츄우오토리(도쿄도)
| 일반 국도・일반 도도 도쿄도내대로 | |
|---|---|
             | |
| 츄우오토리 | |
| 남단 | 도쿄도미나토구신바시잇쵸메 신바시 교차점 |
| 북단 | 도쿄도 다이토우구 우에노 로쿠쵸노메 우에노역 교차점 |
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츄우오토리(주오 대로)는, 국도 1호・국도 4호・국도 6호・국도 14호・국도 15호・국도 17호・국도 20호・도도 437호・도도 452호의 각 노선의 일부를 남북으로 잇는, 도쿄도 통칭 도로명 설정 공고로 고시된 대로의 통칭명이다.
목차
개요
일본의 도로의 기점이 되는 일본 도로 원표가 있는 니혼바시를 중심으로 해, 남쪽은 쿄바시・긴자・신바시, 북쪽은 칸다・아키하바라・우에노 등, 저명한 상업지・번화가등을 통과하는 도심의 대동맥이며, 도쿄도 도시계획 도로 방사 28호로서 지정되어 있다.도쿄도 통칭 도로명으로서 지정되는 구간은, 기점・미나토구 신바시 잇쵸메에서 종점・다이토우구 우에노 로쿠쵸노메까지의 구간인[1].
1986년(쇼와 61년) 8월 10일에 메이지 근대화의 심볼・긴자의 길로서 구건설성과 「길의 날」실행 위원회에 의해 제정된 일본의 길 100선의 하나에도 선택되고 있어 긴자 거리구 교차점에서 긴자 핫쵸메에 있어서는 「긴자 거리」나 「긴자 츄우오토리」의 애칭으로 불리기도 한다.
노선 데이터
- 통칭 도로명：츄우오토리
- 정리 번호：6[1]
- 기점：미나토구 신바시 잇쵸메(제일 케힌, 소토보리 거리, 쇼와토리와의 교점)[1]
- 종점：다이토우구 우에노 로쿠쵸노메(쇼와토리와의 교점=우에노역 교차점)[1]
츄우오토리의 국도・도도 노선명
- 국도 15호(미나토구 신바시 잇쵸메-니혼바시 교차점)
- 국도 1호(니혼바시 교차점-니혼바시)[주석 1]
- 국도 4호(니혼바시-무로쵸 3가 교차점)[주석 2]
- 국도 17호(무로마치3가 교차점-만세이바시 교차점)
- 도쿄도도 437호 아키하바라 조시가야선(만세이바시 교차점-다이토우구 우에노 욘쵸메)
- 도쿄도도 452호 칸다 하쿠산선(다이토우구 우에노 욘쵸메-우에노역 교차점)[주석 3]
역사
1603년(게이쵸 8년), 토쿠가와막부는 에도성의 동쪽 해안지를 매립해 에도의 토지 구분을 실시해, 가도를 정비한[2].이 때 니혼바시를 걸쳐 놓을 수 있어 다음 1604년(게이쵸 9년)에 막부는 니혼바시를 5 가도의 기점이라고 정하고, 가도관계에 이치리츠카를 쌓아 올린[2].5 가도 가운데, 시나가와숙소로 향하는 토카이도가 현재의 츄우오토리의 니혼바시 이남, 이타바시숙소로 향하는 나카센도우가 니혼바시에서 스다초 교차점의 남쪽까지의 구간이다.센쥬 숙소로 향하는 닛코 가도・오우슈 가도[주석 4]는 현재의 무로마치 산쵸메남 교차점에서 나카센도우로부터, 나이토 신주쿠로 향하는 고슈카이도는 니혼바시 교차점에서 토카이도로부터 분기 하고 있었다.1873년(메이지 6년), 메이지 정부는 니혼바시에 도로 원표를 설치하고, 전국 각지에 늘어나는 국도의 기점으로 해, 이것은 현재도 일본 도로 원표로 한 표지판에 형태를 바꾸어 니혼바시의 노면 중앙부에 파묻히고 있는[2].
간다 강 이북은 5 가도가 아니고, 에도성에서 관영사로 향하는 오나리도(오나리카이도우)에 유래한다.오나리도는 창평다리와 현재의 만세이바시의 사이의 위치에 있던 근위교로부터 시타야 히로코지(현재의 우에노히로코지)를 거치고, 관영사 경내(현재의 우에노 은사 공원)의 참배길에 접속하고 있었다.「오나리카이도우」의 이름은 오나리카이도우 가도교에 남아 있다.또, 만세이바시의 전후는 가교에 수반해 정비된 이치이다.
니혼바시 주변은, 에도의 중심으로서 유명 대점이 채를 늘어놓아 어시장이나 야채 시장이 열리는 등, 에도의 부엌으로서 발전.메이지 이후, 츄우오토리는 백화점이나 도매상이 나란히 서는 대로로 바뀌어, 현대도 도쿄의 금융이나 상업의 중심지로서 길가는 발전하고 있는[2].
1872년(메이지 5년)의 긴자 대화재 후, 당시 도쿄 지사의 유리키미마사는, 긴자 지구의 구간(긴자 거리)에 접하는 건물의 불연화를 목표로 해, 벽돌 구조의 서양식 건축거리(긴자 벽돌거리)를 완성시킨[3].이 때, 도로폭을 당시의 레벨로는 획기적인 넓이인 15간( 약 27 m)에 확폭개량하고, 보도도 분리하고 벽돌로 전면에 깔아 마트나 사쿠라의 가로수를 심은[주석 5].1882년(메이지 15년)에는 신바시로부터 우에노까지를 포함한 구간에서, 일본 최초의 마차철도인 도쿄 마차철도가 개업했다.긴자 지구는 가스등이 켜지는 등 서양화를 도입한 선진적인 모던한 대로로 변해가, 번화가로서 발전을 보이기 시작하는[3].
1967년(쇼와 42년)에 대로를 달리는 도시전차가 폐지되어 그 다음 해경부터 츄우오토리는 전선 공동도랑을 설치해 전선의 지중화를 추진하고 전주를 없애, 보도에 화강암을 전면에 깔고, 디자인 가로등을 설치하는 등, 지금까지의 츄우오토리의 인상을 크게 변모시켜 간[3].게다가 1970년(쇼와 45년)부터는 긴자 지구가 보행자 천국을 재빨리 실시한 대로가 되었다.보행자 천국이 실시되는 휴일에는 파라솔이나 테이블이 줄서, 사람들로 활기찬 도로가 되고 있는[3].또, 그 후에 츄우오토리외의 구간에서도 보행자 천국이 실시되고 있다(후술의 마디 「보행자 천국」을 참조).
덧붙여 니혼바시의 남쪽에는, 츄우오토리를 따라서 니혼바시구통(읽기는 「통과해」, 쿄바시구와의 합구 후는 츄오구 니혼바시통)의 동명이 있었다.현재는 츄오구 니혼바시의 일부가 되고 있지만, 버스 정류장명으로서 「대로 산쵸메」가 남아 있는[4].
연표
- 1601년(게이쵸 6년)： 도쿠가와 이에야스가, 5 가도(토카이도・나카센도우・고슈카이도・오우슈 가도・닛코 가도)의 정비를 시작한다.
- 1603년(게이쵸 8년)： 초대 니혼바시가 가교 된다.
- 1604년(게이쵸 9년)： 니혼바시가 5 가도의 기점으로 여겨진다.
- 1872년(메이지 5년) 2월 26일： 와다쿠라문 부근으로부터 출화한 긴자 대화재에 의해 긴자 일대가 소실.그 후, 긴자 벽돌거리가 건조되어 벽돌거리를 기념하여 벽돌 대로로 불린다.
- 1876년(메이지 9년) 6월 8일： 「태정관들 제 60호」(도로노 등급폐시국도현도 국도, 현도 이외의 공공 도로정무)에서, 니혼바시를 기점으로 하는 국도등이 제정되어 현재의 츄우오토리도 일부로 지정된다.
- 1885년(메이지 18년) 2월 24일： 「내무성 고시 제 6호」(국도우뵤)에서, 「1호」(도쿄 요리혐빈니들 술 노선) 등에 지정된다.
- 1920년(타이쇼 9년) 4월 1일： 「도로법」에 근거하는 「노선 인정」이 시행되어 국도 1호(도쿄에서 신궁에 이르는 노선) 등에 지정.
- 1923년(타이쇼 12년) 9월 1일： 관동 대지진에 의해 길가의 건물 등은 도괴・소실해, 거의 괴멸 상태가 된다.
- 1923년(타이쇼 12년) 9월 27일： 제국의 수도 부흥원이 설립되어 그 후 지진 재해 부흥 재개발 사업에 의한 재정비가 시작된다.
- 1930년(쇼와 5년) 1월 1일： 에이단 지하철 긴자선의 우에노역으로부터 만세이바시역까지가 개통해, 츄우오토리 직하를 시작해서 지나게 된다.
- 1930년(쇼와 5년) 3월 26일： 제국의 수도 부흥제를 해 도쿄 중심부가 거의 현재의 가로・거리풍경이 된다.
- 1952년(쇼와 27년) 12월 4일： 도로법에 근거하는 「노선 지정」으로, 일급 국도 1호 등에 지정된다.
- 1959년(쇼와 34년)： 쿄우하시강과 시오도메강의 매립이 시작되어, 그 후, 각각의 다리인 쿄우하시와 신바시가 철거된다.
- 1962년(쇼와 34년) 4월 25일： 「도쿄도 통칭 도로명 설정 공고」에서, 통칭 도로명 「츄우오토리」가 된다.
- 1964년(쇼와 39년) 2월 7일： 「건설성 고시 제 148호」에서, 도쿄도 도시계획 도로 방사 28호로 지정.
- 1965년(쇼와 40년) 4월 1일： 도로법 개정에 의해서, 일반 국도 1호 등이 된다.
- 1970년(쇼와 45년) 8월 2일： 긴자에서 도쿄에서 최초의 보행자 천국이 시작된다.
- 1986년(쇼와 61년) 8월 10일： 니혼바시-신바시간의 츄우오토리가 일본의 길 100선에 선정되는[5].
- 2016년(헤세이 24년) 10월 7일： 긴자 츄우오토리에서, 약 80만명을 모은 리오데자네이루 올림픽・패럴림픽으로 메달을 획득한 선수들에 의한 개선 퍼레이드가 개최되는[6].
노선 상황
도로 시설
교통량
평일 24시간 교통량(받침대)[7]
- 츄오구 니홈바시무로마치1-5：25,597
보행자 천국
일찌기, 츄우오토리의 거의 전선이 되는 긴자 지구에서 우에노역까지의 사이로, 매주 일요일과 휴일에 보행자 천국이 실시되고 있어 동양1의 길이를 자랑한다고도 했다.그러나 1999년에, 기본적으로 비지니스가이며 한산으로 하고 있던 칸다 지구의 보행자 천국이 폐지되어 2001년에는 우에노・오카치마치 지구와 니혼바시・쿄바시 지구가 폐지되었다.아키하바라 지구도 아키하바라 괴한 사건등의 영향으로 2008년부터 중지되었기 때문에, 한때는 긴자 지구만으로의 실시가 되고 있었다.아키하바라의 보행자 천국은 2010년 1월 23일부터 반년간의 시행 기간을 거쳐 재개되고 있는[8].
지리
통과하는 자치체
교차하는 도로
니혼바시에서(보다) 남쪽
| 츄우오토리의 노선 | 교차하는 도로/통칭 | 교차하는 장소 | 니혼바시 (으)로부터 (km) | |
|---|---|---|---|---|
| 국도 1호 국도 15호 국도 20호 | 니혼바시 | 0.0 | ||
| 국도 1호・국도 20호・도도 10호/오랜 세월 대로 | 츄오구 | 니혼바시 교차점 | 0.2 | |
| 국도 15호 | ||||
| 도도 408호 / 야에스 거리 | 0.6 | |||
| 가지바시 대로 | 쿄우하시 교차점 | 0.9 | ||
| 도도 304호 / 하루미 거리 | 긴자 욘쵸메 교차점 | 1.6 | ||
| 도도 316호/쇼와토리・가이간도리 도도 405호 / 바깥 해자 대로 | 미나토구 | 신바시 교차점 | 2.3 | |
| 국도 15호/제일 케힌 국도(시나가와・카와사키 방면) | ||||
니혼바시에서(보다) 북측
| 츄우오토리의 노선 | 교차하는 도로/통칭 | 교차하는 장소 | 니혼바시 (으)로부터 (km) | |
|---|---|---|---|---|
| 국도 4호 국도 6호 국도 14호 국도 17호 | 니혼바시 | 0.0 | ||
| 국도 4호・국도 6호・국도 14호・도도 407호/에도 거리 | 츄오구 | 무로마치 산쵸메 교차점 | 0.5 | |
| 국도 17호 | ||||
| 도도 302호 / 야스쿠니 도리 | 스다초 교차점 | 1.3 | ||
| 국도 17호 | 치요다구 | 만세이바시 교차점 | 1.5 | |
| 도도 437호 | ||||
| 구라마에 하시미치리 | 소토칸다 고쵸메 교차점 | |||
| 도도 453호 / 카스가도리리 | 타이토구 | 우에노히로코지 교차점 | ||
| 도도 437호・도도 452호/불인대로 | ||||
| 도도 452호 | ||||
| 국도 4호/쇼와토리 | 우에노역 교차점 | |||
| 도도 463호 / 아사쿠사 거리（코마가타다리방면) | ||||
철도
거의 츄우오토리의 전선에 걸쳐, 도쿄 메트로 긴자선이 지하에 부설되고 있어 비교적 지면에 가까운 곳을 다니고 있다.또, 한 때의 도시전차 1 계통은 츄우오토리 위를 달리고 있었다.
병행하는 철도
주변의 철도
- JR토카이도선(신바시역)
- JR야마노테선・게이힌 도호쿠선(신바시역--간다역-아키하바라역-오카치마치역-우에노역)
- JR요코스카선(신바시역)
- JR중앙선(간다역)
- JR소부선(아키하바라역)
- JR소부 쾌속선(신니혼바시역)
- JR도호쿠선・죠반선(우에노역)
- 케이세이 전철게이세이본선（게이세이우에노역）
- 도쿄 메트로 마루노우치선(긴자역)
- 도쿄 메트로 히비야선(긴자역--우에노역)
- 도쿄 메트로 유라쿠초선(긴자 1초메역)
- 도쿄 메트로 토자이선(니혼바시역)
- 도쿄 메트로 한조몬선(미쓰코시마에역)
- 도에이 지하철아사쿠사선(신바시역)
- 도에이 지하철 오오에도선(우에노오카치마치역)
- 유리카모메(신바시역)
각주
주석
- ^국도 20호나 중복.
- ^국도 6호와 국도 14호나 중복.
- ^도쿄도도 437호 지선도 중복.
- ^니혼바시에서 우츠노미야숙소까지는 중복.
- ^이 가로수는, 후에 버드나무에 대신할 수 있었다.
출전
- ^ a b c d "도쿄도 통칭 도로명". 도쿄도 건설국 홈 페이지. 도쿄도 건설국. 2016년 3월 25일 열람.
- ^ a b c d 「일본의 길 100선」연구회 2002, p. 72.
- ^ a b c d 「일본의 길 100선」연구회 2002, p. 73.
- ^"대로 산쵸메". 도쿄 버스 안내 WEB. 도쿄 버스 협회. 2016년 11월 6일 열람.
- ^ 「일본의 길 100선」연구회 2002, p. 9.
- ^ "리오 올림픽・패럴림픽 퍼레이드 많은 사람이 축복". 일본 방송협회. 2016년 10월 8일 열람.
- ^헤세이 17년도 도로 교통 센서스：국토 교통성 도로국
- ^보행자 천국의 교통 규제：경시청
참고 문헌
- 「일본의 길 100선」연구회 「일본의 길 100선거〈신판〉」국토 교통성 도로국(감수), 일탓, 2002년 6월 20일.ISBN 4-324-06810-0。
관련 항목
- 일본의 도로
- 일반 국도
- 관동지방의 도로 일람
- 도쿄도의 도도 일람
- 도쿄도내대로
- 요미우리 자이언츠-일본 제일의 기념 퍼레이드가 이 대로(니혼바시북힐~긴자 8가・하쿠힌칸 본점전)로 행해진다.
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