오스틴・몬테고
| 오스틴・몬테고 | |
|---|---|
| 몬테고사룬  몬테고에스테이트  | |
| 승차 정원 | 5명 |
| 보디 타입 | 4 도어 세단 5 도어 스테이션 웨건 |
| 엔진 | 직렬 4 기통 |
| 구동 방식 | FF |
| 변속기 | 5속MT |
| 서스펜션 | 전:독립 맥퍼슨 스트럿 후:반독립 트레이링암트란스바스왓트린크 |
| 전체 길이 | 4,470 mm(1984년 살롱) |
| 전체 폭 | 1,690mm |
| 전체 높이 | 1,420mm |
| 휠 베이스 | 2,570mm |
| 차량 중량 | 1,090kg |
| 선대 | 모리스・이탈 |
| 후계 | 로버・400 |
| -자동차의 스펙표- | |
몬테고(Montego )는 1984년부터 1991년까지는 오스틴・로버・그룹, 1992년부터 1994년까지는 MG가 엔진과 패키지를 변경해 판매하고 있던 4 도어 세단이다.
목차
개요
라스・Swift가 기용되어 턴이나 드리프트 주차등의 인상지우는 CM로 1984년에 등장한[1].
영국 국내의 판매 뿐만 아니라, 유럽 각국등에서도 판매되었지만, 브리티쉬 레이 랜드 특유의 녹의 문제나 만들기의 나쁨을 지적되어 평판은 나빴지만, 커스텀 하기 쉽다는 이유로 당시의 젊은이에게는 인기가 높았다.
현재도 영국에서는 중고차가 옥션이나 일부의 중고차가게에서 저가로 거래되고 있다.
일본 국내로는 오스틴 로버 재팬이 수입하고 있었다.
개발
디자이너는 당시 브리티쉬・레이 랜드에 근무하고 있던 데이빗・베이 츄, 러저・탁카, 로이・악스, 이언・비치가 담당해, 몬테고는 포드・시에라, 보크스호르・캐바리에의 대항 차종, 모리스・이탈에 대신하는 세단으로서 1984년에 개발되었다.
그러나 다음 해에는 오스틴・로버 그룹의 실적 악화등에 의해, 스포츠 모델의 MG몬테고타보가 판매된다(브랜드 통일 때문에, 1991년에 생산 종료).
구동 방식은 FF로, 엔진은 직렬 4 기통의 1.3 L, 1.6 L, 2.0 L모델이 있어, MG시대의 2.0 L터보 모델은 0-100 km는 7.2초와 당시의 세단으로서는 상위인 가속 성능이었다.
1.6 L모델에게는 수동 선루프, 스테레오 카셋트 데크, 파워 윈도우등이 표준으로 장비되어 당시의 유럽차으로서는 충실한 패키지이며, 영국 국내 판매 가격으로도 1만 파운드미만( 약 200만엔)과 유럽 시장의 세단에서도 염가의 부류였다.
관련 항목
참고 문헌
각주
This article is taken from the Japanese Wikipedia 오스틴・몬테고
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