Wz. 29 장갑차

wz. 29 장갑차

기초 데이터
전체 길이	5.49 m
전체 폭	1.85 m
전체 높이	2.48 m
중량	4.8 t
승차인원	4명
장갑・무장
장갑	4-10 mm
주무장	21 구경 퓨토 37 mm반자동포SA-18
부무장	끝 키스 7.92 mm기관총 wz. 25×2 (당초 3)
기동력
정지 속도	35 km/h
엔진	우르스스 2-A, 4 스트로크 4 기통 수냉 가솔린엔진 35-40 HP
현가・구동	리프 스프링식 서스펜션, 장륜식, 후륜 구동
행동 거리	380 km(노상)
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wz. 29 장갑차(Samochod pancerny wz. 29, 29 연형 장갑차)는, 전 간기에 폴란드에서 제작된 4륜 장갑차이다.생산 대수는 적게 구식이었지만, 제2차 세계대전 초두, 1939년의 나치스・독일에 의한 폴란드 침공 당시 , wz. 34 장갑차와 함께 폴란드 군장갑차부대의 장비차로서 방위전에 참가했다.

목차

개발과 생산

폴란드군은 1928년, 반장궤차식의 wz. 28 장갑차를 제식화, 그 배치를 진행시켰지만, 성능적으로는 만족이 가는 것은 아니었다.그 때문에, 새로운 장갑차가 개발되게 되었다.

신형 장갑차는, 군의 연구소의 기사, 루돌프・군드라후 중위가 중심이 되어 개발되었다.샤시에는, 바르샤바의 우르스스 제작소에서 만들어져 있던, 이탈리아제 SPA 25/C트럭의 라이센스 생산형, 우르스스 A형 트럭의 것을 강화해 사용해, 이것에 포탑 첨부의 장갑 보디가 실렸다.연철제의 시작 차량에 의한 시험의 뒤, 1929년 11월, 이 차량은 wz. 29 장갑차로서 채용되어 CWS사에 대해 생산을 했다.

무장은 포탑에 퓨토 37 mm반자동포SA-18으로 끝 키스 7.92 mm기관총 wz. 25를 2정, 차체 후부에도 끝 키스 7.92 mm기관총 wz. 25를 1정장비하고 있었다.다만, 포탑의 2개의 총가 중 대공용으로경사째상에 붙일 수 있던 것은 효과적이 아니고, 후에 여기의 기관총은 장비되지 않게 되었다.

생산이나 멘테넌스의 하기 쉬움이라고 하는 메리트는 있었지만, 원이 후륜 구동의 트럭의 샤시이기 위해 부정지 주행 능력이나 속도는 낮고, 크기에 비해 차내는 좁고, 제１차 대전 시대 인 채의 무장은 채용시에 벌써 시대착오였다.당시의 유행에 준거해 후진용의 조종자리도 갖추고 있었지만, 후진은 1속 뿐이었다.이러한 이유로부터 발주는 10량에 머물러, 1931년에 생산은 종료했다.

전력

1939년의 개전시, 기병 연대하의 장갑대대는, 정찰을 주임무로 하는 각 1개 장갑차 중대를 가지고 있었다.그 대부분은 wz. 34 장갑차를 장비하고 있었지만, 모드린군에 속하는 제11 장갑대대에게는 wz. 29 장갑차 8량이 배속되어 있었다.

구식에서 경장갑의 wz. 29 장갑차는 큰 손해를 강요당하면서도, 진격해 오는 독일군에 대해 약간의 전과를 주었다.

참고 자료

• "The PIBWL military site" http://derela.republika.pl/wz29.htm
• "Automobile Histories & Images" http://www.autohistories.com/index2.html
• Janusz Magnuski, "SAMOCHODY PANCERNE WOJSKA POLSKIEGO 1918-1939", WiS, Warszawa 1993
• Jan Tarczynski, Krzysztof Barbarski, Adam Jonca, "Pojazdy w Wojsku Polskim - Polish Army Vehicles - 1918-1939", Ajaks, Pruszkow 1995
• Adam Jonca, Rajmund Szubanski, Jan Tarczynski, "Wrzesien1939 POJAZDY WOJSKA POLSKIEGO Barwa i bron", WKL, Warszawa 1990

관련 항목

• 장갑차
• 군용 장갑차 일람
• 장갑 전투차 양

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