하산 정칙
| 하산 정칙 (하지도 산다 올라) | |
|---|---|
 하산 정칙 | |
| 탄생 | 1901년7월 23일 효고현 |
| 사망 | 1949년7월 6일? |
| 출신교 | 도쿄 제국대학공학부졸업 |
| 직업 | 초대 일본 국유철도 총재 |
하산 정칙(하지도 산다 올라, 메이지 34년(1901년) 7월 23일-쇼와 24년(1949년) 7월 6일, 사망 일시는 미상)은, 일본의 철도 관료.운수 차관, 일본 국유철도 총재(초대)등을 역임했다.
목차
와 력・인물
효고현 출신.사법관의 아버지에 따라 소년 시대는 전학을 반복하고 있었다.전학갈 때마다 그 도시의 주요역의 시각표를 암기 하고 인기인이 되어 있었다고 한다.시즈오카 중학、진중학、미타카졸업.미타카 시대에는 왓카나이로부터 가고시마까지 역명을 암송해 친구로부터 「철도」라고 하는 별명을 붙여진[1].
1925년에 도쿄 제국대학 공학부 기계공학과를 졸업한 다음은 철도성에 들어가, 기획원 기사, 기술원 제 4 부장, 철도총국 업무 국장 보좌(1945년 1월-).후에 신간선 프로젝트의 리더가 되는 시마 히데오와는 학생시절부터의 친구.철도성에서도 운수밭과 기술밭을 연결하는 역할을 하고 있었다.1936년부터 다음 해까지 섬과 함께 유럽으로부터 남아프리카, 남미, 북미를 시찰하고 있다.
국철총재에
제2차 세계대전 후의 연합국에 의한 점령하에서는, 나고야철도 국장(1945년 9월-), 도쿄 철도국장(1946년 3월-)을 역임.국장 재임중, 재일 조선인이나 불량배에게 고환 파열의 폭행을 받은[2].그 후, 1948년 4월에 운수 차관으로 취임.
다음 1949년 6월 1일, 일본 국유철도(국철)가 발족해 초대 총재로 취임했다.초대 총재에게는, 참의원 의원으로 킨키 일본 철도 사장이었던 무라카미 요시카즈나 전 한큐우 전철 사장의 고바야시 이치조등의 후보가 올랐지만, 결국 내부로부터의 기용이 되었다.
「시모야사건」
7월 1일에는, 국철 발족 전날에 성립한 행정 기관 직원 정원법에 근거해, 직원 약 10만명의 해고를 결정, 동4일에는 조합 측에, 제１차 정리의 3만 700명을 통고했다.
그러나, 다음 5일에 미츠코시 니혼바시 본점에 들어간 후에 소식을 끊어, 수색 소원이 나왔지만 6일 미명에, 도쿄도 아다치구의 죠반선과 도부 이세사키선이 교차하는 부근에서, 력시체가 되어 발견되었다.행방 불명 및 사망의 이유는 불명하고 자살설, 타살설 양쪽 모두가 난무했다.덧붙여 하산의 죽음을 받고, 부총재 카가산지웅이 총재 대행으로 취임, 동년 9월 24일에 정식으로 총재가 되었다.
가족
아버지는 지방재판소의 소장을 역임한 시모야마 사카에 고로.부인과의 사이에 4남 있어.
관련 항목
- 국철 스왈로우즈(현:도쿄 야구르트 스와로즈) - 하산에서 봐 차세대의 국철총재인 카가산지웅은 구단 창설시에, 「철도 맨은 철도 자살을 하지 않는다」라고 하는 효험(조짐)에 의해서 하산 정칙의 타살설을 알린 요미우리 주도의 센츄럴 리그에의 가맹 신청을 시키고 있다.
각주
- ^타카하시 단키찌 「시마 히데오의 세계 여행」기술 평론사(2009년) ISBN 9784774135694
- ^타카야마 마사유키 「변 봐 자재」주간 신쵸 출판사 2007년 3월 8일호.또한 문중에는 여객 국장이 되고 있지만, 도쿄 철도국장의 실수라고 생각된다.
외부 링크
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