아루 빌려준다
| 아루 빌려준다 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 선종 | 페리 |
| 선적 |  일본 |
| 소유자 | 태평양 연해 페리 |
| 운용자 | 태평양 연해 페리 |
| 건조소 | 세도타 조선 |
| 자매선 | 아루비레 |
| IMO 번호 | 7213072 |
| 경력 | |
| 진수 | 1972년 |
| 준공 | 1972년9월 11일[1] |
| 취항 | 1972년10월 1일[1] |
| 요목 | |
| 총 톤수 | 9,800톤[1] |
| 전체 길이 | 167.2 m[1] |
| 수선간장 | 155.0 m[1] |
| 전체 폭 | 24.0 m[1] |
| 깊이 | 9.7 m[1] |
| 기관 방식 | 디젤 |
| 주기관 | 히타치 B&W 45 HU 2기[1] |
| 추진기 | 2축 |
| 최대 출력 | 18,800 마력[1] |
| 최대속력 | 24 노트[1] |
| 여객 정원 | 925명[1] |
| 차량 탑재수 | 8톤 트럭 95대, 승용차 75대[1] |
아루 빌려주고는, 태평양 연해 페리가 운항하고 있던 페리.
목차
개요
태평양 연해 페리의 제일선으로서 세도타 조선으로 건조되어 1972년 10월 1일에 나고야-상당히 항로로 취항한[1].선명 하코구마좌를 의미하는 「알 앙금」보다 명명.
1973년 4월, 나고야-센다이-토마코마이 항로의 개설에 수반해 전배.1977년, 차량 갑판의 증설을 했다.
1987년, 키소(페리・초대)의 취항에 의해 은퇴했다.
1987년에 그리스의 en:Strintzis Lines에 매각되어 크루즈 페리에의 개조를 받아 IONIAN GALAXY와 개명했다.
1988년、파트라 - 이그메닛트 - 코르후 - 안코나항로로 취항했다. 1995년, 파트라이그메닛트코르후베니스 항로로 전 배치되었다. 1998년, 리비아의 GNMTC에 용선 되었다. 1999년, 파트라이그메닛트코르후베니스 항로에서 다시 운항되었다. 2000년, 브르스타페리에 매각되어 BLUE GALAXY가 되어, 2001년, 파트라브린디지 항로에서 운항되었다. 2001년, 터키의 Marmara Lines에 용선 되어 CESME2로서 하기에 브린디지체슈메 항로에서 운항되었다. 2003년, 도바이의 Marco Shipping에 매각되어 MERDIF 2로서 도바이-이라크 항로에서 운항되었다.
2011년에 스크랩으로서 인도에 매각되어 회항의 뒤에 해체되었다.
항로
태평양 연해 페리(→타이헤이요 페리)
- 나고야코-오이타 항구
- 센다이항의 시설 정비가 늦지 않지 않고 홋카이도 항로의 개설이 늦었기 때문에, 잠정적으로 큐슈 항로로 취항했다.
- 나고야코-센다이항-토마코마이항
설계
같은 세도타 조선으로 건조된 오미 우편선노마리 것 준동형선이다.선 형은 동일하지만, 선실이 1층 증가해 3층이 되어, 조타실의 위치도 1층 높아지고 있는[1].뱃머리 램프에 사이드 램프를 채용시모임도와 달리, 본선은 바우바이자를 장비하고 있다.
바우바이자의 상부에는, 본선의 심볼로서 장식물이 설치되어 있었다.나고야성의 장식물을 모 해 자웅이 한 벌이 된 것으로, 포금제로 옻나무를 바른 다음 금 도장이 되고 있어 1체가 350 kg 있던[2].
선체는 4층 구조로 상층으로부터 A・B・C데크, 트럭 데크라고 호칭되고 있어 A데크는 승무원 구획 및 여객 구획, B데크가 여객 구획, C데크는 전방이 여객 구획, 후방이 승용차 탑재 구획, 트럭 데크는 대형차 탑재 구획이 되고 있다.조타실은 A데크 위에 설치되고 있던[2].
「마리도」와 같이 취항 후는 진동이 발생한[2].
선내
취항 당초는, 스테라・컴패니언이라고 하는 여성 어텐던트가 승선하고 있던[2].또, 공식 서비스는 긴자 황금 닭과의 제휴로 제공되고 있던[2].
선실
- 귀빈실(2명)
- 특등(76명)
- 일등(166명)
- 특2등 (201명)
- 2등 (410명)
- 드라이버실(70명)
설비
개방된 장소
- 안내소
- 메인 로비
- 시론지코히숍 병설
- 스페셜 살롱
공식・물건 판매 설비
- 레스토랑
- 그릴
- 스넥・바
- 쇼핑 코너
입욕 설비
- 대욕탕
오락 설비
- 골프 코너
각주
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