다랑어・롯소 STR6
다랑어・롯소 STR6 (Toro Rosso STR6)는, 스크데리아・다랑어・롯소가 2011년의 F1세계 선수권 참전용으로 개발한 포뮬러 1 카.2011년의 개막전으로부터 최종전까지 실전 투입되었다.
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| 카테고리 | F1 | ||||||||
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| 컨스트릭터 | 다랑어・롯소 | ||||||||
| 디자이너 | 조르지오・아스카넷리 | ||||||||
| 선대 | 다랑어・롯소 STR5 | ||||||||
| 후계 | 다랑어・롯소 STR7 | ||||||||
| 주요 제원 | |||||||||
| 엔진 | 페라리 Tipo056 | ||||||||
| 타이어 | 피레리 | ||||||||
| 주요 성적 | |||||||||
| 팀 | 스크데리아・다랑어・롯소 | ||||||||
| 드라이버 |  세바스찬・브에미 하이메・아르그에르스아리 | ||||||||
| 출주 시기 | 2011년 | ||||||||
| 콘스트라크타즈 타이틀 | 0 | ||||||||
| 드라이버 타이틀 | 0 | ||||||||
| 표창대(3위 이내) 회수 | 0 | ||||||||
| 통산 획득 포인트 | 41 | ||||||||
| 초전 | 2011년 오스트레일리아 GP | ||||||||
| 최종전 | 2011년 브라질 GP | ||||||||
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개요
렛드불의 고객 새시로부터 독립해 2 작목이 되는 STR6는, 다랑어・롯소의 개성을 명확하게 내세우는 디자인이 되었다.사이드 평저선 하부의 언더 컷을 모노콕까지 깎아 , 사이드 평저선과 언더 패널의 사이의 틈새를 기류가 통과하고, 리어 엔드를 향하도록(듯이) 설계했다.이 「더블 플로어」는 일찌기 페라리・F92A가 채용했지만 실패에 끝나 있어 트로롯소의 재이용에 의해서 다시 주목받았다.
기록
| 년 | No. | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 포인트 | 랭킹 |
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AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA | |||||
| 2011 | 16 | 브에미 | 8 | 13 | 14 | 9 | 14 | 10 | 10 | 13 | Ret | 15 | 8 | Ret | 10 | 12 | Ret | 9 | Ret | Ret | 12 | 41 | 8위 |
| 19 | 아르그에르스아리 | 11 | 14 | Ret | 16 | 16 | Ret | 8 | 8 | 10 | 12 | 10 | Ret | 7 | 21 | 15 | 7 | 8 | 15 | 11 |
각주
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