톱 포스

톱 포스는, 타미야 모형(현・타미야)의1/10전동 RC카 시리즈 제 100 작목을 기념해서 발매된 전동 무선 조정 카(RC카).

1991년 11월 26일 발매, 킷 가격은 21,000엔. 1990년 8월에 요미우리 랜드에서 행해진1/10전동 오프 로드 카 전일본 선수권으로 반입된 시작차이그레스개의 일반 판매 사양인 만타레이에 FRP제의 다브르젝키샤시, 볼 디퍼렌셜 기어등을 짜넣은 순레이스 사양차. 다음 해에는 한층 더 옵션 파트를 짜넣은 「톱 포스 에볼루션」(후술)이 발매되었다.

목차

메커니즘

• 보디：폴리카보네이트제
• 샤시 구조：FRP판더블 데크 구조
• 모터：마부치 RS-540 SH부속
• 서스펜션：더블 위시본, 오일 봉입식 덤퍼 장비
• 타이어：스파이크 패턴 중천 러버 타이어
• 구동 방식：샤프트 구동식 사륜 구동

톱 포스 에볼루션

1992년 6월 16일 발매 킷 가격은 38,000엔.모터는 별매.

톱 포스에 「탄소 섬유제의 샤시」 「알루미늄제의 디퍼렌셜 기어 하우징」 「토르크 스플리터-」등을 짜넣어, 모든 베어링을 볼베어링에, 나사를 모두 티탄제, 너트를 모두 알루미늄제로 변경한 상급 모델.

특징

역편 날개모양의 보디 형상

낮아진 콕피트 전부터 후방으로 향해 역편 날개모양에 젖혀져 가는 형상으로, 효과가 어느 정도 있었는지 확실하지 않지만 보디 전체로 공력을 의식한 디자인이 되고 있다.

멘테넌스성의 높이

전후의 기어박스는 나사를 몇 개 제외하는 것만으로 케이스를 비울 수 있기 위해, 당시의 다른 모델보다 기어박스 내부의 정비가 용이했다.

베이스차보다 무거운 차중

FRP판의 더블 데크 구조와 하기 위해서 금속의 파트를 다용한 것과 볼 디퍼렌셜 기어의 하우징이 주조의 물건이었기 때문에, 베이스차의 만타레이보다 차중이 무거워지고 있다.다만, 중심은 만타레이보다 낮게 설정되어 있어 이그레스 등 아반테계와 비교해 총중량은 다소 가벼운 것으로부터, 성능적으로 문제가 있던 것은 아니다.

디퍼렌셜 기어 하우징에 관해서는 에볼루션으로 알루미늄제에 환장 되어 문제를 해결하고 있다.

여행용 승용차 붐 도래(유모차 붐의 임종)

1990년대 초두의 F1붐은 라디콘 카에도 파급해 각사로부터 F1카의 킷이 발매되고 있던 것과 너무 경기 지향에 너무 급진화했기 때문에 일반 유저가 떨어지기 시작하고 있었기 때문에, 톱 포스가 발매된 시점에서 이미 유모차 붐은 기세가 죽고 있었지만, 정확히 동시기에 타미야 모형으로부터 같은 만타레이의 샤시를 원형으로 하는 TA01 샤시를 채용한 스카이라인 GT-R니스모가 발매되어 실차에 충실히 재현된 보디나 자신의 애차를 라디콘으로 조종 할 수 있는 것이 함께 인기를 얻어, 후의 여행용 승용차 붐이 시작되게 되어, 유모차 붐은 완전하게 임종을 맞이하게 되었다.

재발매까지의 경위

여행용 승용차 붐의 도래에 의해서 오프 로드 카의 인기는 없어져, 일부의 열심인 유저에 의해서 카테고리는 계속해 나가게 된다.

타미야 모형도 예정하고 있던 시작차TRF411X의 발매를 중지해, 오프 로드 카테고리의 레이스 활동으로부터 철퇴하고 있었지만, 21 세기에 들어가, 전혀만큼은 아닌으로 해라 다시 오프 로드 카테고리에 주목이 모이면 타미야 모형으로부터 2004년에 그라베르하운드, 라이징 스톰이라고 하는 입문용의 신형차가 연달아 발매된다.

동시에 깃코망의 소주의 현상을 계기로서 호-넷이 재발매 된 것을 시작으로, 한 때의 인기차가 재발매 되게 되어, 톱 포스도 2005년 12월에 마이티후롯그나 썬더 쇼트, 만타레이와 거의 동시기에 한정으로 재발매 된[¹].

관련 제품

• 만타레이

각주

1. ^"톱 포스". 주식회사 타미야. 2016년 7월 28일 열람.

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=톱 포스&oldid=60583019」로부터 취득

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