미나미센다이역
| 미나미센다이역* | |
|---|---|
 역사 | |
| 남쪽 선대 Minami-Sendai | |
| ◄나토리(2.7 km) (2.2 km) 다이시도► | |
| 소재지 | 센다이시타이하쿠구나카타고쵸메2-1 |
| 소속 사업자 |  동일본 여객 철도(JR동일본) |
| 소속 노선 | ■도호쿠 본선 (■죠반선・■센다이 공항 액세스선) |
| 킬로수 | 344.1 km(도쿄 기점) |
| 전보 약호 | 나세 나타(개칭전) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 2면 3선 |
| 승차 인원 -통계 연도- | 9,703명/일(하차객 포함하지 않고) -2015년- |
| 개업 연월일 | 1924년(타이쇼 13년) 9월 10일 |
| 비고 | 직영역 녹색창구유  센다이시내역* 1963년에 리쿠젠 나카타역으로부터 개칭. |
미나미센다이역(남쪽 센다이역)은, 미야기현 센다이시 타이하쿠구 나카타 고쵸메에 있는, 동일본 여객 철도(JR동일본) 도호쿠 본선의 역이다.
죠반선과 센다이 공항 액세스선의 열차도 노선 연장해 이용이 가능하다.
목차
연표
- 1924년(타이쇼 13년) 9월 10일-리쿠젠 나카타역(리쿠제응 나카다 역)으로서 개업.
- 1963년(쇼와 38년) 5월 25일-미나미센다이역으로 개칭.
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일-국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객 철도(JR동일본)의 역이 된다.
- 2003년（헤세이15년)
- 2005년(헤세이 17년) 4월 9일-전자 연동 화공일에 수반해 센다이역에 진입하는 열차가 한정되게 되어, 죠반선의 열차는 당역에서 되풀이하는 조치가 취하여졌다.
- 2006년(헤세이 18년) 9월 18일-나가마치역 고가화에 수반하는 공사의 영향으로, 도호쿠 본선・죠반선의 열차는 당역에서 되풀이하는 조치가 취하여졌다(오전 11 시경까지).
- 2007년(헤세이 19년) 3월 18일-센다이 공항 액세스선개통에 수반해, 발차 안내(LED)가 각 홈에 설치되었다.또, 관리역이 지금까지의 나가마치역에서 나토리역으로 변경되었다.
- 2009년(헤세이 21년) 12월 4일-지정석 발매기가 1대 설치되었다.이것에 수반해, 지금까지 3대 있던 자동 발매기가 2대가 되었다.
- 2011년(헤세이 23년)
- 9월 26일- 9월 22일에 태풍 15호에 의한 침수로 이와누마역 구내의 신호 제어 설비가 화재를 일으켰기 때문에, 운휴가 되고 있던 도호쿠 본선이 조석의 특별 다이어로 운전을 재개.일부 열차가 당역 즉시로 변경이 되는 조치가 취하여졌다.
- 9월 27일-죠반선, 도호쿠 본선이 거의 통상 다이어로 운전을 재개했지만, 복구 작업이 병행해 행해졌기 때문에, 이와누마역 즉시의 일부 열차는 계속해 당역 즉시로 하는 조치가 취하여졌다.
- 11월 1일에는 이와누마역의 신호 설비 복구 공사가 종료해, 다이어도 태풍전의 통상 다이어로 돌아와, 이와누마역의 홈 운용도 통상 대로가 되었기 때문에, 당역 즉시 조치였던 열차도 모두 이와누마역 되풀이하러 돌아왔다.
- 2016년(헤세이 28년) 3월 26일-운행시간표 개정에 의해 쾌속 「센다이 시티 래빗」의 정차가 개시(다만, 센다이 공항 액세스선으로부터의 쾌속은 계속해 당에키도리과)[1].
역 구조
단식 홈 1면 1선과 섬식 홈 1면 2선, 합계 2면 3선의 홈을 가지는 지상역.동쪽으로 역사가 있다.
직영역이지만, 나토리역이 당역을 관리한다(역장은 나토리역 조역 대우).녹색창구(영업 시간6:00-20:30), 지정석 발매기 1대(영업 시간5:30-23:50), 자동 발매기 2대(다기능 발매기 포함한다), Suica 대응의 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되어 있다.덧붙여21:00-22:40는 개찰 계원이 부재 때문에, 그 시간대의 용건은 인터폰 대응이 된다.
JR의 특정도구 시내 제도에 있어서의 「센다이시내」의 역이며, 도호쿠 본선에 대하면 가장 남쪽이 된다.
승강장
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■도호쿠 본선 | 오름 | 시라이시・후쿠시마 방면 |
| ■죠반선 | 와타리・하라노마치・나미에방면 | ||
| ■센다이 공항 액세스선 | 센다이 공항 방면 | ||
| 2・3 | ■도호쿠 본선 (■죠반선・■센다이 공항 액세스선 포함한다) | 내리막 | 센다이・고고타방면 |
- 3 번선은 일부 열차만의 사용이다.덧붙여 상행 열차도 이용할 수 있는 구조로, 열차의 대피나 왕복 운전도 가능하다.
 역 홈 |  역 개찰 |
이용 상황
2015년도의 1일평균 승차 인원은 9,703명이다.미야기현내의 JR의 역에서는, 센다이역, 푸른 잎통역, 나토리역에 이어 4번째로 많다.
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
| 2000 | 7,601 |
| 2001 | 7,557 |
| 2002 | 7,606 |
| 2003 | 7,774 |
| 2004 | 7,911 |
| 2005 | 8,048 |
| 2006 | 8,165 |
| 2007 | 8,543 |
| 2008 | 8,700 |
| 2009 | 8,652 |
| 2010 | 8,521 |
| 2011 | 8,656 |
| 2012 | 9,105 |
| 2013 | 9,416 |
| 2014 | 9,443 |
| 2015 | 9,703 |
- 하루 평균 승차 인원(단위：인/일)
역 주변
원래는 「리쿠젠 나카타」라고 하는 역명이었지만, 1963년(쇼와 38년)에 미나미센다이역으로 개칭되었다.미나미센다이와는 역 주변의 나카타 및 니시나카다를 맞추어 부르는 통칭이며, 정식적이다 지명은 아니다.
- 동쪽 출입구측(나카타)
- 센다이시 관공서 나카타 증명 발행 센터
- 센다이 나카타 우체국
- 센다이시립 나카타 초등학교
- 센다이시립 나카타 중학교
- 미나미센다이 자동차 학교
- 국도 4호
- 센다이 산업 전시관
- 나나쥬나나 은행 나카타 지점
- 센다이 농업협동조합 나카타 지점
- 나카타 농산물 직매소「미 채선」(간주할 수 있는)[2]
- 서쪽 출구측(니시나카다)
- 니시나카다 간이 우체국
- 센다이시립 니시나카다 초등학교
- 센다이시 버드나무과 낙엽소고목생 초등학교
- 센다이시 버드나무과 낙엽소고목생 중학교
- 나나쥬나나 은행 니시나카다 지점
- 센다이은행 니시나카다 지점
버스
동쪽 출입구 및 서쪽 출구로 로터리가 있어, 센다이시영 버스, 미야기 교통, 나토리시민 버스 「새응호」(벚꽃 교통 위탁)이 노선 연장하고 있다.
미나미센다이역 동쪽 출입구
- 1：【센다이시영】[10]가축 이치바・시로우마루행[15] JCHO 센다이남 병원 입구・시로우마루행
- 2：【센다이시영】[10][15][N10][N15][B10][B15]나가마치역・[N10][N15]나가마치미나미역・[10][15][N10][N15]나가마치 영업소 방면
미나미센다이 에키니시구
- 1：【미야기 교통】나치가오카・유리가오카・쇼케이 학원 대부분 면
- 2：【미야기 교통】나가마치미나미역・나가마치역・나가마치 욘쵸메 방면
- 【나토리시민 버스】타카다테・농업 원예 연구소 입구 방면
근처의 역
각주
관련 항목
외부 링크
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