노면 기관차

독일 키무제 철도 ()의 노면 용 증기 기관차

병용 궤도 위를 증기 기관차 견인으로 운행된다 (후쿠오카 현)의 혼합 열차

이요 철도의 「도련님 열차 '

노면 기관차(노면 기관차)은 위로가 부설 된에서의 사용을 목적으로 한 가리킨다.

페이지

요약

및 버튼을 견인하는 것을 목적으로하기 때문에 같은 승객을 태우는 설비를 가지지 않는다. 병용 궤도 내에 사람이나 동물의 침입을 고려하여 차체 전면의 (구조 망)과 차체 측면의 바퀴를 덮는 커버 등이 설치되어있다.

증기 기관차

유럽 ​​국가에서 19 세기 후반 무렵부터 전차 궤도의 동력화를위한 도입이 진행되고 점차 노면 궤도의 사용에 적합한 형태로 개량이 진행되었다. 발달이 진행된 것은 차체 전체가 객차처럼 요판과 지붕으로 덮인 형상으로되어 있으며, 또한 전차를 사용하지 않고 전후 방향으로 자유롭게 여행하고 객차를 견인 할 수 있도록 오늘 입 換用 볼록 기관차처럼 운전석이 차체 중앙에 가로로 설치되어있다 (기관 조수는 일반 증기 기관차와 마찬가지로 보일러 아궁이 부근에 위치한다). 이 형태의 증기 기관차는 스팀 트램라는 일본에서의 사용 예는 거의 없다.

일본에서 사용 된 노면 용 증기 기관차는 소형 탱크 식 증기 기관차에 排障器 등을 설치 한 형태의 것이다. 현재 운행되고있는 견인 기관차는 이것을 복원 한 것이다.

한때에 많이 볼 수 있었다 규격의 선이나 전신 인 남해 철도에서 사용 된 기록이있다.

전기 기관차 내연 기관차

이 카라까지 운영하고화물 전용 궤도는 도로에화물 열차를 견인 해 주행하는 것이었다. 또한 일부 구간과도 직통화물 열차가 각각 노면 전기 기관차를 보유하고 있었다 (그리고 참조).

1900 년대 초반에 후쿠오카 · 사가 양 현의 궤간 914mm의 궤도 노선에서 많이 사용 된도 많은 병용 궤도에 사용되고 排障器 (구조 망) 등을 장비하고 있었다.

저장 철도 등으로 노면 용 증기 기관차의 형태를 복원했지만 사용되는 경우가있다. 독일 키무제 철도 ()는 스팀 트램 실차를 동태 보존하고 운행하고 있지만, 예비 기로서 스팀 트램의 형태를 본뜬 디젤 기관차도 보유하고 있으며, 스팀 트램 검사시 등에 열차 견인으로 제공하고있다. 또한 일본의 견인 기관차도 증기 기관차의 형태를 복원 한 디젤 기관차이다.

노면 기관차가 등장하는 작품

• ""와 그 인형 극화 작품 ""에 등장하는 노면 기관차이다.
• 애니메이션 영화 ""는에서 스팀 트램 유형의 기관차가 달리고있는 장면이있다.

각주

1. *新崎 定勝 "녹색 스팀 트램」( 「」1985 년 2 월호 (No.13) p.83-86 게재) 2. 까지는 와카 마츠 시영. 또한 이후 사업의 소관이 교통국에서 경제국으로 변경되고 있었다. 3. ***湯口 토오루 "석유 발동 차"( "철도 사료」제 80 호 1995 년 p.43-p.50 게재)

| 위키 미디어 공용은*관련 카테고리가 있습니다. — | — |이 항목은 관련*입니다. 같은 해 주시는 (/). — | —

Post Date : 2018-03-03 19:00

This article is taken from the Japanese Wikipedia 노면 기관차

This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.

Wikipedia and Tranpedia does not guarantee the accuracy of this document. See our disclaimer for more information.

In addition, This site is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.