키노카와 오세기
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| 키노카와 오세기 | |
|---|---|
 | |
| 좌안 소재지 | 와카야마현와카야마시아리모토 |
| 우안 소재지 | 와카야마현 와카야마시 소노베 |
| 위치 |  |
| 하천 | 키노카와 수계 키노카와 |
| 댐 호수 | 미정 |
| 댐 제원 | |
| 댐 형식 | 봇둑 |
| 제고 | 7.1 m |
| 제정장 | 542.0 m |
| 제방 체적 | － m□ |
| 유역 면적 | 1,620.0 km□ |
| 담수면적 | 240.0 ha |
| 총저수 용량 | 2,900,000 m□ |
| 유효 저수 용량 | 1,700,000 m□ |
| 이용 목적 | 홍수 조절・불특정 수리・상수도 |
| 사업주체 | 국토 교통성 킨키 지방 정비국 |
| 전기사업자 | － |
| 발전소명 (인가 출력) | － |
| 시공 업자 | 오오바야시구미・아스카 건설・무라모토 건설 |
| 착공년/준공년 | 1978년/2009년 |
| 비고 | 2004년부터 잠정 운용중 |
키노카와 오세기(나무 향기원오제끼)는, 와카야마현 와카야마시 아리모토와 소노베 거주지에 걸치는, 일급 수계 키노카와 혼가와 하류부, 하구에서(보다) 약 6.2 km지점에 건설이 진행되고 있는 언이다.
목차
연혁
키노카와는 도쿠가와 요시무네에 의한 「기슈류치수 공법」에 근거하는 관개 정비에 의해서, 혼가와・키시가와에 수많은 보가 건설되어 신전개발에 기여했다.그 앞으로 1949년(쇼와 24년)부터는 농림성(현・농림 수산성)에 의한 「토츠가와・키노카와 종합 개발 사업」에 의해서 보가 4개소에 통합되어 최하류부의 보인 6보는 신6우물 수령공( 신6보)으로서 통합・개축된 이후도 유역의 농업용수를 공급하고 있었다.하지만 와카야마시와 그 주변은 오사카시의 주택 지역으로서 급속히 인구가 증가해, 한층 더 카이난시나 와카야마시 연안부에는 스미토모 금속공업의 와카야마 제철소를 시작해 중공업이 진출.이러한 요인으로 상수도나 공업용 수도의 수요가 증대하며 갔다.더욱은 오사카부 센난 지역에서 간사이 국제공항의 건설이 결정.이것에 수반하는 철도 노선의 정비나 한와 자동차도의 개통에 의해서 인구증가에 박차가 걸려, 물수요는 핍박하며 갔다.하지만 키노카와는 갈수시에는 용이하게 물부족에 빠지는 류황이 불안정한 하천이며, 안정된 물공급이 큰 과제가 되었다.
한편으로 1959년(쇼와 34년)의 이세만 태풍에 의한 키노카와 홍수해를 교훈으로 「키노카와 수정 총체 계획」이 1960년(쇼와 35년)에 책정되어 근본적인 치수를 도모하기 위해 나라현 요시노군 카와카미무라의 키노카와 혼가와에 오오타키댐을 건설하는 일이 되었다.더욱 키노카와 하류역에 있어서의 치수, 특히 키노카와의 하수가 지류에 역류 하는 것으로 일어나는 「내수 범람」을 방지하기 위해 카와구치부의 홍수 조절도 필요했다.이 때문 키노카와 카와구치부, 신6보직하류에 언을 마련해 키노카와의 홍수 조절과 상수도 공급을 도모하려고 생각했다.
이렇게 해 1965년(쇼와 40년)에 건설성 킨키 지방 건설국(현・국토 교통성 킨키 지방 정비국)에 의해서 「키노카와 수계 공사 실시 기본계획」이 책정되어 키노카와 하류부의 하천 종합 개발 사업으로서 계획된 것이 키노카와 오세기이다.덧붙여 언이지만, 특정 다목적댐법에 근거한 다목적댐이다.
2009 연도말의 완성이 전망되고 있지만, 직전의 2009년 8월 31일, 오사카부는 수리용권을 방폐한다고 발표했다.물을 이용하려면 한층 더 약간의 지출이 필요하지만, 물수요의 감소로 물이 필요없게 되었으므로, 소액의 추가 지출을 피하기 위해.이 때문에, 사업비 중 오사카부의 부담 분의 380억엔은 모두 헛됨이 된 모습이 되어 있는[1]. 그러나 2011년 4월 현재, 키노카와 오세기 사업의 완료에 관한 고지는 행해지지 않고, 또, 오사카부의 수리권 방폐도 보류가 된 채로 있다.
키노카와 오세기 사업에 있어서의 수리자는, 수리권을 방폐한다고 명언한 오사카부뿐이기 위해(와카야마시 수도등은 기득 수리이며, 언의 용량은 사용하고 있지 않다), 수리권이 방폐된 후에 있어도 특정 다목적댐법의 적용 시설이 될지 어떨지는 공식으로 발표되어 있지 않다.
개요
1965년(쇼와 40년) 4월부터 예비 조사가 개시되어 그 앞으로 1974년(쇼와 49년) 4월에는 「기본계획」전면 개정에 의해 홍수 조절 유량이 끌어 올려졌다.1978년(쇼와 53년) 4월부터는 실시 계획 조사를 실시해, 언의 구조・저수 용량・주변의 기초 암반이나 환경 상황의 조사를 실시했다.이전 간사이 국제공항의 계획이 발표되어 1985년(쇼와 60년) 12월에 나카소네 야스히로 내각은 「간사이 국제공항 관련 시설 정비 대강」을 각의 결정, 키노카와 오세기는 공항 주변지역에의 수리를 도모하는 중요 시설로서 명확하게 자리 매김되었다.이것을 접수 오사카부에의 키노카와로부터의 분스이가 계획되었지만, 와카야마현과의 수리권 교섭은 난항을 겪었다.이전 1987년(쇼와 62년)에 정식으로 「키노카와 오세기 건설 사업」이 착수되었지만 교섭은 계속되어 동년 12월에 간신히 키노카와 수리에 관한 오사카부와 와카야마현의 협정( 「오사카 분스이 협정」)이 체결되어 분스이 문제도 해결했다.1993년(헤세이 5년)부터는 본체 공사에 착수해 2004년(헤세이 16년)에 준공하고 있다.
언의 목적은 전후 최대의 홍수(과거, 계획 타카미즈(홍수) 유량 12,000톤/초(150년에 1도의 확률의 홍수)로 하고 있었지만, 계획의 축소를 했다.현재에 있고는 계획 타카미즈 유량의 수치는 공표되어 있지 않다.)(을)를 안전하게 류 내리게 하는 일을 목적으로 한 홍수 조절, 종래 신6보의 담수에 의존하고 있던 와카야마현영 제일・제2 공업용 스이도우・와카야마시영 상수도・관행 수리권 분의 농업용수도・「토츠가와・키노카와 종합 개발 사업」으로 확보한 관개 용수의 확보를 도모해, 더해 카와구치부의 유수 유지를 도모해 하천 생태계의 보호를 도모하는 불특정 수리, 및 간사이 국제공항을 포함한 오사카부 센난 지역(이즈미사노시・이즈미오츠시・카이즈카시등)에의 신규 상수도 공급이다.
이상의 목적을 달성시키기 때문에(위해), 특히 치수상 홍수류하 저해 요인이 되고 있는 고정세키・ 신6우물 수령공을 철거하는 일 및, JR서일본 한와선・키노카와 교량의 재가설이 키노카와 오세기를 완전하게 운용시키는데 있어서 중요한 일로부터, 현재 신6우물 수령공 철거 공사・키노카와 교량 재가설 공사를 실시하고 있어, 언은 잠정적인 운용을 실시해 왔다.2009년에 보가 철거되어 본격적인 운용이 개시되게 되어 있었지만, 보철거 후에 대해도 잠정적인 운용을 계속하고 있다. 오오타키댐 사업의 완료 후는은 오오타키댐과의 통합 관리를 실시해, 보다 효율적인 치수・수리를 도모하려 하고 있다.
계획 타카미즈 유량의 축소, 보철거에 수반하는 강바닥 굴착량의 축소를 했기 때문에, 사업 당초와 비교해 수리 안전도의 저하는 면할 수 없는 사실이 되고 있지만, 국토 교통성에서는 정식으로 공표되어 있지 않다.
수산자원의 보호
키노카와 오세기의 보상 교섭에 대해 가장 곤란했던 것은, 어업 협동조합과의 어업권 보상 교섭이었다.토네가와 하구언(토네가와)이나 나가라가와 하구세키(나가라가와), 치쿠고 오세기(치쿠고강) 등에 둘 수 있는 하천 생태계에의 영향이 논해져 나가라가와에서는 장 나무에 긍루반대 운동이 전개되고 있었다.키노카와에 대해도 카와구치부는 풍부한 수산자원을 가져, 은어를 시작으로 하는 유람어가 소상하는 하천에서 만난 것으로부터 어업 자원 감소를 우우어업 관계자는 1978년의 계획 발표 이후, 사납게 반대 운동을 펼쳤다.건설성(현・국토 교통성)과의 보상 교섭은 14년간 계속되어 1992년(헤세이 4년) 3월에 타결을 보았다.
건설성은 1976년(쇼와 51년)부터 실시 계획 조사의 일환으로서 자연 환경 조사를 실시해, 에코 네트워크의 확보・생물 다양성의 확보・환경 개변을 최소한으로 두는 일을 기둥으로 한 자연 환경 보전 계획으로서 1991년(헤세이 3년)에 「키노카와 리버 그린벨트 구상」을 발표.히카타・아사세・나카스의 보전, 요시・버드나무 군락의 보전・식생・복원, wand 작성과 물가선을 자연스럽게 가까운 형태로의 곡선적 정비를 실시해, 자연스럽게 가까운 형태로의 주변 정비를 진행시키는 것으로 했다.이 구상은 1996년(헤세이 8년)에 정식적이다 기본계획으로서 발표되어 이후 작업이 진행되고 있다.
동시에 언에 부설 하는 어도의 정비도 검토되었다.종래의 단일인 어도는 아니고 복수 종류의 어도를 건설해, 다종 다양한 수서 생물이 소상할 수 있는 환경을 정돈하려고 했다.기설 되고 있는 신6우물 수령공은 고정언이며, 갈수시에는 콘크리트가 드러나 생선의 소상이 완전히 불가능이 된다.반대로 이즈미시에는 수세가 너무 강해서 소상이 이것 또 할 수 없는 폐해를 가지고 있었다.어협으로는 은어의 소상기에 언에 들어가, 소상하는 은어를 그물로 포획 해 세키우에류에 방류하는 「건져올려 다섯 손가락」이 매년 행해지고 있었지만, 모두 인력이며 한계가 있었다.
키노카와 오세기에서는 3 종류의 어도를 건설했다.1번째는 「계단식어도」이며 유량 제어가 용이하고 폭넓은 수위에도 대응이 가능하고, 한편 은어 소상 실적도 많은 것으로부터 은어를 대상으로 전국적으로 채용되고 있다.2번째는 「디닐식 버티컬 슬롯식어도」라고 불리는 것으로, 바닥 날생선이나 비교적 급류의 수류를 좋아하는 어류에 대응이 가능하고 음력 5월 매스나 요시노보리등이 대상이 되고 있다.그리고 3번째는 양태를 자연의 하천에 한없게 접근한 「인공 하천형어도」이다.이것은 이미 쿠즈류천명카고시마 대학언(쿠즈류강)으로 채용되고 있는 것으로, 모든 어류에 대응할 수 있다.또 은어의 산란마루라고 해도 사용이 기대되고 있어 뱀장어나 모크즈가니등이 대상이 된다.이 타어도에 생선을 소상할 수 있도록 유도하는 「실마리 수로」도 설치, 소상 촉진과 유량 조정을 도모하고 있다.
현재언부근에는 자료관도 설치되어 있어 어도를 소상하는 생선을 유리 넘어로 관찰할 수 있는 코너도 설치되고 있다. 덧붙여 자료관은 2011년 3월까지 개관되고 있었지만, 2011년 4월부터 견학 희망자만에의 대응이 되어 버리고 있다. 이미 은어의 소상이 확인되고 있지만, 장기적인 영향에 대해서는 미확인이다.요도가와 오세기(요도가와)에서는 wand를 정비했음에도 관련되지 않고 담수역의 확대로 요시 군락이 수몰, 이타센파라등의 멸종 위구심종이 감소했다고 하는 보고도 있어, 장기적 스팬으로 향후의 엄중한 모니터링이 중요라는 지적도 많다.
각주
참고 문헌
관련 항목
외부 링크
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