2011년의 SUPER GT
| 2011년의 SUPER GT | |||
| 전년: | 2010 | 다음 해: | 2012 |
2011년의 SUPER GT는, 2011년 4월 30일・5월 1일에 후지 스피드 웨이로 개막해, 10월 15일・16일에 트윈 링크 가질 수 있는 기로 폐막하는 전8전으로 11월 12일・13일에 후지 스피드 웨이로 행해진 올스타전의 시리즈이다.
목차
전년부터의 주된 변경점
레이스 일정
엔트란트등 관계자의 부담경감을 이유로, 2010년의 캘린더보다 떼어진 오토 폴리스로의 레이스가 부활하는 대신에, 스즈카 서킷으로의 레이스가 1전 않게 되어 전8전이 유지된다.
규제
- 넉다운 예선으로의 타이어 사용 룰
종래는 Q3로 사용한 타이어를 결승 레이스의 스타트시에 장착하지 않으면 안 되었지만, 올해부터는 Q2 및 Q3를 동일한 타이어를 사용하지 않으면 안되어, 한층 더 그것을 결승 레이스의 스타트시에 장착하지 않으면 안 되었다. 이것에 의해, Q2 이후는 예선으로 유리한 포지션을 얻기 위해서, 과도하게 수명의 짧은 타이어를 사용할 수 할 수 없게 되었다.
머신
머신에 관한 규제는 GT500, 300 모두 작년도로부터의 큰 변경점은 없었기 때문에, 머신에 대규모 개량을 베푼 팀은 적다.
GT500 클래스
- 혼다 진영은, 전년 같이 HSV-010 GT로 참전한다.코너 탈출시의 안정성에 가세해 턴 인의 날카로움을 늘릴 수 있도록, GT차량으로는 너무 예를 볼 수 없는 사이드라지에이타의 레이아웃을 채용한[주 1].이것에 의해, 트랜스 엑슬 방식의 FR면서 머신 특성은 보다 미드쉽의 NSX-GT에 가까워졌다.
- 닛산 진영은, 전년 같이 GT-R로 참전하지만, 엔진의 토르크 특성 및 출력 향상이나, 보디 형상의 리파인에 의한 다운 포스 향상, 구동계의 신뢰성 향상 등, 정상 진화를 도모했다.게다가 제5전(스즈카)으로부터 엔진을 VRH34B로 변경했다.
- 렉서스 진영은, 2006년 이후 계속해 SC430로 참전한다.종래부터 라이벌에 대해 우위에 있는 스트레이트 스피드를 유지하면서 다운 포스량을 향상시키기 위해서, 보디 형상에 소개량을 더했다.
GT300 클래스
- Cars Tokai Dream28는, 전년 같이 문 크라프트・자전으로 참전하지만, 새롭게 바게리 신극장판과의 협력에 의해, 동작에 등장하는 에반게리온 창간호기의 칼라 링이 베풀어지는[1].
- JIMGAINER는, 전년도 사용하고 있던 페라리・F430를 10호차로 해, 그 외에 새롭게 페라리・458 GTC를 11호차로서 참전하는 것을 발표한[2].
- 팀 마하도 당초 페라리・458 GT3 사양으로의 참전을 검토하고 있었지만, 페라리측의 의향에 의해 동차량을 출장 시킬 수 없게 되어, 재작년까지 사용하고 있던 비막크・RD320R로 참전하는[3].
- RUNNUP 스포츠는, 포르셰・911 GT3 RSR로부터 일본 최초 상륙이 되는 시보레・콜벳 Z06R GT3로 차량을 변경한다.멘테넌스 차고는 전년 같이 토메이 스포츠가 하청받는 일이 되었다.
- AUTOBACS RACING TEAM AGURI는, 전년 같이 ASL・무늬 싫고 참전한다.무늬 아니는 2011년이 라스트 이어가 되는 모양으로 되어 있었지만 다음 해도 참전하고 있다.덧붙여 타이어를 미쉐린으로부터 브리지스톤으로 변경하지만, 브리지스톤이 GT300 클래스의 차량에 타이어를 공급하는 것은 1998년 이래 13년만의 일이 된다.
- LMP 모터스포츠는, 전년 같이 페라리・F430로 참전하지만, 「침략!오징어딸(아가씨)」라는 콜라보레이션에 의해 동작품의 칼라 링이 베풀어져 팀 감독에게 애니메이션판으로 감독을 맡은 미즈시마 츠토무가 취임하는[4].
- 굿 스마일 레이싱은, 2008・09년에 체결한 Studie와의 조인트 체제시와 같은 BMW・Z4로 참전하지만, M5(E39) 용 5.0 L V8엔진을 환장 한 머신에 바뀌어, 2010년에 슈베르트 모터스포츠가 FIA GT3 유럽 선수권에서 사용한 차량(E89 GT3)을 투입하는[5].
- HANKOOK KTR는, 포르셰・911 GT3RSR로부터 포르셰・911 GT3R로 변경한다.이 차량은, 굿 스마일 레이싱이 전년 도중부터 9호차로서 투입되고 있던 FIA-GT3 차량인[6].덧붙여 전년까지 사용하고 있던 911 GT3RSR나 34호차로서 참전하지만, 올해는 「량궁하르히의 경악」이라는 콜라보레이션에 의해, 동작품의 칼라 링이 베풀어지는[7].
- RE아메노미야(전년까지 마츠다・RX-7으로 참전)의 철퇴와 하 세미 모터스포츠(전년까지 닛산・페어 레이디 Z로 참전)의 참전 휴지나, MOLA의 GT500 클래스에의 참전에 의해(각각 자세한 것은 후술 한다), 마츠다 및 닛산의 차량이 사용되지 않게 되었다.이것은, 전일본 GT선수권(JGTC) 초년도 이래 처음이다.
엔트란트
GT500 클래스
- 닛산 진영은, 전년까지 GT300 클래스에 참전하고 있던 MOLA가 GT500로 옮겨져, 4대 체제가 된다.
- 렉서스 진영은, 전년까지 GT300 클래스에 참전하고 있던 RACING PROJECT BANDOH가 GT500로 옮겨져, SC430로 참전하기 위해(때문에), 6대 체제가 된다.또한 SARD는 타이어를 던롭으로부터 미쉐린으로 변경.미쉐린의 장착은 JGTC 시대의 2003년까지의 틈스 이래.팀으로는 JGTC 여명기의 1994년 이래에 렉서스세가 되고 처음으로.
GT300 클래스
- JGTC의 여명기인 1994년부터 참전해 온 하 세미 모터스포츠는 4월 9일에, 올해의 SUPER GT에의 참전 휴지[8], 1995년부터 참전해 온 RE아메노미야는 2월 13일에[9], SUPER GT로부터 철퇴하는 것을 발표했다.
- 굿 스마일 레이싱은, 스포팅디레크타로서 카타야마 우쿄가 가입해, GSR&Studie with TeamUKYO로서 참전한다.또, 스페셜 서포터에 코바야시가몽위도 맞이할 수 있었다.드라이버는 「M7 RE아메노미야 레이싱」으로부터 타니구치신휘가 이적해, 멘테넌스 차고도 RS파인이 하청받는 일이 된[5].덧붙여 굿 스마일 레이싱 및 Studie와의 조인트로 GT300 클래스에 참전 경험이 있던 어드밴스 스텝은, 다른 팀 「AS Racing」로서 참전할 예정이었지만 실현되지 않았다.
- 전년까지 「M7 RE아메노미야 레이싱」의 스폰서의 하나인 SG체기는, 새롭게 Team SG CHANGI로서 2009년도에 TEAM TAKEUCHI가 사용하고 있던 렉서스・IS350로 참전한다.드라이버도 오리메료가 이적해, 멘테넌스 차고도 RS파인이 하청받는 일이 되었다.
- 타이산과의 조인트로 GT300 클래스에 참전 경험이 있던 DIRECTION RACING은, 새롭게 단독의 팀으로서 포르셰・911 GT3R로 참전하는[10].게다가 전년까지 RE아메노미야 레이싱이 사용해 온 제킨 7이 인계되었다.또, Cars Tokai Dream28와 같게 바게리 신극장판과의 협력에 의해, 차량에는 에반게리온이호기의 칼라 링이 베풀어지는[11].
TV 중계
- 후지테레비 계열의 지상파로 방송하고 있던 「슈퍼 GT컴플리트」가 전년만으로 종료한 대신에, 텔레비전 도쿄계로 새롭게 「SUPER GT+」가 방송된다.텔레비전 도쿄계로의 SUPER GT정보 프로그램은 「격주! GT」종료로부터 1년만의 부활이 된다.또 「격주! GT」는, 당시 BS디지털 방송으로의 SUPER GT방영권을 BS일본 테레비가 가지고 있었기 때문에 BS재팬으로의 지연 넷 방송이 없었지만, 「SUPER GT+」는 BS재팬에서도 방송되는[주 2].
- 덧붙여 이 해의 7월 24일에 텔레비전 도쿄 계열로의 지상 아날로그 방송이 종료했기 때문에, 아날로그 방송에 있어서의 SUPER GT레이스의 다이제스트 방송은 동년 6월의 말레이시아전이 최후가 되었다.
- 또, J SPORTS가 2013년까지 3년간의 독점 생중계 계약을 획득한[12].J SPORTS로는 2011년 10월부터 일부 채널의 BS디지털 방송에 이행 있어[13], 이것에 수반해 2011년 10월의 제7전의 예선과 결승, 최종전의 예선으로 BS디지털로의 생중계를 했다.
그 외
- 에이벡스가 매년 제작・발매해 온 공인 CD앨범 「SUPER EUROBEAT presents SUPER GT」가 이 해 이후 발매되지 않게 된 관계로, 1999년 이래 수많은 인기 탤런트를 배출해 온 「SUPER GT이미지 걸」이 이 해부터 일시적으로 폐지가 된[주 3].
「sucre」 및 「G☆RACE#에피소드」도 참조
주된 사건
동일본 대지진에 의한 영향
3월 11일에 산리쿠바다를 진원으로 하는 동일본 대지진의 영향으로, 도호쿠로부터 관동지방이 큰 피해를 받은 것으로부터, 3월 19・20일에 행해질 예정인 공식 테스트를 중지해[15], 게다가 4월 2・3일에 개최 예정이었던 개막전(오카야마)은 5월 21・22일에 연기되어 4월 30일・5월 1일에 개최되는 제2전(후지)이 실질적인 개막전이 되었다.맞추고, 일정이 변경되지 않았던 다른 레이스 중 최종전(도 테기) 이외는, 결승 레이스의 거리가 단축되었다.덧붙여 올해의 레이스는 「힘내자!일본」을 응원 메시지로서 내건 「동일본 대지진 부흥 지원 대회」로서 개최되어 입장료나 자선 이벤트등의 수익의 일부를 의연금으로서 기부하는 등의 활동을 하고 있던[주 4].스포츠 랜드 SUGO나 트윈 링크 가질 수 있는 기에 대해서는, 코스나 각종 시설등이 재해 했지만, 당초의 일정까지 복구하는 전망이 섰기 때문에, 일정의 재검토는 행해지지 않았던[17][18].또 이것과는 별도로 매년 3월에 행해지고 있던 레이스퀸・오브・더・이어의 발표회가, 제4전(SUGO) 직전의 7월 27일에 연기가 되었다(수상자는 당시 EPSON NAKAJIMA RACING의 레이스퀸이었던 마루야마 옷깃[19]).
슈퍼 내구에의 참전 실적이 있는 TEAM ART TASTE가, 포르셰・911 GT3R로 새롭게 GT300 클래스에 참가 신청 해, 자사 멘테넌스 체제의 구축 등 준비를 실시하고 있었지만, 제반의 사정을 고려해 풀 참전을 취소해 제5전으로부터의 참전이 된[20].
참가 신청 리스트
GT500 클래스
| No. | 머신 | 드라이버 | 엔트란트 | 타이어 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 위다 HSV-010 GT |  코구레 타카시사 로익크・듀발 | 위다혼다레이싱 | B |
| 6 | ENEOS SUSTINA SC430 | 이토다이스케 대시마 카즈야 | LEXUS TEAM LeMans ENEOS | B |
| 8 | ARTA HSV-010 GT | 무토 히데키 고바야시 다카시뜻 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | B |
| 12 | 칼소닉 IMPUL GT-R | 마츠다차생 죠아오・파오로・데・오리베이라 | TEAM IMPUL | B |
| 17 | KEIHIN HSV-010 GT | 카나이시년홍 츠카고에광대 | KEIHIN REAL RACING | B |
| 19 | WedsSport ADVAN SC430 | 카타오카 류야 거칠고 난폭한 중치 | LEXUS Team WedsSport BANDOH | Y |
| 23 | MOTUL AUTECH GT-R | 모토야마 아키라 브노와・트레르이에 | NISMO | B |
| 24 | ADVAN KONDO GT-R | 야스다 유타카신 비욘・빌드 하임 | KONDO RACING | Y |
| 32 | EPSON HSV-010 GT | 도상용 나카야마 토모타카 | NAKAJIMA RACING | D |
| 35 | D'STATION KeePer SC430 | 협판쥬이치 안드레・크트 | LEXUS TEAM KRAFT | B |
| 36 | PETRONAS TOM'S SC430 |  안드레・롯테라 나카지마일귀 | LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S | B |
| 38 | ZENT CERUMO SC430 | 타치카와우로 손바닥 코헤이 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | B |
| 39 | DENSO SARD SC430 | 이시우라 히로아키 이구치 타쿠토 | LEXUS TEAM SARD | M |
| 46 | S Road MOLA GT-R | 야나기다 싱코우 로니・쿠인타렛리 | MOLA | M |
| 100 | RAYBRIG HSV-010 GT | 이자와 타쿠야 야마모토 히사시귀 | TEAM KUNIMITSU | B |
GT300 클래스
| No. | 머신 | 드라이버 | 엔트란트 | 타이어 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 에반게리온 RT창간호기 애플 자전 | 타카하시일수 카토 히로시규 | Cars Tokai Dream28 | Y |
| 4 | 하츠네 미크굿드스마일 BMW | 타니구치신휘 반바탁 | GSR&Studie with TeamUKYO | Y |
| 5 | 마하 GOGOGO 차량검사 320 R(Rd. 1,3-8) | 옥중 테츠지(Rd. 1,3,5-8) 쿠로자와 하루키 츠츠이 카츠히코(Rd. 4) | TEAM 마하 | Y |
| 7 | 에반게리온 RT이호기 DIRECTION(Rd. 2,4-6) |  칼로・밴・댐 미즈타니 아키라 횡막유(Rd. 5) | DIRECTION RACING | Y |
| 10 | Rn-sports JIMGAINER F430(Rd. 6-8) | 우에다 마사유키 카와구치 마사따까 | JIMGAINER | Y |
| 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 | 타나카 테츠야 평중 카츠유키 | JIMGAINER | D |
| 14 | SG CHANGI IS350 | 오리메료 아레키산드레・임펠러 토리(Rd. 1,2,4-8) 아베 츠바사(Rd. 3) 야마노 나오야(FSC) | Team SG CHANGI | Y |
| 15 | ART TASTE GT3R(Rd. 5-FSC) | 시미즈 야스히로 팀・벨그 대가 | TEAM ART TASTE | H |
| 22 | R'Qs Vemac 350 R(Rd. 1-5, 7, FSC) | 와다 히사시 죠나이 마사키 | R'Qs MOTORSPORTS | Y |
| 25 | ZENT Porsche RSR | 츠츠키정유 츠치야 타케시 | SAMURAI Team TSUCHIYA | Y |
| 26 | Verity TAISAN Porsche | 마츠다수사(Rd. 1-3, 6,8, FSC) 봉미공보(Rd. 1-7, FSC) 야마시타 쥰이치로우(Rd. 2,4,5,7,8) 밀산쇼고(Rd. 5) | Team TAISAN CINECITTA | Y |
| 27 | PACIFIC NAC 오징어딸(아가씨) 페라리 | 야마기시대 야마우치영휘(Rd. 1-6, FSC) 칼로・밴・댐(Rd. 7,8) | LMP MOTORSPORT | Y |
| 31 | 하세프로 MA이와사키 apr 캐롤라 | 사가 히로노리 이와사키우귀 | apr | Y |
| 33 | HANKOOK PORSCHE | 카게야마 마사미 후지이 마코토창 | HANKOOK KTR | H |
| 34 | 하르히레이싱 HANKOOK 포르셰(Rd. 1,2,5,6) | 타카모리 박사 마이클・김 카모상미(Rd. 2,5) | HANKOOK KTR | H |
| 41 | NetMove TAISAN Ferrari(Rd. 1,2,4-6, 8, FSC) | 야마지 신이치 코이즈미 히로시사(Rd. 1,2,4-6) 밀산쇼고(Rd. 2) 봉미공보(Rd. 8) 야마시타 쥰이치로우(FSC) | Team TAISAN CINECITTA | Y |
| 43 | ARTA Garaiya | 타카기 신이치 마츠우라 타카시량 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | B |
| 62 | R&D SPORT LEGACY B4 | 야마노 테츠야 사사키 타카시태 | R&D SPORT | Y |
| 66 | triple a Vantage GT2 | 요시모토 다이키 호시노 카즈키 | A speed | Y |
| 69 | 썬더 아시아 MT900M(Rd. 1-8) |  머빈・츄-(Rd. 1-3,5-8) 요시다 히로키 요코미조 나오키(Rd. 4,5) | ThunderAsia Racing | Y |
| 74 | COROLLA Axio apr GT | 닛타 모리오 쿠니모토 유우자 | apr | Y |
| 86 | JLOC 람보르기니 RG-3 | 사카모토 유야 아오키 타카유키 | JLOC | Y |
| 87 | 릴 람보르기니 RG-3 | 여 고우 아츠시 오리토 마나부 | JLOC | Y |
| 88 | JLOC 람보르기니 RG-3 | 정입히로유키 세키구치 웅비 | JLOC | Y |
| 360 | RUNNUP SPORTS CORVETTE(Rd. 1,2,4,7) | 타나카 아츠시 오카무라 카즈요시(Rd. 1,2,4) 마츠나가마히로(Rd. 7) | TOMEI SPORTS | Y |
스케줄 및 승자
| 개최일 | 개최 서킷 | 레이스 거리 | GT500 우승자 | GT300 우승자 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 제1전 | 5월 21일・22일 | 오카야마 국제 서킷 | 250km | 마츠다차생 죠아오・파오로・데・오리베이라 (닛산・GT-R) | 요시모토 다이키 호시노 카즈키 (아스톤 마턴・바테이지) | |
| 제2전[주 5] | 4월 30일・5월 1일 | 후지 스피드 웨이 | 300km | 모토야마 아키라 브노와・트레르이에 (닛산・GT-R) | 카게야마 마사미 후지이 마코토창 (포르셰・911) | 악천후 때문에 적기에서 종료 |
| 제3전 | 6월 18일・19일 | 세판서킷트 | 250km | 코구레 타카시사 로익크・듀발 (혼다・HSV-010) | 타니구치신휘 반바탁 (BMW・Z4) | |
| 제4전 | 7월 30일・31일 | 스포츠 랜드 SUGO | 250km | 야나기다 싱코우 로니・쿠인타렛리 (닛산・GT-R) | 오리메료 아레키산드레・임펠러 토리 (렉서스・IS350) | |
| 제5전 | 8월 20일・21일 | 스즈카 서킷 | 500 km[주 6] | 코구레 타카시사 로익크・듀발 (혼다・HSV-010) | 야마노 테츠야 사사키 타카시태 (스바루・레가시) | 규정 종료시각에 도달했기 때문에 86주로 종료 |
| 제6전 | 9월 10일・11일 | 후지 스피드 웨이 | 250km | 타치카와우로 손바닥 코헤이 (렉서스・SC430) | 타니구치신휘 반바탁 (BMW・Z4) | |
| 제7전 | 10월 1일・2일 | 오토 폴리스 | 250km | 모토야마 아키라 브노와・트레르이에 (닛산・GT-R) | 야마노 테츠야 사사키 타카시태 (스바루・레가시) | |
| 제8전 | 10월 15일・16일 | 트윈 링크 가질 수 있는 기 | 250km | 모토야마 아키라 브노와・트레르이에 (닛산・GT-R) | 타니구치신휘 반바탁 (BMW・Z4) | |
| FSC | 11월 12일・13일 | 후지 스피드 웨이 | 100km | 로니・쿠인타렛리 (닛산・GT-R) | 타니구치신휘 (BMW・Z4) | |
| 100km | 이자와 타쿠야 (혼다・HSV-010) | 반바탁 (BMW・Z4) |
포인트 랭킹
드라이버
GT500
| 순위 | No. | 드라이버 | 제1전 | 제2전 | 제3전 | 제4전 | 제5전 | 제6전 | 제7전 | 제8전 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 46 | 야나기다 싱코우 로니・쿠인타렛리 | 5 | 1 | 15 | 20 | 15 | 4 | 15 | 15 | 90 |
| 2 | 23 | 모토야마 아키라 브노와・트레르이에 | 6 | 20 | 0 | 0 | 8 | 5 | 20 | 20 | 79 |
| 3 | 1 | 코구레 타카시사 로익크・듀발 | 4 | 0 | 20 | 0 | 20 | 8 | 0 | 5 | 57 |
| 4 | 17 | 카나이시년홍 츠카고에광대 | 11 | 3 | 11 | 5 | 0 | 11 | 5 | 4 | 50 |
| 5 | 12 | 마츠다차생 죠아오・파오로・데・오리베이라 | 20 | 0 | 0 | 0 | 11 | 15 | 1 | 2 | 49 |
| 6 | 38 | 타치카와우로 손바닥 코헤이 | 3 | 6 | 6 | 0 | 0 | 20 | 11 | 1 | 47 |
| 7 | 39 | 이시우라 히로아키 이구치 타쿠토 | 0 | 5 | 0 | 15 | 6 | 3 | 0 | 11 | 40 |
| 8 | 36 | 안드레・롯테라 나카지마일귀 | 8 | 8 | 5 | 2 | 5 | 0 | 8 | 3 | 39 |
| 9 | 100 | 이자와 타쿠야 야마모토 히사시귀 | 15 | 0 | 4 | 4 | 0 | 6 | 0 | 8 | 37 |
| 10 | 24 | 야스다 유타카신 비욘・빌드 하임 | 2 | 4 | 8 | 8 | 1 | 0 | 6 | 0 | 29 |
| 11 | 6 | 이토다이스케 대시마 카즈야 | 0 | 15 | 3 | 6 | 3 | 1 | 0 | 0 | 28 |
| 12 | 32 | 도상용 나카야마 토모타카 | 1 | 0 | 0 | 11 | 0 | 0 | 3 | 6 | 21 |
| 13 | 19 | 카타오카 류야 거칠고 난폭한 중치 | 0 | 11 | 0 | 3 | 0 | 0 | 4 | 0 | 18 |
| 14 | 8 | 무토 히데키 고바야시 다카시뜻 | 0 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 9 |
| 15 | 35 | 협판쥬이치 안드레・크트 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 0 | 2 | 0 | 7 |
GT300
| 순위 | No. | 드라이버 | 제1전 | 제2전 | 제3전 | 제4전 | 제5전 | 제6전 | 제7전 | 제8전 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 타니구치신휘 반바탁 | 8 | 6 | 20 | 5 | 6 | 20 | 2 | 20 | 87 |
| 2 | 11 | 타나카 테츠야 평중 카츠유키 | 15 | 15 | 15 | 4 | 8 | 0 | 15 | 11 | 83 |
| 3 | 33 | 카게야마 마사미 후지이 마코토창 | 0 | 20 | 2 | 6 | 15 | 0 | 0 | 15 | 58 |
| 4 | 62 | 야마노 테츠야 사사키 타카시태 | 3 | 0 | 3 | 0 | 20 | 5 | 20 | 5 | 56 |
| 5 | 14 | 오리메료 | 0 | 0 | 0 | 20 | 3 | 15 | 11 | 0 | 49 |
| 6 | 14 | 아레키산드레・임펠러 토리 | 0 | 0 | - | 20 | 3 | 15 | 11 | 0 | 49 |
| 7 | 74 | 닛타 모리오 쿠니모토 유우자 | 5 | 4 | 5 | 15 | 4 | 0 | 3 | 2 | 38 |
| 8 | 66 | 요시모토 다이키 호시노 카즈키 | 20 | 0 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 8 | 33 |
| 9 | 25 | 츠츠키정유 츠치야 타케시 | 0 | 11 | 0 | 8 | 2 | 6 | 6 | 0 | 33 |
| 10 | 2 | 타카하시일수 카토 히로시규 | 4 | 0 | 1 | 0 | 5 | 11 | 8 | 3 | 32 |
| 11 | 87 | 여 고우 아츠시 오리토 마나부 | 11 | 0 | 4 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0 | 26 |
| 12 | 43 | 타카기 신이치 마츠우라 타카시량 | 0 | 5 | 6 | 11 | 0 | 0 | 0 | 4 | 26 |
| 13 | 88 | 정입히로유키 세키구치 웅비 | 0 | 3 | 8 | 1 | 0 | 8 | 0 | 6 | 26 |
| 14 | 27 | 야마기시대 | 6 | 0 | 11 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 22 |
| 15 | 27 | 야마우치영휘 | 6 | 0 | 11 | 0 | 0 | 4 | - | - | 21 |
| 16 | 31 | 사가 히로노리 이와사키우귀 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 12 |
| 17 | 86 | 사카모토 유야 아오키 타카유키 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 5 | 0 | 10 |
| 18 | 41 | 야마지 신이치 | 2 | 2 | - | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 4 |
| 19 | 41 | 코이즈미 히로시사 | 2 | 2 | - | 0 | 0 | 0 | - | - | 4 |
| 20 | 5 | 쿠로자와 하루키 | 0 | - | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 21 | 5 | 츠츠이 카츠히코 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | 2 |
| 22 | 34 | 타카모리 박사 마이클・김 | 0 | 1 | - | - | 0 | 0 | - | - | 1 |
| 23 | 15 | 시미즈 야스히로 팀・벨그 대가 | - | - | - | - | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 24 | 7→27 | 칼로・밴・댐 | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 25 | 26 | 야마시타 쥰이치로우 | - | 0 | - | 0 | 0 | - | 0 | 1 | 1 |
| 26 | 26 | 마츠다수사 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | - | 1 | 1 |
| 69 | 요시다 히로키 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 26→41 | 봉미공보 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 69 | 머빈・츄- | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 5 | 옥중 테츠지 | 0 | - | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 22 | 와다 히사시 죠나이 마사키 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | - | 0 | |
| 10 | 우에다 마사유키 카와구치 마사따까 | - | - | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 7 | 미즈타니 아키라 | - | - | - | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | |
| 360 | 타나카 아츠시 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | 0 | |
| 360 | 오카무라 카즈요시 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | 0 | |
| 41→26 | 밀산쇼고 | - | 0 | - | - | 0 | - | - | - | 0 | |
| 34 | 카모상미 | - | 0 | - | - | 0 | - | - | - | 0 | |
| 69 | 요코미조 나오키 | - | - | - | 0 | 0 | - | - | - | 0 | |
| 7 | 횡막유 | - | - | - | - | 0 | - | - | - | 0 | |
| 14 | 아베 츠바사 | - | - | 0 | - | - | - | - | - | 0 | |
| 360 | 마츠나가마히로 | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 |
팀
GT500
| 순위 | No. | 팀 | 제1전 | 제2전 | 제3전 | 제4전 | 제5전 | 제6전 | 제7전 | 제8전 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 46 | MOLA | 8 | 3 | 18 | 23 | 18 | 7 | 18 | 18 | 113 |
| 2 | 23 | NISMO | 9 | 23 | 3 | 2 | 11 | 8 | 23 | 23 | 102 |
| 3 | 1 | 위다혼다레이싱 | 7 | 1 | 23 | 0 | 23 | 11 | 2 | 8 | 75 |
| 4 | 17 | KEIHIN REAL RACING | 14 | 5 | 14 | 8 | 1 | 14 | 8 | 7 | 71 |
| 5 | 12 | TEAM IMPUL | 23 | 1 | 2 | 1 | 14 | 18 | 4 | 5 | 68 |
| 6 | 38 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | 6 | 9 | 9 | 2 | 1 | 23 | 14 | 4 | 68 |
| 7 | 39 | LEXUS TEAM SARD | 2 | 8 | 3 | 18 | 9 | 6 | 1 | 14 | 61 |
| 8 | 36 | LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S | 11 | 11 | 8 | 4 | 8 | 1 | 11 | 6 | 60 |
| 9 | 100 | TEAM KUNIMITSU | 18 | 2 | 7 | 7 | 0 | 9 | 2 | 11 | 56 |
| 10 | 6 | LEXUS TEAM LeMans ENEOS | 3 | 18 | 6 | 9 | 6 | 4 | 2 | 2 | 50 |
| 11 | 24 | KONDO RACING | 5 | 6 | 11 | 11 | 2 | 3 | 9 | 3 | 50 |
| 12 | 32 | NAKAJIMA RACING | 4 | 1 | 3 | 14 | 1 | 3 | 6 | 9 | 41 |
| 13 | 19 | LEXUS TEAM WedsSport BANDOH | 1 | 14 | 3 | 5 | 1 | 3 | 7 | 3 | 37 |
| 14 | 35 | LEXUS TEAM KRAFT | 2 | 2 | 4 | 0 | 7 | 5 | 5 | 2 | 27 |
| 15 | 8 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 3 | 4 | 5 | 3 | 5 | 1 | 2 | 3 | 26 |
GT300
| 순위 | No. | 팀 | 제1전 | 제2전 | 제3전 | 제4전 | 제5전 | 제6전 | 제7전 | 제8전 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | GSR&Studie with TeamUKYO | 11 | 9 | 23 | 8 | 9 | 23 | 5 | 23 | 111 |
| 2 | 11 | JIMGAINER | 18 | 18 | 18 | 7 | 11 | 1 | 18 | 14 | 105 |
| 3 | 33 | HANKOOK KTR | 3 | 23 | 5 | 9 | 18 | 3 | 3 | 18 | 82 |
| 4 | 62 | R&D SPORT | 6 | 1 | 6 | 0 | 23 | 8 | 23 | 8 | 75 |
| 5 | 14 | Team SG CHANGI | 3 | 1 | 0 | 23 | 6 | 18 | 14 | 0 | 65 |
| 6 | 74 | apr | 8 | 7 | 8 | 18 | 7 | 3 | 6 | 5 | 62 |
| 7 | 2 | Cars Tokai Dream28 | 7 | 0 | 4 | 1 | 8 | 14 | 11 | 6 | 51 |
| 8 | 66 | A speed | 23 | 0 | 0 | 6 | 1 | 5 | 3 | 11 | 49 |
| 9 | 25 | SAMURAI Team TSUCHIYA | 0 | 14 | 0 | 11 | 5 | 9 | 9 | 1 | 49 |
| 10 | 43 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 1 | 8 | 9 | 14 | 1 | 3 | 3 | 7 | 46 |
| 11 | 88 | JLOC | 0 | 6 | 11 | 4 | 1 | 11 | 3 | 9 | 45 |
| 12 | 87 | JLOC | 14 | 1 | 7 | 1 | 14 | 1 | 3 | 1 | 42 |
| 13 | 27 | LMP MOTORSPORT | 9 | 3 | 14 | 0 | 1 | 7 | 4 | 3 | 41 |
| 14 | 31 | apr | 3 | 11 | 3 | 0 | 1 | 3 | 7 | 3 | 31 |
| 15 | 86 | JLOC | 4 | 0 | 3 | 1 | 2 | 6 | 8 | 3 | 27 |
| 16 | 26 | Team TAISAN CINECITTA | 3 | 1 | 3 | 3 | 1 | 3 | 1 | 4 | 19 |
| 17 | 41 | Team TAISAN CINECITTA | 5 | 5 | - | 3 | 1 | 1 | - | 0 | 15 |
| 18 | 5 | TEAM 마하 | 1 | - | 3 | 5 | 0 | 1 | 1 | 3 | 14 |
| 19 | 15 | TEAM ART TASTE | - | - | - | - | 1 | 4 | 3 | 3 | 11 |
| 20 | 22 | R'Qs MOTORSPORTS | 3 | 1 | 1 | 0 | 1 | - | 3 | - | 9 |
| 21 | 69 | ThunderAsia Racing | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 9 |
| 22 | 34 | HANKOOK KTR | 1 | 4 | - | 0 | 0 | 0 | - | - | 5 |
| 23 | 7 | DIRECTION RACING | - | - | - | 1 | 0 | 3 | - | - | 4 |
| 24 | 10 | JIMGAINER | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 25 | 360 | TOMEI SPORTS | 1 | 1 | - | 0 | - | - | 0 | - | 2 |
각주
주석
- ^통상 이 레이아웃은 프로토 타입 레이싱 카나 경주용 자동차등에서는 일반적이지만, 차체 내외의 형상 등에 제약이 많은 GT차량으로는 거의 예를 볼 수 없다.
- ^그 앞으로 2014년 3월 30일로서 BS재팬으로의 지연 넷이 중단이 되었다.
- ^그 앞으로 2013년에 「IA GIRL STARS」가 등장한 것으로 GT이미지 걸 자체가 일시적으로 부활하고 있다.
- ^당초 슈퍼 내구 제 2전(스가오)을 실시할 예정이었지만, 이 일정을 1주일 연기하는 등의 조정을 한[16].
- ^실질적인 개막전이지만, 호칭은 제2전인 채이다.
- ^규정 종료시각(18시 30분 ) 혹은 규정 주회(87주)의 어느 쪽인지가 채워진 시점에서 레이스 종료.
출전
- ^ #2 Cars Tokai Dream28 2011년 참전 체제 발표 (PDF)
- ^ JIMGAINER 2011 SUPER GT 2대 체제로 참전 결정!! (PDF)
- ^ 팀・마하, 이번 시즌도 옥중＆쿠로자와의 콤비로 결정
- ^ LMP, 「오징어딸(아가씨)」와의 코라보를 정식 발표.야마우치영휘가 가입
- ^ a b "4대째"미크호는 Z4 GT3! 타니구치＆우쿄 SD가 신가입
- ^ 카게야마＆후지이, 이번 시즌은 포르셰 997 GT3R로 변경해 참전에
- ^「하르히레이싱」슈퍼 GT에 참전!
- ^ HASEMI MOTOR SPORT보다 2011 SUPER GT참전 휴지의 소식
- ^레이스 활동에 대한 보고
- ^ 디렉션 레이싱 SUPER GT GT300 참전 내용
- ^ SUPER GT, 전일본 로드 레이스 제 2전 참전 결정 에반게리온 RT이호기 DIRECTION 에바 RT이호기 협작꾼 FRTR
- ^ J SPORTS가 SUPER GT를 3 시즌 독점 생중계- SUPER GT・2011년 3월 7일
- ^"파워업! BS디지털 방송~2011년 이후, 본격적 하이비젼 다채널 시대에"(프레스 릴리스), 사단법인 디지털 방송 추진 협회, (2011년 1월 13일), 2015년 11월 22일 열람.
- ^"★보고★". 사사키능미의 오피샤르브로그(2011년 5월 15일). 2015년 11월 22일 열람.
- ^대지진의 피해를 귀감 봐 오카야마의 공식 테스트를 중지
- ^ 2011년의 SUPER GT대회에 대해 (PDF)
- ^ 동북지방 태평양바다 지진의 영향에 대해 스포츠 랜드 SUGO (PDF)
- ^ 로드 코스와 슈퍼 스피드 웨이의 피해 상황 및 경과에 대해 트윈 링크 가질 수 있는 기 (PDF)
- ^ "레이스퀸・오브・더・이어10-11수상의 알림의 높임말고". 마루야마 옷깃 오피샤르브로그 「eri my love」(2011년 7월 27일). 2015년 11월 22일 열람.
- ^ 2011년 SUPER GT의 참전에 대해 아트・테이스트 주식회사 (PDF)
This article is taken from the Japanese Wikipedia 2011년의 SUPER GT
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기