라(USS Growler, SS-215)와 제휴해 P614 선단을 추적해, 그로우라는 육군 수송선 궁전환(진마 기선, 5,193톤)을 격침[54].그린 링은 야간 부상 공격을 시도해 저녁으로 부상했지만, 머지 않아 P614 선단을 잃어 버린[55].6월 27일 아침, 그린 링은 북위 00도 00부동경 152도 02부□/□북위 0.000도 동경 152.033도□/ 0.000; 152.033의 지점에서 항공 모함과 사사계 함정을 발견해, 추적 후밤에 들어가 북위 02도 41부동경 149도 53부□/□북위 2.683도 동경 149.883도□/ 2.683; 149.883의 지점에서 공격을 실시했지만, 발사한 4개의 어뢰는 명중하지 않았던[56].7월 8일, 그린 링은 52일간의 행동을 끝내 브리스 벤에 귀 던졌다.

제7의 초계 1943년 7월- 9월

7월 29일, 그린 링은 7번째의 초계로 솔로몬 제도, 비스마르크 제도 및 뉴기니 방면을 향한[57].8월 22일부터 23일에 걸치고, 그린 링은 트레저리 제도에 미국 해병대의 레인저 부대를 상륙시켰다.부대는 상륙 후, 그 땅에 레이더 기지 건설을 위한 작업에 종사하게 되어 있었다.그 후, 9월 8일에 Nauru섬을, 9월 10일에 타라와를 각각 정찰한[58].9월 17일, 그린 링은 51일간의 행동을 끝내 진주만에 귀투[59].샌프란시스코의 한타즈・포인트 해군 조선소에 회항 되어 오버홀을 받아 12월 5일에 진주만으로 돌아온[60].

제8, 제9의 초계 1943년 12월- 1944년 5월

12월 20일, 그린 링은 8번째의 초계로 트럭 제도 방면을 향했다.12월 31일, 그린 링은 북위 05도 18부동경 160도 16부□/□북위 5.300도 동경 160.267도□/ 5.300; 160.267의 폼페이섬남방 해역에서, 쿠제린 환초를 향하고 있던 제3128 선단을 발견해, 야간 공격으로 특설 운송선창보환(미쓰이선박, 1,936톤)을 격침했다.공격 후, 호위의 제30호 구잠정으로부터의 폭뢰 공격을 받았지만, 이렇다할 손해도 없게 벗어났다.그 후, 1944년 1월 23일에는 웨이크섬을 정찰한[61].1월 28일, 그린 링은 39일간의 행동을 끝내 밋드웨섬에 귀 던졌다.차기 초계까지의 사이, 그린 링은 탄력 버트(USS Halibut, SS-232)와 훈련하러 나왔을 때, 악천후에 의해 함체를 손상해 수리를 받은[62].

3월 20일, 그린 링은 9번째의 초계로 마리아나 제도 방면을 향했다.이 방면에는 대규모 반공 작전이 계획되고 있어 특히 괌섬, 테니안섬, 사이판섬의 정찰을 명령받고 있었다.그린 링은 4월 2일부터 30일간에 임무를 무사히 해내[63], 그 정찰 성과는 다른 성과와 함께 사이판의 싸움등의 실전에 활용되는 일이 되었다.5월 12일, 그린 링은 53일간의 행동을 끝내 진주만에 귀투[64].함장이 잭・D・가위크 소좌(아나운서 폴리스 1935년조)에 대신했다.

제10, 제11의 초계 1944년 7월- 11월

 
제46호 초계정(1940년)

7월 9일, 그린 링은 10번째의 초계로 세이르핏슈(USS Sailfish, SS-192) 및 빌딩 피쉬(USS Billfish, SS-286)와 울프펙"Moseley's Maulers"를 구성해 동중국해, 르손 해협 방면을 향했다.8월 8일, 그린 링은 북위 19도 50부동경 119도 58부□/□북위 19.833도 동경 119.967도□/ 19.833; 119.967의 지점에서 트롤선을 발견.4 인치포, 40밀리 기관포, 20밀리 기관총을 모두 사용해 트롤선을 격침한[65].9월 12일, 그린 링은 63일간의 행동을 끝내 밋드웨섬에 귀 던졌다.그린 링은, 지금 베테랑이 되었다.

10월 5일, 그린 링은 11번째의 초계로 일본 근해로 향했다.10월 13일, 이 날은 13일의 금요일이었지만[주석 3], 북위 28도 20부동경 143도 18부□/□북위 28.333도 동경 143.300도□/ 28.333; 143.300의 지점에서 중형 수송선을 발견해 어뢰를 4개 발사하는 것도, 확인은 폭뢰 공격에 방해할 수 있었던[66].10월 23일 오후에는 후부 발사관실에서 화재가 발생하지만, 불은 머지 않아 진화할 수 있었던[67].11월 7 일 저녁각, 그린 링은 북위 34도 32부동경 138도 33부□/□북위 34.533도 동경 138.550도□/ 34.533; 138.550의 이로우자키바다에서 5척의 수송선으로부터 되는 수송선단을 발견해, 어뢰를 4개 발사[68].어뢰는 2척의 소형 탱커, 제8동환(산요오 연료 기선, 945톤)과 흥태환(근해 유조선, 959톤)에 명중 응어리질 수 있는을 격침했다.공격 후도 그린 링은 동해역에 머물었다.11월 10일 아침, 그린 링은 3일전과 거의 같은 북위 34도 30부동경 138도 34부□/□북위 34.500도 동경 138.567도□/ 34.500; 138.567의 오마에자키등 타이토분해역에서 제7110 선단을 발견[69].9시 39분 , 그린 링은 어뢰를 수송선 신우환(오카다 상선, 6,956톤)[69][70]으로 제46호 초계정을 향해서 발사해, 어뢰는 제46호 초계정의 제일 굴뚝하 우현 측에 명중해 제46호 초계정은 함체가 2개에 접혀 침몰한[69][71].나머지의 초계 기간은, 구조 임무에 충당된[72].11월 23일, 그린 링은 48일간의 행동을 끝내 진주만에 귀 던졌다.

제12의 초계 1944년 12월- 1945년 1월

12월 26일, 그린 링은 12번째의 초계로 일본 근해로 향했다.1945년 1월 25일 아침, 그린 링은 북위 29도 27부동경 130도 09부□/□북위 29.450도 동경 130.150도□/ 29.450; 130.150의 아마미오시마 근해에서 9척의 수송선단과 조우하지만[73], 폭뢰 공격을 받았다.심도 90미터에 퇴각 하고 있던 그린 링은, 폭뢰의 폭발의 충격으로 108미터에 눌러 내릴 수 있어 내압선각에 몇개의 움푹한 곳이 생기게 된[74].게다가 어뢰 발사관안에 장전되어 있던 어뢰중 5개가 폭발의 쇼크로 오작동을 일으켜, 또 gyrocompass도 파괴되어 안의 수은이 유출해 버린[74].그린 링은 4시간에 이르는 폭뢰 공격의 뒤에 어떻게든 전장을 이탈한[75].그린 링은 후부를 중심으로 데미지를 받았기 때문에, 1월 27일에 수리를 위해 사이판섬에 침로를 향했다.1월 30일에 사이판섬에 입항한[76]그린 링은, 조사의 결과 미국에의 귀국이 결정되었다.그린 링은 사이판섬을 출항해 진주만으로 향했다.2월 10일, 그린 링은 45일간의 행동을 끝내 진주만에 귀 던진[76].그린 링은 샌프란시스코, 파나마 운하 지대를 경유해, 뉴햄프셔주 포츠머스에 귀환.포츠머스 해군 조선소에서의 수리의 뒤, 1946년 10월 16일에 코네티컷주 뉴론돈으로 퇴역 했다.

그린 링에 대한 일련의 공격에 관해서는, 함선 연구가 코노마타자낭은, 공격한 것은 제22호 해방함, 수뢰정 마나츠루, 제15호 소해정과 특설 소해정 제３호 태평환(서일본 기선, 197톤)의 언젠가로 하고 있는[77].제22호 해방함은 이 당시 , 오키나와에 배치되는 특공정 「진양」을 수송중의 특설 포함 장백산환(조선 우편선, 2,131톤)을 제58호 구잠정과 함께 호위중이며[78], 마나츠루, 제15호 소해정과 제３호 태평환도 가고시마발의 오키나와를 위한 선단을 호위중에서 만난[74].그러나, 바로 그 제 22호 해방함이 대잠 공격을 실시한 것은 1월 21일의 7시 40분부터 10시 30분으로 기록되고 있어 공격 지점은 북위 29도 01부동경 126도 24부□/□북위 29.017도 동경 126.400도□/ 29.017; 126.400인[78].또, 공격 일당밤에는, 4235킬로 사이클로 교신하고 있는 잠수함끼리의 대화도 감청하고 있는[78].이 공격 기록과 미국측의 기록에는 큰 상위가 있어[주석 4], 마나츠루와 제15호 소해정, 제３호 태평환, 혹은 근재의 오오시마 방비대의 소속 함정이 대잠 소탕을 실시했는지 어떠했는지는, 전자에 관해서는 자료가 부족해 확실하지 않고, 오오시마 방비대의 움직임에 대해서는, 1월 25일의 항목에 특별한 기사는 없는[79].이것으로부터, 그린 링에 손해를 준 함정은 특정되어 있지 않다.

전후

그린 링은 1946년 12월에 제1 해군 관할구역에서 재취역해, 포츠머스에 배치되어 같은 곳 및 보스턴에서 예비역병의 훈련을 담당했다.임무는 1960년 3월 18일까지 행해져 그 후 보스턴에서 퇴역 했다.그린 링은 1960년 6월 16일에 매사추세츠주 첼시의 미니 첼로・브라더스에 매각되어 처분되었다.

그린 링은 제2차 세계대전의 공적으로 10개의 종군호시 아키라를, 제1회로부터 제3회까지의 초계로의 공적으로 수훈 부대장을 훈장을 받았다.제5회, 10회, 12회를 제외한 모든 초계로 전과를 들고 있다.

각주

주석

  1. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp. 240-242에는,"SS209"라고 써 있을 뿐만 아니라 선이 끌려"SS213"와 정정되고 있는 부분이 있다.
  2. ^오사카 상선으로는, 이유는 확실하지 않지만 「해」는 초체의 가나의 「뜻」의 글자를 사용하고 있었다.탁음의 경우는 「뜻」에 점들이 붙는다(#마츠이p. 40).
  3. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 pp. 45-47그럼, 일부러"FRAIDAY 13 th"라고 강조하고 있다.
  4. ^공격 시간대에 관해서는,#해방함 전기 p. 747으로#SS-213, USS GREENLING, Part 2 p. 96의 양쪽 모두, 아침인 것은 공통되고 있다.

출전

  1. ^ #바다와 하늘 p. 170
  2. ^ a b #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.3
  3. ^ a b c #Friedman
  4. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 p.4
  5. ^ #Wiperp.56
  6. ^ a b c #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.11
  7. ^ #횡진 1705 p. 53
  8. ^ a b #코노마타경순pp.157-158
  9. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.11-12
  10. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.12
  11. ^ #Blairp.229
  12. ^ #코노마타 항공 모함 p. 243
  13. ^ #Blairpp.230-231
  14. ^ a b #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.15
  15. ^ a b #Blairp.233
  16. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.19-20
  17. ^ a b c #2호 1707 p.63
  18. ^ a b #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.48
  19. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.49
  20. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.51
  21. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.52
  22. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.57-58
  23. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.59-60
  24. ^ #대경 1710 pp. 16-17
  25. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.91
  26. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.92
  27. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.93-94
  28. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.94
  29. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.115
  30. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.116
  31. ^ a b #Roscoep.536
  32. ^ #PB35
  33. ^ a b #마츠이p.312
  34. ^ #2호 1712 p. 30
  35. ^"The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II Chapter IV: 1942"(영어). HyperWar. 2012년 1월 13일 열람.
  36. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.122
  37. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.124
  38. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.125
  39. ^ #노마 p. 80
  40. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.126
  41. ^ a b c"The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II Chapter V: 1943"(영어). HyperWar. 2012년 1월 13일 열람.
  42. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.127
  43. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.128
  44. ^ #Roscoep.510
  45. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.159
  46. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.164-165
  47. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.179
  48. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.194-195
  49. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.196
  50. ^ #전사 62
  51. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1p.197, pp.208-209
  52. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.197-198
  53. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.198
  54. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.199-200
  55. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.200
  56. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1pp.201-202, p.209
  57. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.217
  58. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 pp.219-220
  59. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.220
  60. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.229
  61. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.230
  62. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.244
  63. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 pp.154-171
  64. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 1 p.245
  65. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2pp.10-11, p.32
  66. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 p.46,77
  67. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 p.50
  68. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 p.57
  69. ^ a b c #PB46
  70. ^ "그리운 일본의 기선 A형전표선의 개조-전후 점령기"(일본어). 나가사와 후미오. 2012년 1월 14일 열람.
  71. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2p.58, pp.79-80
  72. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 pp.59-60
  73. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 p.99
  74. ^ a b c #코노마타적잠 1989 p.275
  75. ^ #SS-213, USS GREENLING, Part 2 p.96
  76. ^ a b #SS-213, USS GREENLING, Part 2 p.97
  77. ^ #코노마타적잠 1989 pp. 274-275
  78. ^ a b c #해방함 전기 p.747
  79. ^ #오오시마방 2001 p. 39

참고 문헌

  • (issuu) SS-213, USS GREENLING, Part 1. Historic Naval Ships Association. http://issuu.com/hnsa/docs/ss-213_greenling_part1?mode=a_p. 
  • (issuu) SS-213, USS GREENLING, Part 2. Historic Naval Ships Association. http://issuu.com/hnsa/docs/ss-213_greenling_part2?mode=a_p. 
  • 아시아 역사 자료 센터(공식)(방위성 방위 연구소)
    • Ref.C08030317600 「자쇼와 17년 5월 1일지쇼와 17년 5월 31일 요코스카 진수부 전시 일지」.
    • Ref.C08030142500 「자쇼와 17년 7월 1일지쇼와 17년 7월 31일 제2 해상 호위대 사령부 전시 일지」, pp. 48-63。
    • Ref.C08030142600 「자쇼와 17년 8월 1일지쇼와 17년 8월 31일 제2 해상 호위대 사령부 전시 일지」, pp. 1-28。
    • Ref.C08030317700 「자쇼와 17년 10월 1일지쇼와 17년 10월 31일 오미나토 경비부 전시 일지」.
    • Ref.C08030624300 「제3십5호 초계정 조난 보고서」.
    • Ref.C08030142800 「자쇼와 17년 12월 1일지쇼와 17년 12월 31일 제2 해상 호위대 사령부 전시 일지」, pp. 1-22。
    • Ref.C08030628200 「 제46호 초계정 전투 상세보도 제7호쇼와 19년 11월10일 스루가만바다 대잠 전투」, pp. 43-47。
    • Ref.C08030735200 「자쇼와 20년 1월 1일지쇼와 20년 1월 31일 오오시마 방비대 전시 일지」.
  • 후카야 하지메(편) 「사진 미국 해군」, 「증간해와 하늘」, 바다와 공사, 1940년.
  • Roscoe, Theodore. United States Submarine Operetions in World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute press. ISBN 0-87021-731-3. 
  • 재단법인 해상 노동 협회(편) 「복각판 일본 상선대 전시 조난사」재단법인 해상 노동 협회/나루야마당서점, 2007년(원저 1962년).ISBN 978-4-425-30336-6。
  • 방위 연구소 전사실편 「전사 총서 62 중부 태평양 방면 해군 작전(2) 쇼와 17년 6월이후」조운신문사, 1973년.
  • Blair,Jr, Clay (1975). Silent Victory The U.S.Submarine War Against Japan. Philadelphia and New York: J. B. Lippincott Company. ISBN 0-397-00753-1. 
  • 코노마타자낭 「일본 항공 모함 전사」도서 출판사, 1977년.
  • 해방함 현창회(편) 「해방함 전기」해방함 현창회/원서방, 1982년.
  • 키즈중슌(편) 「세계의 함선 별책 일본우선 선박 100년사」어부사, 1984년.ISBN 4-905551-19-6。
  • 코마미야 신시치로우 「전시 수송선단사」출판 협동사, 1987년.ISBN 4-87970-047-9。
  • 코노마타자낭 「적잠수함 공격」아침해 소노라마, 1989년.ISBN 4-257-17218-5。
  • 코노마타자낭 「일본경순전사」도서 출판사, 1989년.
  • Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. pp . 285□304. ISBN 1-55750-263-3. 
  • 노마 히사시 「상선이 말하는 태평양전쟁 상선 미쓰이 전시선사」노마 히사시(사가판), 2004년.
  • 하야시 히로시사(작표), 전쟁 전 선박 연구회(자료 제공) 「특설 함선 원부/일본해군징용 선박 원부」, 「전쟁 전 선박」 제104호, 전쟁 전 선박 연구회, 2004년.
  • Wiper, Steve (2006). Gato Type Fleet Submarines(Warships Pictorial #28). Tucson, Arizona: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9745687-7-5. 
  • 마츠이 쿠니오 「일본 상선・선명 고」해 문당출판, 2006년.ISBN 4-303-12330-7。

외부 링크

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=그린 링_(잠수함)&oldid=63211070」으로부터 취득

This article is taken from the Japanese Wikipedia 그린 링(잠수함)

This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.

Wikipedia and Tranpedia does not guarantee the accuracy of this document. See our disclaimer for more information.

In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.

0 개의 댓글:

댓글 쓰기

피드 구독하기: 댓글 (Atom)