포드・이스케이프
역사
초대(2001년~2005년, 국내・아시아 전용은 2001년~)
2001년, 발매를 개시.포드 산하의 마츠다와 공동 개발한 소형 SUV로, 마츠다로부터도 자매차로서 트리뷰트가 2000년에 발매되고 있다.플랫폼은 모노콕이지만, 세단으로부터의 유용이 아니고, 트리뷰트와 이스케이프를 위해서 신규 개발된 것이어, 포드 본사의 사이트에서는 크로스오버는 아니고 SUV에 장르별 분류하고 있다.양차의 외관은 매우 닮고 있지만, 사실 외판은 완전한 별개이다.동년, 유럽에서도 포드・마베릭크(Ford Maverick)의 명칭으로 발매 개시.덧붙여서 선대 마베릭크는 닛산 테라노 II의 자매차이다.
엔진은 당초 포드제 직렬 4 기통 2.0 L와 포드제 V형 6 기통 3.0 L의 2 종류가 준비되었지만, 곧 4는 2003년에 마츠다제 2.3 L로 전환할 수 있었다.
2004년에는 머큐리판으로서 머큐리・매리너(Mercury Mariner)라고 하는 배지 엔지니어링차를 발매.
2006년 6월 21일, 일부 개량해 발매.페이스 리프트 된 아시아 태평양 사양차가 일본에도 도입되었다.동시에, 실렉터의 위치도 칼럼에서 플로어로 변경되었다.
2008년 2월 14일, 메커니즘은 그대로 익스테리어를 쇄신.새로운 프런트 마스크나, 전후 대형 범퍼의 채용, 리어 해치 게이트의 re-design 등, 전면적으로 재검토되었다.이것을 기회로, 바리에이션이 2.3 리터의 XLT와 3.0 리터 V6의 LIMITED의 2 모델 구성으로 변경되었다.
2009년 11월 4일, 일부 개량해 발매.프런트 그릴・범퍼의 디자인 쇄신.바리에이션이 2.3 리터의 「XLT」와「LIMITED」의 2 모델 구성이 되어, 3.0 리터 V6는 폐지되었다.
2013년, 2대째 크가의 등장에 의해, 일본 전용을 폐지.
하이브리드 차
2004년, SUV로서는 세계 최초의 하이브리드 차가 되는 「포드・이스케이프・하이브리드」가 추가 판매되었다.기본적으로는 토요타・프리우스등 과 유사한 하이브리드 시스템을 채용하지만, 토요타의 기술 협력은 받지 않았다고 여겨진다.앳킨슨 사이클화한 직렬 4 기통 2300 cc엔진에, 아이신 AW와 공동 개발한 시스템이 짜 합쳐진다.배터리는, 산요전기제.미국, 미저리주・캔자스 시티에서 생산되어 자매차에는 「머큐리・매리너・하이브리드」가 있다.
2대째(북미 사양차, 2007년~2012)
2006년12월、로스앤젤레스 오토 쇼에서 처음공개.다음 2007년부터 2008년 모델로서 발매를 개시했다.엔진이나 플랫폼은 선대부터의 차기 이월이 된다.
뉴욕시에서는 동승의 하이브리드를 옐로우 택시(택시)로서 채용하고 있다.
3대째(북미 사양차, 2012~)
2011년、로스앤젤레스 오토 쇼에서 처음공개. 포드・크가의 북미 사양차로서의 판매 (위해)때문에, 지금까지의 고전적인 SUV의 디자인으로부터, 크로스오버 SUV로 변모를 이루었다. 지금까지의 포드 CD2 플랫폼으로부터 포드 C1플랫폼으로 전환하고 있다. 이것에 의해 북미 포드로부터 소형 SUV가 없어지게 된다.
실질적인 후계차는 사이즈가 커지지만 포드・엣지에 해당된다.
일본(전술의 이유에 의해, 2013년 판매 중지)을 포함한 아시아 태평양 지역에서는 계속해 초대 모델이 판매되지만, 유일, 한국에서는 한미 자유무역협정 발효에 근거해 3대째가 판매되는[1].
상, 2013년에 풀 모델 체인지 된 2대째 크가는 「원・포드・프로그램」전략에 준거해, 당대와 공통의 보디를 가진다.
생산 거점
이스케이프/트리뷰트의 생산은 당초, 오른쪽 핸들 사양이 마츠다의 호우후 공장에서, 왼쪽 핸들 사양이 포드의 미국 캔자스 시티 공장에서 행해지고 있었다.그렇지만 양자 모두 일본 시장에서는 부진인 것으로부터 전략의 변경을 피할 수 없게 되어 2006년부터는 북미 사양차를 종래대로 포드의 미국 공장에서, 아시아 태평양 사양차를 대만・복특6화기차(Ford Lio Ho Motor)의 공장에서 생산하게 되었다.이것에 의해 호우후 공장에서의 생산은, 트리뷰트가 2005년 12월에(일본 국내로의 판매는 종료), 이스케이프가 다음 2006년 1월에 종료.2006년 6월부터 일본 국내를 위한 이스케이프가 마이너 체인지 되어 일본 사양차는 대만으로부터의 수입으로 전환할 수 있었다(종래대로 오른쪽 핸들).
컨셉카
2005년의 제39회 도쿄 모터쇼에서는, 이스케이프를 베이스로 Ford Asia Pacific과 복특6화기차가 개발한 「포드・이크에이타・컨셉」(Ford Equator Concept)이, 2007년의 제40회 도쿄 모터쇼에서는 「포드・이스케이프・어드벤쳐・컨셉」(Ford Escape Adventure Concept)이, 각각 출전되고 있다.
각주
- ^ FORD ESCAPE 포드 코리아 공식 사이트내
관련 항목
외부 링크
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