화(철도 차량)

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화

화(는)는, 동일본 여객 철도(JR동일본)가 1997년 이후에 보유하고 있는 철도 차량(전철)으로, 조이플 트레인으로 불리는 차량의 일종이다.

개요

JR동일본 도쿄 지역 본사(당시 )로는, 다다미방 객차 「나고야인가」 「에도」, 다다미방 전철 「연회」의 3 편성의 일본식 차량을 보유하고 있어, 중・고령대층의 단체 수송에 사용되어 왔다.그러나, 객차 편성은 노후화에 가세하고, 기관차에 의한 견인이 되는 것부터 속도면에서 전철에 뒤떨어져, 특히 수도권에서의 운행으로는 다이어 작성상의 장해가 되고 있었다.

이 때문에, 「나고야인가」의 대체 편성으로서 일본식 전철을 제작하게 된 것이다.

차량

어느 차량도 485계 전철로부터의 개조로, 선두차가 크로 484형과 크로 485형, 중간차는 모로 484형과 모로 485형이다.각 차량의 번호는 「리조트 익스프레스 한다」라고 「연회」로부터의 속번이 되고 있다.편성 번호는, G6＋G7편성.

• 1호차크로484-4( 구쿠하481-28) -정원 24명
• 2호차모로484-7( 구모하484-251) -정원 24명
• 3호차모로485-5( 구모하485-149) -정원 28명
• 4호차모로484-6( 구모하484-87) -정원 24명
• 5호차모로485-4( 구모하485-87) -정원 28명
• 6호차크로485-2( 구쿠하481-21) -정원 24명

전차량이 우등차 취급이다.

컨셉・디자인

「마음이나 와라기, 즐길 수 있는 공간의 제공」을 컨셉으로 했다.차체 외관에 대해서도 모퉁이가 없어 짚우산을 강조한 디자인으로 여겨졌다.

485계 「화」로고 마크

개조 내용

차체는 「연회」같은 마루미를 띤 차체를 신조 해, 마루밑 기기와 주행 장치는 종차의 485계의 것을 그대로 사용했다.차체 단면은 215계 전철과 거의 같은 차량 한계가 되고 있지만, PS26-1형 집전장치(팬터그래프)의 탑재와 집전장치 설치 부분 분의저지붕화를 행하는 것으로, 주오토선에의 입선도 가능하다.한편, 신에쓰본선의 요코가와에키□카루이자와역간의 통과 대책(횡경대책)에 대해서는, 동구간의 폐지 시기에 가까웠던 일로부터 시공되어 있지 않다.본차량은 국철 시대부터 통해 수도권 지구에 배치되는 조이플 트레인에 대하고, 횡경대책을 시공하고 있지 않는 첫 차량이다.

정면창은 「연회」란 달라, 완만한 반경의 곡면 유리 1장이라고 하는 구조로 했다.냉방 장치는 모로 484형이 마루 두어 사양의 NAU183형, 그 이외의 차량은 차단부 지붕상에 AU714형을 탑재하고 있다.

객실

객실은 목조로 심플한 디자인으로 했다.장시간의 승차에서도 쾌적하게 보낼 수 있도록(듯이) 난방시설 구조가 채용되었지만, 목적에 따라 마루를 풀 플랫하게 하는 것이 가능한 것 같게, 승강 장치가 내장되고 있다.통로와 다다미방은 분리되어 있지 않다.통로 측에는 창하에 위덮개식의 짐 넣어를 마련하고 위덮개는 앉는 것이 가능한 구조가 되고 있다.이용자는 한 번 구두를 벗으면 다른 차량에의 이동도 구두를 벗은 채로 가능하게 하도록(듯이) 배려되어 이 때문에 다다미아래에 슬라이드식 벗어 놓은 신 넣어가 설치되었다.객실내의 조명은30%의 감광이 가능하다.각 차량에 오픈체인저・무선 마이크・리모콘 선곡식의 가라오케 장치가 설치되어 있다.

변소는 1호차・3호차・6호차에, 진공식의 서양식 변소・남자 소변소・세면실을 설치했다.5호차에는 전화 카드식 자동차용 공중 전화가 1대 설치되었다.

전망실

승무원실의 직후는 1단 높게 한 프리스 페이스의 전망실로 해, 3명 벼랑의 소파를 2다리 서로 마주 보게 한에 설치했다.승무원실과의 구분은 전면 전망 시야를 확보하기 위해(때문에) 대형 유리 구조로 했다.

운용

1997년 4월 26일부터 영업 운행을 개시.단체 전용 열차를 중심으로 운용되고 있다. 락성시부터 2015년 3월 13일까지는 코야마 전철구(현재의 코야마 차량 센터)에 배치되어 있었지만, 다음 3월 14일부터는 타카사키 차량 센터 배치로 변경이 되고 있다.

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  죠반선에서 운용중의 「화」(토모베역에서)

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  키사라즈역 유치선에 정차중의 「화」

참고 문헌

• 철도 저널 통권 368호(1997년 6월호)

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