제4611 선단

제4611 선단
사이판섬무늬 빵 북방의 연안에서 염상 하는 일본의 소형선군.오른손전은 대발동정.앞바다에는 약간 큰 배가 각좌 하고 있는 것이 보인다.
전쟁：태평양전쟁
연월일：1944년6월 6일 - 6월 17일
장소：사이판섬・일본 본토간의 해상
결과：미군의 승리.선단은 거의 전멸.
교전 세력
대일본 제국	아메리카 합중국
지도자・지휘관
쇼우지 칸바시길(전사)	마크・밋챠
전력
수송선 13 수뢰정 1, 해방함 1 구잠정 3, 소형정 5	항공 모함 15, 전함 7 순양함 이하 87 항공기 956
손해
침몰 수송선 11 수뢰정 1, 소형정 1 손상 수송선 1, 해방함 1 구잠정 3, 소형정 2	불명
마리아나・팔라우 제도의 싸움 절대 국방권 마리아나 공습 팔라우 공습 송수송 3530 선단 사이판 마리아나바다 해전 괌 테니안 페리류 안가울
표시

제4611 선단(매우 4611 선단)은, 태평양전쟁중의 1944년 6월 11일에 사이판섬에서 일본 본토에 출발한, 일본의 호송선단이다.미군에 의한 사이판섬공략 작전의 사전 공습으로부터 피하려고 한 일본 선단에서 최대의 것이었지만, 미국 해군 기동부대에 포착되어 수송선의 대부분은 격침되었다.

덧붙여 명명 방식의 관계로 동명의 선단이 별연도에도 운항되고 있을 가능성이 있지만, 본항으로는 1944년의 선단을 해설한다.

목차

배경

1944년(쇼와 19년) 6월, 미군은, 15일의 사이판 시마우에육지로 향해서 작전을 진행시키고 있었다.정규 항공 모함 7척・경항공 모함 8척을 중심으로 한 고속 항공 모함 기동부대인 제58 임무 부대(사령관：마크・밋챠 중장)는, 상륙의 사전 공격과 공략 선단의 원호 때문에, 6월 6일에 메쥬로 정박지를 출격 했다.항공 모함의 존재를 은닉 하기 위한(해), 미군은 굳이 함상기를 날리지 않고, 기지 항공 부대에 의해 함대앞로의 초계를 실시하면서 항행한[¹].

일본군도, 메쥬로에 집결하고 있던 미국 해군 기동부대가 출격 한 것을 6월 9일의 항공 정찰로 알고 있었지만, 마리아나 제도 공략보다 뉴기니섬북해안이나 팔라우에의 내습의 가능성이 높으면 잘못된 정세 판단을 하고 있었다.10일에는 마리아나 제도바다 등에 미군의 육상 초계기가 비정상으로 다수 비행하고 있는 것부터, 적기동부대가 부근에 있을 가능성이 높다고 까지 추측하고 있었지만, 여전히 그 의도를 다 잡을 수 있지 않았던[²].

사이판섬은 방비 강화의 한중간으로, 팔라우 방면을 향하는 항로의 중계지이기도 한 것으로부터, 제3530 선단등의 군용 수송선이 다수 기항하고 있었다.이 때 마리아나 제도에 정박하고 있던 주요한 일본군수송함선은, 해군 징용선을 중심으로 26척이었다.일부는, 제4610 선단으로서 수뢰정 「홍」이하의 호위로 6월 10일에 요코스카 방면에 출항할 계획이었지만[³], 실제로는 11 니치단층에서도 미출발이었다.덧붙여 제4610 선단이라고 하는 호칭은 요코스카 진수부 담당 지구의 선단에 이용되고 있던 명명 규칙에 근거하는 명명으로, 천의 정도의 4는 사이판발・요코스카행을, 하3자리수의 610은 6월 10 일출항을 의미하는[⁴].

공습 개시와 퇴피 선단의 편성

6월 11일, 예정보다 빨리 마리아나 제도바다에 도착한 제58 임무 부대는, 밋챠 중장의 안으로 반나절 앞당겨 동일 오후부터 마리아나 제도에의 공습을 개시했다.종래의 미국 기동부대의 공습은 새벽녘 개시였던 일로부터, 오후부터의 공격 개시에 의한 기습 효과를 노린 전술인[⁵].이 첫날의 공격은 제공권 탈취를 주목적으로 한 전투기 중심의 것으로, 애슬리트 비행장등의 일본군기지 항공대는 괴멸 상태가 되었지만, 함선의 피해는 화물선 「경양환」 외 1척 손상에 머무른[¹].

11일의 공습을 받아도 일본해군은 상륙 작전이 시작되면 눈치채지 못했지만, 공습이 계속 되는 것은 예상했기 때문에, 행동 가능한 마리아나 소재의 수송선으로 호송선단을 편성, 섬 외에 퇴피시키기로 했다.제4611 선단이 그 하나로, 가입 수송선은 13척과 탈출 선단 중(안)에서 최다였다.호위 부대는 제4610 선단의 호위로 예정되어 있던 수뢰정 「홍」을 기함에, 제4호 해방함(12일 합류)과 구잠정 3척, 그 밖에 구잠특무정・소해 특무정 등 소형정 5척의 합계 10척으로, 「홍」좌승의 쇼우지 칸바시길대령이 선단 지휘관이 된[⁶].

다른 퇴피 선단은, 급량함 「저기」를 기함에 징용 수송선 5척과 구잠정 2척으로 구성의 저기선단에서, 저기함장 지휘아래에서 11일밤에 사이판발, 20일부터 22일에 걸쳐 아마미오시마에 무사하게 도착했다.또, 「광순환」 외 수송함선 2척을 해방함 2척으로 호위 한 광순환선단은, 공습 개시보다 전의 11일 이른 아침에 사이판발팔라우행에서 출항이 끝난 상태였지만, 제1호 수송함이 손상한 이외는 무사하게 목적지에 도착한[⁶].

항해의 경과

11일, 제4611 선단은 사이판섬의 타나파그바다를 출항했다.선단 속력은 8 노트와 늦었다.요코스카에 향하여 출항이 끝난 상태였던 제4호 해방함은, 반전해 선단의 호위에 협력하도록(듯이) 명할 수 있던[⁷].

12일 아침 9시 전, 사이판 북서 해상으로 제4호 해방함이 선단에 합류한[⁷].오전 9시 35분 , 선단이 북위 17도 32부・동경 144도 00 분부근에 도달했는데, 미국 항공 모함기30-40기가 비 와, 공격을 개시한[⁸].이것은 4개로 나누어진 제58 임무 부대 중 제4군, 제58.4 임무군(사령관：윌리엄・K・하릴 소장)에 속하는 항공 모함 「에섹스」 「랑레이」 「카우펜스」의 탑재기로[¹], 우연히 선단을 발견한 것이었다[9^].나구모 타다카즈 중부 태평양 방면 함대 사령장관은 선단이 공격을 받은 것을 알았지만, 구원에 파견할 수 있는 항공 전력이 남지 않았었다.나구모 중장은 이오지마 기지 등에 통보하고 지원을 요구한[¹⁰].오전중의 공격에 이어, 오후 3 시경에 약 30기 내습, 오후 4시 반전에 약 20기 내습과 파장 공격이 선단을 덮쳤다.squall의 도래로 공습은 그쳤지만[⁷], 제2파의 공격으로 기함 「홍」은 폭침 해, 수송선은 「타츠타천환」 「빈강환」 「곡신 신환」 「모지환」의 4척을 남기고 다음날에는 가라앉았다.특설 포획망정 「국광환」도 격침되어 그 외의 호위함정도 거의 손상했다.

12일밤에는 선단 각 함선은, 손상이 격렬하게 구조도 마음대로 되지 않는 표류 상태가 되어, 차츰 분열했다.제4호 해방함으로부터 선단 괴멸의 보고를 받은 요코스카 진수부는, 치치지마 근거지대에게 구원 요청하고, 13일 아침, 치치지마 정박중의 제3606 선단으로부터 제16호 구잠정과 제18호 구잠정을 보냈지만[¹¹], 저녁때에는 구원 임무 중지가 된[¹²].선단의 살아 남는 제 20호구잠특무정은 「타츠타천환」을 호위 하고 치치지마로 향하려고 했지만[¹³], 2척 모두 손상이 격렬하게 행동 곤란한 동안에 놓쳐 제20호구잠특무정만이 15일에 하하지마에 도착한[¹⁴].

수송선 중 「모지환」은, 「바여행아환」의 생존자를 구조 후, 12일 오전 11시 30분에 탈출을 단념해 단독으로 사이판으로 되돌렸다.「모지환」은, 14일 오전 2 시경에 사이판바다까지 돌아왔지만, 정확히 미국 함대에 의한 대지 함포 사격의 한중간이었다.「모지환」도 포격 목표로 여겨졌기 때문에, 오전 3시 30분에는 총원 퇴거가 되어, 오전 5시 30분에 침몰한[¹⁵].

한편, 제58 임무 부대는, 일본군의 반격 전력을 격파하기 위해(때문에) 오가사와라제도 일대를 공습 하기로 해, 제58.1 임무군(사령관：죠제프・J・클럭 소장)과 제58.4 임무군을 북방으로 분견 했다.15일, 2군 합해 7척의 항공 모함 탑재기에 의해, 오가사와라제도에의 공습을 했다.「타츠타천환」은, 오가사와라제도 동방 해상으로 경항공 모함 「패턴」의 대잠 초계기에 발견되어 한층 더 손상[¹⁶], 플레처급 구축함 「체렛트」(en)과 「보이드」(en)에 의해서 일곡을 찔려 북위 25도 2부・동경 144도 37 분부근에 가라앉은[¹].

18일, 화물선 「곡신 신환」이 나고야코로 가까스로 도착한[⁶].화물선 「빈강환」도, 21일에 격렬하게 손상한 상태로 이오지마로 도착.그 후, 특설 구잠정 「붐마루」라고 항공기의 원호를 받아 치치지마로 이동한[¹⁷].호위 부대는, 제4호 해방함이 18일에 요코스카에 단함으로 귀 던진 것 외[¹⁸], 각각 일본측 거점에 귀 던졌다.

결과

 

사이판전 말기의 7월 5일, 타나파그의 해안에 가로 놓이는 일본병의 사체.배로 탈출하려고 온 것을을 사살되었다고 한다.

 

치치지마의 후타미 만에 남는 화물선 「빈강환」의 잔해.선체 상부는 오랜 세월의 풍랑에 의해 없어져 있다.

제4611 선단은 격렬한 공습으로부터 피하지 않고, 수송선의 대부분을 잃었다.일본측의 거점에 간신히 도착할 수 있었던 수송선은 2척 뿐이었다.호위 부대도 기함 「홍」이라고 특설 포획망정 1척을 잃어, 남는 함정의 대부분이 격렬하게 손상했다.

6월 15일, 미군은 사이판섬에의 상륙을 개시했다.같은 날, 사이판의 제5 근거지대 사령관은, 전선박의 마리아나 제도로부터의 퇴피를 명령한[⁶].11일의 탈출에 참가할 수 없었던 수송선 4척이나 특설 부설함 「일우환」 등 잔류 함선은, 대부분이 항구안에서 격침되었다.마리아나 제도에는 다수의 민간인이 남겨진 채로 있었지만, 탈출하는 수단을 잃어, 지상전에 말려 들어가게 되었다.

본선단 가입선 중 「빈강환」은, 치치지마까지 탈출할 수 있었지만 손상이 격렬하고, 치치지마의 후타미 만에 정박하고 있었다.그 후, 동년 7월 4일에 재차의 공습을 받았을 때에 명중탄은 없기는 했지만 좌초[¹⁹], 8월4-5일의 스카벤쟈 작전에 의한 공습으로 어뢰를 받아 염상 한[²⁰].「빈강환」이 복구될 것은 없고, 종전 후, 그 선체의 잔해는 전쟁 유적으로서 오가사와라무라의 관광지의 하나가 된[²¹].

편제

참고 때문에, 제4611 선단 이외의 퇴피 선단 및 그 외의 마리아나 소재 주요 선박의 상황도 기재한다.

제4611 선단

수송선 13척・호위함 10척

• 수송선
  • 해군 징용- 「빈강환」, 「텐류우강환」, 「이미즈환」, 「려해환」, 「곡신 신환」, 「일 토리마루」, 「모지환」, 「타츠타천환」, 「카미시마환」, 「Batavia환」, 「정생환」, 「마미야환」
  • 육군 징용- 「부국환」
• 호위함
  • 수뢰정- 「홍」(기함)
  • 해방함- 제4호 해방함
  • 구잠정- 제33호 구잠정、제50호 구잠정、제51호 구잠정
  • 그 외- 제6호 소해 특무정, 제20호구잠특무정, 제51호구잠특무정, 특설 구잠정 「 제8탁미나미마루」, 특설 포획망정 「국광환」

저기선단

수송선 6척・호위함 2척

• 수송선-급량함 「저기」(기함), 해군 징용 「공에이환」, 동 「카토리환」, 동 「에도가와환」, 동 「제일일 쇼마루」, 동 「하기천환」
• 호위함- 제31호 구잠정、제67호구잠특무정

광순환선단

수송선 3척・호위함 2척

• 수송선-해군 징용 「광순환」, 동 「명도환」, 제1호 수송함
• 호위함- 제6호 해방함、제16호 해방함

그 외

수리중 또는 하역중에서 퇴피에 참가하지 않았던 주요 수송선 등.괄호안 일자는 침몰일.

• 사이판섬에서 침몰- 제101호 부설 특무정(6월 16일), 해군 수송선 「무츠미양환」(6월 12일), 동 「경양환」(6월 12일)
• 괌섬에서 침몰-특설 부설함 「일우환」(7월 14일), 해군 수송선 「키즈가와환」(6월 27일)
• 로타섬에서 침몰- 제54호구잠특무정(6월 15일 or17일), 제56호구잠특무정(6월 17일), 해군 수송선 「송운환」(6월 24일)

각주

1. ^ ^{a b c d} The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II
2. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전시 일지」JACAR Ref.C08030275400, 화상 48장째.
3. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전시 일지」JACAR Ref.C08030275400, 화상 39장째.
4. ^암중(2011년), 71 페이지.
5. ^ Crowl (1960), p. 72.
6. ^ ^{a b c d}방위청 방위 연수소 전사실(1968년), 544페이지.
7. ^ ^{a b c}키타오(1983년), 245페이지.
8. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전투 상세보도 쇼와 19년 6월 15일」JACAR Ref.C08030274900, 화상5-6매목.
9. ^ Crowl (1960), p. 73-74.
10. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전투 상세보도 쇼와 19년 6월 15일」JACAR Ref.C08030274800, 화상 20장째.
11. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전투 상세보도 쇼와 19년 6월 15일」JACAR Ref.C08030274800, 화상24-26매목.
12. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전투 상세보도 쇼와 19년 6월 15일」JACAR Ref.C08030274800, 화상 29장째.
13. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전시 일지」JACAR Ref.C08030275500, 화상13-14매목.
14. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전투 상세보도 쇼와 19년 6월 15일」JACAR Ref.C08030274900, 화상 23장째.
15. ^일본우선 주식회사 「일본우선 전시선 사상」일본우선, 1971년,713-717페이지.
16. ^방위청 방위 연수소 전사실(1968년), 632페이지.
17. ^「치치지마 방면 특별 근거지대 전시 일지」JACAR Ref.C08030275500, 화상45-47매목.
18. ^키타오(1983년), 246페이지.
19. ^치치지마 방면 특별 근거지대 사령부 「7월4 일미 기동부대 함재기 대공 전투 전투 상세보도 제2호」JACAR Ref.C08030275100, 화상 10장째.
20. ^치치지마 방면 특별 근거지대 사령부 「치치지마 방면 특별 근거지대 전투 상세보도 제4호」JACAR Ref.C08030275300, 화상 45장째.
21. ^「관광 정보：치치지마 전체 맵」오가사와라무라 공식 사이트(2012년 1월 28일 열람)

참고 문헌

발간 서적

배열은 저자명 50 음순.

• 암중다시로 「전시 수송선 비주얼 가이드 2—일장기 선대 갤러리」대일본 회화, 2011년.
• 키타오 켄조 「불면 불휴 제4호 해방함의 격투」 「역사와 인물 증간 태평양전쟁-종전 비화」중앙공론사, 1983년.
• 방위청 방위 연수소 전사실 「마리아나바다 해전」조운신문사〈전사 총서〉, 1968년.
• Crowl, Philip A. Campaign In the Marianas United States Army in World War II: The War in the Pacific. Washington DC: United States Army Center of Military History, 1960.

공문서류

아시아 역사 자료 센터(JACAR)의 웹 사이트에서 열람 가능.

• 치치지마 방면 특별 근거지대 「자쇼와 19년 6월 1일지쇼와 19년 6월 30일 치치지마 방면 특별 근거지대 전시 일지」JACAR Ref.C08030275400, C08030275500, C08030275600
• 전술 「치치지마 방면 특별 근거지대 전투 상세보도 쇼와 19년 6월 15일」JACAR Ref.C08030274800, C08030274900

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