騎西 창포 우회
騎西 창포 우회(騎西 창포 우회)는 内田케谷에서 下大崎에 이르는 것이다.
****
騎西 창포 우회
노선 연장 | 10.4 개통 년 | 개통 집 | 카 조시 内田케谷 종점 | 白岡시 下大崎 연결 주요 도로 () | 템플릿 (주 사용) 위키 프로젝트 도로
騎西 창포 우회 白岡 방면 (사이타마 현 구키시 쇼부 정 창포)
騎西 창포 우회 카조 방면 (사이타마 현 구키시 쇼부 정 창포)
페이지
요약
국도 122 호의 카 조시에서 있어서는, 기존의 2에서의 정비 밖에되지 않고, 구 중심부에 위치한 교차하는 창포 미야모토 교차로를 주로 양방향 모두 우회전 범위가 없기 때문에 치열 발생했다 . 이를 해소하는 동시에 액세스하기 위해 현 도로 이전의 4 차선 화 (3.4km)과 함께 옛길의 북동쪽에 4 차선 우회 도로 (7km)를 설치하게되었다. (3 년)에 사업화 현 도로 4 차선 화는 (1993 년)에 바이 패스는 (2006 년)에 각각 착공 (2008 년) 오후 3시 개통했다. 이후 건설시 왕복 2 차로 고속도로였다 구간은 (헤세이 22 년) 4 차선 화 공사가 완료되었다.
옛길과 분기 교차로 우회 측이 직진 화되고 있으며, 白岡시 측은 옛길을 우회 아래를 뚫고, 사거리에서 우회과 白岡 창포 IC 출입구에 연결하는 형태로되어있다. 옛길은 카 조시 측에서도 평면 교차에 우회에서 분기하고 있지만, 전혀 없다. 옛길에 해당하는 구간은 때부터 후기에 걸쳐 각지 시도와 지방도로 강등되었다.
앞서 언급하는 옛길과 입체 교차 제외한 모든 평면 교차로이며, 옛길의 정체가 빈발하고 있었다고 교차 창포 북부 교차로도 평면이다. 그러므로 2008 년 11 월과 2010 년 4 월의 개업 후이 교차로를 중심으로 양방향 주로 토 일요일 축에 혼잡이 빈발하고있다. (圏央道의 사이타마 현 구간 전 노선 개통 후 통과 차량의 감소에 의해 완화 된) 또한 바이 패스 개통 후에도 오케가와시 방면을 향하는 드라이버가이 바이 패스보다 거리가 짧은 옛길 ()의 창포 미야모토 교차로를 이용하는 경향이 여전히있다.
연결 노선
- (길 공원 사거리)
- (騎西 종합 출장소 앞 사거리)
- (중복) (騎西 종합 출장소 앞 사거리 - 藤の台 공단 사거리)
- (騎西 성남 산업 단지 교차로)
- (창포 북부 교차로)
- 도시 계획 도로 테라 上中島 선 (야지마 교차로)
- (하야카와 교차로)
- (台九宮 교차로)
- (), 국도 122 호 옛길
통과 시정촌
-
- \ - -
연선의 주요 시설
- *
각주
1. ****일단 우회 도로가 건설 된 때 "騎西 우회 '라는 명칭이었다
|이 항목은 관련****입니다. 같은 해 주시는 (/). — | —
Post Date : 2018-03-02 01:00
This article is taken from the Japanese Wikipedia 騎西 창포 우회
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, This site is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기