1986년의 전일본 F2선수권

1986년의 전일본 F2선수권
전년:	1985	다음 해:	1987

1986의 전일본 F2선수권은, 1986년(쇼와 61년) 3월 8일- 9일에 스즈카 서킷으로 개막해, 동년 10월 31일- 11월 2일에 스즈카 서킷으로 폐막한 전일본 F2선수권의 전8전에 의한 시리즈이다.

목차

스케줄 및 승자

	개최일	개최 장소	이벤트명	우승자
제1전	3월 8일- 9일	스즈카 서킷	전일본 BIG2&4 레이스	마츠모토 케이지
제2전	4월 19일- 20일	후지 스피드 웨이	CARA International Cup 일본인터 내셔널 포뮬러 선수권 레이스 대회	제프・리스
제3전	5월 10일- 11일	서일본 서킷	전일본 F2올스타 레이스	마츠모토 케이지
제4전	5월 24일- 25일	스즈카 서킷	John Player Special 트로피 레이스	나카지마 사토루
제5전	7월 5일- 6일	스즈카 서킷	스즈카 골든 트로피 자동차 레이스	호시노 카즈요시
제6전	8월 9일- 10일	후지 스피드 웨이	RRC 후지 F2챔피온즈 레이스	마이크・색 웰
제7전	9월 27일- 28일	스즈카 서킷	스즈카 그레이트 20 2&4레이스	호시노 카즈요시
제8전	10월 31일- 11월 2일	스즈카 서킷	JAF 스즈카 그랑프리 자동차 레이스	호시노 카즈요시

시리즈 포인트 랭킹

순위	드라이버	제1전	제2전	제3전	제4전	제5전	제6전	제7전	제8전	합계	유효 득점
1	나카지마 사토루	15	15	10	20	15	12	15	10	112	92
2	호시노 카즈요시	0	12	0	15	20	0	20	20	87	87
3	제프・리스	0	20	12	12	10	10	1	15	80	79
4	마츠모토 케이지	20	8	20	8	8	8	0	0	72	72
5	마이크・색 웰	10	3	6	4	12	20	12	8	75	68
6	에이에・에르그	8	1	15	2	3	1	10	4	44	42
7	이반・카페리	-	-	-	-	6	15	-	12	33	33
8	와다 타카오	12	10	2	6	0	2	0	0	32	32
9	하세 봐 마사히로	4	4	8	0	4	4	4	2	30	28
10	타카하시 쿠니미츠	6	0	3	3	2	0	8	0	22	22
11	관선태	0	2	0	10	0	6	-	3	21	21
12	다카하시 겐지	0	6	4	1	1	3	0	1	16	16
13	세키야 쇼토쿠	-	-	-	-	-	-	6	-	6	6
13	스즈키 아구리	-	-	-	-	-	-	-	6	6	6
13	시미즈 마사토모	3	0	-	0	-	-	3	0	6	6
16	마츠다수사	2	0	-	0	0	0	2	0	4	4

※각 전의 1 - 10위에 20・15・12・10・8・6・4・3・2・1의 각 점
※베스트 6전에 의한 유효 포인트제

토픽

• JT는 1986년부터, 캐빈의 프로모션 활동을 마츠모토 케이지를 이미지 캐릭터로서 실시하게 되어, CABIN RACING으로서 전일본 F2, GC시리즈에 마츠모토와 함께 참전을 개시했다.캐빈의 프로모션 활동은 TVCF등을 포함한 대규모 것으로, 마츠모토는 화제의 인물이 되어 동년의 best dresser상을 수상했다.
• 전년부터 제프・리스, 마츠모토 케이지를 개발 드라이버로서 실전 개발을 하고 있던 5 밸브 엔진, OX66의 시판이 개시되어 혼다에 대해서 경쟁력이 떨어지고 있던 BMW 엔진 유저가 BMW로 바꾸어 OX66 엔진을 사용했다.OX66는 개막으로부터 3연승을 기록하지만, 혼다는 엔진을 전자 제어화[¹]해 이것에 대항해 5연승을 기록.혼다 유저 나카지마 사토루가 전일본 F2를 3 연패, 호시노 카즈요시가 스즈카 F2타이틀 획득했다.
• 나카지마 사토루는, 전일본 F2참전과 병행해 국제 F3000에도 출장해, 랭킹 10위를 기록했다.
• 원F1드라이버의 마이크・색 웰이 노바・엔지니어링으로부터 전일본 F2에 참전했다.노바는 전년형의 마치・85 J의 공력을 완화하다 한 것을 주력 머신으로서 사용했다.공력 완화하다는 주로 머신 후부에 중점이 놓여져 리야카울의 측면을 짜 디퓨저-표면의 공기의 흐름을 개선.또 리어 서스펜션의 로와 암에, 윙장의 커버를 장비해 다운 포스를 획득하고 있는[²].색 웰은 이 개량형 85 J를 타 제6전・후지에서 우승했다.
• 레이튼 하우스는 4월의 하기와라 히카루의 사고사의 뒤활동을 중단하고 있었지만, 제5전・스즈카로부터 이반・카페리를 드라이버로서 활동을 재개했다.

각주

1. ^「HIGH ANGLE 10 마치 86 J/혼다」, 「Racing On」No. 010, 무집서점, 1987년.
2. ^「오토 스포츠」No. 444, p. 26, 산에이 책방, 1986년.

참고 자료

• JAF 모터스포츠 국내 경기 결과
• 브리지스톤 모터스포츠 레이스&결과 전일본 F2

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