로터스 92

로터스 92(Lotus 92)은 참전 용으로 개발 한 것으로, F1 머신으로 처음 탑재했다.

로터스 92

에 전시된다 로터스 92

| 생성자 | | 마틴 오지루비 선대 | 후계 | 주요 제원 | / 서스펜션 (전) | 서스펜션 (후) | 길이 | 2799 mm 전폭 | 1786 mm 전고 | 1672 mm | \ - 2,993 cc (182.6 cu in) 90도 | / 제 5 단 무게 | 580 kg 연료 | 타이어 | 주요 성적 팀 | * 드라이버 | 초전 | | 출주 회수 | 우승 회수 | | — | — | — | — 8 | 0 | 0 | 0

기본적으로 92 하가 사용하고 8 경기 만 출전했다. 엔진 탑재를 사용했지만, 스뻬아카로 들어온 92에 승차 할 수 있었다.

시즌 후반에는 두 드라이버 모두 르노 터보 엔진, 노멀 서스펜션에 갈아 탔다.

요약

전년를 기반으로 개발 된 92은 이후 17 년 동안 협력 관계에 있던를 탑재하는 마지막 기계가되었다. 다른 팀의 터보 엔진 자세에 대해 코스워스 엔진은 나와 역부족 이었지만, 92 창립자의 생전부터 개발이 시작된 유압 액티브 서스펜션을 장비하고 있었다. 그러나 액티브 서스펜션은 먼셀의 92/10 만, 게다가 3 차전 프랑스 GP에서 분리되었습니다.

액티브 서스펜션의 개념은 엔지니어에게 처음이 아니었다. 그들은 이미 액티브 서스펜션을 가진 프로토 타입 장비 적이 있었기 때문이다.

성적은 부진 나이젤 만셀의 드라이브에서 8 경기를 달리고 리타이어 4 회, 적립 포인트는 1이었다. 결승에는 앤젤레스 다람쥐도 스뻬아카 92에 출주했지만 예선 때와 다른 메이커의 엔진을 사용한 것으로 실격되었다.

F1의 전체 성적

() (굵은는)

년 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 포인트 — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | - - | — | — | — | — | — | — | — | \ - |*| | | | | | | | | | | | | | | | |*1 | 12 | 12 | Ret. | 12 | Ret. | Ret. | 6 | Ret. | | | | | | |

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Post Date : 2018-03-03 17:00

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