2017년중국 그랑프리

2017년중국 그랑프리(2017 Chinese Grand Prix)는, 2017년의 F1세계 선수권 제 2전으로서 2017년 4월 9일에 샹하이 인터내셔널 서킷에서 개최되었다.

 2017년중국 그랑프리

레이스 상세
일정	2017년 시즌 제 2전
결승 개최일	4월 9일
개최지	샹하이 인터내셔널 서킷 중국 샹하이
코스	항구적 레이스 시설
코스장	5.451km
레이스 거리	56주(305.066 km)
결승일 날씨	흐림(웨트→드라이)
유리한 입장
드라이버	루이스・해밀턴
타임	1:31.678
파스테스트랍
드라이버	루이스・해밀턴
타임	1:35.378 (Lap 44)
결승 순위
우승	루이스・해밀턴 1:37:36.158
2위	세바스찬・벳텔
3위	막스・페르스탑펜

정식명칭은 「2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX」.

목차

레이스 전

이 레이스로 피레리가 공급하는 드라이 타이어의 콤파운드는, 미디엄, 소프트, 슈퍼 소프트의 3 종류.결승으로는 미디엄이나 소프트의 어느쪽이든 1 세트의 사용이 의무지워져 예선 Q3타이어로서 슈퍼 소프트가 지정된[¹].덧붙여 본전에 대해서는 2월 27일의 프레시즌테스트 개시전에 선택 기한을 맞이하기 위해[²], 전드라이버 공통의 타이어 세트가 공급되는(드라이버측에서의 선택 불가)[³].

체력이 레이스 거리를 달리려면 불충분하다는 이유로 전전 오스트레일리아 GP를 결장한 파스칼・웨레인은, 이 레이스도 결장하는 것이 결정.계속 안토니오・죠비낫트가 대주를 맡는[⁴].

프리 주행

개최 일시는 현지시간(UTC+8, 이하 같다).

1회째

2017년4월 7일 10:00

기온 13도, 노면 온도 15도.세션 전날부터 1시간전까지 계속 내린 비의 영향으로 웨트 컨디션이 된다.서킷으로부터 약 30 km 떨어진 반송처의 병원이 있는 샹하이시내가 농무에 의해 시야 불량이 되고 있었기 때문에, 세션 운영에 의무 지워지고 있는 닥터 헬기를 파견할 수 없는 것이 판명되어, 개시부터 3 분후에 적기가 나온[⁵].10시 47분에 세션은 재개되었지만, 이슬비가 계속 내리는 상황으로 스핀이나 자세를 어지럽히는 머신을 자주 볼 수 있었다.결국, 버추얼 세이프티 카를 내 머신을 배제한 후, 11시 4분에 다시 닥터 헬기를 파견할 수 없게 되었기 때문에 적기가 나와 그대로 세션은 종료한[⁶].톱 타임은 막스・페르스탑펜(1:50. 491)이 기록했지만, 불과 4주 밖에 달릴 수 없었던[⁷].

2번째

2017년 4월 7일14:00

비가 내리거나 그치거나 상태가 계속 된다.계속 샹하이시내는 농무로 시야 불량이기 때문에 닥터 헬기가 파견하지 못하고, 최초부터 스타트 지연이 되었다.각 드라이버는 세션 재개를 기다리고 있었지만 시야 불량은 변함없이, 1주도 달리지 없는 채 15시 16분에 세션은 종료가 된[⁸].

결승을 하는 일요일도 높은 확률로 비의 예보가 나와 있었기 때문에, 흐림의 예보가 되고 있는 토요일에 예선과 결승을 실시한다고 하는 안이 저녁의 드라이바즈미팅(이번은 팀 대표도 참가했다)으로 나왔지만 부결되어 예정 대로 진행하게 된[⁹].

3번째

2017년 4월 8일12:00

기온 22도, 노면 34도, 간신히 드라이 컨디션이 되었다.많은 팀이 귀중한 주행 시간을 유효 활용하기 위해(때문에), 2대의 머신이 그것 어떤 것별의 프로그램으로 주행하고 있다.초반에 바르테리・봇타스의 T윙이 탈락하는 해프닝이 있었지만, steward는 수복을 명하지 않고 그대로 주행시켰다.페라리세가 호조로, 너・라이코넨이 슈퍼 소프트로 1분 34초 519를 내, 전년의 유리한 입장의 타임을 웃돈다.계속 되어 세바스찬・벳텔이 라이코넨보다 1초 이상 빠른 1분 33초 336을 내, 라이코넨이 타임을 1분 33초 389로 갱신해 벳텔까지 0.053초 차이까지 육박 한다.메르세데스의 2대나 종반에 타임 어택을 시도했지만, 페라리세에는 미치지 않았던[¹⁰].

예선

2017년 4월 8일15:00

루이스・해밀턴이 2전 연속으로 코스 레코드를 갱신해, 유리한 입장을 획득했다.

경과

Q1

기온 21도, 노면 온도 32도, 드라이 컨디션으로 예선은 스타트했다.최초의 어택으로 로망・그로잘이 최종 코너 출구에서 스핀 해, 리어 타이어를 펑크 시켰다.페르스탑펜은 엔진 트러블로 타임 어택을 할 수 없었다.종료 직전에 죠비낫트가 최종 코너로부터의 첫 시작으로 스핀을 마셔 크래쉬, 오른쪽 리어와 기어박스 주위가 대파했지만 부상은 없었다.이 크래쉬로 Q1는 종료해, 전술의 페르스탑펜이나 그로잘등이 Q1로 자취을 감추었다.톱 타임은 벳텔(1:33. 078)[¹¹].

덧붙여 죠비낫트의 크래쉬로 더블 검역기가 차였지만, 그 때에 타임 어택중이었던 그로잘과 죠리온・파머가 감속하지 않았기 때문에, 예선 후에 5 구라두 격하 패널티가 과하여지고 있는[¹²].또, 죠비낫트도 기어박스 교환을 위해 5 구라두 격하가 되고 있는[¹³].

Q2

Q1로의 죠비낫트의 크래쉬에 의한 타이어 바리어 수복 때문에, 10분 늦게 스타트.신품의 슈퍼 소프트로 타임 어택을 개시한 해밀턴은 「이것이 레이스 스타트 세트가 되는 것을 잊지 말아라」라고 하는 무선의 지시도 있어, 1회의 어택으로 Q3진출을 완수했다.그런데도 1회째에 톱 타임을 낸 벳텔(1:32. 391)과는 근소한 차이의 2위(1:32. 406)되고 있다.2번째의 어택으로 라이코넨이 톱 타임을 갱신(1:32. 181), 니코・휴르켄베르그, 셀지오・페레스, 랑스・스트로르가 지금 시즌 첫 Q3진출을 완수하는 한편, Q1로 머신을 대파시켰기 때문에 Q2의 주행을 할 수 없었던 죠비낫트의 외, 카를로스・사인트나 페르난도・아론소등이 Q2패퇴가 된[¹¹].

Q3

해밀턴이 1회째의 어택으로 만반의 준비를 해 단지 한 명 1분 31 초대를 내쫓아 톱 타임.벳텔은 턴 13으로 돌풍에 휩쓸렸기 때문에 해밀턴에 이르지 않고 2위.라이코넨은 리어의 그립에 괴로워해 4위에 끝난다.해밀턴은 2번째의 타임 어택으로 1분 31초 678으로 한층 더 타임을 갱신해, 유리한 입장을 획득.이하 벳텔, 봇타스, 라이코넨의 순서로 예선은 종료한[¹¹].

결과

Pos.	No.	드라이버	컨스트릭터	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	루이스・해밀턴	메르세데스	1:33.333	1:32.406	1:31.678	1
2	5	세바스찬・벳텔	페라리	1:33.078	1:32.391	1:31.864	2
3	77	바르테리・봇타스	메르세데스	1:33.684	1:32.552	1:31.865	3
4	7	너・라이코넨	페라리	1:33.341	1:32.181	1:32.140	4
5	3	다니엘・리칼도	렛드불-테그호이어	1:34.041	1:33.546	1:33.033	5
6	19	훼리페・맛사	윌리암스-메르세데스	1:34.205	1:33.759	1:33.507	6
7	27	니코・휴르켄베르그	르노	1:34.453	1:33.636	1:33.580	7
8	11	셀지오・페레스	포스・인도-메르세데스	1:34.657	1:33.920	1:33.706	8
9	26	다니르・쿠비아트	다랑어・롯소	1:34.440	1:34.034	1:33.719	9
10	18	랑스・스트로르	윌리암스-메르세데스	1:33.986	1:34.090	1:34.220	10
11	55	카를로스・사인트	다랑어・롯소	1:34.567	1:34.150		11
12	20	케빈・마그눗센	하스페라리	1:34.942	1:34.164		12
13	14	페르난도・아론소	마크라렌혼다	1:34.499	1:34.372		13
14	9	마커스・에릭슨	더 유모--페라리	1:34.892	1:35.046		14
15	36	안토니오・죠비낫트	더 유모--페라리	1:34.963	no time		181
16	2	스트페르・반돈	마크라렌혼다	1:35.023			15
17	8	로망・그로잘	하스페라리	1:35.223			192
18	30	죠리온・파머	르노	1:35.279			203
19	33	막스・페르스탑펜	렛드불-테그호이어	1:35.433			16
20	31	에스테반・오콘	포스・인도-메르세데스	1:35.496			17
107% time: 1:39.593
소스[14][15]

덧붙여 씀

• ^1 -죠비낫트는 기어박스 교환을 위해 5 구라두 격하[¹⁶][¹³]
• ^2 -그로잘은 더블 검역기중에 슬로우 주행을 하지 않았기 때문에, 5 구라두 격하와 패널티 포인트 3포인트가 과하여진[¹⁷][¹²]
• ^3 -파머는 더블 검역기중에 슬로우 주행을 하지 않았기 때문에, 5 구라두 격하와 패널티 포인트 3포인트가 과하여진[¹⁸][¹²]

결승

2017년 4월 9일14:00

• 날씨-흐림[¹⁹]
• 노면 상황-웨트후 드라이[¹⁹]
• 기온- 12도[¹⁹]
• 노면 온도- 15도[¹⁹]

해밀턴이 한번도 톱을 양보하지 않고, 자신 3번째의 그랜드 슬램으로 지금 시즌 첫 우승을 장식했다.

전개

상술한 대로, 이 날은 비의 예보가 나와 있던 것으로 레이스의 중지가 위구심 되었지만, FIA는 서킷으로부터 5 km 멀어진 병원에 신경 외과 팀을 스탠바이시켜, 육로에서 20분 이내의 반송을 가능하게 하는 것으로 레이스 개최에 대비한[⁵].

전야까지 계속 내리고 있던 비는 결승을 앞에 두고 그쳤지만, 노면은 다 마르지 않았기 때문에 웨트 레이스가 되었다.각 차 모두 인터 미디 에이트로 포메이션 랩에 임하는 중, 카를로스・사인트만 슈퍼 소프트를 선택했다.포메이션 랩 종료후에 죠리온・파머가 슈퍼 소프트로 교환하기 위해(때문에) 피트 인 했다.

스타트로 리칼도가 라이코넨을 패스한 이외는 상위진에게 순위의 변동은 없었다.후방에서는 페르스탑펜이 9대를 우엉 뽑아[2^0], 페르난도・아론소도 1주목을 끝냈을 때에는 8위까지 순위를 올리고 있던[2^1].1주목의 턴 10으로 랑스・스트로르와 셀지오・페레스가 접촉해, 스트로르는 그라벨에는 곧 나와 그대로 리타이어, 페레스도 오른쪽 프런트가 펑크났다.이 접촉으로 버추얼 세이프티 카(VSC)가 되었기 때문에, 페라리세와 하위 팀의 각 차가 피트 인 해 드라이 타이어로 교환했다.페라리에 있어서는 이 결단이 화근이 되게 된다.

VSC가 해제된 직후에 죠비낫트가 메인 스트레이트로 크래쉬 해, 세이프티 카가 도입되었다.여기서 VSC 도입시에 스테이 하고 있던 드라이버도 드라이 타이어에 교환을 실시했다.세이프티 카 선도중이었던 7주목에 봇타스가 턴 10으로 스핀 하고 순위를 내려 우승 전선으로부터 탈락해 나간다.이 시점에서 벳텔도 6위까지 후퇴하고 있었다.

8주목에 레이스가 재개되어 페르스탑펜이 엔진 토르크의 부진을 호소하고 있던 라이코넨을 패스해 3위로 부상.게다가 11주목에는 페이스가 오르지 않는 리칼도도 패스해 2위까지 부상했다.리칼도와 라이코넨에 벳텔이 다가오지만, 코스가 다 아직 마르지 않았던 것도 있어 오버 테이크에 고심하게 되어, 간신히 20주목에 라이코넨을 패스해 4위, 22주목에 리칼도도 패스해 3위, 게다가 28주목에 페르스탑펜도 패스해 2위까지 순위를 되돌렸다.페르스탑펜은 벳텔에 뽑아진 다음 주로 2번째의 타이어 교환을 실시하면, 타차도 계속 되어 2번째의 타이어 교환을 실시했다.

2번째의 타이어 교환을 끝내면, 선두를 독주하는 해밀턴과 2위 벳텔의 차이는 8초에까지 강요했다.양자 모두 파스테스트랍을 갱신해 가지만, 그 차이는 퍼지는 일도 줄어들 것도 없게 추이해, 그대로 해밀턴이 우승, 벳텔이 2위가 되었다.한편, 3위 페르스탑펜에 4위 리칼도가 접근해, 끝까지 팀메이트에 의한 배틀이 전개되었지만, 페르스탑펜은 3위를 사수해 표창대에 섰다.

레이스 초반의 혼란을 빠져 나가 입상 권내의 8위를 계속 주행하고 있던 아론소는 드라이브 샤프트의 트러블로 33주목에 리타이어 했지만, 전전 오스트레일리아 GP이상의 「인생의 베스트 레이스」라고 스스로의 주행을 평가한[²¹].

결과

Pos.	No.	드라이버	컨스트릭터	주회수	타임/리타이어	Grid	Pts.
1	44	루이스・해밀턴	메르세데스	56	1:37:36.158	1	25
2	5	세바스찬・벳텔	페라리	56	+6.250	2	18
3	33	막스・페르스탑펜	렛드불-테그호이어	56	+45.192	16	15
4	3	다니엘・리칼도	렛드불-테그호이어	56	+46.035	5	12
5	7	너・라이코넨	페라리	56	+48.076	4	10
6	77	바르테리・봇타스	메르세데스	56	+48.808	3	8
7	55	카를로스・사인트	다랑어・롯소	56	+1:12.893	11	6
8	20	케빈・마그눗센	하스페라리	55	+1 Lap	12	4
9	11	셀지오・페레스	포스・인도-메르세데스	55	+1 Lap	8	2
10	31	에스테반・오콘	포스・인도-메르세데스	55	+1 Lap	17	1
11	8	로망・그로잘	하스페라리	55	+1 Lap	19
12	27	니코・휴르켄베르그	르노	55	+1 Lap 1	7
13	30	죠리온・파머	르노	55	+1 Lap	20
14	19	훼리페・맛사	윌리암스-메르세데스	55	+1 Lap	6
15	9	마커스・에릭슨	더 유모--페라리	55	+1 Lap	14
Ret	14	페르난도・아론소	마크라렌혼다	33	드라이브 샤프트	13
Ret	26	다니르・쿠비아트	다랑어・롯소	18	유압	9
Ret	2	스트페르・반돈	마크라렌혼다	17	연료 압력	15
Ret	36	안토니오・죠비낫트	더 유모--페라리	3	엑시던트	18
Ret	18	랑스・스트로르	윌리암스-메르세데스	0	접촉 데미지	10
소스[22]

파스테스트랍[²³]

• 루이스・해밀턴（메르세데스) 1:35. 378 (44주목)

랩 리더[²⁴]

• 루이스・해밀턴(Lap 1-56)

덧붙여 씀

• ^1 -휴르켄베르그는 버추얼 세이프티 카 도입중에 그로잘을 추월했기 때문에, 5초의 타임 패널티와 패널티 포인트 2점이 과하여진[²⁵][²⁶].그 후, 세이프티 카 주행중에도 에릭슨을 추월했기 때문에, 10초의 타임 패널티와 패널티 포인트 2점이 추가로 과하여지고 있는[²⁷][²⁶]

제2전 종료시점의 랭킹

드라이바즈・챔피언 쉽 순위 드라이버 포인트   1   세바스찬・벳텔 43   1 1   루이스・해밀턴 43   2 3   막스・페르스탑펜 25   1 4   바르테리・봇타스 23   1 5   너・라이코넨 22

콘스트라크타즈・챔피언 쉽 순위 컨스트릭터 포인트   1 1   메르세데스 66   1 2   페라리 65   3   렛드불-테그호이어 37   2 4   다랑어・롯소 12   5   포스・인도-메르세데스 10

• 주：드라이버, 컨스트릭터 모두 톱 5만 표시.

각주

위키메디아・코몬즈에는, 2017년중국 그랑프리에 관련하는 카테고리가 있습니다.

[헬프]

1. ^ "피레리, 2017년 F1오스트레일리아 GP와 F1중국 GP의 타이어 배분을 발표". F1-Gate.com (2016년 12월 22일). 2017년 4월 5일 열람.
2. ^플라이 어웨이전이기 때문에 14주일전이 된다
3. ^"FIA, 2017년의 규제의 변경점을 발표". STINGER (2016년 9월 30일). 2017년 3월 24일 열람.
4. ^ "더 유모-, F1중국 GP에서도 웨레인에 대신해 죠비낫트가 참전". F1-Gate.com (2017년 4월 4일). 2017년 4월 5일 열람.
5. ^ ^{a b}규제에 의해, 신경 외과 치료가 가능한 바로 옆의 병원까지 약 20분에 이동할 수 있는 것이 보증되지 않는 이상 세션을 실시할 수 없다. "레이스 중지를 저지할 수 있도록 대책을 강구한 FIA". ESPN F1 (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
6. ^"F1중국 GP프리 주행 1회째：시야 불량으로 적기 중단.불과 4주의 페르스탑펜이 톱". AUTOSPORTweb (2017년 4월 7일). 2017년 4월 7일 열람.
7. ^"2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - PRACTICE 1". The Official F1 Website (2017년 4월 7일). 2017년 4월 7일 열람.
8. ^"F1중국 GP프리 주행 2번째：시야 불량 때문에, 오후는 1주도 달리지 못하고 세션 종료". AUTOSPORTweb (2017년 4월 7일). 2017년 4월 7일 열람.
9. ^ "F1 Topic：악천후의 중국 GP, 토요일의 결승 레이스안은 부결에". AUTOSPORTweb (2017년 4월 7일). 2017년 4월 8일 열람.
10. ^"페라리가 원 투【타임 결과】F1 제 2 전시중국 GP프리 주행 3번째". AUTOSPORTweb (2017년 4월 8일). 2017년 4월 8일 열람.
11. ^ ^{a b c} "F1중국 GP예선：해밀턴이 2전 연속 폴 획득, 벳텔은 콤마 2초 미치지 않고". AUTOSPORTweb (2017년 4월 8일). 2017년 4월 8일 열람.
12. ^ ^{a b c} "그로잘과 파머가 5 구라두 격하". ESPN F1 (2017년 4월 8일). 2017년 4월 9일 열람.
13. ^ ^{a b}"그로잘, 파머, 죠비낫트가 5 구라두 격하/F1중국 GP정식 구라두". AUTOSPORTweb (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
14. ^"2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - QUALIFYING". The Official F1 Website (2017년 4월 8일). 2017년 4월 8일 열람.
15. ^"2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - STARTING GRID". The Official F1 Website (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
16. ^ "Stewards Decision Doc27 - A.Giovinazzi". FIA (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
17. ^ "Stewards Decision Doc19 - R.Grosjean". FIA (2017년 4월 8일). 2017년 4월 8일 열람.
18. ^ "Stewards Decision Doc20 - J.Palmer". FIA (2017년 4월 8일). 2017년 4월 8일 열람.
19. ^ ^{a b c d} "F1중국 GP결승：해밀턴이 이번 시즌 첫 우승!입상 권내의 아론소는 무념의 스톱". AUTOSPORTweb (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
20. ^ "렛드불, 통산 100번째의 표창대에". ESPN F1 (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
21. ^ ^{a b}"페르난도・아론소, F1중국 GP로"인생의 베스트 레이스"를 갱신". F1-Gate.com (2017년 4월 9일). 2017년 4월 10일 열람.
22. ^"2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - RACE RESULT". The Official F1 Website (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
23. ^"2017 FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX - FASTEST LAPS". The Official F1 Website (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
24. ^"Lap Chart". FIA (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
25. ^ "Stewards Decision Doc31 - N.Hulkenberg". FIA (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
26. ^ ^{a b} "르노, 페이스는 레도득점은 얻지 못하고". ESPN F1 (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.
27. ^ "Stewards Decision Doc32 - N.Hulkenberg". FIA (2017년 4월 9일). 2017년 4월 9일 열람.

전전 2017년 오스트레일리아 그랑프리	FIA F1세계 선수권 2017년 시즌	차전 2017년 바레인 그랑프리
전회 개최 2016년중국 그랑프리	중국 그랑프리	다음 번 개최 2018년중국 그랑프리

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