센터 미터

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센터 미터란, 자동차의 대쉬보드(인파네)에 대하고, 속도계등의 계기류가 통상의 운전석 정면이 아니고, 운전석과 조수석의 중앙부에 배치되어 있는 것을 가리키는 일본식 영어이다.

개요

피아트・우릿세에 있어서의 「센터 미터」의 예

영국의 자동차 메이커가, 자국 전용의 오른쪽 핸들과 북미를 시작으로 하는, 왼쪽 핸들 시장용과의 만들어 나누기를 합리화하기 위해서 채용한 것이 시작으로 되어 있다.

수입차의 넉다운 생산을 제외한 일본차로는, 1950년대의 닛산 자동차의 댓트선 각 차나 패트롤, 1970년대의 혼다・라이프 스텝 밴, 1989년 등장의 닛산・에스카르고 등에 채용예가 있지만, 넓게 보급하는에는 이르지 않았다.1997년에, 토요타 자동차가 프리우스에 채용해, 그것을 계기로 채용 차종이 퍼졌다.

계기류가 운전석 정면으로 설치되어 있는 종래의 형식에 비교하고, 이하의 장점과 단점을 가진다.

드라이버의 시점에서 멀기 때문에, 핀트(초점) 이동이 적고, 차내외의 확인 변환 시간(생체 반응)의 단축으로 연결된다.이 장점을 증강하기 위해서, 미터 내부에 거울을 짜넣어 허상을 표시해, 차 밖 경치와의 거리차이를 한층 더 줄이도록(듯이) 궁리된 차종도 있다.
어느 좌석으로부터에서도 시인이 용이.
제조면에서는, 핸들 설치 위치에 관계없이 와이어하네스의 공통화에 형편이 좋다.
미터류가 핸들의 그늘이 되어 안보이게 되는 것이 완전히 없어진다.

시점을 조금 아래에 떨어뜨릴 만한 종전의 것과 달리, 운전자의 시점 이동이 많아져, 운전 조작에 영향을 급바스경우도 있다.
시점에서 멀기 때문에, 작은 문자나 섬세한 눈금의 시인성에 뒤떨어진다.
센터 미터 탑재에 의해, 휴대용 네비게이션 등, 인파네 중앙에 배치해야 하는 장치를 설치하는 것이 곤란.게다가 휴대용 네비게이션을 운전석이나 조수석에 배치하는 것은, 에어백 작동시에 그 장치도 쿠션과 동시에 말려 들어가기 위해, 몹시 위험하다.