오이가와 철도 ED90형 전기 기관차

오이가와 철도 ED90형 전기 기관차
ED90형 전기 기관차 (2007년 10월 아푸토이치시로역)
기본 정보
운용자	오오이가와철도
제조소	히타치 제작소
제조년	1989년
제조수	4량
운용 개시	1990년
주요 제원
축배치	AaA-AaA
궤간	1,067 mm
전기 방식	직류 1500 V(가공 전철선방식)
전체 길이	14,020 mm
전체 폭	2,060 mm
전체 높이	3,860 mm
대차	MH-108
동력 전달 방법식	매달아 하는 도중 구동 방식+락 휠 구동 방식
주전동기	HS-22228형(53 kW)×4기 (락 휠 구동용:HS-22337형(175 kW)×2)
제어 방식	저항제어, 곧 병렬 2단 편성
제어장치	비자동 전자 공기 단위 스위치식
제동 방식	자동 공기 브레이크・발전 브레이크・보안 공기 브레이크・락 휠용 용수철 브레이크・비상 합선 발전 브레이크
설계 최고속도	40 km/h
템플릿을 표시

오이가와 철도 ED90형 전기 기관차(많지만 원이라고 모이는 ED90가 찜질하지 않는 위기감 사)는 오오이가와철도가 소유하는 아프트식 전기 기관차.

개요

1990년(헤세이 2년), 오이가와 철도(현・오오이가와철도) 이가와선은, 아푸토이치시로역-나가시마다무역간의 노선 첨부 대체에 의해 아프트식 운전 구간을 완성시켰다.그 구간에서의 보조 기관차로서 1989년(헤세이 원년)에 히타치 제작소에서 제조된 전기 기관차가 ED90형이다.

ED90형은 각 보기 대차내에 락 톱니바퀴를 장비하고 있다.ED90형에 탑재되는 전동기는 합계 6기이며, 주행용의 HS-22228형 전동기 4기와 락 톱니바퀴 구동용의 2기이다.오오이가와철도는 3량의 ED90형을 보유하고 있어, 각각, ED901, 902, 903의 차량 번호가 주어지고 있다.

ED90형에 채용되고 있는 제어 방식은 저항제어이다.제동 장치는 만전을 기하기 위해 다중 계통으로 되고 있어 발전 브레이크를 상용해, 자동 공기 브레이크, 보안 공기 브레이크, 락 휠용 용수철 브레이크, 비상 합선 발전 브레이크등이 장비되고 있다.또, ED90형에는 과속도 검지 장치(OSR)도 장비되고 있어 강판시는 19 km/h를 초과하면 비상 브레이크가 작동하는[¹].

ED90형은 차체폭과 차고의 비율이 이가와선의 다른 차량보다 종장이며, 「긴 얼굴 전철」과 같이 호리호리한 몸매의 차체가 되고 있는 것이 특징이다.이것은, 이가와선의 협소인 차량 한계에도 불구하고, 여러가지 기기를 탑재하는 것 외, 아프트식 구간에 이르기까지의 구간을 회송하는(후술)등이 특수한 조건을 채우기 때문에 있다.신제시의 회송에는, 후술과 같이 특수한 가대차가 사용되었다.

부기

차량의 반입시, 그대로는 이가와선의 차량 한계(차체폭 1850 mm・높이 2700 mm)에 저촉하기 위해(때문에), 싱카나야역 구외 측선으로부터 아푸토이치시로역까지는, 일단 차체와 대차를 떼어내, 소경 차바퀴를 사용한 가대차에 실어 회송된[²][³].
아푸토이치시로역의 차량 기지는 리프팅 잭이나 천정 주행 크레인등의 설비가 갖춰지고 있어 일상의 검수는 모두 여기서 행해지는 것 외에 전반 검사등의 중정비도 차량 기지에서 주요 기기를 제외, 차량구나 외주처에 반송해 실시된다.차체 관계의 검수는 기지내에서 행해져 특히 필요가 없는 한 차체 자체를 회송할 것은 없다.
차량의 설계는, 신제시의 회송을 고려한 구조로 한 것 외, 한정된 시설에서 검수를 실시하기 위해, 구조의 간소화, 발라 나누기의 단순화 등에 유의되고 있다.
카나야 집합(1 엔드측)의 경적은 3량 모두 음색이 차이가 나는[²].ED901는 스위스 연방 철도(스위스 국철)의 스위스 국철 Ae4/7형 전기 기관차에 장비되고 있던 것을 양도한(아프트식 구간 개업을 축하해 증정된) 것이다.ED902는 나고야철도의 초대모 1010형에 장비되고 있던 독일제의 것을 사용, ED903는 일본제(클라리온 AW2형)를 사용하고 있다.
시즈오카현도 388호접 절벽협선의 시대 터널의 오쿠이즈미 가까이의 터널 포털에는, ED90형이 릴리프로 그려져 있다.
락 기어가 레일 표면으로부터 낮은 위치에 있기 위해, 동승의 주행하는 구간의 분기기는 기어와의 간섭을 피해 후로그 부분 뿐만이 아니라 락 기어의 위치와 간섭하는 리드 부분의 레일도 가동으로 한 특수한 2단 동작식의 분기기를 채용하고 있다.

대차(MH-108)
경적(휘슬) 형상의 차이.
(왼쪽)ED901는 스위스제
(안)ED902는 독일제
( 오른쪽)ED903는 일본제
지방도로의 터널 포털에 디자인 된 ED90형

각주

[헬프]

^시라이 아키라 「아프트식 철도와 ED90형 아프트식 전기」「철도 팬」No. 349, 1990년 5월.
^ ^a ^b고양이・퍼블리싱 「RM LIBRARY 96 오오이가와철미치이천선」
대차 근영[1]에 가대차의 사진이 게재되고 있다.
^또, 이 가대차는 계속해 아푸토이치시로역의 차량 기지내에서 검수용으로서 사용되고 있는(시라이 아키라 「아프트식 철도 10주년을 맞이해」( 「철도 픽토리얼」2000년 8월호(통권 689호) p. 106 - 108 주식회사 전기차연구회)에 사진 게재).

참고 문헌

고양이・퍼블리싱 「RM LIBRARY 96 오오이가와철미치이천선」

셀프피디아

일본 위키피디아 번역

2016년 8월 31일 수요일