셀프피디아

페라리・F92A
페라리・F92AT
	1992년 모나코 GP에서 쟌・아레지가; 드라이브 하는 F92A;
카테고리	F1
컨스트릭터	페라리
디자이너	스티브・니컬스; 쟌=크러드・미죠;
선대	페라리・643
후계	페라리・F93A
주요 제원[][]
새시	탄소 섬유 모노콕
서스펜션(전)	더블 위시본, 코일 스프링, 푸쉬 라드
서스펜션( 후 )	더블 위시본, 코일 스프링, 푸쉬 라드
엔진	페라리 Tipo 040 (E1 A-92), 3497 cc, 65도 V12, NA, 미드 엔진, 세로 두어
트랜스미션	페라리제 6속(F92A); 7속(F92AT) 세미 AT;
연료	아집
타이어	굿이어
주요 성적
팀	스크데리아・페라리 SpA
드라이버	27. 쟌・아레지; 28. 이반・카페리; 28. 니코라・라리니; ;
콘스트라크타즈; 타이틀;	0
드라이버 타이틀	0
초전	1992년 남아프리카 그랑프리
최종전	1992년 오스트레일리아 그랑프리
	템플릿을 표시

페라리・F92A (Ferrari F92A)는, 스크데리아・페라리가 1992년의 F1세계 선수권 참전용으로 개발한 포뮬러 1 카.1992년의 개막전으로부터 최종전까지 실전 투입되었다.시즌 중반의 제12전 벨기에 GP보다 개량형의 페라리・F92AT가 투입되었다.

개요

F92A는, 스티브・니코르스와 쟌=크러드・미죠가 설계해, 니코르스의 이탈 후 팀에 복귀한 하-베이・포스트레스웨이트가 개수를 실시했다.

최대의 특징은 「더블 데크」혹은 「더블 플로어」라고 불리는 이중바닥 설계이다.통상은 연결하고 있는 사이드 평저선과 언더 패널을 떼어내, 사이드 평저선을 들어 올려 언더 패널과의 사이에 틈새를 만들었다.그 틈새를 통해 리어 엔드에 의해 많은 기류를 보내, 디퓨저-의 배출 효율을 높이는 목적이었다.사이드 평저선의 인테이크는 제트 전투기와 같이 좌우에 내다 붙여, 샤시와의 사이의 스페이스로부터 기류가 더블 데크내에 흘러들도록(듯이) 했다.이 인테이크의 조형은 1996년의 F310에서도 채용되었다.

노즈는 약간 리프트 한 2점 매달기식의 하이노즈가 되었다.프런트 서스펜션은 639 이래의 톨션바・스프링을 세워 단일의 스프링/덤퍼 유닛으로 제어하는 물건 쇼크 방식이 되었다.

세미 AT기어박스는 6속 세로 두어 식이었지만, 제5전 산마리노 GP예선으로부터 7속횡 두어 식이 투입되어 벨기에 GP로부터 표준 장비가 되었다.F92AT의"T"는 312 T시리즈와 같이, 이탈리아어로 「옆의」를 의미하는 Trasversale으로부터 붙일 수 있었다.

1992년 시즌

드라이버는 전년부터 계속한 쟌・아레지, 및 레이튼 하우스보다 이적한 이반・카페리의 두 명을 기용했다.

급진적인 설계의 더블 데크는, 라지에이타등의 보기류의 탑재 위치가 비싸진 결과, 중심 위치가 상승해 너버스인 조종성을 낳게 되었다.또, 신설계의 엔진의 신뢰성이 낮고, A~G타입까지 개수가 반복해졌다.아레지의 드라이빙으로 제4전 스페인 GP・ 제7전 캐나다 GP에서 3위 표창대를 획득한 것이 최고위로, 카페리는 제3전 브라질 GP의 5위・ 제11전 헝가리 GP의 6위와 입상 2회에만 침체했다.팀은 제14전 포르투갈 GP 후에 카페리를 해고해, 테스트 드라이버였던 니코라・라리니를 기용했다.라리니는 남아 2전에서 액티브 서스펜션 사양의 F92AT를 테스트해, 다음 시즌에의 선행 개발을 담당했다.

1992년은 결국 1승이나 하지 못하고, 콘스트라크타즈 획득 포인트는 불과 21점(윌리암스・르노의1/8).F92A는 페라리 침체기를 상징하는 머신이 되어 버렸다.

그 후

F92A의 65도 V12 엔진은, 공도 F1머신을 목표로 한 로드 카 F50(1995년)의 엔진의 베이스가 된[³].

1992년 당시는 F92A의 전적이 털지 않았던 것으로부터, 더블 데크의 효과도 주목받지 않았지만, 수십년 후에는 규제로 디퓨저-의 형상이 제한되게 되면, 디퓨저-의 효율을 올리려고 각 팀이 빠짐없이 사이드 평저선의 옆하부오에구리 취한 디자인을 채용하게 된, 특히 2011년부터 2012년의 스크데리아・다랑어・롯소의 머신 파리구리가 크고, 사이드 평저선과 바닥밑 방식의 사이에 공간이 크게 놓쳐 F92A의 디자인에 가까워지고 있어 저널리스트에 따라서는 더블 데크라고 칭하고 있었다.

스펙

샤시

샤시명 F92A(F92AT)
휠 베이스 2,925 mm
프런트 트레드 1,810 mm
리어 트레드 1,678 mm
기어박스(F92A) 페라리 6속세미 오토매틱＋리버스 1단 세로 두어
기어박스(F92AT) 페라리 7속세미 오토매틱＋리버스 1단옆 두어
타이어 굿이어

엔진

엔진명 페라리 Tipo040 (E1A-92~E1G-92)
기통수・각도 V형 12 기통・65도
배기량 3,497 cc
스파크 플러그 챔피언
연료 아집
윤활유 아집

기록

년	머신	No.	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	포인트	랭킹
년	머신	No.	드라이버	RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	포인트	랭킹
1992	F92A	27	아레지	Ret	Ret	4	3	Ret	Ret	3	Ret	Ret	5	Ret						21	4위
	F92A	28	카페리	Ret	Ret	5	10	Ret	Ret	Ret	Ret	9	Ret	6
	F92AT	27	아레지												Ret	Ret	Ret	5	4
		28	카페리												Ret	Ret	Ret
		28	라리니															12	11