코가역
| 코가역 | |
|---|---|
 동쪽 출입구 역전 광장과 다리 위 역사(2006년 10월) | |
| 고화 Koga | |
| ◄물떼새(2.1 km) (1.4 km) 해 지부► | |
| 소재지 | 후쿠오카현코가시천신잇쵸메1-1 |
| 소속 사업자 |  큐슈 여객철도(JR큐슈) |
| 소속 노선 | 가고시마본선 |
| 킬로수 | 60.6 km(모지코 기점) |
| 전보 약호 | 코카←코가 |
| 역 구조 | 지상역(하시카미역) |
| 홈 | 2면 4선[요출전] |
| 승차 인원 -통계 연도- | 6,596명/일(하차객 포함하지 않고) -2015년- |
| 개업 연월일 | 1890년(메이지 23년) 9월 28일[1][2] |
| 비고 | 업무 위탁역 녹색창구유 |
코가역(고화 역)은, 후쿠오카현 고가시 덴진 잇쵸메에 있는, 큐슈 여객철도(JR큐슈) 가고시마본선의 역이다.
1980년 10월 1일의 운행시간표 개정으로 특별 쾌속이 쾌속에 격하되는데 따라, 보통 열차만의 정차역이 되었지만, 1997년(헤세이 9년) 3월 22일의 운행시간표 개정으로 조석 시간대에 쾌속 열차의 일부가 정차하게 되어, 2001년(헤세이 13년) 3월 3일의 운행시간표 개정으로 다시 모든 쾌속 열차가 정차하게 되었다.
목차
역사
- 1890년(메이지 23년) 9월 28일-큐슈 철도(초대) 하카타역-아카마역간의 개통에 수반해, 개업[1][2].
- 1907년(메이지 40년) 7월 1일-큐슈 철도가 국유화[1][2][3].관립 철도에 이관.
- 1910년(메이지 43년) -카시역의 부재를 이용해 역사를 개축[1][4].
- 1919년(타이쇼 8년) 10월 30일-일본 조미료 양조(현・니비시쇼유) 코가 공장의 진출에 의해 인입선을 부설[1].
- 1920년(타이쇼 9년) 11월 15일-후쿠마역-당역간이 복선화[1].
- 1921년(타이쇼 10년) 1월 26일-치쿠젠 싱구역-당역간이 복선화[1].
- 1923년(타이쇼 12년) -일본 조미료 양조 전용 홈 설치.[5]
- 1928년(쇼와 3년) 5월-역사 개축[1].
- 1937년(쇼와 12년) 6월 24일-타카치호 제지 공장이 개설되어 인입선을 부설[1].
- 1961년(쇼와 36년) 6월 1일-모지코역-쿠루메역간이 전화[6].
- 1962년(쇼와 37년) 3월 15일-쾌속 정차역화[1].
- 1980년(쇼와 55년) 10월 1일-쾌속 정차역으로부터 보통 열차만의 정차역에 격하.
- 1982년(쇼와 57년) 2월 28일-화물 취급 폐지[1].
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일-국철 분할 민영화에 의해 큐슈 여객철도가 계승이 산요 신간선 이외의 큐슈 지구의 여객 철도 업무를 계승[7][8].
- 1989년(헤세이 원년) 12월 22일-역 책방 하시카미역화[4].
- 1997년(헤세이 9년) 3월 22일-운행시간표 개정에 의해, 조석 시간대에 일부의 쾌속 열차 정차역이 되는[요점 출전].
- 2000년(헤세이 12년) 2월 11일-자동 개찰기 도입[요점 출전].
- 2001년(헤세이 13년) 3월 3일-운행시간표 개정에 의해, 다시 모든 쾌속 열차 정차역이 되는[요점 출전].
- 2009년(헤세이 21년) 3월 1일- IC카드 SUGOCA의 이용을 개시[9].
- 2016년(헤세이 28년) 4월 1일-코가 역장 폐지.업무 위탁화.
역 구조
1890년(메이지 23년) 9월 28일에 꽃놀이 마츠바라로 불린 지구를 열어 건설된 소규모의 역사에, 본선 1선외, 화물선을 1선배치한 역으로서 개업한[1].
하카타역 방면을 중심으로 여객과 화물 모두 이용이 성장한 것으로부터 비좁음이 되어, 1910년(메이지 43년)에 카시역의 부재를 이용해 역사를 개축한[1].
1919년(타이쇼 8년) 10월 30일에 일본 조미료 양조(현・니비시쇼유) 코가 공장의 진출에 수반해 동공장에 인입선을 부설해, 1920년(타이쇼 9년) 11월 15일에 후쿠마역-당역간이 복선화한 것에 이어서, 1921년(타이쇼 10년) 1월 26일에 치쿠젠 싱구역-당역간도 복선화하는 등 설비 증강이 진행된[1].
그 후도, 1928년(쇼와 3년) 5월에 역사를 개축해, 1937년(쇼와 12년) 6월 24일에 개설된 타카치호 제지 공장에의 인입선의 부설, 1961년(쇼와 36년) 6월 1일의 모지코역-쿠루메역간의 전화 등 시설의 개량이 진행된[6].
다만, 화물 수송은 자동차와의 경합에 의해 감소했기 때문에, 1982년(쇼와 57년) 2월 28일에 당역의 화물 취급은 폐지된[1].
덧붙여 화물 취급 폐지에 수반하는 화물적사선철거지는, 선로를 철거해 1983년(쇼와 58년)에 주륜장이 개설된[1].
1989년(헤세이 원년) 12월 22일에 역 책방은 하시카미역화 되어[4].섬식 홈 2면 4선을 가지는 지상역이 되고 있는[요점 출전].
JR큐슈 철도 영업이 수탁하는 업무 위탁역에서, 녹색창구가 설치되어 있다.
승강장
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■가고시마본선 | 오름 | 오리오・쿠로사키・오구라방면 |
| 3・4 | 내리막 | 하카타・후쓰카이치・오오무타방면 |
이용 상황
2015년도의 1일평균 승차 인원은 6,596명이며, JR큐슈의 역으로서는 제27위이다.
| 연도 | 1일평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2008년(헤세이 20년) | 6,524[10] |
| 2009년(헤세이 21년) | 6,262[11] |
| 2010년(헤세이 22년) | 6,357[12] |
| 2011년(헤세이 23년) | 6,508[13] |
| 2012년(헤세이 24년) | 6,478[14] |
| 2013년(헤세이 25년) | 6,502[15] |
| 2014년(헤세이 26년) | 6,360[16] |
| 2015년(헤세이 27년) | 6,596[17] |
역 주변
당역의 개설에 의해 역전은 발전해, 코가시의 중심 상가가 되고 있다.서쪽 출구에서 약 300 m 정도 직진 하면 국도 495호와의 교차점에 도착한다.다리 위화에 의해서 신설된 역 동쪽 출입구 측에는 공장이 입지하고 있다.
- 산리브 코가점- 1992년(헤세이 4년) 10월 개업[18](점포 면적 약 19,094 m2[18](직영 약 11,116 m2[18]), 연면적 약 50,267 m2[18]).
- 코가시 관공서
- 후쿠오카현 공립 코가경성관고등학교
- 코가시립 역사 자료관・코가시립 도서관
- 니비시쇼유- 1919년(타이쇼 8년) 10월 30일에 일본 조미료 양조(현・니비시쇼유) 코가 공장의 진출에 수반해 동공장에 인입선을 부설해, 코가역으로부터 화물 수송하고 있던[1].
- 코가 우체국- 1881년(메이지 14년) 10월 1일에 구가도관계에 개설되어 1920년(타이쇼 9년)에 역전에 이전한[1].
- 코가 역전 우체국- 1978년(쇼와 53년) 11월 1 일개설[1].
- 후쿠오카 은행 코가 지점- 1943년(쇼와 18년) 1월 15일에 17 은행 카시이 지점 코가 출장소로 해서 개설되어 1945년(쇼와 20년) 4월 1일에 후쿠오카 은행 코가 지점이 된[1].
버스
니시테츠 버스 무나카타가 당역을 거점으로서 코가시 내각지에의 노선버스를 운행하고 있다.에키니시 말솜씨에 「코가 역전」버스 정류장, 역 동쪽 출입구앞에 「코가역 동쪽 출입구」버스 정류장이 있다.또, 에키니시측의 국도 495호상에 있는 「코가」버스 정류장은 주변의 후쿠쓰시・무나카타시・싱구쵸・후쿠오카시에의 버스가 정차한다.
이하 모두 니시테츠 버스 그룹(서일본 철도・니시테츠 버스 무나카타)에 의한 운행.
- 코가 역전
- 1：코가-아오야기4트각-네타비-코모노
- 2：코가-시청-무시로우치-네타비-코모노
- 2-1：코가-시청 산코스모 코가-무시로우치-네타비-코모노
- 3：코가-하나미-동쪽 의료 센터-치도리역 입구-마이노사토
- 4：코가-시청-코가 단지-치도리역 입구-마이노사토
- 코가역 동쪽 출입구
- 4：코가 단지-동쪽 의료 센터-치도리역 입구-마이노사토
- 6：시청-해 지부역 동쪽 출입구-코우교단치-그린파크 코가
- 7：시청 산코스모 코가-니이하라-코모노
- 코가
역명의 유래
개업시의 지명(카스야군자리내(오히려 쳐) 마을 대자 코가자 천신)가 유래.
코가역이 있는 천신 지구는 지금은 코가시의 중심가이지만, 당시는 변두리의 해안의 취락에서, 여기에 역이 만들어진 것은 코가가 역사 있는 지방 풍습인 일이나 여인숙마을로서 번창한 일로 주민이 철도 부설에 반대했기 때문에라고 해지는(이른바 철도 기피 전설이다)[요점 출전]
「코가」의 지명의 유래는 잘 알지 않지만, 옛날에는 「공한(고화)」이라고 읽혀지고 있었다.「공한」이란 「야생 동물 밖에 없는 공한황폐(고화 후부)의 땅」이라고 하는 의미로, 이 땅이 황무지에서 만난 일을 나타내고 있다.이 성씨를 받은 영가는 자신의 손으로 개척하고 장원으로 했다고 말해져 이 「공한」이 「코가」로 변한 것이 지명이 되었다고 말해진다.
근처의 역
각주
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t고가쵸지편씨위원회 「고가쵸잡지」고가쵸, 1985년 11월 1일.
- ^ a b c무나카타시사 편찬 위원회 「무나카타시 사통사편제3권근현대」무나카타시, 1999년 3월 1일.
- ^광 오카 오사무재 「근대 일본 교통 후미아키치유신으로부터 제２차 대전까지」호세 대학 출판국, 1987년 4월 15일.ISBN 978-4588600173
- ^ a b c 근대・현대 코가의 역사 코가시의 매력-관광 가이드-코가시 오피셜 페이지
- ^니비시의 역사 니비시쇼유 주식회사
- ^ a b무나카타시사 편찬 위원회 「무인 분2천년」무나카타시, 1999년 12월 20일.
- ^「교통 연감 쇼와 63년판」교통 협력회, 1988년 3월.
- ^이마무라 미야코 난슝 「민영화의 효과와 현실 NTT와 JR」중앙 법규 출판, 1997년 8월.ISBN 978-4805840863
- ^교통 신문(교통 신문사): p. 1. (2009년 3월 3일)
- ^"JR큐슈 기업 정보・채용 정보 교통・영업 데이터역별 승차 인원 상위 30위(헤세이 20년도)". 큐슈 여객철도 주식회사. 2015년 7월 23일 열람.
- ^"JR큐슈 기업 정보・채용 정보 교통・영업 데이터역별 승차 인원 상위 30위(헤세이 21년도)". 큐슈 여객철도 주식회사. 2015년 7월 23일 열람.
- ^"JR큐슈 기업 정보・채용 정보 교통・영업 데이터역별 승차 인원 상위 30위(헤세이 22년도)". 큐슈 여객철도 주식회사. 2015년 7월 23일 열람.
- ^"JR큐슈 기업 정보・채용 정보 교통・영업 데이터역별 승차 인원 상위 30위(헤세이 23년도)". 큐슈 여객철도 주식회사. 2015년 7월 23일 열람.
- ^"JR큐슈 기업 정보・채용 정보 교통・영업 데이터역별 승차 인원 상위 30위(헤세이 24년도)". 큐슈 여객철도 주식회사. 2015년 7월 23일 열람.
- ^"JR큐슈 기업 정보・채용 정보 교통・영업 데이터역별 승차 인원 상위 30위(헤세이 25년도)". 큐슈 여객철도 주식회사. 2015년 7월 23일 열람.
- ^"교통・영업 데이터역별 승차 인원 상위 30위(헤세이 26년도)". 2015년 10월 31일 열람.
- ^"교통・영업 데이터역별 승차 인원 상위 30위(헤세이 27년도)". 2016년 8월 21일 열람.
- ^ a b c d 「주간 동양 경제 임시 증간 전국 대형 소매점 총람 2007년판」토요 경제신보사, 2007년.
관련 항목
외부 링크
- 코가역(역 정보) -큐슈 여객철도
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