타치카와 버스
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| 종류 | 주식회사 |
|---|---|
| 약칭 | 타치카와 버스 |
| 본사 소재지 |  일본〒190-0011 도쿄도 다치카와시 다카마쓰초 2가 27번 27호 TBK 제 1 타카마츠 빌딩 |
| 설립 | 1929년 10월 |
| 업종 | 육상운송업 |
| 사업 내용 | 승합 버스 사업, 전세 버스 사업, 특정 버스 사업외 |
| 대표자 | 대표이사 사장국자독야 |
| 자본금 | 2억엔 |
| 주요 주주 | 오다큐전철 주식회사 38.3%(간접 소유를 포함하면80%) 외, 개인주주, 개인 상점 |
| 주요 자회사 | 주식회사 시티 버스 타치카와 |
| 외부 링크 | http://www.tachikawabus.co.jp/ |
타치카와 버스 주식회사(들이나 원버스)는, 오타큐 그룹의 버스 회사이다.본사는 도쿄도 타치카와시에 소재.
목차
개요
주로 노선버스를 도쿄도 타치카와시, 쿠니타치시, 아키시마시, 무사시무라야마시, 미즈호초를 중심으로 운행하고 있어, 다치카와역・쿠니타치역・다마가와 상수역・하코네가사키역등이 운행 거점이 되어 있다.또 고속버스(자회사가 담당)・관광 버스의 운행이나 특정 수송도 행하고 있다.
버스 이외로의 업종은 TBK 빌딩에서의 부동산업, 여행업, 청소 청부업등이 있다.
연혁
타치카와 버스는 1929년에 전신인 타치카와 자동차 운수로서 창립되어 다음 1930년에는 노선의 운행을 개시했다.당시의 운행 구간은, 타치카와(다치카와역 북쪽 출입구) -미야사와-하이지마(현・하이지마 대사 부근)와 타치카와-무라야마-하코네가사키이다.본사는 타치카와쵸자 아가츠마마치(현・다치카와시 아케보노초 니쵸메)에 있었다.하이지마선은 현재와 거의 같은 경로이지만, 무라야마선은 당시의 도로 상황으로부터, 현재의 타카마츠쵸 산쵸메 경유가 아니고, 지금의 타카마츠쵸 잇쵸메(정류소라면 타마 도직원 회관)에서 스나가와 4번에 이르고 있었다.(현재 이 오리지날의 경로는 도로 자체 없어져 있다.)
타치카와 자동차 운수는 1937년에 이츠카이치 철도의 산하에 들어가게 된다.또한 이 「이츠카이치 철도」란, 현재의 JR이치카이치선(하이지마역-무사시이스카이치역, 당시는 무사시이스카이치역-무사시 이와이역도 있었다)을 경영하고 있던 회사이지만, 1930년- 1944년은 타치카와-하이지마간에 오메 전기 철도(현JR오메선)와 다른 선을 가지고 있었다.이 노선과 타치카와 자동차 운수의 하이지마선이 거의 병행하고 있었던 것이 매수를 실시한 이유이다.
이츠카이치 철도 산하가 된 후, 타치카와 자동차 운수는 이츠카이치 철도 연선과 한층 더 안쪽에, 하이지마-우시하마-히라이-이츠카이치, 이츠카이치-히바라 모토쥬쿠, 이츠카이치-요우자와에 도착해 면허 신청을 실시하고 있다.그러나, 이 구간은 5왕자동차(현・니시토쿄 버스의 이츠카이치 에리어 부근)의 기존 구간이며, 전시중에서 불요불급이라고 하는 판단으로부터, 각하 되었다.
1940년, 난부 철도(현재의 JR난부선)가 이츠카이치 철도를 합병해, 그것과 동시에 타치카와 자동차 운수도 난부 철도의 산하가 되었다.그 때 난부 철도도 카와사키시 미조구치에 버스 노선을 가지고 있었기 때문에, 동사의 노선은 타치카와 자동차 운수에 인계되었다(미조구치 영업소)가, 곧 군수 수송상의 국책에 의해서 난부 철도와 오메 전기 철도는 국유화의 전면에 처해 결국, 1944년 4월에 양 회사는 나라에 매수되어 난부선, 오메선이 된다.덧붙여 피매수 기업은 당분간 회사의 해산을 하지 않고, 난부 철도도 타치카와 자동차 운수 등 자회사의 관리와 관련 사업을 경영하기 위해서 존속했다(현재의 태평양 부동산).
1947년에 타치카와 자동차 운수는 현재의 타치카와 버스로 회사명을 변경해, 재스타트를 잘랐다.개업 이후, 거의 노선의 신설・개변도 없었던 타치카와 자동차 운수였지만, 이 해에 우쿠타마 진흥(현재의 니시토쿄 버스 오메 영업소가 상당)보다 노선을 매수하는 것으로, 노선의 확충이 시작되게 된다.그 때의 구간은, 코쿠분지-하이지마, 하이지마-소하전등의 4구간이며, 이것에 의해 스나가와나 코쿠분지등도 영업 에리어로 하게 되었다.
1951년에는 카와사키시(가나가와현)가 카와사키시 북부 지구의 노선을 정비하기 위해서, 미조구치 영업소의 노선을 매수하고 싶다는 요청이 있었다.이 교섭이 결정되어, 동영업소는 카와사키시 교통국에 인계되었다(교통국 미조구치 영업소.그 후 스가오에 이전해, 현재는 와시가미네 영업소에 통합.) 인계된 노선은 이하의 4선이다.
- 무사시미조노쿠치역-조우시키(조우시키) 간(현・카키오선)
- 무사시미조노쿠치역-화살노구간(현・시노구선)
- 무사시미조노쿠치역-세이조가쿠엔마에역간(실제는 노보리토까지)
- 노보리토-이케다간(실제는 운행되지 않고)
1954년에 오다큐전철의 산하가 되어, 오타큐 그룹의 1사가 된 것을 기에, 타치카와 버스는 그 영업역의 확충을 한층 더 추천하게 되었다.그러나, 쇼와 30년대에는 타마 지역에서의 에리어 나누기가 일단락하고 있었으므로, 신규 개업 노선은 타사와의 상호 노선 운행이라고 하는 형태로 진행되었다.그 예로서 5왕버스(현・니시토쿄 버스)와의 상호 노선 운행에 의한 다치카와역 북쪽 출입구-훗사-이치카이치선등을 들 수 있다.한시기는 사이타마현 도코로자와시 기타노 지구에도 노선을 늘리고 있었다.
쇼와 40년대부터 50년대에 걸치고는 노선의 정리를 하게 된다.타치카와 버스에 한정하지 않고 도내의 버스 노선은, 그것까지 에리어 확대를 위해서 다른 사업자와의 상호 노선 운행 노선을 다수 가지고 있었지만, 교통 정체나 거기에 따르는 승객의 감소등에 의해 메리트보다 단점이 많아졌다.이것으로부터, 각 사업자 모두 장거리 노선을 단축해, 자사의 에리어내만을 달리는 노선으로 정리해 가게 되었다.이것과 동시에, 철도의 속도가 올라 간 적도 있어, 철도와 완전하게 병행하는 노선은 분할되어 인접하는 역의 사이를 보완하는 성격의 노선으로 전화시키는지, 폐지시킬 방향을 향해 갔다.그것과 동시에 타마의 각 시에는 대규모 단지 조성을 해 타치카와 버스도 타사와 같이 단지 수송로선을 차례차례로 신설했다.
영업역의 확충과 정리의 옆에서, 1951년부터 타치카와 버스가 소유하는 관광 버스의 차체에 「사자에상」의 등장 인물을 그려 「사자에상 관광」으로서 운행하고 있었지만, 허가를 얻지 않았다고 해 1970년에 작자의 하세가와마치코로부터 사용 금지 요구가 있어, 재판의 결과, 타치카와 버스는 작자에게 손해배상 돈을 지불하는 결과가 되었다(사자에상 버스 사건).
1976년에 타치카와 기지가 반환되어 다치카와역 북서부의 철거지를 새롭게 사용할 수 있게 되었다.거기서, 이 철거지에 도로 및 시설이 정비되었다.우선, 타카마츠쵸 잇쵸메에서 기지자취 따르러 북쪽으로 나아가는 도로(남북)가 정비되었다.그 후, 아케보노쵸 잇쵸메에서 이즈미쵸까지 활주로를 전용한 도로가 신조 되어 그 도로 가에 방재 센터가 신설되었다.이것에 수반해, 타치카와 버스도 하코네가사키선의 일부가 신도 경유가 되어, 스나가와 순환선(현재 폐지)・방재 순환선등이 신설되었다.(현재는, 타치카와 소방서・타치카와 경찰서・국립 병원의 이전에 수반해, 타치카와 소방서 순환선등도 신설되어 한층 더 루트의 일부도 변경되고 있다.)
이것과는 별도로, 기지자취로는 TAMA라이후 21의 이벤트가 장기간에 걸쳐서 개최되어 기지자취의 북서부(와방정류소 부근)에 간단한 유원지가 만들어지거나 쇼와 기념 공원에서도 스테이지를 하거나 했다.타치카와 버스도 기간중에 다치카와역 북쪽 출입구- TAMA라이후회장간에 임시 버스를 운행했다.
이 외, 1991년부터, 공항 연락 버스, 야행 고속버스(고베선 샤룸호)의 운행이 개시되었다.1990년- 1998년에는 심야 급행 버스 운행의 실적이 있다.
1998년 11월 27일에는 타마 도시 모노레일이 다치카와키타-카미키타다이간에 영업을 개시했다.이것에 의해 무라야마 단지선・이모쿠보선・잔디중 단지선・낭가이선등이 병행하게 되어, 상수 영업소 담당 노선을 중심으로 대폭적인 노선 개변을 했다.게다가 2000년 1월 10일의 모노레일 연신 개업에 맞추는 형태로 전영업소의 노선 개변(일부 노선은 1999년 11월에 선행 실시)을 해 동년 10월 1일에는 영업소를 하나(국립 영업소・현재의 국립 정차장 부지) 줄여 3 영업소 체제로 운행하게 되었다.또, 동년 4월 1일에는 자회사 시티 버스 타치카와를 설립해, 10월 1일부터 훗사 단지선을, 2008년 11월에는 고속버스 노선 및 타나카 단지선을 이관했다.
일반 승합 노선 및 미군 기지내 노선
영업소 및 담당 노선
타치카와 버스는 일반 승합 노선을 상수, 하이지마, 미즈호, 아케보노, 요코타의 5살의 영업소에 의해 운행하고 있다.다만, 새벽 영업소는 지정 기일 운행의 응현원선만을 담당.그 밖에 미군 기지의 수송을 위해서, 동기지내에 요코타 영업소가 설치되고 있지만, 기밀 유지상, 운행 다이어나 경로는 일절 공표하고 있지 않다.이하에, 각 영업소의 노선명을 나타낸다.
(주：노선명은 타치카와 버스 홈 페이지에 의한다.)
- 상수 영업소(기호：J)
- 도쿄도 다치카와시 사이와이초5-87-2
- 무라야마 단지선, 다마가와 상수역 남쪽 출입구선, 타카마츠 우회도로 출입고선, 타치카와 소방서 출입고선, 다치히선, 이모쿠보선, 키타쵸선, 타치카와・케야키다이 단지선, 쿠니타치・케야키다이 단지선, 재판소선, 카시와쵸 아오야기 순환선, 아오야나기신 도상 수선, 토구라 순환선, 토구라 출입고선, 고이가쿠보 출입고선, 키타쵸 공원선, 벤텐도리리 되돌아와 선, 쇼와 병원선, 회전순환선, 쿠니타치・타치카와선, 우정 순환선, 타치카와시 관공서 순환, 국립 정차장선・야가와선, 야보선, 국립샘단지선, 국립 순환선, 국립동 순환선, 국립서순환선, 5상선, 와카바쵸 단지선, 다마가와 상수 이온선, 경륜장(경륜 개최일 운행・무료 송영), 쿠루리응버스(타치카와시 커뮤니티 버스), 나라개(쿠니타치시 커뮤니티 버스), 만큼 버스(코쿠분지시 커뮤니티 버스・니시마치 루트)
- 하이지마 영업소(기호：H)
- 미즈호 영업소(기호：M)
- 도쿄도 니시타마군 미즈호마치 하코네가사키자 연못 회전640-1
- 하코네본선, 시민 회관선, 미즈호 영업소선, 미츠후지선, 타치카와 이온선, 타치카와 소방서선, 아키시마・하코네가사키선, 아키시마・IHI선, 미즈호선, 단지동선, 나가오카선, 나가오카 순환선, 하무라 고교선, 무사시무라야마시내 순환(MM셔틀)
- 새벽 영업소(기호：A)
- 도쿄도 다치카와시 아케보노초1-35-6
- 응현원선・・・타치카와편, 상수편
- 요코타 영업소
- 도쿄도 훗사시 미군 요코타키치나이
- 미군 기지내 노선(운행 개요 비공개)
- 주식회사 시티 버스 타치카와・하이지마 영업소(타치카와 버스 그룹)(기호：C)
- 도쿄도 아키시마시 하이지마초3-15
- 훗사 단지선, 타나카 단지선, 하이지마본선(수위탁), 아키시마선(수위탁), 타치카와・히가시나카가미선(수위탁), 마츠나카선(수위탁), 굴향선(수위탁)
고속버스 노선
타치카와 버스는 1991년 2월에 타치카와-나리타 공항선의 개업을 시작으로 고속버스 노선으로 참가, 동년 4월에 다마가와 상수・타치카와-고베선(샤룸호), 2000년 7월에 하이지마 영업소・타치카와-하네다 공항선을 운행 개시했지만, 2008년 11월 16일발을 가지고 고속버스의 운행은 자회사의 시티 버스 타치카와에 이관되었다.
- 예약과 운행 지원
1991년 4월부터 2009년 5월까지 샤룸호로서 다마가와 상수・타치카와-코베 산노미야・타루미・마이코를 묶는 타치카와 고베선을 산요 전철 버스와의 공동 운행을 실시해 왔지만 폐지.남해 버스가 운행해 타치카와 버스가 운행 지원을 해 온 타치카와 교토대판선(타치카와 버스 하이지마 영업소, 다마가와 상수역 미나미구치, 팰리스 호텔 타치카와, 다치카와역 북쪽 출입구-교토역 8죠구, 남해 남바 고속버스 터미널, 미나토마치 버스 터미널, JR사카이시 에키마에, 낭가이 사카이히가시 에키마에, 낭가이계역전)과 양노선을 맞춘 타치카와-교토・오사카-고베선으로 이행 해, 남해 버스와 산요 전철 버스(2011년 3월 1일 이후는 산요오 버스)에 의한 운행이 되었다.
또한 현재, 타치카와 버스로는 동노선의 예약・승차권 발권 업무는 가서 않았다.
차량
개설
타치카와 버스의 차량은 의자□자동차 및 미츠비시후그렇게 트럭・버스의 노선버스에 히노 자동차의 소형차・미츠비시후그렇게의 관광 버스로 구성되어 있다.또, 과거에 닛산디젤(현・UD트락스, 차체는 후지중공업)의 차량이 재적하고 있던 것 외, 칸사이의 버스 사업자 같은 전후문배치(후비는 미닫이문)의 차량이 사용되고 있었다.
노선차는 의자□에 관해서는 IK코치가 큐빅을 가장 하고 있었던 시대는 후지중공업으로 가장 되고 있었지만(국립 영업소는 큐빅을 대량가장 하고 있던), 에르가에 모델 체인지 되고 나서는 순정 차체로의 도입이 되어 있다.또, 논스텝바스가 많이 도입되고 있어 이 관계로 미츠비시후 그래들은 닛산디젤・스페이스 러너 RA의 OEM 공급차・에어로 스타-S가 납차되고 있어 서일본차체공업가장차가 등장하고 있다.또, 대형 논스텝바스가 많은 가운데 중형차나 중형 긴차도 재적하고 있다.이 안에는 매우 드문, 히노・레인보우의 OEM 공급차・의자□・에르가 J가 재적하고 있었지만, 에르가 J는 2015년 3월까지 전차가 은퇴한[1].
차량은 노선버스의 경우, 오다큐전철의 산하 들어가 이후, 초기의 논스텝바스등을 제외해, 오다큐 버스와 거의 동일한 칼라가 되어 있다.그 한편, 고속버스에는 오타큐 칼라가 이용된다.덧붙여 오타큐 그룹인 것부터 차량은 오타큐 그르프마테리아르즈를 개입시켜 구입되어 오타큐 그룹 각사에서 사양의 통일을 도모하는 것에 의한 코스트 삭감을 도모하고 있다.
사 번
일반 노선차의 사 번은, 영업소 기호(알파벳 1~2 문자)와 1~3자리수의 고유 번호로 표기되는[2].
| H | 963 |
|---|---|
| 영업소 | 고유 번호 |
- 영업소
- #영업소 및 담당 노선을 참조.단 하이지마 영업소의 시티 버스 타치카와 위탁차는 CH, A버스용 차량은 HA가 된다.
- 고유 번호(백의 정도)
- (없음)：소형차(메이커 불문)
- 1：히노 중형・대형(재적 없음)
- 2：미츠비시후그렇게 중형・중형 긴(고유 번호 251~)
- 3：의자□중형
- 4：의자□중형 긴
- 5：닛산 대형(2004년에 전폐)
- 6・7：의자□대형
- 8・9：미츠비시후그렇게 대형(닛산디젤로부터의 OEM를 포함한다)
상기의 부번법칙에 의해, H963는 하이지마 영업소 소속의 미츠비시후그렇게차라는 것이 된다.덧붙여 커뮤니티 버스용등의 소형 노선차는 메이커에 관계없이 1~2자리수의 고유 번호가 된다.덧붙여 600・800번은 결번이 된다.이 때문에, M999의 다음은 M801가 되어, M800는 존재하지 않는다.
대절・고속 노선・특정 수송차는 영업소 기호는 부여되지 않고, 4자리수의 고유 번호만된다.(1000・1200 접수대：특정 수송차, 1100 접수대：대절차, 2000 접수대：고속 노선차)
폐차 차량의 양도
타치카와 버스로 역할을 끝낸 차량은 전국의 지방 사업자에게 양도되고 있다.2000년대에 들어와 수도권이 배출 가스 규제 강화 지역으로 지정되어 차량의 사용 가능 기간이 짧아진 것등에서 지방의 사업자에게 퇴역 차량을 공급하게 되었다.
주된 양도처는, 쿠시로 버스・홋카이도 중앙 버스・이와테현 교통・미야기 교통・이바라키 교통・관동 자동차・북 철오쿠노토 버스・히로시마 버스・사세보시 교통국・이와사키 그룹 등이다.
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쿠시로 버스에의 양도차
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사리버스에의 양도차
리락크마와의 협력
2007년 8월부터 하이지마 영업소의 오오야마 단지선에 대해 산엑스의 캐릭터, 리락크마를 다룬 랩핑 버스 「리락크마바스(1호차)」가 운행되었다.외장 뿐만 아니라, 승객용 시트에도 리락크마가 그려져 전면의 행선지 표시에도 리락크마나 키이로이트리가 표시되게 되어 있는[3].덧붙여 이 「리락크마바스(1호차)」는 동년 11월부터 상수 영업소에 이적해, 현재는 국립 지구(상수 영업소 관할)에 있던 운행이 되고 있는[3]. 또, 2009년 11월부터 물색의 「리락크마바스 2호차」가 데뷔해, 와카바쵸 단지선(같이 상수 영업소 관할)에서 운행을 개시한[4].현재, 이 「리락크마바스」는 5대 존재해, 보디 칼라는 1호차가 옐로우(하이지마 영업소 소속의 의자□・에르가), 2호차가 스카이블루(상수 영업소 소속의 의자□・에르가), 3호차가 핑크(미즈호 영업소 소속의 미츠비시후그렇게・에어로 스타), 4호차가 그린(상수 영업소 소속의 의자□・에르가미오), 5호차가 물색(타치카와 지구~하네다 공항간의 리무진 버스)이 되고 있어 타치카와 버스의 운행 에리어 전역으로 운행하고 있는[5].또한 1호차는 2013년 3월에 대가 바뀜이 되어, 신구의 1호차끼리가 2013년 3월 9 일개최의 「타치카와 버스 팬 감사제」로 나란해졌다.또 3호차는 상수 영업소로부터 미즈호 영업소에의 전속에 의해, 리락크마에 연관되어 넘버 플레이트가 「5656(데굴데굴)」(이)가 되고 있다.[6]5호차도 같이, 넘버 플레이트가 「5656(데굴데굴)」(이)가 되고 있는[7].또, 2015년 3월부터 같은 산엑스의 캐릭터 먹코구등 해를 다룬 먹코구등 해 버스를 등장시켰다.
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리락크마바스(2호차)
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리락크마바스(5호차：시티 버스 타치카와).2016년으로 도장 변경되고 리락크마바스는 아니게 되고 있다
각주
- ^수도권에서는, 이 외 게이세이 버스 이치카와 영업소에도 재적하고 있다.
- ^「BJ핸드북 시리즈 R65 오다큐 버스・타치카와 버스」BJ에디타즈/성운사, 2008년, p. 33.ISBN 978-4-434-11565-3。
- ^ a b타치카와 버스 주식회사(2008년 11월 16일). "리락크마바스 NEWS". 2009년 1월 12일 열람.
- ^타치카와 버스 주식회사(2009년 11월 18일). "리락크마바스 NEWS". 2009년 11월 25일 열람.
- ^「타치카와 버스, 리락크마바스를 4대에 증차.노선 전역으로 운행에」, 「버스 라마・인터내셔널」 제133호, 포루와 출판, 2012년 9월, p. 9.
- ^소속 변경 시에 넘버 플레이트 관할 에리어가 타마로부터 하치오지로 변경된 것에 의하는 것
- ^ 5호차는 2016년으로 용도 변경으로 타치카와 이이다선의 고속버스에 전용되어 대절차의 복각 도장으로 변경되었기 때문에, 리락크마바스는 아니게 되고 있다.
참고 문헌
- 「BJ핸드북 시리즈 R65 오다큐 버스・타치카와 버스」BJ에디타즈/성운사, 2008년.ISBN 978-4-434-11565-3。
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