넬슨급 전함

넬슨급 전함
함급 개관
함종	전함
함명	제독의 이름
전급	리베지급 전함
차급	킹・조지 5세급 전함
성능 제원
배수량	기준：33,313톤 상비：34,000톤 가득：38,000톤
전체 길이	216.4m 수선장：214.5m
전체 폭	32.3m
흘수	9.1m (1945년：10.8 m)
기관	아드미라리티식 중유전소3동형수관캔 8기 +브라운・카치스식 기야드・터빈 2기 2축추진
최대 출력	45,000hp
최대 속력	23.0 노트(준공시) 23.9 노트(공시시)
항속 거리	16 노트/7, 000 해리
승무원	1,314명(평시) 1,640명(전시)
공격	Mark I 40.6 cm(45 구경) 3 연장포 3기 Mark XXII 15.2 cm(50 구경) 연장 속사포 6기 Mark VIII 12 cm(43 구경) 단장고각포 6기 2 파운드(4 cm) 펑펑 포 8 연장 8기 62.2 cm수중 어뢰 발사관단장 2기
장갑	현측： 356 mm(탄약고・경사각 18도) 330 mm(기관구・경사각 18도) 38(19+19) mm(수선하 격벽) 갑판： 159 mm(탄약고 표면부) 95 mm(기관구 표면부) 주포탑：406 mm(전순) 279 mm(측순) 184 mm(천개) 부포탑： 37 mm(전순) 25 mm(측순) 25 mm(천개) 바 배트부： 381 mm(최후부) 사령탑： 406~355~343 mm
함재기	없음 (1935년, 로드니만：수상기 2기, 비행기 사출기 1기)
동형함	1번함넬슨 2번함로드니

넬슨급 전함(넬슨 휴전이나 , Nelson class battleship)은, 워싱턴 해군 군축회의의 결과, 조약형 전함중 16 인치 전함 2척의 보유권을 획득한 영국 해군이 건조한 큰 활 전함의 함급이다.동형함은 2척으로, 1번함넬슨은 1927년에 준공했다.

본급은 워싱턴 조약으로 정해진 배수량내에서 최대의 공격력과 방어력을 실현한[¹]것의, 대상에 속력을 잃었다.

목차

개요

워싱턴 해군 군축 조약(이하 조약)의 제3항목에 대하고, 건조중 및 미기공의 함은 모두 중지되게 되어 있던[²].그러나, 대일본 제국은 미결 공사가 남아 있던 나가토형 전함 「무츠」의 준공을 주장했기 때문에, 그것을 인정하는 대신에 영미에 대한 일본의 전함 보유량이 6할을 넘는 것을 막는 목적으로부터 영미에 대해서 16 인치 포격전함 2척의 추가 보유가 인정되었다.이 때문에 미국 해군은 델라웨어급 전함 2척의 폐함과 교환에 콜로라도급 전함 중 공사가 진행되고 있던 「메릴랜드」에 가세해 2척의 추가 건조가 인정되어 3척이 된[³].

이 시점에서 영국 해군에 대해 16 인치 포격전함은 없고, 영국에도 「산다라」와「킹・조지 5세(초대)」의 폐함과 교환에 16 인치 포격전함 2척의 건조범위가 인정되었다.더해 제1차 세계 대전의 전 훈을 더해 처음부터 설계할 수 있는 것은 큰 어드밴티지이며, 1922년도 계획으로 2척의 건조가 승인되었다.

본급은, 동조약 기간중에 신조 된 유일한 전함이며, 영국이 건조한 유일한 16 인치포를 탑재하는 큰 활 전함이며, 또 영국이 건조한 유일한 3회연속장주포탑을 가지는 전함이다.본급의 주포탑은 모두 함수 갑판상에 16 인치 3회연속장포 3기를 집중 배치하고 있다.이 주포의 전방 집중 배치는 세계의 해군의 주목을 끌어 각국의 신전함 설계시에 검토되게 되지만, 후술 하는 폐해가 발생하기 위해(때문에), 결국 이 배치를 적극적으로 채용하고 건조까지 한 것은 프랑스 해군(Dunkerque급 전함 및 리슈류급 전함)만되었다.

대전 말기, 넬슨은 장구말레이 반도까지 활동했지만, 혹사 되어 선체의 아픔이 격렬했던 로드니는 계류 상태로 종전을 맞이하고 있는[⁴].

설계

 

준공시의 「넬슨」.본급은 영국 해군으로는 처음으로 주포탑을 3회연속장포로 한 클래스에서 만났다.

본급은 조선 사관 유스 타스・Tennyson・다인 코트(영문판)의 마지막 설계가 된[⁵].

조약 체결전의 1921년에 계획되고 있던 G3형순양전함을 타이프십에 뽑아, 이것을 조약 제한 빠듯한 기준 배수량 35,000톤으로 들어가는 선체에 16 인치포 9문을 가지는 전함으로서 계획되었다.그러나, G3형이 포스트・중트란드형 전함으로서 공격력・방어력・속력을 중시해 계획된 것에 대해, 본급은 조약의 제약에 의해서 그 모두를 요구할 수 없었다.이 때문에, 영국은 배수량 상한을 43,000톤과 하는 특례를 획책 한[⁶].그러나, 1921년 11월에는 워싱턴 조약의 내용이 확정한 것으로부터, 본급은 공격력과 방어력만을 중시해, 속력은 당시의 표준으로서 재차 12월 17일에 16 인치포를 탑재하는 속력 23 노트대의 전함으로서 설계 다시 해진[⁷].

당초는 영국 해군성은 N3형 전함을 소형화한 것을 요구했지만, 해군 설계 국장인 다인 코트는 「35,000톤의 범위내에서는 요구 성능을 채우는 것은 지난하다」라고 회답했기 때문에, 반대로 설계국측으로부터 신전함의 설계를 정리하기 위해서 감히 주포를 15 인치포를 탑재하는 일과 장갑후를 1 인치(25 mm) 감소시키는 것으로 경량화를 도모하는 것, 고장력강철등의 경량화 소재를 광범위하게 이용하는 일로 선체의 경량화를 도모하는 것은 가능한가 아닌가를 묻는 질문장이 보내지는 사태가 되었다.이 질문장에 대해서 군령 부장은, 신전함의 15 인치포탑재는 타국이 16 인치 포격전함에의 대항상에서 생각할 수 없는 것과 방어 장갑의 감 후는 0.5 인치 이상은 인정받지 못한다고 하는 회답을 설계 국장 앞으로 답장했다.이 때에 경량화 소재의 채용은 인정하고 있어 종래는 장갑판으로서 사용되고 있던 DS 강철을 광범위하게 선체 강재로서 사용하는 허가를 주어 설계의 범위를 펼쳤다.본급의 설계는 1922년 9월 11일에 승인되어 11월 28일에 「넬슨」과「로드니」가 기공된[⁸].

평가

본급은 영국 해군에 대하고 만족이 가는 전함은 아니었다.왜냐하면, 본급의 설계는 조약이라고 하는 족가에 의해서 대폭적인 타협을 피할 수 없게 되었기 때문에인[⁹].

후술 하는 이유에 의해 후방 포격력이 부족이라고 평가되어 방어면에서도 경사 장갑의 방어 효과는 양호라고 판단되었지만, 경량화를 위해 방어 범위가 좁고, 수중 방어도 만족스러운 대책을 맡을 수 없기 위해(때문에) 여러가지 면에서 능력 부족이라고 인식된[¹⁰].

또, 본급은 집중 방어에 수반하는 특수한 선체 형상에 의해 운동성이 나쁘다고 하는 문제가 있어, 특히 저속시의 운동성은 열악과 함대측으로부터 평가되고 있다.더하고, 주포탑모두를 함수에 집중 배치했기 때문에 발포시의 폭풍 압력은 맹렬한 것이 되어, 특히 후방으로 향해서 사격했을 때에는 상부 구조물이나 갑판을 손상할 가능성이 있던 일로부터, 평시에 함후방을 향한 사격이 금지되고 있었다는 등 운용성에 문제가 있던[¹¹].결국, 다른 전함의 설계에 대해 주포의 전방 집중 배치를 채용한 것은(3 연장 3기와 4 연장 2기의 차이는 있지만) 프랑스 해군(Dunkerque급 전함 및 리슈류급 전함)만되었다.그러나 이 이후 영국 해군은 주포의 앞부분 집중 배치를 채용하지 않고( 후에 라이온급 전함의 개설계등의 기회에 후부 포탑을 철거한 형태로의 앞부분 집중안이 검토되고 있다.다만 건조 코스트를 억제하는, 공사기간 단축을 도모하는 등 어느 쪽일까하고 말하면 소극적인 이유에 의한다.), 프랑스도 가스코뉴급 전함에 대하고는 앞부분 집중 배치를 그만둘 예정이며, 함형으로서 평가가 높지 않은 것은 사실이다.

함형

 

외양 항행에 있어서의 「로드니」.함수의 능파성이 아는 사진.

본급의 선체는 돌쇠뇌급 전함 이후로는 첫 평갑판형 선체를 채용했다.거의 수직에 우뚝 솟아 있던 함수로부터 주포를 바로 정면 방향에 앙각을 걸치지 않고 제 쏘아 맞혀 할 수 있도록(듯이) 하기 위해 함수 갑판의 경사(시아)는 전혀 설치되지 않았었다.그 함수 갑판상에 40.6 cm(16 인치) 포를 3회연속장포탑에 거두어 3기를 함수 방향으로 배치하고 있었다.그 탑재 양식은, 1・3번 주포탑을 갑판상에 두어, 그 사이의 2번 주포탑의 바 배트를 늘려 일단, 높은 곳에 두어 짊어져 식으로 했다.3번 포탑은 2번 주포탑의 바 배트와 상부 구조물에 끼워졌기 때문에, 발사각이 다른 포탑보다 현저하고 작아지고 있다.

만약 3번 포탑을 2번 주포탑보다 높은 곳에 배치하면 중심의 상승을 부를 뿐만 아니라, 3번 주포탑을 피하기 위해서 조타 함교・전투 함교의 위치를 보다 높게 할 필요가 생겨 이것은 한층 더 중심의 상승을 불러 버린다.중심의 상승은 거친 날씨시의 좌우 흔들림의 악화나 좌우에의 주포제 쏘아 맞혀 때의 반동으로부터 오는 동요 악화에 연결되기 때문에(위해), 감히 3번 주포탑을 갑판에 두는 이 배치가 되었다고 여겨진다.덧붙여서 3기의 모든 주포탑을 함교전에 집중 배치한 것은 본급뿐이지만, 포탑을 5기이상 탑재하는 함으로, 함의 앞부분내지 후부에 포탑을 3기 늘어놓은 예는 희귀한 것은 아니지만, 모두 3기의 포탑중 1기만을 높은 곳에 배치한 짊어져 식으로 하고 있다(짊어져 식 포탑을 시작해 채용한 것은 미국의 사우스캐롤라이나급 전함이지만, 계속 되는 델라웨어급 전함으로부터, 포탑을 3기 연속해 늘어놓을 때는, 1기만을 높은 곳에 배치하는 것이 기본이 되어, 다른 함도 이것을 답습하고 있다.단 미성함을 더한다면, 아마기형순양전함은 3번 4번 포탑을 5번 포탑보다 높은 곳에 배치하고 있다).

 

1937년에 개최된 킹・조지6세대관기념 관함식에 있어서의 「넬슨」.전체 길이의 반을 차지하는 함수 갑판상의 주포탑군이 아는 사진.

본급의 함교는 사령탑을 하부에 짜넣은 점은 기존함과 동일하지만, 게다가의 함교 구조는 영국 해군 사상최초의 탑형함교를 채용한 곳에 특색이 있다.삼각 마스트 시대에도 플랫을 몇단에도 거듭해 다층화 시키는 것은 기존 전함으로 가고 있었지만, 이것은 대거친 날씨성에 문제가 있어, 내부에 굵은 지주가 있기 위해서 방의 쓰기도 나쁘다고 하는 불편을 해결하는 것이었다.

 

대공 화기를 증설한 넬슨.

선체의 후부에 위치하는 함교는 빌딩을 생각하게 하는 육각기둥의 형상으로, 정상부는 기존함보다 넓었다.거기에 주포용 15피트(4.58 m) 측거의(마이크로미터) 1기를 내장하는 사격 방위반이 함교상에 1기로 메인 마스트 후부에 1개씩 합계 2기를 탑재하고 있었다.이 방위반실은 두께 25 mm에서 50 mm의 장갑판으로 방어되고 있어 전동 모터로 선회 구동하고 있었다.그 후방에 부포용 측거의(마이크로미터)로서 12피트( 약 3.7 m) 측거의(마이크로미터), 대공 측거용으로 9피트( 약 2.75 m) 측거의(마이크로미터)를 함교의 측면과 후부 마스트 주변에 탑재하고 있던[¹²].

또 함교 구조는 표면에서 봐 삼각형장에 정형하고 있어, 주포의 폭풍을 온전히 받지 않게 하는 궁리이기도 했다.그러나, 공시시에 3번 주포탑을 후방으로 향해서 제 비친 곳, 3번 주포로부터의 폭풍으로 함교의 유리창은 커녕, 내부의 전성관이나 정밀 기계가 연달아 망가지는 사태가 발생했다.그 때문에 후방 사격시에는 3번 주포탑은 사용하지 않게 되어, 후방 포격력은2/3에 감소하게 된[¹³].

 

1940년에 찍힌 「로드니」를 우현측으로부터 촬영된 사진.함미측의 15.2 cm연장부포탑이 쏘아 맞혀 계는 상부 구조물에 제한을 받고 있는 것이 잘 아는 사진.

주포탑모두를함앞부분에서 중앙부에 걸쳐 집중 배치한 때문에, 함교・기관구는 유일 남은 스페이스인 함미부에 집중 배치 하지 않을 수 없었다.이 안에서도 함교로부터 굴뚝에 걸친 주변물은 갑판으로부터 일단 분죠가타상부 구조물에 배치되어 폭풍에 대한 처치가 뽑아지고 있었다.함교로부터 약간 멀어진 장소에 1개 굴뚝이 서, 굴뚝과 삼각식의 후부 마스트에 걸친 한정된 스페이스가 함재정두는 곳이 되고 있어 삼각장의 기초부에 설치된 크레인 1기본으로보다 운용되었다.오부 마스트의 배후에 부포・고각포 지휘소가 편현 1기씩 합계 2기 배치되어 상부 구조물의 말단에 후부 주포 측거의(마이크로미터)소가 설치되었다.1개 굴뚝의 배후의 현측 갑판상에 「15.2 cm(50 구경) 속사포」를 연장 포탑에 거두어 편현 3기씩 합계 6기가 배치되어 있었다.

이 함교와 굴뚝의 배치는 풍향이 순풍이 되었을 때에 굴뚝으로부터 배출되는 고온의 매연이 역류 해, 함교 상부에 위치하는 측거・봐 장작업이 곤란하게 되었다.최대의 중량물인 포탑을 앞부분에 집중했기 때문에, 중심이 전에 치우쳐 조함이 어렵고, 역대 함장으로부터 「영국 해군은 향후 넬슨급을 모범으로 한 함형을 채용 해서는 안된다」라고 불만이 나오는 만큼에서 만났다.그 때문에, 함대 행동 시에 항만에 입항할 경우에는 본급은 마지막에 돌려져 출항시에는 충돌의 위험이 있는 배는 미리 피난할 필요가 있었다.그러나, 실제로 문제가 된 것은 함교 집합의 주포의 후방 사격시의 폭풍이며, 기민하다고는 말할 수 없지만 비교적 작은 선회 반경에서 회두 당하는 일도 함께, 처리의 나쁨은 기우가 된[⁹].

 

「로드니」로 수상기의 운용을 촬영한 사진.

취역 후의 1935년에 「넬슨」이, 1936년에 「로드니」로 수상기를 탑재했을 때에, 수상기를 운용하는 스페이스가 후부 갑판상에 없었기 때문에, 그치는 없고 수상기용 크레인을 함교에 가까운 좌현부에 신설해, 「로드니」마셔 비행기 사출기를 3번 주포탑에 배치한 것이 외관의 차이점인[¹⁴].

본급은 신조시부터 고각포를 탑재하고 있어, 신설계의 「Mark VIII 12 cm(43 구경) 고각포」가 폭풍 피해의 방순을 붙일 수 있어 단장포가로 함교와 굴뚝의 양쪽 겨드랑이에 1기씩, 후부 갑판상에 대공 사격 지휘소의 후부에 편현 1기씩으로 합계 6기를 배치하고 있었다.근접 화기로서 4.7 cm속사포 4기가 탑재되고 있어 대공 기관포는 4 cm 펑펑 포를 8기, 모두 단장포가로 탑재하고 있었다.

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  1945년경에 서인도양에서의 「넬슨」

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  1945년경에 서인도양에서의 「넬슨」

공격

주포

 

함수로부터 촬영된 「넬슨」.주포를 우현을 향해서 주포공시중의 사진.

본급의 주포는 신설계의 「Mark I 40.6 cm(45 구경) 포」이다.이 포는 영국 해군 마지막 대구경 강선포이며, 중량 929 kg의 포탄을 최대 앙각 40도로 36,358 m까지 닿게 할 수 있던[¹⁵].구체적인 사정은, 철갑탄(AP탄)이라면 36,375 m, 유탄(HE탄)이라면 38,120 m인[⁹].

그 포위력은 사거리 18,000 m대라면 현측 장갑 310 mm(갑판 장갑에는, 사정 35,000 m로 160 mm)를 용이하게 관통하는 능력을 가진다.그러나, 2만 m대(제2차 세계대전의 평균적인 포격전 거리)로는 현측 관통 능력은 272 mm~224 mm까지 급속히 침체하기 때문에(위해), 310 mm(12 인치) 이상의 경사 현측 장갑을 가지는 신전함 상대로는 손해를 각오해 접근해야 했다.구체적 수치로 말하면, 거리 32,000 m로 929㎏의 AP탄을 발사했을 경우, 현측 장갑 193㎜, 갑판 장갑 165㎜를 관통 가능함[9^].

이것은, 본포가 독일식의 고초속 경량탄의 데이터에 강한 영향을 얻어 개발되었기 때문이다.이 타입의 포는 근거리에 대해 레벨을 올림의 주포 구경과 동등의 위력을 가져, 제1차 세계 대전시와 같은 사거리 1만 m이내로의 포격전이라면 유효했지만 , 반면에서 2만 m를 넘는 사거리에서는 포탄이 경량인 위해(때문에) 위력이 저하하는 결점이 있었다.따라서 완성 후의 테스트로는 서서히 원거리로의 위력 부족・고초속 발사에 의한 살포계 악화・포신 수명의 저하라고 하는 수많은 문제점이 밝혀져, 부득이 약장약에 의한 운용으로 해결했는데, 한층 더 능력 저하가 일어났다.종합적인 평가는 제1차 세계 대전시의 15 인치포와 큰 차이 없는 모양[^{요점 출전}]이었다.

이 포를 같이 신설계의 3회연속장포탑에 거두었다.포신의 부앙능력은 앙각 40도・부각 3도이다.1,470톤이나 있는 포탑의 선회, 주포몸의 부앙, 포탄의 양탄・장전 장치의 동력은 종래의 증기 구동식의 수압 펌프가 아니고, 신설계의 유압식을 채용해, 동작 속도로는 종래의 양식을 웃돌도록(듯이) 설계되어 보조에 인력을 필요로 했다.급탄 기구는 미국식을 도입해 발사 속도는 매분 2발의 예정이었지만, 설계 단계에서 기구부의 무리한 경량화가 원수가 되어 포탑의 선회 속도・발사 속도 모두 저하해 초기에 고장이 빈발했다.그 때문에 카탈로그 데이터의 발사 속도 매분 2발을 발휘하는 것은 드물고, 실제의 발사 속도는 매분 1~1.5발인[¹⁶].이 때문에 함대측에서는 차기 전함의 주포는 연장 포탑에 되돌리도록(듯이) 강하게 요망한[¹⁷].

각 포탑의 선회 각도는 선체 수미선방향을 0도로서 1번 주포탑(A포탑)이 좌우 150도, 2번 주포탑(B포탑)이 좌우 160도, 3번 주포탑(X포탑)이 좌우 120도이다.각 포탑의 선회 각도가 각각 다른 것은 포탑의 간격이 좁고, 서로 선회에 간섭하는 것을 막기 때문에 있다.그 중에서도 함교에 가까운 X포탑은 물정에 밝지 않게 돌리면 함교를 파괴하기 어렵지 않았기(위해)때문에 선회 각도를 제한하고 있었다.

본급은 함수에 주포탑 3기를 집중 배치한 일에 의해, 상부 구조물이 있기 위해 함미(바로 뒤) 방향에는, 수미선을 0도로서로부터 좌우 30도로 합계 60도의 사각이 있던[¹⁸]이, 돌연에 바로 뒤로부터 습격을 받는 상황은 일어나지 않는다고 생각할 수 있어 설계 단계에서 별로 문제시되지 않았다.실제, 본급의 양함에 그러한 상황은 발생하지 않았다.

주포 관제 장치에는 최신식 기계식 컴퓨터의 AFCT(Admiralty Fire Control Table)가 채용되었다.또 다른 영국함과 같이, 전파 병기는 세계에서도 고수준에 있었다.1940년대에 들어오고 나서는, 지금까지 주력이었던 광학식 측거의(마이크로미터)는 사격 관제 레이더의 백업이 되고 있었다.주파수 600 MHz의 시작 레이더가 1940년 6월에 「넬슨」에 탑재되어 21,936 m의 목표 탐지에 성공하고 있었다.이것은 281형 레이더로서 정식 채용되어 킹・조지 5세급(2대)이나 「훗드」에 탑재되는 것이 결정되어, 1941년에 「넬슨」도 284형 레이더에 갱신했다.「로드니」도 1938년부터 79형 대공 레이더를 테스트를 개시하고 있어, 1941년에 281형 레이더와 284형 사격 관제 레이더를 탑재한[¹⁹].

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  「넬슨」의 탄약고내에서 40.6 cm포탄을 양탄통에 보내고 있는 사진

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  「로드니」로 40.6 cm포탄을 탑재하고 있는 사진

비포・그 외

 

사진은 「로드니」의 함교 좌현측의 12 cm단장고각포.

본급의 부포에는 신설계의 「1926년형 Mark XXII 15.2 cm(50 구경) 속사포」를 채용해, 돌쇠뇌급 전함으로부터의 설계로 처음이 되는 포탑에 거두어 연장 포탑 형식으로 했다.이 포는 중량 45.36 kg의 포탄을 최대 앙각 45도로 23,590 m까지 닿게 할 수 있었다.부앙능력은 앙각 60도, 부각 5도로, 선회 각도는 현측 방향을 0도로서 전후 100도이다.포신의 부앙・포탑의 선회・포탄의 양탄・장전은 주로 수압으로 행해져 보조에 인력을 필요로 했다.발사 속도는 매분 5발이다.

배치는 굴뚝에서 후부 마스트의 사이의 현측 갑판상에 배치되어 편현 3기씩 합계 6기가 탑재되었다.3개의 포탑 중 중앙부 포탑만이 높일 수 있었던 피라미드 배치에 의해 현측 방향에는 3기 6문을 지향할 수 있어 수미선방향에는 좌우 아울러 4기 8문을 지향할 수 있다고 여겨졌지만, 실제는 함수 방향에는 중앙부 포탑이 상부 구조물에 차단해지기 위해서 실질적으로 2기 4문에서, 함미 방향에도 후장등이 방해를 하므로 2기 4문정도였다.

이 부포의 대수상 전투력은 매우 우수했지만, 대공 전투 능력은 칭찬할 수 있는 것이 아니고, 본급의 실질적인 대공 전투는 대공 레이더와 대공 기관총으로 커버되고 있었다.^[9]

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  「로드니」의 15.2 cm속사포의 장전 기내의 사진

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  1943년에 찍힌 「로드니」의 우현 후방에서 전방을 바라본 사진.12 cm고각포에 방순이 붙었다.

그 밖에, 대공 공격으로서 「Mark VIII 12 cm(40 구경) 고각포」를 단장포가로, 함교와 굴뚝의 사이에 편현 2기씩과 함미 갑판에 편현 1기씩의 합계 6기를 분산 배치하고 있다.이 포는 34.5 kg의 포탄을 앙각 45도로 14,780 m, 22.7 kg의 대공 유탄을 최대 앙각 90도로 고도 9,750 m까지 도달시킬 수 있었다.부앙능력은 앙각 90도, 부각 5도로, 선회 각도는 360도 선회할 수 있었다.발사 속도는 매분 8~12발이었다.

근접 대공용으로서 제1차 세계 대전시부터 이용되고 있는 「4 cm(39 구경) 펑펑 포」를 장비했다.또 대함상 공격격용으로 함수 수면 아래에 62.2 cm수중 어뢰 발사관을 편현 1기씩 합계 2기장비해, 함수 발사관실에 12개를 예비로 했다.

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  1940년에 찍힌 「로드니」의 62.2 cm어뢰 발사관실의 사진

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  1940년에 찍힌 「로드니」의 함미 측에 배치된 4 cm(39 구경) 8 연장 펑펑 포.

방어

 

본급의 무장 배치와 방어 배치를 나타낸 그림.

본급의 방어는 동세대의 16 인치 포격전함과 비교해서 손색 없는 중방어가 이루어지고 있다.현측 방어는 훗드보다 계승해지는 경사 장갑 방식을 계속해 채용하고 있어 수선부에 높이 3.96 m, 두께 330 mm에서 356 mm의 장갑을 18도 경사해 쳐, 수평 장갑도 159 mm의 한 장판을 탄약고 표면에 붙이고 있다.그러나, 그 방어 배치는 집중 방어 배치의 어려움을 나타내는 것이었다.

주장갑은 주갑판에서 수면 아래까지의 얼마 안되는 높이까지 밖에 방어하지 못하고, 수면 아래는 대부분이 비어있는 곳이 되고 있어 안쪽은 물탱크와 중유 탱크의 3층 구조로, 각층을 19 mm의 장갑과 76 mm의 목재로 멀리할 뿐이다.

또, 159 mm의 두께를 자랑하는 수평 장갑도 주갑판만으로, 거기에서 위의 병원실 등은 방어되어 있지 않았던 위, 기관구상은 95 mm와 극단적으로 얇아져, 자국제의 14 인치포상대로는 25,000 m처로부터 뽑아져서 시작해 미국제 16 인치포상대로는 2만 m대로부터 기관구 표면을, 26,000 m대로부터 탄약고 표면을 관철해지는 방어력에 지나지 않았다.대해 현측 방어라면 이탈리아제 15 인치포상대라면 25,000 m대까지라면 참아 독일제 15 인치포상대라면 21,000 m대까지라면 접근되어도 안전했다.게다가 전술의 경사 장갑은 격각이 증대하는 만큼 명중탄이 사격이 되어, 적탄의 관철력이 저하한[⁴].

수중 방어에는 3.1 m의 대어뢰 바르지가 있어, 38㎜의 격벽을 세로 방향에 넣는 일에 의해, TNT 화약 340㎏의 폭발에도 견딜 수 있게 되어 있었다.이것이라도 사카에 해군으로는 부족이라고 판단되었지만, 실제로 본급에 대해 뇌격에 의한 중대한 손상은 없었던[⁹].

장점・단점 포함 설계에는 제1차 세계 대전의 전 훈이 활용되고 있다.

기관

 

1942년경에 찍힌 「넬슨」.

본급의 기관은, 공격력과 방어력의 모순에 의한 불리를 가장 많이 받은 개소이다.요구 성능은 기관 중량을 2,000톤 이하에 억제하면서도 최대 출력 45,000 마력을 달성하도록(듯이) 강하게 요구하는 것이었다.이것을 달성할 수 없으면 기존함보다 저속이 되었다.목표치의 달성을 위해서 신기술이 투입되었다.신설계의 아드미라리티형3몸통식 중유전소수관캔은 과열기・급수 가열기(economizer)를 갖추고 과열 증기를 채용한[⁴].이것을 8기탑재해, 한층 더 훗드의 성공을 고려하고, 구조는 다른 것의 브라운・카치스식 기야드・터빈 2기를 조합해 2축추진으로 했다.결과, 최대 출력 45,000 hp로 계획값보다 고속의 최대속력 23 노트를 발휘했다.터빈의 구성은, 순항 단락을 내장한 고압 터빈과 후진 단락을 갖춘 저압 터빈을 감속 톱니바퀴 장치로 1 축으로 정리한 것인[⁴].

본급의 기관은 공시에 대해 계획 출력을 웃도는 좋은 성적을 남겼지만, 반면, 기관의 무리한 경량화를 도모한 설계가 화가 되어 내구성과 신뢰성의 저하를 불렀다.한층 더 신설계의 고온 고압캔의 증기압에 터빈을 견디지 못하고, 터빈날개와 우차의 균열 발생에 골치를 썩였다.영국 해군은 「기관의 신뢰성 저하의 미비는 제조를 실시한 존・브라운사에 있다」라고 해, 실제, 존・브라운사가 원인 구명과 대책을 충분히 실시할 수 없었던 것도 있어[⁴], 이후의 신함정에는 파손즈사의 기야드・터빈이 탑재되게 되었다.

본급의 기관은 함미부의 안쪽스보마리의 스페이스에 넣기 위해, 종래의 양식으로는 기관의 배치가 어려워졌다.이것을 해결하기 위해서 가장 스페이스를 필요로 하는 터빈을 거두는 기관실을 함교의 바로 밑에 배치해, 배치에 융통이 효과가 있는 보일러를 거두는 관실을 그 후방에 배치했기 때문에, 기관실의 후방에 관실이 있다고 하는 특이한 기관・관실의 배치가 되었다.

선체 중앙부의 폭의 넓은 장소에 기야드・터빈 2기를 감속기를 개입시켜 2축을 두어, 추진축 2축을 넘도록(듯이) 관실을 배치해, 관실에는 1실근처 보일러캔 2모토이를 거두어 합계 8기 4실을 논의 자형에 단락지어진 함미부에 배치하는 집중 배치 방식으로 했다.이 배치 방식은 종래 방식보다 추진축이 길어지는 결점은 있지만, 중요한 추진 기관을 현측으로부터 멀어진 개소에 두는 일에 의해, 효과적인 대함방어와 수중 방어의 비호를 받게 됨과 동시에, 함미 측에 굴뚝을 배치하는 일로 조금이라도 함교로부터 매연을 멀리할 수 있는 설계인, 그러나 상술한 대로 매연의 함교에의 역류에 관해서는 효과는 없었다.

경량화

본급은 경량화를 위해서 여러가지 대책이 취해졌다.포의 특징적인 배치 이외에도, 고강도 D강철의 채용, 알루미늄제 비품, 치크재보다 가벼운 종재의 사용 등이다.

또, 본급의 함체 경량화로 중요시된 것은 「신축성」이 있는 보디이다.즉, 중요 구획은 철저하게 지키는 반면, 손상해도 치명상에 걸리지 않는 듯한 부위에는 최소한의 장갑 밖에 베풀어지지 않았던 것이다.이 방침이 잘못되어 있지 않았던 것은, 본급이 항상 최전선에 있으면서도 치명상을 받지 않았던 것으로 증명된[⁹].

동형함

• 넬슨 Nelson (나폴레옹 전쟁 당시의 제독, 초대 넬슨 자작 호레이쇼・넬슨)
• 로드니 Rodney (18 세기의 제독, 초대 로드니 남작 조지・로드니)

각주

[헬프]

1. ^제2차 대전시의 영국 전함(어부사), p. 56
2. ^일본 전함사(어부사), p. 172~173
3. ^미국 전함사 2012년(어부사), p. 132~133
4. ^ ^{a b c d e}세계의 함선 증간 제 67집
5. ^영국 전함사(어부사), p. 96
6. ^세계의 전함(학습연구사), p. 114~115
7. ^세계의 전함(학습연구사), p. 115
8. ^세계의 전함(학습연구사), p. 116
9. ^ ^{a b c d e f g}세계의 군함 컬렉션 제 34호(Eaglemoss Publications Ltd.)
10. ^세계의 전함(학습연구사), p. 114~115
11. ^세계의 전함(학습연구사), p. 115
12. ^제2차 대전시의 영국 전함(어부사), p. 56
13. ^영국 전함사(어부사), p. 96
14. ^제2차 대전시의 영국 전함(어부사), p. 56
15. ^제2차 대전시의 영국 전함(어부사), p. 143
16. ^제2차 대전시의 영국 전함(어부사), p. 143
17. ^제2차 대전시의 영국 전함(어부사), p. 130
18. ^영국 전함사(어부사), p. 156
19. ^제2차 대전시의 영국 전함(어부사), p. 143

참고도서

• 「세계의 함선 증간 제 22집근대 전함사」(어부사)
• 「세계의 함선 증간 제 83집근대 전함사」(어부사)
• 「세계의 함선 증간 제 30집영국 전함사」(어부사)
• 「세계의 함선 증간 제 67집 제 2차 대전시의 영국 전함」(어부사)
• 「세계의 함선 증간 2007 노처녀간일본 전함사」(어부사)
• 「세계의 함선 증간 2012 노처녀간미국 전함사」(어부사)
• 「세계의 전함포력과 장갑의 우월하고 함대 결전에 군림한 바트르십 발달사(〈역사 군상〉태평양 전사 시리즈(41))」(학습연구사)

관련 항목

• 영국 해군 함정 일람
• 전함 일람

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