모모이시 도로
일반 국도 자동차 전용 도로(A') | |
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모모이시 도로 | |
노선 연장 | 6.1 km |
개통년 | 1995년 |
기점 | 아오모리현하치노헤시(하치노헤북 IC) |
종점 | 아오모리현 오이라세초(시모다 모모이시 IC) |
접속한다 주된 도로 (기법) | 기사 참조 |
■템플릿(■노트■사용법)■위키프로제크트 도로 |
모모이시 도로(모모 있어 시도 속이 빈 것)는, 아오모리현 하치노헤시 대자 이치카와쵸로부터 동현 카미키타군 오이라세초[1]타카다에 도달하는 자동차 전용 도로이다.동일본 고속도로가 일반 유료 도로로서 관리하고 있다.연장 6.1 km.
하치노헤측에서 하치노헤 자동차도, 미사와측에서 제2 길의 구유료 도로, 카미키타 도로에 접속한다.
장래적으로는, 제2 길의 구유료 도로, 미사와 텐마바야시 도로를 거치고, 시모키타반도 종관 도로 및 길의 구유료 도로, 아오모리 자동차도에 접속할 예정이다.
법정 노선명의 도호쿠 종관 자동차도 하치노헤선의 일부를 구성한다.
목차
개요
연혁
- 1995년 3월 28일-개통.
- 2002년 7월 18일-하치노헤 자동차도와 접속되어 모모이시 도로로부터 직접 하치노헤 자동차도에 노선연장이 가능해졌다.
- 2005년 10월 1일-일본 도로 공단의 민영화에 따라, 동일본 고속도로 주식회사의 소관 노선이 되었다.
- 2010년 2월 2일-전선이 무료화 사회 실험의 대상 구간으로 지정된다.
- 2010년 6월 28일-전선으로 고속도로 무료화 사회 실험의 운용이 개시되는[3].
- 2011년 6월 19일-정부가 2011년 3월 11일에 발생한 동일본 대지진의 부흥 비용 확보 때문에, 전선으로 가고 있던 무료화 사회 실험을 일단 종료시켜, 이후의 사회 실험을 일시 동결[4].이것에 수반해 이 구간의 통행요금이 다시 유료가 된다.
- 2011년 6월 20일-동일본 대지진의 이재민 지원, 부흥・복구 지원을 목적으로 일부 차량을 대상으로 통행요금을 무료로 하는 조치를 전선으로 개시.[5]
통행요금
- 보통차 150엔
- 중형차 200엔
- 대형차 250엔
- 특대차 400엔
- 경자동차등 100엔
인터체인지 등
- 영약자는 이하의 항목을 나타낸다.
- IC:인터체인지
IC 번호 | 시설명 | 접속 노선명 | 기점으로부터 의 거리 | 카와구치로부터 의 거리 | 비고 | 소재지 | ||
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하치노헤 자동차도에 접속 | ||||||||
7 | 하치노헤북 IC | 국도 45호 | 0.0 | 640.8 | 아오모리현 | 하치노헤시 | ||
8 | 시모다 모모이시 IC | 국도 45호 | 6.1 | 646.9 | 카미키타군 오이라세초 | |||
제2 길의 구유료 도로에 접속 |
교통량
24시간 교통량(받침대) 도로 교통 센서스
구간 | 헤세이 17(2005) 년도 | 헤세이 22(2010) 년도 |
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하치노헤북 IC -시모다 모모이시 IC | 4,844 | 9,081 |
(출전:「헤세이 22년도 도로 교통 센서스」(국토 교통성 홈 페이지)보다 일부 데이터를 발췌해 작성)
그 외
무료화 사회 실험
구간
시간과 대상
- 종일, 전차종(ETC 탑재차, 비탑재차 모두 대상)
동일본 대지진에 수반하는 일부 차량에의 무료화 조치
구간
- 전선
시간
- 종일
대상이나 기간 등
자세한 것은 「고속도로 무료화#동일본 대지진의 재해지 지원을 위한 고속도로 요금 무료화」를 참조
각주
- ^설립 당시는 시모타쵸.
- ^도로2007-8 p.p82
- ^ 국토 교통성-헤세이 22년도 고속도로 무료화 사회 실험에 대해
- ^ a b 국토 교통성 1차 보정을 밟은 고속도로의 요금에 대해 (PDF)
- ^ NEXCO 동일본 손님에게의 중요한 소식 동북지방의 고속도로 무료 조치 통행에 관한 자주 있는 질문에 대해
관련 항목
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